எண்ணெய் அல்லது பச்சை நிற திரவம் போன்ற பிற திரவங்களைப் பார்ப்பது உங்களுக்கு சில கசிவு பிரச்சனைகள் இருப்பதாக அர்த்தம். இந்த கட்டுரையில் நாம் பச்சை திரவத்தைப் பார்ப்போம், இது குளிரூட்டியாக இருக்கலாம். குளிரூட்டியைப் பற்றி மேலும் அறிந்து கொள்வோம், இந்த திரவத்தின் கசிவு எதனால் ஏற்படலாம், அதை எவ்வாறு சரி செய்யலாம் மற்றும் இந்த பழுதுகள் எவ்வளவு இருக்கலாம் , என்ஜின் குளிரூட்டி திரவம் என்பது பல அம்சங்களில் வாகன வாகனத்தின் வியர்வையாகும். நாம் மிகவும் சூடாக இருக்கும் போது நாம் வியர்வை மற்றும் நமது தோலில் இந்த ஈரப்பதம் ஆவியாகி நமது உடல் வெப்பத்தை பயன்படுத்தி குளிர்ச்சியடைகிறது.

குளிர்ச்சியானது ஆவியாதல் பகுதியை தவிர்த்து அதே வழியில் செயல்படுகிறது. இது அதன் சொந்த மூடப்பட்ட அமைப்பில் இயந்திரத்தைச் சுற்றி நகர்கிறது மற்றும் எரிப்பு செயல்முறையால் உருவாக்கப்பட்ட வெப்பத்தை லீச் செய்கிறது. குளிரூட்டி சுற்றும் போது அது வெப்பத்தைச் சேகரித்து, இயந்திரத்தை குளிர்வித்து, இறுதியில் ரேடியேட்டரை அடைந்து, அது சேகரித்த வெப்பத்தை வெளியிடும்.

குளிர்ச்சியானது அனைத்து வானிலைகளிலும் அதன் வேலையைச் செய்ய முடியும். கொளுத்தும் வெப்பம் முதல் உறையும் குளிர். குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது அது கடினமாக உழைக்க வேண்டியதில்லை, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் உங்கள் இயந்திரத்தை குளிர்விக்க வேண்டும். நாம் குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துவதற்குக் காரணம், தண்ணீரை மட்டுமல்ல, சாதாரண நீர் குளிர்ந்த நிலையில் உறைந்துவிடும்.

இன்ஜின் குளிரூட்டி என்பது தண்ணீர், சிலிக்கா மற்றும் எத்திலீன் கிளைகோலின் கலவையாகும். இது அனைத்து வானிலைகளிலும் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் காலப்போக்கில் சில ஆவியாதல் ஏற்படலாம் என்றாலும், அது பெரும்பாலும் இருக்க வேண்டும்குளிரூட்டும் அமைப்பு. இந்த அமைப்புக்கு வெளியே இருப்பதற்கான அறிகுறிகள் சிக்கலைக் குறிக்கலாம் மற்றும் உங்கள் வாகனம் அதிக வெப்பமடையும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

உங்களிடம் குளிரூட்டி கசிவு இருப்பதற்கான அறிகுறிகள்

குளிர்ச்சி அமைப்பு காருக்கு மிகவும் முக்கியமானது ஆனால் நாங்கள் அடிக்கடி விஷயங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மோசமாகும் வரை அதைக் கவனிக்காதீர்கள். கார் என்ஜின்கள் இயல்பான இயங்கும் வெப்பநிலை வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, எனவே உங்கள் இன்ஜின் வெப்பநிலை அளவீடு இந்த வரம்பிற்கு மேல் செல்லத் தொடங்கினால், நீங்கள் சிக்கல்களைச் சந்திக்க நேரிடலாம்.

உங்கள் இன்ஜின் வெப்பநிலை அதிகமாகி, கீழே வரவில்லை என்றால், நீங்கள் விரைவாக மேலே இழுக்க வேண்டும். உங்கள் குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்கத்தை சரிபார்க்கவும். இது பொதுவாக பேட்டைக்கு அடியில் கண்டுபிடிக்க மிகவும் எளிதானது மற்றும் உங்கள் குளிரூட்டியின் அளவு மிகவும் குறைவாக உள்ளதா என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிப்பதற்கான நிரப்பு அடையாளங்கள் பெரும்பாலும் இருக்கும்.

