دیگر سیالوں کو دیکھنے کا مطلب ہو سکتا ہے جیسے کہ تیل یا سبز مائع آپ کو رسنے کے کچھ مسائل ہیں۔ اس مضمون میں ہم سبز مائع کو دیکھیں گے اور یہ ممکنہ طور پر کولنٹ ہوگا۔ ہم کولنٹ کے بارے میں مزید جانیں گے، اس سیال کے اخراج کی وجہ کیا ہو سکتی ہے، اسے کیسے ٹھیک کیا جا سکتا ہے اور یہ مرمت کتنی ہو سکتی ہے۔

کولینٹ بالکل کیا ہے؟

اینٹی فریز کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ , انجن کولنٹ سیال بنیادی طور پر کئی حوالوں سے آٹوموٹو گاڑی کا پسینہ ہے۔ جب ہم بہت زیادہ گرم ہو جاتے ہیں تو ہمیں پسینہ آتا ہے اور ہماری جلد پر موجود یہ نمی ہمارے جسم کی حرارت کو بخارات میں استعمال کر کے ہمیں ٹھنڈا کرتی ہے۔

کولینٹ بخارات کے حصے کے استثنا کے ساتھ اسی طرح کام کرتا ہے۔ یہ اپنے بند نظام میں انجن کے گرد گھومتا ہے اور دہن کے عمل سے پیدا ہونے والی حرارت کو جونک دیتا ہے۔ جیسے ہی کولنٹ گردش کرتا ہے یہ حرارت جمع کرتا ہے، انجن کو ٹھنڈا کرتا ہے اور آخر کار ریڈی ایٹر تک پہنچ جاتا ہے جہاں یہ جمع ہونے والی حرارت کو چھوڑ سکتا ہے۔

کولینٹ ہر موسم میں اپنا کام کر سکتا ہے۔ جھلسا دینے والی گرمی سے جمنے والی سردی۔ ٹھنڈا ہونے پر اسے زیادہ محنت کرنے کی ضرورت نہیں ہے لیکن پھر بھی آپ کو اپنے انجن کو ٹھنڈا کرنے کی ضرورت ہے۔ ہم صرف پانی نہیں بلکہ کولنٹ استعمال کرنے کی وجہ یہ ہے کہ عام پانی سرد حالات میں جم جاتا ہے۔

انجن کولنٹ پانی، سلکا اور ایتھیلین گلائکول کا مرکب ہے۔ اس طرح یہ تمام موسموں میں کام کرنے کے لیے وضع کیا گیا ہے اور اگرچہ وقت کے ساتھ ساتھ کچھ بخارات بھی بن سکتے ہیں، اسے زیادہ تر موسم میں رہنا چاہیے۔کولنٹ سسٹم. اس سسٹم کے باہر اس کے نشانات کسی مسئلے کی نشاندہی کر سکتے ہیں اور آپ کی گاڑی کو زیادہ گرم ہونے کے خطرے میں ڈال سکتے ہیں۔

آپ کے پاس کولنٹ لیک ہونے کے آثار

کولنگ سسٹم کار کے لیے بہت اہم ہے لیکن ہم اکثر اس کو نظر انداز کریں جب تک کہ چیزیں نمایاں طور پر خراب نہ ہوجائیں۔ کار کے انجنوں میں چلنے والی درجہ حرارت کی حد معمول کے مطابق ہوتی ہے لہذا اگر آپ کے انجن کا درجہ حرارت گیج اس حد سے اوپر جانے لگتا ہے تو آپ کو مسائل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

اگر آپ کے انجن کا درجہ حرارت زیادہ بڑھ جاتا ہے اور نیچے نہیں آتا ہے تو آپ کو تیزی سے اوپر کھینچنا ہوگا۔ اپنے کولنٹ کے ذخائر کو چیک کریں۔ یہ عام طور پر ہڈ کے نیچے تلاش کرنا بہت آسان ہوتا ہے اور اکثر آپ کو یہ بتانے کے لیے بھرے نشانات دکھائی دیتے ہیں کہ آیا آپ کا کولنٹ لیول بہت کم ہے۔

اسپیئر رکھنے کی مشق کریں۔ اگر آپ کو کولنٹ سسٹم کو ٹاپ اپ کرنے کی ضرورت ہو تو کار میں کولنٹ کی بوتل۔ ٹاپ اپ کرنے کے بعد، یہ دیکھنے کے لیے کثرت سے چیک کریں کہ آیا لیول تیزی سے کم ہونے لگتا ہے کیونکہ یہ آپ کو رساو ہونے کی نشاندہی کرے گا۔

