As jy egter ander vloeistowwe sien, soos olie of 'n groen vloeistof, kan dit beteken dat jy lekprobleme het. In hierdie artikel sal ons kyk na die groen vloeistof en dit sal waarskynlik koelmiddel wees. Ons sal meer leer oor koelmiddel, wat 'n lek van hierdie vloeistof kan veroorsaak, hoe dit reggemaak kan word en hoeveel hierdie herstelwerk kan wees.

Wat presies is koelmiddel?

Ook bekend as Antifreeze , enjin koelvloeistof is in wese die sweet van die motorvoertuig in baie opsigte. Wanneer ons te warm word sweet ons en hierdie vog op ons vel koel ons af deur ons liggaamshitte te gebruik om te verdamp.

Verkoelingsmiddel werk op 'n soortgelyke manier met die uitsondering van die verdampingsgedeelte. Dit beweeg om die enjin in sy eie ingeslote stelsel en suig die hitte wat deur die verbrandingsproses geskep word. Soos die koelmiddel sirkuleer, versamel dit die hitte, verkoel die enjin en bereik uiteindelik die verkoeler waar dit die hitte wat dit versamel kan vrystel.

Koelmiddel kan sy werk doen in alle weerstoestande vanaf versengende hitte tot ysig koud. Dit hoef nie heeltemal so hard te werk as dit koud is nie, maar jy moet steeds jou enjin afkoel. Die rede waarom ons koelmiddel gebruik en nie net water nie, is omdat normale water in koue toestande sou vries.

Enjinkoelmiddel is 'n mengsel van water, silika en etileenglikol. As sodanig is dit geformuleer om in alle weersomstandighede te werk en alhoewel 'n mate van verdamping met verloop van tyd kan voorkom, behoort dit grootliks in diekoelmiddel stelsel. Tekens daarvan buite hierdie stelsel kan 'n probleem aandui en jou voertuig in gevaar stel om te oorverhit.

Tekens dat jy 'n koelmiddellek het

Die verkoelingstelsel is baie belangrik vir die motor, maar ons het dikwels mis dit totdat dinge merkbaar sleg raak. Motorenjins het 'n normale lopende temperatuurreeks, so as jou enjintemperatuurmeter bokant hierdie reeks begin kruip, kan jy probleme ondervind.

As jou enjintemperatuur hoog styg en nie sal daal nie, moet jy vinnig aftrek. kyk na jou koelmiddel reservoir. Dit is gewoonlik baie maklik om onder die enjinkap te vind en het dikwels sigbare vulmerke om jou te vertel of jou koelmiddelvlak te laag is.

Maak dit 'n oefening om 'n spaarmiddel te hê. bottel koelmiddel in die motor ingeval jy die koelmiddelstelsel moet aanvul. Nadat u opgevul het, kyk gereeld om te sien of die vlak vinnig begin daal, want dit sal aandui dat u 'n lek het.

'n Baie duidelike teken van 'n lek is groen vloeistof onder die motor in die omgewing van die enjin . Daar is geen rede om hierdie groen koelmiddel op die grond onder jou motor te sien nie, tensy jy een of ander vorm van lek het.

Wat kan 'n koelmiddellek veroorsaak?

Die koelmiddelstelsel is nie een van die mees kompleks in die voertuig, maar daar is nog baie potensiële oorsake vir 'n lek. Dit kan wissel van foutiewe slange tot onklaar onderdele en kan in baie gevalle waarneembaar wees, maar ook moeilikerom in ander op te spoor.

Gat in die verkoeler

Soos genoem nadat die hitte van die enjin versamel is, gaan die koelmiddel deur die verkoeler waar dit self weer afgekoel word voordat dit terug deur die stelsel gaan weer. Die ligging van hierdie onderdeel plaas dit onder baie spanning en loop gevaar vir korrosie met verloop van tyd.

As jy 'n gat in jou verkoeler ontwikkel, sal koelmiddel begin uitlek elke keer as dit deurgaan. Jy kan ook vind dat die seëlpakking tussen die verkoeler en die koelmiddeltenk kan verslyt. Sonder 'n goeie seël kan die koelmiddel weer begin uitlek.