உதிரியாக இருப்பதைப் பழக்கப்படுத்துங்கள். நீங்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பை டாப் அப் செய்ய வேண்டும் என்றால், காரில் குளிரூட்டும் பாட்டில். டாப்-அப் செய்த பிறகு, லெவல் வேகமாகக் குறையத் தொடங்குகிறதா என்று அடிக்கடிச் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் இது உங்களுக்கு கசிவு இருப்பதைக் குறிக்கும்.

கசிவுக்கான மிகத் தெளிவான அறிகுறி காரின் பகுதியில் உள்ள பச்சை நிற திரவம். . ஏதேனும் கசிவு ஏற்பட்டால் தவிர, இந்த பச்சைக் குளிரூட்டியை உங்கள் காரின் கீழ் தரையில் காண எந்த காரணமும் இல்லை.

குளிர்ச்சி கசிவுக்கு என்ன காரணமாக இருக்கலாம்?

குளிரூட்டும் அமைப்பு ஒன்று அல்ல வாகனத்தில் மிகவும் சிக்கலானது ஆனால் கசிவு ஏற்படுவதற்கு இன்னும் ஏராளமான காரணங்கள் உள்ளன. இது பழுதடைந்த குழல்களில் இருந்து செயலிழக்கும் பாகங்கள் வரை இருக்கலாம் மற்றும் பல சந்தர்ப்பங்களில் கவனிக்கத்தக்கதாக இருக்கலாம் ஆனால் கடினமாகவும் இருக்கலாம்மற்றவற்றைக் கண்டறிவதற்கு.

ரேடியேட்டரில் உள்ள துளை

என்ஜினிலிருந்து வெப்பத்தைச் சேகரித்த பிறகு, குளிரூட்டியானது ரேடியேட்டர் வழியாகச் செல்கிறது, அங்கு அது கணினி வழியாகச் செல்வதற்கு முன் மீண்டும் குளிர்விக்கப்படுகிறது. மீண்டும். இந்தப் பகுதியின் இருப்பிடம் அதை அதிக மன அழுத்தத்திற்கு உள்ளாக்குகிறது மற்றும் காலப்போக்கில் அரிப்பினால் ஏற்படும் ஆபத்தில் உள்ளது.

உங்கள் ரேடியேட்டரில் ஒரு துளை ஏற்பட்டால், குளிரூட்டி வெளியேறத் தொடங்கும். ஒவ்வொரு முறையும் அது கடந்து செல்கிறது. ரேடியேட்டருக்கும் குளிரூட்டும் தொட்டிக்கும் இடையே உள்ள சீல் கேஸ்கெட் தேய்ந்து போவதையும் நீங்கள் காணலாம். நல்ல சீல் இல்லாமல் கூலன்ட் மீண்டும் வெளியேறத் தொடங்கும்.

ஒரு கசிவு ரேடியேட்டர் கேப்

கார் அதிக வெப்பமடையும் போது, ​​ஓட்டுநர் வெளியே வந்து ரேடியேட்டர் தொப்பியை அவிழ்த்து விடுவதை நீங்கள் திரைப்படங்களில் பார்த்திருப்பீர்கள். முடிவுகள் வெளிப்படையாக பயங்கரமானவை. முதலில், ஓடும் காரில் இதைச் செய்யாதீர்கள், ஏனெனில் உள்ளே இருக்கும் கூலன்ட் அதிக அழுத்தத்தில் இருப்பதால் அது மிகவும் சூடாக இருக்கிறது.

குளிர்ச்சியை கணினியில் வைத்திருப்பதற்கும் அதைக் கொண்டிருப்பதற்கும் ரேடியேட்டர் பொறுப்பாகும். அலகுக்குள் அதிக அழுத்தம். சரியாக வேலை செய்யும் போது தொப்பி இவை அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு திடமான முத்திரையை உருவாக்குகிறது. இருப்பினும் காலப்போக்கில் இந்த முத்திரை மோசமடைந்து அதன் விளைவாக உயர் அழுத்த குளிரூட்டும் திரவம் விளிம்புகளைச் சுற்றி வெளியேறலாம்.

