Tomēr, redzot citus šķidrumus, piemēram, eļļu vai zaļu šķidrumu, tas var nozīmēt, ka jums ir problēmas ar noplūdi. Šajā rakstā mēs aplūkosim zaļo šķidrumu, un tas, visticamāk, būs dzesēšanas šķidrums. Mēs uzzināsim vairāk par dzesēšanas šķidrumu, kas var izraisīt šī šķidruma noplūdi, kā to var novērst un cik šie remontdarbi var izmaksāt.

Kas īsti ir dzesēšanas šķidrums?

Dzinēja dzesēšanas šķidrums, ko dēvē arī par antifrīzu, daudzējādā ziņā būtībā ir automobiļa sviedri. Kad mums kļūst pārāk karsti, mēs svīstam, un šis mitrums uz ādas mūs atvēsina, izmantojot ķermeņa siltumu, lai iztvaicētos.

Dzesēšanas šķidrums darbojas līdzīgi, izņemot iztvaikošanas daļu. Tas pārvietojas pa dzinēju savā slēgtā sistēmā un izvada sadegšanas procesā radīto siltumu. Cirkulējot dzesēšanas šķidrums uzkrāj siltumu, atdzesē dzinēju un galu galā nonāk radiatorā, kur var atbrīvot uzkrāto siltumu.

Dzesēšanas šķidrums var veikt savu darbu jebkuros laikapstākļos, sākot no svelmaina karstuma līdz pat aukstumam. Aukstā laikā tam nav jāstrādā tik intensīvi, taču dzinējs joprojām ir jādzesē. Mēs izmantojam dzesēšanas šķidrumu, nevis tikai ūdeni, tāpēc, ka parasts ūdens aukstā laikā varētu aizsalt.

Dzinēja dzesēšanas šķidrums ir ūdens, silīcija dioksīda un etilēnglikola maisījums. Tā sastāvā tas ir paredzēts darbam jebkuros laikapstākļos, un, lai gan laika gaitā var notikt zināma iztvaikošana, tam lielākoties jāpaliek dzesēšanas šķidruma sistēmā. Pazīmes ārpus šīs sistēmas var liecināt par problēmu un apdraudēt jūsu transportlīdzekļa pārkaršanu.

Dzesēšanas šķidruma noplūdes pazīmes

Dzesēšanas sistēma ir ļoti svarīga automašīnas darbībai, taču mēs bieži vien to neievērojam, līdz situācija kļūst ievērojami sliktāka. Automašīnu dzinējiem ir noteikts normālas darbības temperatūras diapazons, tāpēc, ja motora temperatūras rādītājs sāk pārsniegt šo diapazonu, iespējams, rodas problēmas.

Ja motora temperatūra ir strauji paaugstinājusies un nesamazinās, jāapstājas un ātri jāpārbauda dzesēšanas šķidruma rezervuārs. To parasti ir ļoti viegli atrast zem motora pārsega, un bieži vien ir redzamas uzpildes atzīmes, kas norāda, vai dzesēšanas šķidruma līmenis ir pārāk zems.

Ievietojiet praksi, ka automašīnā jābūt rezerves dzesēšanas šķidruma pudelei gadījumam, ja nepieciešams papildināt dzesēšanas šķidruma sistēmu. Pēc papildināšanas bieži pārbaudiet, vai līmenis sāk strauji samazināties, jo tas norāda uz noplūdi.

Ļoti acīmredzama noplūdes pazīme būs zaļš šķidrums zem automašīnas motora zonā. Nav iemesla zem automašīnas redzēt šo zaļo dzesēšanas šķidrumu uz zemes, ja vien nav kādas noplūdes.

Kas var izraisīt dzesēšanas šķidruma noplūdi?

Dzesēšanas šķidruma sistēma nav viena no vissarežģītākajām transportlīdzekļa sistēmām, tomēr ir daudz potenciālo noplūdes cēloņu. Tie var būt gan bojātas šļūtenes, gan bojātas detaļas, un daudzos gadījumos tie var būt pamanāmi, bet citos - arī grūtāk atrodami.

Caurums radiatorā

Kā minēts, pēc siltuma savākšanas no dzinēja dzesēšanas šķidrums iet caur radiatoru, kur tas tiek atdzesēts, pirms atkal tiek izvadīts atpakaļ caur sistēmu. Šīs detaļas atrašanās vieta rada lielu slodzi un laika gaitā to apdraud korozija.

Ja radiatorā izveidojas caurums, tad dzesēšanas šķidrums sāks izplūst katru reizi, kad tas izplūst cauri. Var arī konstatēt, ka blīvējuma blīve starp radiatoru un dzesēšanas šķidruma tvertni var nolietoties. Bez laba blīvējuma dzesēšanas šķidrums atkal var sākt izplūst.

