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Tuttavia, la presenza di altri liquidi, come l'olio o un liquido verde, può significare che ci sono problemi di perdite. In questo articolo esamineremo il liquido verde, che probabilmente è il refrigerante. Scopriremo di più sul refrigerante, cosa può causare una perdita di questo liquido, come può essere riparato e quanto può costare la riparazione.
Che cos'è esattamente il liquido di raffreddamento?
Conosciuto anche come antigelo, il liquido di raffreddamento del motore è per molti aspetti il sudore del veicolo automobilistico. Quando abbiamo troppo caldo sudiamo e l'umidità sulla pelle ci rinfresca utilizzando il calore del corpo per evaporare.
Il liquido di raffreddamento agisce in modo simile, ad eccezione della parte di evaporazione. Si muove all'interno del motore nel suo sistema chiuso e succhia il calore creato dal processo di combustione. Mentre il liquido di raffreddamento circola, raccoglie il calore, raffredda il motore e infine raggiunge il radiatore dove può rilasciare il calore raccolto.
Il liquido di raffreddamento è in grado di svolgere il proprio lavoro con qualsiasi condizione atmosferica, dal caldo torrido al gelo. Quando fa freddo non deve lavorare così tanto, ma è comunque necessario raffreddare il motore. Il motivo per cui utilizziamo il liquido di raffreddamento e non solo l'acqua è che l'acqua normale congelerebbe in condizioni di freddo.
Il liquido di raffreddamento del motore è una miscela di acqua, silice e glicole etilenico. In quanto tale, è formulato per funzionare in qualsiasi condizione atmosferica e, sebbene nel corso del tempo possa verificarsi una certa evaporazione, dovrebbe rimanere in gran parte nel sistema di raffreddamento. La presenza di segni al di fuori di questo sistema può indicare un problema e mettere il veicolo a rischio di surriscaldamento.
Segni di una perdita di refrigerante
Il sistema di raffreddamento è molto importante per l'auto, ma spesso lo trascuriamo fino a quando le cose non si mettono male. I motori delle auto hanno un intervallo di temperatura di funzionamento normale, quindi se l'indicatore della temperatura del motore inizia a superare questo intervallo, è possibile che si verifichino dei problemi.
Se la temperatura del motore raggiunge picchi elevati e non accenna a diminuire, è necessario accostare e controllare rapidamente il serbatoio del liquido di raffreddamento, che di solito è molto facile da trovare sotto il cofano e spesso presenta segni di riempimento visibili che indicano se il livello del liquido è troppo basso.
È buona norma tenere a bordo dell'auto un flacone di riserva di liquido refrigerante nel caso in cui sia necessario rabboccare il sistema di raffreddamento. Dopo il rabbocco, controllare spesso se il livello inizia a diminuire rapidamente, poiché ciò indica la presenza di una perdita.
Un segno molto evidente di una perdita è il liquido verde sotto l'auto nella zona del motore. Non c'è motivo di vedere questo liquido refrigerante verde a terra sotto l'auto a meno che non ci sia una qualche forma di perdita.
Cosa può causare una perdita di refrigerante?
Il sistema di raffreddamento non è uno dei più complessi del veicolo, ma ci sono comunque molte cause potenziali di perdita, che possono andare dai tubi difettosi ai componenti guasti e possono essere evidenti in molti casi, ma anche più difficili da individuare in altri.
Foro nel radiatore
Come già detto, dopo aver raccolto il calore del motore, il liquido di raffreddamento passa attraverso il radiatore, dove viene raffreddato prima di passare nuovamente attraverso il sistema. La posizione di questo componente lo sottopone a forti sollecitazioni ed è a rischio di corrosione nel tempo.
Se si forma un foro nel radiatore, il liquido refrigerante inizierà a fuoriuscire ogni volta che vi passa attraverso. È inoltre possibile che la guarnizione di tenuta tra il radiatore e il serbatoio del liquido refrigerante si usuri. Senza una buona tenuta, il liquido refrigerante può nuovamente iniziare a fuoriuscire.