Blown Head Gasket

திரைப்படங்களில் மீண்டும் தலை கேஸ்கெட்டைப் பற்றி நீங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். அல்லது தொலைகாட்சியில் இது பெரும்பாலும் மெக்கானிக்ஸ் காட்சிகளில் குறிப்பிடப்படுகிறது. இது ஒருகாரின் முக்கியப் பகுதியானது, என்ஜின் ஆயில் மற்றும் குளிரூட்டியை அந்தந்த அமைப்புகளில் வைத்திருப்பது மற்றும் அவற்றைக் கலக்க அனுமதிக்காதது ஆகும்.

ஹெட் கேஸ்கெட் கசியத் தொடங்கினால், இந்த இரண்டு திரவங்களும் அவற்றின் வழியைக் கண்டறியலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும் நன்றாக இல்லாத ஒருவருக்கொருவர் அமைப்புகள். ஆரம்பத்தில் இது கவனிக்கப்படாது, ஆனால் இறுதியில் குளிரூட்டி எண்ணெயில் இருப்பதையும் அல்லது எண்ணெய் குளிரூட்டியில் இருப்பதையும் நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.

இதன் காரணமாக இறுதியில் குளிர்விக்கும் வரை இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும். இயந்திரத்திலிருந்தும் கசியத் தொடங்குகிறது. அது சரிசெய்யப்படாமல் கிடக்கிறது; இது பெரிய சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

தோல்வியடைந்த நீர் பம்ப்

இந்த பகுதி நீர் பம்ப் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் மீண்டும் கணினியில் குளிரூட்டியானது தண்ணீர் அல்ல, ஆனால் கிணறு இரசாயனங்களின் அளவிடப்பட்ட கலவை. பொருட்படுத்தாமல், அதன் வேலை குளிரூட்டும் அமைப்பைச் சுற்றி குளிரூட்டியை நகர்த்துவது மற்றும் பல சாத்தியமான சிக்கல்களுக்கு ஆளாகிறது, இது குளிரூட்டும் கசிவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

பெல்ட் மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இந்த பெல்ட் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். பகுதியே அரிக்கப்பட்டு கசிவுகளை உருவாக்கலாம். வெளிப்புற சேதம் பம்பில் துளைகளை ஏற்படுத்தலாம், இது குளிரூட்டியை வெளியேற்ற அனுமதிக்கும்.

உங்கள் நீர் பம்ப் சரியாக செயல்படவில்லை என்றால், நீங்கள் அதிக வெப்பமடைந்த இயந்திரத்தைப் பெறுவீர்கள், இது பெரிய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். நீங்கள் இயந்திரத்தை குளிர்விக்க முடியாவிட்டால், பாகங்கள் உடைக்கத் தொடங்கும் மற்றும் அடிக்கடி பழுதுபார்க்கும்விலை அதிகம் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இது பெரும்பாலும் நிரப்பு நிலை குறிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். இந்த பிளாஸ்டிக் கன்டெய்னர், அது பயன்படுத்தப்படும் கணினியில் நுழைவதற்கு காத்திருக்கும் போது, ​​குளிர்ச்சியை வைத்திருக்கிறது.

காலப்போக்கில் இது தேய்ந்து போகலாம், பிளாஸ்டிக் விரிசல் ஏற்படலாம் அல்லது குழல்களில் கசிவு ஏற்படலாம். மீதமுள்ள சிஸ்டம் இன்னும் நன்றாக சீல் வைக்கப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் விரிவாக்க தொட்டி கசிந்து, திரவத்தை நேரடியாக கீழே தரையில் இழக்க நேரிடும்.

கூலண்ட் கசிவுகளை எப்படி சரிசெய்வது?

தி குளிரூட்டும் கசிவை சரிசெய்ய நீங்கள் பயன்படுத்தும் முறை சிக்கலைப் பொறுத்தது, எனவே கீழே நாங்கள் உங்களுக்கு பொதுவான சில பழுதுபார்ப்புகளை வழங்கப் போகிறோம். சில வழக்கத்திற்கு மாறானவை, ஆனால் அவசரகால குறுகிய காலத் திருத்தங்கள் இல்லாவிட்டால் இன்னும் சட்டப்பூர்வமானவை.

