Als je echter andere vloeistoffen ziet, zoals olie of een groene vloeistof, kan dat betekenen dat je problemen hebt met lekken. In dit artikel kijken we naar de groene vloeistof en dat is waarschijnlijk koelvloeistof. We leren meer over koelvloeistof, wat een lek van deze vloeistof kan veroorzaken, hoe het kan worden gerepareerd en hoeveel deze reparaties kunnen kosten.

Wat is koelvloeistof precies?

Motorkoelvloeistof, ook bekend als antivries, is in veel opzichten het zweet van de auto. Als we het te warm krijgen, zweten we en dit vocht op onze huid koelt ons af door onze lichaamswarmte te gebruiken om te verdampen.

Koelvloeistof werkt op een vergelijkbare manier, met uitzondering van het verdampingsgedeelte. Koelvloeistof beweegt door de motor in zijn eigen gesloten systeem en zuigt de warmte op die door het verbrandingsproces wordt gecreëerd. Terwijl de koelvloeistof circuleert, verzamelt het de warmte, koelt het de motor af en bereikt het uiteindelijk de radiateur waar het de verzamelde warmte kan afgeven.

Koelvloeistof kan zijn werk doen in alle weersomstandigheden, van verzengende hitte tot vrieskou. Het hoeft niet zo hard te werken als het koud is, maar je moet nog steeds je motor koelen. De reden dat we koelvloeistof gebruiken en niet gewoon water, is dat normaal water zou bevriezen in koude omstandigheden.

Motorkoelvloeistof is een mengsel van water, silica en ethyleenglycol. Als zodanig is het samengesteld om in alle weersomstandigheden te werken en hoewel er na verloop van tijd wat verdamping kan optreden, moet dit grotendeels in het koelvloeistofsysteem blijven. Tekenen van verdamping buiten dit systeem kunnen duiden op een probleem en het risico van oververhitting van je auto.

Tekenen van koelmiddellekkage

Het koelsysteem is erg belangrijk voor de auto, maar we zien het vaak over het hoofd totdat het merkbaar slecht gaat. Automotoren hebben een normaal bedrijfstemperatuurbereik, dus als je motortemperatuurmeter boven dit bereik begint te kruipen, kun je problemen krijgen.

Als de temperatuur van je motor hoog oploopt en niet zakt, moet je even stoppen en snel je koelvloeistofreservoir controleren. Dit is meestal heel gemakkelijk te vinden onder de motorkap en heeft vaak zichtbare vulmarkeringen die je vertellen of je koelvloeistofpeil te laag is.

Maak er een gewoonte van om een reservefles koelvloeistof in de auto te hebben voor het geval je het koelsysteem moet bijvullen. Controleer na het bijvullen regelmatig of het niveau snel begint te dalen, want dit duidt erop dat je een lek hebt.

Een duidelijk teken van een lek is groene vloeistof onder de auto in de buurt van de motor. Er is geen reden om deze groene koelvloeistof op de grond onder je auto te zien, tenzij je een of ander lek hebt.

Wat kan een lekkage van koelvloeistof veroorzaken?

Het koelvloeistofsysteem is niet een van de meest complexe in de auto, maar er zijn nog steeds veel potentiële oorzaken voor een lek. Dit kan variëren van defecte slangen tot falende onderdelen en kan in veel gevallen merkbaar zijn, maar in andere gevallen ook moeilijker te vinden.

Gat in de radiator

Zoals gezegd gaat de koelvloeistof na het opvangen van de warmte van de motor door de radiateur waar het zelf weer wordt afgekoeld voordat het weer door het systeem gaat. Door de locatie van dit onderdeel staat het onder veel spanning en loopt het na verloop van tijd het risico op corrosie.

Als je een gat in je radiateur krijgt, zal er telkens koelvloeistof uit gaan lekken. Je kunt ook merken dat de pakking tussen de radiateur en de koelvloeistoftank kan slijten. Zonder een goede afdichting kan er opnieuw koelvloeistof uit gaan lekken.

Een lekkende radiateurdop

Je hebt misschien wel eens in films gezien dat wanneer een auto oververhit raakt, de bestuurder uitstapt en de dop van de radiateur losdraait en de resultaten zijn ronduit beangstigend. Ten eerste, doe dit nooit bij een auto die al heeft gereden, omdat de koelvloeistof binnenin onder grote druk staat en echt heet is.