لیک کی ایک بہت واضح نشانی انجن کے علاقے میں کار کے نیچے سبز سیال ہوگا۔ . آپ کی کار کے نیچے زمین پر اس سبز کولنٹ کو دیکھنے کی کوئی وجہ نہیں ہے جب تک کہ آپ کو کسی قسم کا رساو نہ ہو۔

کولینٹ کے لیک ہونے کی وجہ کیا ہو سکتی ہے؟

کولینٹ سسٹم ان میں سے ایک نہیں ہے گاڑی میں سب سے زیادہ پیچیدہ لیکن ابھی بھی لیک ہونے کی بہت سی ممکنہ وجوہات موجود ہیں۔ یہ ناقص ہوزز سے لے کر فیل ہونے والے پرزوں تک ہو سکتا ہے اور بہت سے معاملات میں قابل توجہ بلکہ سخت بھی ہو سکتا ہے۔دوسروں میں تلاش کرنے کے لیے۔

ریڈی ایٹر میں سوراخ

جیسا کہ انجن سے گرمی جمع کرنے کے بعد بتایا گیا ہے کہ کولنٹ ریڈی ایٹر سے گزرتا ہے جہاں اسے سسٹم کے ذریعے واپس جانے سے پہلے ہی واپس ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ دوبارہ اس حصے کا مقام اسے بہت زیادہ دباؤ میں رکھتا ہے اور وقت کے ساتھ سنکنرن کا خطرہ ہوتا ہے۔

اگر آپ اپنے ریڈی ایٹر میں سوراخ کرتے ہیں تو کولنٹ نکلنا شروع ہو جائے گا۔ ہر بار جب یہ گزرتا ہے. آپ یہ بھی دیکھ سکتے ہیں کہ ریڈی ایٹر اور کولنٹ ٹینک کے درمیان سگ ماہی کی گسکیٹ ختم ہو سکتی ہے۔ اچھی مہر کے بغیر کولنٹ دوبارہ باہر نکلنا شروع کر سکتا ہے۔

لیکی ریڈی ایٹر کیپ

آپ نے فلموں میں دیکھا ہو گا جب کار زیادہ گرم ہو جاتی ہے تو ڈرائیور باہر نکل جاتا ہے اور ریڈی ایٹر کیپ کو کھول دیتا ہے اور نتائج واضح طور پر خوفناک ہیں. سب سے پہلے، یہ ایسی کار پر کبھی نہ کریں جو چل رہی ہو کیونکہ اندر کا کولنٹ بہت زیادہ دباؤ میں ہے اور یہ واقعی گرم ہے۔

ریڈی ایٹر کولنٹ کو سسٹم میں رکھنے کے ساتھ ساتھ اس پر مشتمل دونوں کے لیے بھی ذمہ دار ہے۔ یونٹ کے اندر اعلی دباؤ. صحیح طریقے سے کام کرنے پر ٹوپی یہ سب پر مشتمل ہوتی ہے اور ایک ٹھوس مہر بناتی ہے۔ تاہم وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ یہ مہر خراب ہو سکتی ہے اور اس کے نتیجے میں ہائی پریشر کولنٹ مائع کناروں کے گرد باہر نکل سکتا ہے۔

بلون ہیڈ گاسکیٹ

آپ نے سنا ہوگا کہ فلموں میں ہیڈ گاسکیٹ دوبارہ ممکن ہے۔ یا ٹی وی پر جہاں اکثر میکینکس کے ساتھ مناظر میں اس کا ذکر ہوتا ہے۔ یہ ایک ہےکار کے اہم حصے کے طور پر اس کا بنیادی مقصد انجن آئل اور کولنٹ کو اپنے اپنے سسٹمز میں رکھنا ہے اور انہیں مکس ہونے کی اجازت نہیں دینا ہے۔

اگر ہیڈ گاسکیٹ سے لیک ہونا شروع ہو جائے تو یہ دونوں مائعات اپنا راستہ تلاش کر سکتے ہیں۔ ایک دوسرے کا نظام جو دونوں صورتوں میں اچھا نہیں ہے۔ ابتدائی طور پر یہ قابل توجہ نہیں ہوگا لیکن آخر کار آپ کو معلوم ہوگا کہ کولنٹ آئل میں ہے یا آئل کولنٹ میں ہے۔