Un tappo del radiatore che perde
Forse nei film, quando un'auto si surriscalda, il conducente scende e svita il tappo del radiatore, con risultati francamente spaventosi. Innanzitutto, non fate mai questa operazione su un'auto in funzione, perché il liquido di raffreddamento all'interno è sottoposto a una forte pressione ed è molto caldo.
Il radiatore ha il compito di mantenere il liquido refrigerante nel sistema, ma anche di contenere l'alta pressione all'interno dell'unità. Quando funziona correttamente, il tappo contiene tutto questo e crea una solida tenuta. Con il tempo, tuttavia, questa tenuta può deteriorarsi e di conseguenza il liquido refrigerante ad alta pressione può fuoriuscire dai bordi.
Guarnizione della testa bruciata
La guarnizione della testa è una parte importante dell'auto, il cui scopo principale è quello di mantenere l'olio del motore e il liquido di raffreddamento nei rispettivi sistemi, evitando che si mescolino.
Tuttavia, se la guarnizione della testa inizia a perdere, questi due liquidi possono penetrare l'uno nell'altro, il che, in entrambi i casi, non è positivo. Inizialmente non si noterà, ma alla fine si scoprirà che il refrigerante è nell'olio o l'olio nel refrigerante.
Ciò provoca il surriscaldamento del motore fino a quando, alla fine, anche il liquido di raffreddamento inizia a fuoriuscire dal motore. Se non viene riparato, questo porterà a problemi gravi e a riparazioni potenzialmente molto costose.
Pompa dell'acqua guasta
Questo componente è chiamato pompa dell'acqua, ma anche in questo caso il refrigerante nel sistema non è solo acqua, bensì una miscela ben dosata di sostanze chimiche. In ogni caso, il suo compito è quello di spostare il refrigerante all'interno del sistema di raffreddamento ed è soggetto a diversi problemi potenziali che possono causare perdite di refrigerante.
Alimentata dall'albero a gomiti tramite una cinghia, questa può usurarsi causando problemi. Anche il componente stesso può corrodersi e sviluppare perdite. I danni esterni possono anche forare la pompa, consentendo la fuoriuscita del refrigerante.
Qualunque sia il motivo, se la pompa dell'acqua non è in grado di funzionare correttamente, il motore si surriscalda e questo può causare grossi problemi. Se non si riesce a raffreddare il motore, i componenti iniziano a rompersi e spesso le riparazioni possono essere molto costose.
Serbatoio di espansione
Il liquido di raffreddamento è conservato in un serbatoio di espansione che si trova facilmente sotto il cofano accanto al motore. Come già detto, spesso è dotato di indicatori del livello di riempimento e deve essere controllato regolarmente. Questo contenitore di plastica contiene il liquido di raffreddamento in attesa di entrare nel sistema per essere utilizzato.
Il resto dell'impianto può essere ancora ben sigillato, ma il serbatoio di espansione potrebbe avere delle perdite e il fluido andrebbe disperso direttamente nel terreno sottostante.
Come si riparano le perdite di refrigerante?
Il metodo da utilizzare per riparare una perdita di refrigerante dipende dal problema, quindi di seguito vi indicheremo alcune delle riparazioni più comuni, alcune delle quali sono un po' poco ortodosse ma comunque legittime, se non di emergenza, a breve termine.
Utilizzare le uova
Questa è una di quelle riparazioni poco ortodosse che si dovrebbero fare solo in caso di emergenza, come ad esempio quando si è bloccati nel bel mezzo del nulla. Se avete un radiatore che perde e avete con voi un uovo di riserva, potete rompere l'uovo nel radiatore.
La teoria alla base di questa soluzione a breve termine è che l'uovo affonda nel punto in cui si trova il foro, si cuoce sotto il calore del motore e crea un sigillo. In questo modo si può guadagnare tempo a sufficienza per raggiungere un luogo più adatto dove affrontare il problema in modo adeguato.