முட்டைகளைப் பயன்படுத்து

அந்த வழக்கத்திற்கு மாறான பழுதுபார்ப்புகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், உண்மையில் நீங்கள் இதைப் பெரிய அவசரகாலத்தில் மட்டுமே அகற்ற வேண்டும். நடுத்தெருவில் சிக்கிக்கொண்டது போல. உங்களிடம் கசிவு ரேடியேட்டர் இருந்தால், உதிரி முட்டையை உங்களுடன் வைத்திருந்தால், முட்டையை ரேடியேட்டரில் உடைக்கலாம்.

இந்த குறுகிய கால தீர்வின் கோட்பாடு என்னவென்றால், முட்டை துளை இருக்கும் இடத்தில் மூழ்கி, அதன் கீழ் சமைக்கிறது. இயந்திரத்தின் வெப்பம், மற்றும் ஒரு முத்திரையை உருவாக்குகிறது. சிக்கலைச் சரியாகச் சமாளித்து, மிகவும் பொருத்தமான இடத்திற்குச் செல்வதற்கு இது உங்களுக்கு போதுமான நேரத்தை வாங்கிக் கொடுக்கலாம்.

இது ஒன்றும் இல்லை என்பதை நாங்கள் எச்சரிக்க வேண்டும்.நிரந்தர தீர்வு மற்றும் அவசரகாலத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், நீங்கள் இதைச் செய்ய முடிந்தவுடன் கசிவை நிரந்தரமாக சரிசெய்ய வேண்டும்.

நீங்கள் இதைச் செய்யப் போகிறீர்கள் என்றால், உங்கள் காரை குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும் முதலில் ரேடியேட்டர் தொப்பியைத் திறப்பதற்கு முன். ரேடியேட்டரில் இரண்டு முட்டைகளை உடைப்பதன் மூலம் தொடங்கவும், இது வேலை செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் இன்னும் இரண்டு சேர்க்கலாம். கசிவு நின்றவுடன், உங்கள் குளிரூட்டியை நிரப்பி, உங்களை விரைவாக ஒரு மெக்கானிக்கிடம் அழைத்துச் செல்லுங்கள். இது நீண்ட நேரம் நிலைக்காது.

ஹோஸ் கிளாம்ப்களை மாற்றவும்

சில நேரங்களில் கசிவு உருவாகியுள்ளது, ஏனெனில் கவ்விகள் துருப்பிடித்துவிட்டன, மேலும் குழாயை இணைப்பியுடன் இறுக்கமாகப் பிணைக்கவில்லை. கிளாம்பைப் புதியதாக மாற்றினால், இணைப்பின் ஒருமைப்பாட்டை மீண்டும் நிலைநிறுத்தி, கசிவை நிறுத்தலாம்.

எல்லா குளிரூட்டி சிஸ்டம் ரிப்பேர்களைப் போலவே, நீங்கள் பழுதுபார்ப்பதைத் தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் கார் குளிர்ந்துவிட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் பழைய கவ்வியை அகற்றும்போது குழாயிலிருந்து குளிரூட்டியைப் பிடிக்க வேண்டியிருக்கலாம், எனவே ஒரு வாளியை தயாராக வைத்திருக்கவும். பழைய கவ்வியை புதியதாக மாற்றி அந்த இடத்தில் இறுக்கவும். உங்கள் ரேடியேட்டரை புதிய குளிரூட்டியுடன் நிரப்பவும், நீங்கள் செல்வது நன்றாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன்.

ஹோஸ்களை மாற்றவும்

நீங்கள் கசியும் குழாயைக் கண்டுபிடித்து, அணுகக்கூடியதாக இருந்தால், இதைப் புதியதாக மாற்றலாம். கவ்விகள் இன்னும் மோசமான வடிவத்தில் இல்லாவிட்டாலும், அதே நேரத்தில் அவற்றை மாற்ற விரும்பலாம். கிளாம்ப்களைப் போலவே, குளிர்ந்த காரில் மட்டுமே இந்த பழுதுகளைச் செய்யுங்கள்.

நீங்கள் வடிகால் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.குளிரூட்டி எனவே ஒரு வாளி தயார். குழாய் மாற்றப்பட்டு, கவ்விகள் மீண்டும் இறுக்கப்பட்டது அல்லது மாற்றப்பட்டதும், நீங்கள் மேலே சென்று புதிய குளிரூட்டியுடன் நிரப்பலாம். காரை சிறிது நேரம் இயக்கி, கசிவு சரி செய்யப்பட்டுள்ளதா எனப் பார்க்கவும்.

