Teiste vedelike, näiteks õli või rohelise vedeliku nägemine võib aga tähendada, et teil on lekkeprobleeme. Selles artiklis vaatleme rohelist vedelikku ja see oleks tõenäoliselt jahutusvedelik. Saame rohkem teada jahutusvedelikust, sellest, mis võib põhjustada selle vedeliku lekke, kuidas seda saab parandada ja kui palju need remonditööd võivad maksma minna.

Mis täpselt on jahutusvedelik?

Mootori jahutusvedelik, mida nimetatakse ka antifriisiks, on mitmes mõttes sisuliselt auto higi. Kui meil läheb liiga kuumaks, siis me higistame ja see niiskus meie nahal jahutab meid, kasutades meie kehasoojust aurustumiseks.

Jahutusvedelik toimib sarnaselt, välja arvatud aurustumise osa. See liigub ümber mootori oma suletud süsteemis ja imbub põlemisprotsessis tekkinud soojust. Ringlusse tõmmates kogub jahutusvedelik soojust, jahutab mootorit ja jõuab lõpuks radiaatorisse, kus ta saab kogutud soojuse vabastada.

Jahutusvedelikku saab kasutada iga ilmaga, alates kõrvetavast kuumusest kuni külmakraadini. Külmaga ei pea see nii kõvasti töötama, kuid mootorit tuleb siiski jahutada. Põhjus, miks me kasutame jahutusvedelikku, mitte lihtsalt vett, on see, et tavaline vesi külmades tingimustes jäätuks.

Mootori jahutusvedelik on vee, ränidioksiidi ja etüleenglükooli segu. Sellisena on see koostatud nii, et see toimib iga ilmaga ja kuigi aja jooksul võib toimuda mõningane aurustumine, peaks see suures osas jääma jahutusvedeliku süsteemi. Selle märgid väljaspool seda süsteemi võivad viidata probleemile ja ohustada teie sõidukit ülekuumenemisega.

Märgid, et teil on jahutusvedeliku leke

Jahutussüsteem on auto jaoks väga oluline, kuid me jätame selle sageli tähelepanuta, kuni asjad lähevad märgatavalt halvasti. Automootoritel on normaalne töötemperatuuri vahemik, nii et kui teie mootori temperatuurinäidik hakkab sellest vahemikust kõrgemale kerkima, võib teil olla probleeme.

Kui teie mootori temperatuur tõuseb kõrgele ja ei tule alla, peate peatuma ja kiiresti kontrollima jahutusvedeliku reservuaari. See on tavaliselt väga lihtne leida kapoti alt ja sageli on seal nähtavad täitemärgised, mis annavad märku, kui jahutusvedeliku tase on liiga madal.

Võtke tavaks hoida autos varupudelit jahutusvedelikku juhuks, kui teil on vaja jahutusvedelikku täiendada. Pärast täiendamist kontrollige sageli, kas tase hakkab kiiresti langema, sest see näitab, et teil on leke.

Väga ilmne märk lekkest on roheline vedelik auto all mootori piirkonnas. Seda rohelist jahutusvedelikku ei ole põhjust näha auto all, kui teil ei ole mingi leke.

Mis võib põhjustada jahutusvedeliku lekke?

Jahutusvedeliku süsteem ei ole üks sõiduki kõige keerukamaid, kuid lekke võimalikke põhjusi on siiski palju. See võib ulatuda vigastest voolikutest kuni osade riketeni ja võib paljudel juhtudel olla märgatav, kuid teistel juhtudel ka raskemini leitav.

Auk radiaatoris

Nagu mainitud, läbib jahutusvedelik pärast mootori soojuse kogumist radiaatorit, kus see ise jahutatakse tagasi, enne kui see uuesti läbi süsteemi läheb. Selle osa asukoht paneb selle suure koormuse alla ja on aja jooksul korrosiooniohus.

Kui teie radiaatorisse tekib auk, siis hakkab jahutusvedelik iga kord välja lekkima. Samuti võib juhtuda, et radiaatori ja jahutusvedeliku paagi vaheline tihend võib kuluda. Ilma hea tihenduseta võib jahutusvedelik jälle hakata välja lekkima.