Necaurlaidīgs radiatora vāciņš

Iespējams, filmās esat redzējuši, ka automašīnas pārkaršanas gadījumā autovadītājs izkāpj ārā un atskrūvē radiatora vāciņu, un rezultāti ir atklāti biedējoši. Pirmkārt, nekad to nedariet automašīnai, kas ir darbojusies, jo dzesēšanas šķidrums tās iekšpusē ir zem liela spiediena un ir patiešām karsts.

Radiators ir atbildīgs gan par dzesēšanas šķidruma saglabāšanu sistēmā, gan arī par augstspiediena noturēšanu ierīcē. Ja tas darbojas pareizi, vāciņš to visu satur un veido stabilu blīvējumu. Tomēr laika gaitā šis blīvējums var pasliktināties, un tā rezultātā augstspiediena dzesēšanas šķidrums var izplūst pa malām.

Izdegusi galvas blīve

Iespējams, ka esat atkal dzirdējuši par galvas blīvi, iespējams, filmās vai televīzijā, kur tā bieži tiek pieminēta ainās ar mehāniķiem. Tā ir svarīga automašīnas daļa, jo tās galvenais uzdevums ir saglabāt motora eļļu un dzesēšanas šķidrumu attiecīgajās sistēmās un neļaut tām sajaukties.

Tomēr, ja galvas blīve sāk tecēt, tad šie divi šķidrumi var nonākt viens otra sistēmās, kas abos gadījumos nav labi. Sākotnēji tas nebūs pamanāms, bet ar laiku atklāsies, ka dzesēšanas šķidrums ir eļļā vai eļļa dzesēšanas šķidrumā.

Tas izraisīs dzinēja pārkaršanu, līdz galu galā no dzinēja sāks tecēt arī dzesēšanas šķidrums. Ja tas netiks salabots, tas radīs nopietnas problēmas un, iespējams, ļoti dārgu remontu.

Neveiksmīgs ūdens sūknis

Šo daļu sauc par ūdens sūkni, taču arī šajā gadījumā dzesēšanas šķidrums sistēmā nav tikai ūdens, bet gan labi izmērīts ķīmisko vielu maisījums. Neatkarīgi no tā, tā uzdevums ir pārvietot dzesēšanas šķidrumu pa dzesēšanas sistēmu, un tas ir pakļauts vairākām iespējamām problēmām, kas var izraisīt dzesēšanas šķidruma noplūdes.

Šī siksna, ko darbina kloķvārpsta, izmantojot siksnu, var nolietoties, radot problēmas. Arī pati detaļa var sarūsēt un radīt noplūdes. Ārēji bojājumi var arī radīt caurumus sūknī, kas ļaus noplūst dzesēšanas šķidrumam.

Neatkarīgi no iemesla, ja ūdens sūknis nevar pareizi darboties, motors pārkarst, un tas var radīt lielas problēmas. Ja nevarat atdzesēt dzinēju, tad sāk bojāties detaļas, un bieži vien remonts var būt ļoti dārgs.

Izplešanās tvertne

Dzesēšanas šķidrums tiek glabāts izplešanās tvertnē, ko var viegli atrast zem motora pārsega blakus dzinējam. Kā jau minēts, tajā bieži vien ir uzpildes līmeņa indikatori, un tas regulāri jāpārbauda. Šajā plastmasas tvertnē tiek glabāts dzesēšanas šķidrums, kas gaida, kad tas nonāks sistēmā, lai to izmantotu.

Laika gaitā tas var nolietoties, plastmasa var saplaisāt vai šļūtenēs var rasties noplūdes. Pārējā sistēma var būt labi noslēgta, bet izplešanās tvertne var būt noplūdusi, un šķidrums var nokļūt tieši zemē.

Kā novērst dzesēšanas šķidruma noplūdes?

Metode, ko izmantosiet dzesēšanas šķidruma noplūdes novēršanai, būs atkarīga no problēmas, tāpēc turpmāk mēs jums piedāvāsim dažus no biežāk sastopamajiem remontdarbiem. Daži no tiem ir mazliet neordināri, taču joprojām ir likumīgi, ja ne avārijas īstermiņa risinājumi.

Izmantojiet olas

Šis ir viens no tiem neordinārajiem remontdarbiem, un to patiešām vajadzētu izvilkt tikai ārkārtas situācijā, piemēram, iestrēgušam nekurienes vidū. Ja jums ir noplūdis radiators un jums ir līdzi rezerves ola, varat olu iebāzt radiatorā.

Šī īstermiņa risinājuma teorija ir tāda, ka ola nogrimst tur, kur ir caurums, dzinēja karstuma ietekmē izkūst un izveido blīvējumu. Tas var dot jums pietiekami daudz laika, lai nokļūtu piemērotākā vietā, kur problēmu varētu pienācīgi atrisināt.

Jābrīdina, ka šis nav pastāvīgs risinājums un to drīkst izmantot tikai ārkārtas situācijās, jo, tiklīdz to varēsiet izdarīt, noplūde būs jānovērš pastāvīgi.