Dobbiamo ricordare che questa non è una soluzione permanente e deve essere utilizzata solo in caso di emergenza. La perdita dovrà essere riparata in modo permanente non appena sarà possibile farlo.
Se dovete farlo, lasciate raffreddare l'auto prima di aprire il tappo del radiatore. Iniziate a rompere un paio di uova nel radiatore, se non funziona potete aggiungerne un altro paio. Una volta che la perdita si arresta, rabboccate il liquido di raffreddamento e recatevi rapidamente da un meccanico. Questo non resiste a lungo.
Sostituire le fascette stringitubo
A volte la perdita si è sviluppata perché le fascette sono corrose e non tengono più il tubo saldamente bloccato al connettore. La sostituzione della fascetta con una nuova può ristabilire l'integrità del collegamento e arrestare la perdita.
Come per tutte le riparazioni del sistema di raffreddamento, assicurarsi che l'auto si sia raffreddata prima di iniziare la riparazione. Potrebbe essere necessario raccogliere il liquido di raffreddamento dal tubo quando si rimuove la vecchia fascetta, quindi tenere a portata di mano un secchio. Sostituire la vecchia fascetta con una nuova e serrarla in posizione. Riempire il radiatore con liquido di raffreddamento fresco e si spera di essere pronti a partire.
Sostituzione dei tubi flessibili
Se avete individuato il tubo che perde ed è accessibile, potete sostituirlo con uno nuovo. Potreste voler cambiare anche le fascette, anche se non sono ancora in cattivo stato. Come per le fascette, eseguite queste riparazioni solo su un'auto che si è raffreddata.
Potrebbe essere necessario svuotare il liquido di raffreddamento, quindi tenere a portata di mano un secchio. Una volta sostituito il tubo e serrate nuovamente le fascette o sostituite anche le fascette, è possibile procedere al riempimento con liquido di raffreddamento fresco. Far girare l'auto per un po' e verificare se la perdita è stata riparata.
Sostituire il radiatore
Se il radiatore è irrecuperabile, è probabile che sia necessario sostituirlo. Se si dispone di competenze meccaniche, è possibile eseguire questa operazione. È necessario che il motore sia raffreddato e che sia possibile rimuovere il vecchio componente.
Questo comprende lo svuotamento del vecchio refrigerante, lo scollegamento dei tubi flessibili e lo svitamento dei bulloni di fissaggio. Una volta tolto il vecchio componente, si dovrà montare quello nuovo, facendo tutto quello che si è fatto per scollegare il vecchio componente, ma al contrario per collegare quello nuovo.
Una volta collegato il tutto, è possibile riempire il liquido di raffreddamento e far girare il motore per verificare che tutto sia collegato e trattenga il liquido. Assicurarsi di conoscere la procedura di sostituzione per il proprio modello di auto e di essere sicuri di eseguire questa riparazione, altrimenti rivolgersi a un meccanico.
Quanto costa riparare una perdita di refrigerante?
I costi di riparazione di un impianto di raffreddamento che perde sono molto vari: possono costare da 10 dollari a oltre 3.000 dollari, a seconda del problema. Una nuova fascetta stringitubo può essere molto economica e si può fare da soli.
La sostituzione del radiatore può costare fino a 1.200 dollari, a seconda dell'auto e dei componenti utilizzati, mentre la riparazione di una guarnizione della testa può costare facilmente oltre 2.000 dollari.
Il consiglio migliore che possiamo darvi è quello di controllare regolarmente i livelli di tutti i fluidi dell'auto, compreso il liquido di raffreddamento, in modo da avere una segnalazione tempestiva di un problema. Quanto prima si risolve questo tipo di problema, tanto minore sarà il costo complessivo.
Conclusione
Sottovalutiamo le perdite di liquido refrigerante, ma possono essere un problema importante: senza una quantità sufficiente di liquido refrigerante, il motore può surriscaldarsi e danneggiarsi rapidamente.
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