Lekkinud radiaatori kork

Te olete võib-olla näinud filmides, et kui auto ülekuumeneb, tuleb juht välja ja keerab radiaatorikorki lahti ning tulemused on ausalt öeldes hirmutavad. Esiteks, ärge kunagi tehke seda käinud auto puhul, sest jahutusvedeliku sees on suur rõhk ja see on väga kuum.

Radiaator vastutab nii jahutusvedeliku hoidmise eest süsteemis kui ka kõrge rõhu hoidmise eest seadme sees. Kui kork töötab õigesti, sisaldab see kõik ja loob kindla tihendi. Aja jooksul võib see tihend aga halveneda ja selle tulemusena võib kõrgsurvejahutusvedelik servadest välja imbuda.

Läbipuhutud pea tihend

Te olete võib-olla kuulnud peaääretihendist jälle võimalusel filmides või televisioonis, kus seda mainitakse sageli mehaanikaga seotud stseenides. See on auto oluline osa, sest selle peamine eesmärk on hoida mootoriõli ja jahutusvedelikku oma vastavates süsteemides ja mitte lasta neil seguneda.

Kui aga peadihend hakkab lekkima, siis võivad need kaks vedelikku leida tee üksteise süsteemidesse, mis mõlemal juhul ei ole hea. Esialgu ei ole see märgatav, kuid lõpuks avastate, et jahutusvedelik on õlis või õli on jahutusvedelikus.

See põhjustab mootori ülekuumenemist, kuni lõpuks hakkab ka jahutusvedelik mootorist välja lekkima. Kui seda ei parandata, põhjustab see suuri probleeme ja potentsiaalselt väga kulukaid remonditöid.

Rikkis veepump

Seda osa nimetatakse veepumbaks, kuid jällegi ei ole süsteemis olev jahutusvedelik lihtsalt vesi, vaid hästi doseeritud kemikaalide segu. Sellest hoolimata on selle ülesanne jahutusvedeliku liigutamine jahutussüsteemis ja see on altid mitmetele võimalikele probleemidele, mis võivad põhjustada jahutusvedeliku lekkeid.

Rihm, mida käiguvõlli abil käivitab väntvõll, võib kuluda ja tekitada probleeme. Osa ise võib ka korrodeeruda ja tekitada lekkeid. Välised kahjustused võivad samuti tekitada pumba sisse augud, mis võimaldavad jahutusvedeliku lekkimist.

Ükskõik, mis põhjusel, kui teie veepump ei suuda õigesti toimida, tekib mootor ülekuumenemine ja see võib põhjustada suuri probleeme. Kui te ei saa mootorit jahutada, siis hakkavad osad purunema ja sageli võib remont olla väga kallis.

Paisupaak

Jahutusvedelikku hoitakse paisupaagis, mille leiate hõlpsasti kapoti all mootori kõrval. Nagu mainitud, on sellel sageli täitumise näitajad ja seda tuleks regulaarselt kontrollida. See plastmahuti hoiab jahutusvedelikku, kui see ootab süsteemi sisenemist, et seda saaks kasutada.

Aja jooksul võib see kuluda, plastik võib praguneda või voolikud võivad lekkida. Ülejäänud süsteem võib olla veel hästi suletud, kuid paisupaak võib olla lekkiv ja te kaotate vedelikku otse maapinnale.

Kuidas parandada jahutusvedeliku lekkeid?

Jahutusvedeliku lekke parandamiseks kasutatav meetod sõltub probleemist, nii et allpool anname teile mõned levinumad remondimeetodid. Mõned neist on veidi ebatraditsioonilised, kuid siiski õiguspärased, kui mitte hädaolukorra lühiajalised parandused.

Kasutage mune

See on üks neist ebatraditsioonilistest remonditöödest ja tegelikult peaksite selle välja tõmbama ainult suures hädaolukorras, näiteks kui olete kinni keset mitte midagi. Kui teil on lekkiv radiaator ja teil juhtub olema varumuna kaasas, võite muna radiaatorisse lõhkuda.

Selle lühiajalise paranduse teooria on, et muna vajub sinna, kus on auk, küpseb mootori kuumuse all ja loob tihendi. See võib võita teile piisavalt aega, et saada teid kuhugi sobivamasse kohta, kus saab probleemiga korralikult tegeleda.

Me peame hoiatama, et see ei ole püsiv lahendus ja seda tuleks kasutada ainult hädaolukorras, leke tuleb püsivalt parandada niipea, kui te saate seda teha.