ரேடியேட்டரை மாற்றவும்

ரேடியேட்டர் பழுதுபார்க்க முடியாத நிலையில் இருந்தால், நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டியிருக்கும். உங்களிடம் இயந்திரத் திறன் இருந்தால், நீங்கள் இதைச் செய்யலாம். இன்ஜினை குளிர்விக்கவும், பழைய பகுதியை அகற்றவும் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.

பழைய குளிரூட்டியை வடிகட்டுதல், குழல்களைத் துண்டித்தல் மற்றும் ஹோல்டிங் போல்ட்களை அவிழ்ப்பது ஆகியவை இதில் அடங்கும். பழைய பகுதி வெளியேறியதும், புதியதை பொருத்த வேண்டும். பழைய பகுதியைத் துண்டிக்க நீங்கள் செய்த அனைத்தையும் செய்வீர்கள், ஆனால் புதியதை இணைக்க தலைகீழாகச் செய்வீர்கள்.

அனைத்தும் இணைக்கப்பட்டதும், குளிரூட்டியை மீண்டும் நிரப்பி, எஞ்சினை இயக்கி, அனைத்தும் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா மற்றும் திரவத்தை வைத்திருக்கும் என்பதை சோதிக்கலாம். உங்கள் காரின் மாடலுக்கான மாற்று செயல்முறை உங்களுக்குத் தெரியும் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் இந்த பழுதுபார்ப்பு செய்வதில் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறீர்கள் இல்லையெனில் உதவிக்கு ஒரு மெக்கானிக்கைப் பட்டியலிடவும்.

கூலண்ட் கசிவை சரிசெய்ய எவ்வளவு செலவாகும்?

அங்கே ஒரு கசிவு குளிரூட்டும் முறைமைக்கு வரும்போது சாத்தியமான பழுதுபார்க்கும் செலவுகளின் பரவலானது, சிக்கலைப் பொறுத்து $10 அல்லது $3,000க்கு மேல் செலவாகும். ஒரு புதிய ஹோஸ் க்ளாம்ப் மிகவும் மலிவானதாக இருக்கலாம், இதை நீங்களே செய்யலாம்.

ரேடியேட்டரை மாற்றுவதற்கு உங்கள் கார் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பாகங்களைப் பொறுத்து $1,200 வரை செலவாகும்.ஹெட் கேஸ்கெட்டைச் சரிசெய்வதற்கு $2,000+ செலவாகும்.

உங்கள் அனைத்து கார் திரவ அளவுகளையும் குளிரூட்டி உள்ளிட்டவற்றைத் தொடர்ந்து சரிபார்த்துக்கொள்வதே நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்கக்கூடிய சிறந்த ஆலோசனையாகும். இந்த வகையான சிக்கலை நீங்கள் எவ்வளவு விரைவாகச் சரிசெய்கிறீர்களோ, அவ்வளவு குறைவாக செலவாகும்.

முடிவு

கூலன்ட் கசிவுகளை நாங்கள் குறைத்து மதிப்பிடுகிறோம், ஆனால் அவை பெரிய சிக்கலாக இருக்கலாம். போதுமான குளிரூட்டி இல்லாவிட்டால், எஞ்சின் அதிக வெப்பமடைந்து விரைவாக சேதமடையலாம்.

இந்தப் பக்கத்தை இணைக்கவும் அல்லது குறிப்பிடவும்

காணப்படும் தரவைச் சேகரிக்கவும், சுத்தம் செய்யவும், ஒன்றிணைக்கவும் மற்றும் வடிவமைக்கவும் நிறைய நேரம் செலவிடுகிறோம். தளம் உங்களுக்கு முடிந்தவரை பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

உங்கள் ஆராய்ச்சியில் இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள தரவு அல்லது தகவல் உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தால், கீழே உள்ள கருவியை சரியாக மேற்கோள் காட்ட அல்லது ஆதாரமாகக் குறிப்பிடவும். உங்கள் ஆதரவைப் பாராட்டுகிறோம்!