'n Lekkende verkoelerkap

Jy het dalk in flieks gesien wanneer 'n motor oorverhit dat die bestuurder uitklim en die verkoelerdop losdraai en die resultate is eerlikwaar skrikwekkend. Eerstens, moet dit nooit doen op 'n motor wat aan die gang is nie, want die koelmiddel binne is onder baie druk en dit is regtig warm.

Die verkoeler is verantwoordelik daarvoor om die koelmiddel in die stelsel te hou, maar ook om dit te bevat. die hoë druk binne die eenheid. As jy reg werk, bevat die dop dit alles en skep 'n soliede seël. Met verloop van tyd kan hierdie seël egter versleg en gevolglik kan die hoëdruk koelvloeistof om die rande uitsypel.

Blown Head Gasket

Jy het dalk gehoor van die koppakking wat weer in flieks moontlik is. of op tv waar dit dikwels in tonele met meganika genoem word. Dit is 'nbelangrike deel van die motor, aangesien die hoofdoel daarvan is om enjinolie en koelmiddel in hul onderskeie stelsels te hou en nie toe te laat dat hulle meng nie.

As die koppakking egter begin lek, kan hierdie twee vloeistowwe hul weg vind in mekaar se sisteme wat in beide gevalle nie goed is nie. Aanvanklik sal dit nie opmerklik wees nie, maar uiteindelik sal jy vind dat koelmiddel in die olie is of olie in die koelmiddel is.

Dit sal veroorsaak dat die enjin oorverhit totdat uiteindelik die koelmiddel begin ook uit die enjin lek. Dit het onherstel gelaat; dit sal lei tot groot probleme en potensieel baie duur herstelwerk.

Mislukte waterpomp

Hierdie deel word 'n waterpomp genoem, maar weereens is die koelmiddel in die stelsel nie net water nie, maar is 'n put gemeet mengsel van chemikalieë. Ongeag, sy taak is om die koelmiddel om die verkoelingstelsel te beweeg en is geneig tot verskeie potensiële probleme wat koelmiddellekkasies kan veroorsaak.

Word aangedryf deur die krukas deur middel van 'n band, kan hierdie band verslyt en probleme veroorsaak. Die deel self kan ook geroes word en lekkasies ontwikkel. Eksterne skade kan ook gate in die pomp maak wat koelmiddel sal laat uitlek.

Wat ook al die rede is as jou waterpomp nie reg kan funksioneer nie sal jy 'n oorverhitte enjin kry en dit kan groot probleme veroorsaak. As jy nie die enjin kan afkoel nie, begin onderdele breek en herstelwerk kan dikwels baie weesduur.

Uitbreidingstenk

Die koelmiddel word in 'n uitbreidingstenk gehou wat jy maklik onder die enjinkap langs jou enjin kan opspoor. Soos genoem, het dit dikwels vulvlak-aanwysers en moet dit gereeld nagegaan word. Hierdie plastiekhouer hou die koelmiddel terwyl dit wag om die stelsel binne te gaan om gebruik te word.

Met verloop van tyd kan dit verslyt, plastiek kan kraak of slange kan lekkasies ontwikkel. Die res van die stelsel is dalk nog goed verseël, maar die uitbreidingstenk kan lek wees en jy sal die vloeistof direk na die grond onder verloor.

Hoe herstel jy koelmiddellekkasies?

Die metode wat jy gebruik om 'n koelmiddellek te herstel, gaan van die probleem afhang, so hieronder gaan ons vir jou 'n paar van die meer algemene herstelwerk gee. Sommige is 'n bietjie onortodoks, maar steeds wettig indien nie noodkorttermynoplossings nie.

Gebruik eiers

Dit is een van daardie onortodokse herstelwerk en eintlik moet jy hierdie een net uithaal in 'n groot nood soos as vasgevang in die middel van nêrens. As jy 'n lekkende verkoeler het en toevallig 'n ekstra eier by het, kan jy die eier in die verkoeler kraak.

Die teorie agter hierdie korttermynoplossing is dat die eier sink tot waar die gat is, kook onder die enjin se hitte, en skep 'n seël. Dit kan vir jou genoeg tyd koop om jou iewers meer geskik te kry waar jy die kwessie behoorlik kan hanteer.

Ons moet waarsku dat dit nie 'npermanente oplossing en moet slegs in 'n noodgeval gebruik word, Die lekkasie sal permanent reggemaak moet word sodra jy dit gedoen kan kry.