Ja jums nāksies to darīt, pirms radiatora vāciņa atvēršanas vispirms ļaujiet automašīnai atdzist. Sāciet ar pāris olu saspiešanu radiatorā, ja tas nepalīdz, varat pievienot vēl pāris. Kad noplūde apstāsies, uzpildiet dzesēšanas šķidrumu un ātri dodieties pie mehāniķa. Tas ilgi neiztur.

Šļūteņu skavu nomaiņa

Dažreiz noplūde ir radusies tāpēc, ka spailes ir sarūsējušas un vairs nespēj noturēt šļūteni stingri pie savienotāja. Aizstājot spaili ar jaunu, var atjaunot savienojuma integritāti un apturēt noplūdi.

Tāpat kā visos dzesēšanas sistēmas remontdarbos, pirms remonta sākšanas pārliecinieties, ka automašīna ir atdzisusi. Noņemot veco skavu, iespējams, būs nepieciešams no šļūtenes izplūdušo dzesēšanas šķidrumu aizturēt, tāpēc sagatavojiet spaini. Aizstājiet veco skavu ar jaunu un pievelciet to vietā. Uzpildiet radiatoru ar svaigu dzesēšanas šķidrumu, un, cerams, viss būs kārtībā.

Šļūteņu nomaiņa

Ja esat atradis noplūdušo šļūteni un tā ir pieejama, varat to nomainīt pret jaunu. Vienlaikus varat nomainīt arī spailes, pat ja tās vēl nav pārāk sliktā stāvoklī. Tāpat kā spailes, arī šos remontdarbus veiciet tikai automašīnā, kas ir atdzisusi.

Iespējams, būs jāiztukšo dzesēšanas šķidrums, tāpēc sagatavojiet spaini. Kad šļūtene ir nomainīta un spailes ir pievilktas vai arī nomainītas, varat turpināt un uzpildīt svaigu dzesēšanas šķidrumu. Kādu laiku iedarbiniet automašīnu un pārbaudiet, vai noplūde ir novērsta.

Radiatora nomaiņa

Ja radiators nav remontējams, visticamāk, būs nepieciešams to nomainīt. Ja jums ir mehāniskās prasmes, visticamāk, to varēsiet veikt pats. Jums būs nepieciešams, lai motors būtu atdzisis un lai varētu noņemt veco daļu.

Tas ietver vecā dzesēšanas šķidruma iztukšošanu, šļūteņu atvienošanu un visu turētāju skrūvju atskrūvēšanu. Kad vecā detaļa ir izņemta, jums būs jāuzstāda jaunā detaļa. Lai atvienotu veco detaļu, jūs darīsiet visu, ko darījāt, lai atvienotu veco, bet otrādi, lai pievienotu jauno.

Kad viss ir savienots, varat uzpildīt dzesēšanas šķidrumu un iedarbināt dzinēju, lai pārbaudītu, vai viss ir savienots un notur šķidrumu. Pārliecinieties, ka zināt sava automobiļa modeļa maiņas procesu un esat pārliecināts, ka varat veikt šo remontu, pretējā gadījumā piesaistiet mehāniķi, lai tas palīdzētu.

Cik maksā dzesēšanas šķidruma noplūdes novēršana?

Ir plašs iespējamo remonta izmaksu diapazons, kad runa ir par noplūdušu dzesēšanas šķidruma sistēmu, kas atkarībā no problēmas var izmaksāt tikai 10 vai vairāk nekā 3000 ASV dolāru. Jauna šļūtenes skava var būt ļoti lēta, un to varat izdarīt pats.

Radiatora nomaiņa atkarībā no automašīnas un izmantotajām detaļām var izmaksāt līdz pat 1200 ASV dolāru, savukārt galvas blīvējuma novēršana var izmaksāt vairāk nekā 2000 ASV dolāru.

Labākais padoms, ko varam jums dot, ir regulāri pārbaudīt visu automašīnas šķidrumu, tostarp dzesēšanas šķidruma, līmeni, lai jūs jau laikus varētu brīdināt par problēmu. Jo ātrāk novērsīsiet šāda veida problēmas, jo mazāk jums tas kopumā izmaksās.

Secinājums

Mēs pārāk zemu novērtējam dzesēšanas šķidruma noplūdes, taču tās var būt nopietna problēma. Ja nav pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma, dzinējs var pārkarst un ātri sabojāties.

Saite uz šo lapu vai atsauce uz to

Mēs pavadām daudz laika, vācot, tīrot, apvienojot un formatējot vietnē redzamos datus, lai tie būtu pēc iespējas noderīgāki jums.

Ja šajā lapā sniegtie dati vai informācija jums ir noderīga jūsu pētījumā, lūdzu, izmantojiet zemāk redzamo rīku, lai pareizi citētu vai norādītu kā avotu. Mēs novērtējam jūsu atbalstu!