De radiateur is verantwoordelijk voor het vasthouden van de koelvloeistof in het systeem, maar ook voor het in bedwang houden van de hoge druk in de unit. Als de dop goed werkt, houdt hij dit allemaal in bedwang en zorgt hij voor een stevige afdichting. Na verloop van tijd kan deze afdichting echter verslechteren, waardoor de onder hoge druk staande koelvloeistof langs de randen naar buiten kan sijpelen.

Kapotte koppakking

Je hebt misschien wel eens van de koppakking gehoord in films of op tv, waar hij vaak wordt genoemd in scènes met monteurs. Dit is een belangrijk onderdeel van de auto, omdat het belangrijkste doel ervan is om motorolie en koelvloeistof in hun respectieve systemen te houden en niet te laten mengen.

Als de koppakking echter begint te lekken, kunnen deze twee vloeistoffen in elkaars systeem terechtkomen, wat in beide gevallen niet goed is. Aanvankelijk zal dit niet merkbaar zijn, maar uiteindelijk zul je merken dat er koelvloeistof in de olie zit of olie in de koelvloeistof.

Hierdoor raakt de motor oververhit totdat uiteindelijk ook de koelvloeistof uit de motor begint te lekken. Als dit niet wordt gerepareerd, leidt dit tot grote problemen en mogelijk zeer dure reparaties.

Defecte waterpomp

Dit onderdeel wordt een waterpomp genoemd, maar ook hier is de koelvloeistof in het systeem niet gewoon water, maar een goed afgemeten mengsel van chemicaliën. Hoe dan ook, het is zijn taak om de koelvloeistof door het koelsysteem te verplaatsen en het is gevoelig voor verschillende potentiële problemen die koelvloeistoflekkage kunnen veroorzaken.

Deze wordt aangedreven door de krukas met behulp van een riem, maar deze riem kan slijten waardoor er problemen ontstaan. Het onderdeel zelf kan ook gaan roesten en lekken. Door schade van buitenaf kunnen er ook gaten in de pomp komen waardoor er koelvloeistof kan weglekken.

Wat de reden ook is, als je waterpomp niet goed werkt, krijg je een oververhitte motor en dat kan grote problemen veroorzaken. Als je de motor niet kunt koelen, gaan er onderdelen stuk en vaak kunnen reparaties erg duur zijn.

Expansievat

De koelvloeistof wordt bewaard in een expansiereservoir dat je gemakkelijk onder de motorkap naast je motor kunt vinden. Zoals gezegd heeft het vaak vulniveaumeters en moet het regelmatig worden gecontroleerd. Dit plastic reservoir houdt de koelvloeistof vast terwijl het wacht om in het systeem te worden gebruikt.

Na verloop van tijd kan dit slijten, kan het plastic scheuren of kunnen slangen gaan lekken. De rest van het systeem is misschien nog goed afgedicht, maar het expansievat kan lek zijn en dan verlies je de vloeistof rechtstreeks aan de grond.

Hoe repareer je koelmiddellekken?

De methode die je gebruikt om een koelvloeistoflek te repareren hangt af van het probleem, dus hieronder geven we je enkele van de meest voorkomende reparaties. Sommige zijn een beetje onorthodox, maar nog steeds legitieme, zo niet noodoplossingen voor de korte termijn.

Eieren gebruiken

Dit is een van die onorthodoxe reparaties en je zou deze eigenlijk alleen moeten uitvoeren in een groot noodgeval, zoals vastzitten in the middle of nowhere. Als je een lekkende radiator hebt en toevallig een reserve-ei bij je hebt, kun je het ei in de radiator kraken.

De theorie achter deze kortetermijnoplossing is dat het ei zinkt naar de plek waar het gat zit, kookt onder de hitte van de motor en een afdichting vormt. Dit kan genoeg tijd opleveren om je ergens te krijgen waar het probleem goed kan worden opgelost.

We moeten er wel op wijzen dat dit geen permanente oplossing is en alleen in noodgevallen mag worden gebruikt. Het lek moet permanent worden gerepareerd zodra je dit kunt laten doen.