As jy dit gaan moet doen, laat jou motor toe om af te koel eers voordat die verkoelerkap oopgemaak word. Begin deur 'n paar eiers in die verkoeler te kraak as dit nie werk nie, kan jy nog 'n paar byvoeg. Sodra die lek stop, vul jou koelmiddel aan en kry jouself vinnig by 'n werktuigkundige. Dit hou nie lank nie.

Vervang slangklemme

Soms het die lek ontstaan ​​omdat klampe geroes geraak het en nie meer die slang stewig aan die koppelstuk vasgeklem hou nie. Deur die klem met 'n nuwe een te vervang, kan die integriteit van die verbinding herstel word en die lek stop.

Soos met alle koelmiddelstelselherstelwerk maak seker dat jou motor afgekoel het voordat jy met die herstel begin. Miskien moet jy die koelmiddel uit die slang opvang wanneer jy die ou klem verwyder, so hou `n emmer gereed. Vervang die ou klem met 'n nuwe een en draai dit vas. Hervul jou verkoeler met vars koelmiddel en hopelik sal jy goed wees om te gaan.

Vervang slange

As jy die lekkende slang opgespoor het en dit is toeganklik, kan jy dit vervang met 'n nuwe een. Jy sal dalk die klampe terselfdertyd wil verander, selfs al is hulle nog nie in 'n te slegte vorm nie. Soos met die klampe, doen hierdie herstelwerk net op 'n motor wat afgekoel het.

Jy moet dalk diekoelmiddel so hou 'n emmer gereed. Sodra die slang vervang is en die klampe weer vasgedraai of ook vervang is, kan jy voortgaan en hervul met vars koelmiddel. Laat die motor vir 'n rukkie hardloop en kyk of die lekkasie reggemaak is.

Vervang die verkoeler

As die verkoeler onherstelbaar is, sal jy dit waarskynlik moet vervang. As jy self die meganiese vaardighede het, kan jy dit waarskynlik doen. Jy sal nodig hê dat die enjin afgekoel moet word en om die ou deel te kan verwyder.

Dit sal insluit om die ou koelmiddel te dreineer, die slange te ontkoppel en enige houboute los te skroef. Sodra die ou deel uit is, sal jy die nuwe een moet pas. Jy sal alles doen wat jy gedoen het om die ou deel te ontkoppel, maar omgekeerd om die nuwe een te koppel.

Sodra alles vasgehaak is, kan jy die koelmiddel hervul en die enjin laat loop om te toets alles is gekoppel en hou die vloeistof. Maak seker jy ken die vervangingsproses vir jou model motor en is vol vertroue om hierdie herstelwerk te doen, anders roep 'n werktuigkundige in om te help.

Hoeveel kos dit om 'n koelmiddellek reg te maak?

Daar is 'n wye reeks potensiële herstelkoste wanneer dit kom by 'n lekkende koelmiddelstelsel wat beteken dat dit so min as $10 of meer as $3 000 kan kos, afhangende van die probleem. 'n Nuwe slangklem kan baie goedkoop wees en jy kan dit self doen.

Die vervanging van die verkoeler kan tot $1 200 kos, afhangend van jou motor en die onderdele wat gebruik word terwyl 'nkoppakking kan maklik $2 000+ kos om reg te maak.

Die beste raad wat ons jou kan gee, is om gereeld na al jou motorvloeistofvlakke, insluitend koelmiddel, te kyk sodat jy 'n vroeë waarskuwing van 'n probleem het. Hoe vinniger jy hierdie soort probleem oplos, hoe minder sal dit jou in die algemeen kos.

Gevolgtrekking

Ons onderskat koelmiddellekkasies, maar dit kan 'n groot probleem wees. Sonder genoeg koelmiddel kan ons enjin oorverhit en vinnig beskadig word.

Skakel na of verwys na hierdie bladsy

Ons spandeer baie tyd om die data wat op gewys word, te versamel, skoon te maak, saam te voeg en te formateer die webwerf om so nuttig as moontlik vir jou te wees.

As jy die data of inligting op hierdie bladsy nuttig gevind het in jou navorsing, gebruik asseblief die hulpmiddel hieronder om behoorlik as die bron aan te haal of te verwys. Ons waardeer jou ondersteuning!