Kui teil tuleb seda teha, laske enne radiaatorikorki avamist autol kõigepealt jahtuda. Alustage sellega, et lööge radiaatorisse paar muna, kui see ei toimi, võite lisada veel paar. Kui leke lakkab, täitke jahutusvedelikku ja minge kiiresti mehaaniku juurde. See ei pea kaua vastu.

Voolikuklambrite asendamine

Mõnikord on leke tekkinud seetõttu, et klambrid on korrodeerunud ja ei hoia voolikut enam kindlalt pistiku külge kinnitatud. Klambri asendamine uuega võib taastada ühenduse terviklikkuse ja peatada lekke.

Nagu kõigi jahutussüsteemi remonditööde puhul, veenduge, et auto on enne remondi alustamist maha jahtunud. Vahetage vana klambri eemaldamisel voolikust välja voolav jahutusvedelik, seega hoidke ämber valmis. Asendage vana klamber uue vastu ja pingutage see kinni. Täitke radiaator värske jahutusvedelikuga ja loodetavasti on kõik korras.

Voolikute asendamine

Kui olete lekkiva vooliku leidnud ja see on ligipääsetav, siis võite selle asendada uue voolikuga. Te võite samal ajal vahetada ka klambrid, isegi kui need ei ole veel liiga halvas seisukorras. Nagu klambrite puhul, tehke need parandused ainult jahtunud autos.

Võimalik, et peate jahutusvedeliku ära laskma, seega hoidke ämber valmis. Kui voolik on vahetatud ja klambrid uuesti kinni tõmmatud või samuti asendatud, võite minna edasi ja täita seda värske jahutusvedelikuga. Käivitage auto mõnda aega ja kontrollige, kas leke on kõrvaldatud.

Vahetage radiaator välja

Kui radiaator on parandamiskõlbmatu, peate selle tõenäoliselt välja vahetama. Kui teil on mehaanilised oskused olemas, siis saate seda tõenäoliselt ise teha. Teil on vaja, et mootor oleks jahtunud ja et saaksite vana osa eemaldada.

See hõlmab vana jahutusvedeliku tühjendamist, voolikute lahtiühendamist ja kõigi kinnituspoltide lahti keeramist. Kui vana osa on välja võetud, peate paigaldama uue osa. Teete kõike, mida tegite vana osa lahtiühendamiseks, kuid uue osa ühendamiseks vastupidi.

Kui kõik on ühendatud, saate jahutusvedelikku uuesti täita ja mootorit käivitada, et testida, kas kõik on ühendatud ja kas vedelik peab vastu. Veenduge, et teate oma automudeli asendusprotsessi ja olete kindel, et saate seda remonti teha, vastasel juhul võtke appi mehaanik.

Kui palju maksab jahutusvedeliku lekke parandamine?

Võimalikud remondikulud on väga erinevad, kui tegemist on lekkiva jahutusvedeliku süsteemiga, mis tähendab, et olenevalt probleemist võib see maksta nii vähe kui 10 dollarit või üle 3000 dollari. Uus voolikuklamber võib olla väga odav ja seda saate teha ise.

Radiaatori väljavahetamine võib maksta kuni 1200 dollarit, sõltuvalt teie autost ja kasutatud osadest, samas kui peadihendi parandamine võib kergesti maksta 2000 dollarit ja rohkem.

Parim soovitus, mida me saame teile anda, on kontrollida regulaarselt kõigi autovedelike, sealhulgas jahutusvedeliku taset, et te saaksite probleemi eest varakult hoiatada. Mida kiiremini te sellise probleemi lahendate, seda vähem see teile üldiselt maksma läheb.

Kokkuvõte

Me alahindame jahutusvedeliku lekkeid, kuid need võivad olla suur probleem. Ilma piisava hulga jahutusvedelikuta võib meie mootor üle kuumeneda ja kiiresti kahjustuda.

Link või viide sellele lehele

Me kulutame palju aega veebilehel kuvatavate andmete kogumisele, puhastamisele, ühendamisele ja vormindamisele, et need oleksid teile võimalikult kasulikud.

Kui leidsite, et sellel lehel olevad andmed või teave on teie uurimistöös kasulikud, kasutage palun allolevat vahendit, et viidata nõuetekohaselt allikale või viidata sellele. Oleme tänulikud teie toetuse eest!