Als je dit moet doen, laat je auto dan eerst afkoelen voordat je de radiateurdop opent. Begin met een paar eieren in de radiateur te gooien als dit niet werkt, kun je er nog een paar toevoegen. Zodra het lek stopt, vul je koelvloeistof bij en ga je snel naar een monteur. Dit houdt niet lang.

Slangklemmen vervangen

Soms is het lek ontstaan doordat de klemmen verroest zijn en de slang niet meer stevig op de connector geklemd houdt. Door de klem te vervangen door een nieuwe kan de verbinding weer goed worden gemaakt en het lek worden gedicht.

Zoals bij alle reparaties aan het koelsysteem moet je ervoor zorgen dat je auto is afgekoeld voordat je met de reparatie begint. Het kan zijn dat je de koelvloeistof uit de slang moet opvangen wanneer je de oude klem verwijdert, dus houd een emmer bij de hand. Vervang de oude klem door een nieuwe en draai deze vast. Vul je radiateur bij met verse koelvloeistof en hopelijk ben je klaar om te gaan.

Slangen vervangen

Als je de lekkende slang hebt gevonden en hij is bereikbaar, dan kun je hem vervangen door een nieuwe. Misschien wil je tegelijkertijd de klemmen vervangen, ook al zijn ze nog niet in al te slechte staat. Net als bij de klemmen moet je deze reparaties alleen uitvoeren bij een auto die is afgekoeld.

Het kan zijn dat je de koelvloeistof moet aftappen, dus houd een emmer klaar. Zodra de slang is vervangen en de klemmen opnieuw zijn aangedraaid of ook zijn vervangen, kun je doorgaan en verse koelvloeistof bijvullen. Laat de auto een tijdje draaien en controleer of het lek is verholpen.

De radiator vervangen

Als de radiateur niet meer te repareren is, moet je hem waarschijnlijk vervangen. Als je zelf over de mechanische vaardigheden beschikt, kun je dit waarschijnlijk zelf doen. De motor moet afgekoeld zijn en je moet het oude onderdeel kunnen verwijderen.

Dit omvat het aftappen van de oude koelvloeistof, het loskoppelen van de slangen en het losdraaien van de bevestigingsbouten. Zodra het oude onderdeel eruit is, moet je het nieuwe plaatsen. Je doet alles wat je hebt gedaan om het oude onderdeel los te koppelen, maar in omgekeerde volgorde om het nieuwe aan te sluiten.

Zodra alles is aangesloten kun je de koelvloeistof bijvullen en de motor laten draaien om te testen of alles is aangesloten en de vloeistof vasthoudt. Zorg ervoor dat je het vervangingsproces voor jouw model auto kent en dat je zelfverzekerd bent om deze reparatie uit te voeren, anders kun je de hulp van een monteur inroepen.

Hoeveel kost het om een koelmiddellek te repareren?

Er is een breed scala aan mogelijke reparatiekosten als het gaat om een lek koelvloeistofsysteem, wat betekent dat het zo weinig als $ 10 kan kosten of meer dan $ 3.000, afhankelijk van het probleem. Een nieuwe slangklem kan heel goedkoop zijn en je kunt dit zelf doen.

Het vervangen van de radiateur kan tot $1.200 kosten, afhankelijk van je auto en de gebruikte onderdelen, terwijl het repareren van een koppakking al snel $2.000+ kan kosten.

Het beste advies dat we je kunnen geven is om regelmatig het vloeistofpeil in je auto te controleren, inclusief het koelvloeistofpeil, zodat je in een vroeg stadium gewaarschuwd wordt voor een probleem. Hoe sneller je dit soort problemen verhelpt, hoe minder het je in totaal zal kosten.

Conclusie

We onderschatten koelvloeistoflekkages, maar ze kunnen een groot probleem vormen. Zonder voldoende koelvloeistof kan onze motor oververhit raken en snel beschadigd raken.

Link naar of verwijzing naar deze pagina

We besteden veel tijd aan het verzamelen, opschonen, samenvoegen en formatteren van de gegevens die op de site worden weergegeven om ze zo nuttig mogelijk voor je te maken.

Als u de gegevens of informatie op deze pagina nuttig vond voor uw onderzoek, gebruik dan de onderstaande tool om de bron op de juiste manier te citeren of te verwijzen. We stellen uw steun op prijs!