اس سے انجن زیادہ گرم ہوجائے گا جب تک کہ آخر میں کولنٹ نہ ہوجائے۔ انجن سے بھی لیک ہونا شروع ہو جاتا ہے۔ یہ بغیر مرمت کے چھوڑ دیا; یہ بڑے مسائل اور ممکنہ طور پر بہت مہنگی مرمت کا باعث بنے گا۔

ناکام واٹر پمپ

اس حصے کو واٹر پمپ کہا جاتا ہے لیکن پھر سے سسٹم میں کولنٹ صرف پانی نہیں ہے بلکہ ایک کنواں ہے۔ کیمیکلز کا ماپا مرکب۔ قطع نظر، اس کا کام کولنگ سسٹم کے ارد گرد کولنٹ کو منتقل کرنا ہے اور یہ کئی ممکنہ مسائل کا شکار ہے جس کی وجہ سے کولنٹ لیک ہو سکتا ہے۔

بیلٹ کے ذریعے کرینک شافٹ سے چلنے والی، یہ بیلٹ خراب ہو سکتی ہے جس کی وجہ سے مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔ حصہ خود بھی زنگ آلود ہو سکتا ہے اور لیک ہو سکتا ہے۔ بیرونی نقصان پمپ میں سوراخ بھی کر سکتا ہے جس سے کولنٹ کو باہر نکلنے کا موقع ملے گا۔

جو بھی وجہ ہو اگر آپ کا واٹر پمپ صحیح طریقے سے کام کرنے کے قابل نہیں ہے تو آپ کو زیادہ گرم انجن ملے گا اور یہ بڑی پریشانیوں کا سبب بن سکتا ہے۔ اگر آپ انجن کو ٹھنڈا نہیں کر پاتے تو پرزے ٹوٹنا شروع ہو جاتے ہیں اور اکثر مرمت بہت زیادہ ہو سکتی ہے۔مہنگا۔

توسیع ٹینک

کولنٹ کو ایک توسیعی ٹینک میں رکھا جاتا ہے جسے آپ آسانی سے اپنے انجن کے آگے ہڈ کے نیچے تلاش کرسکتے ہیں۔ جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے کہ اس میں اکثر سطح کے اشارے ہوتے ہیں اور اسے باقاعدگی سے چیک کیا جانا چاہیے۔ یہ پلاسٹک کنٹینر کولنٹ کو رکھتا ہے جب یہ استعمال کیے جانے والے سسٹم میں داخل ہونے کا انتظار کرتا ہے۔

وقت گزرنے کے ساتھ یہ ختم ہوسکتا ہے، پلاسٹک میں شگاف پڑ سکتا ہے یا ہوزز لیک ہو سکتی ہیں۔ باقی سسٹم اب بھی اچھی طرح سے بند ہو سکتا ہے لیکن توسیعی ٹینک لیک ہو سکتا ہے اور آپ براہ راست نیچے کی زمین پر سیال کھو رہے ہوں گے۔

آپ کولنٹ لیکس کو کیسے ٹھیک کرتے ہیں؟

کولنٹ لیک کی مرمت کے لیے آپ جو طریقہ استعمال کرتے ہیں وہ اس مسئلے پر منحصر ہوتا ہے اس لیے ذیل میں ہم آپ کو کچھ زیادہ عام مرمت بتانے جا رہے ہیں۔ کچھ تھوڑی غیر روایتی ہیں لیکن پھر بھی جائز ہیں اگر ہنگامی طور پر مختصر مدتی اصلاحات نہ ہوں۔

انڈے کا استعمال کریں

یہ ان غیر روایتی مرمتوں میں سے ایک ہے اور واقعی آپ کو اسے کسی بڑی ہنگامی صورت حال میں نکالنا چاہیے جیسے جیسے کہیں کے بیچ میں پھنس گیا ہو۔ اگر آپ کے پاس رسنے والا ریڈی ایٹر ہے اور آپ کے پاس فالتو انڈا ہے تو آپ انڈے کو ریڈی ایٹر میں کریک کر سکتے ہیں۔

اس قلیل مدتی فکس کے پیچھے نظریہ یہ ہے کہ انڈا وہاں ڈوب جاتا ہے جہاں سوراخ ہوتا ہے، اس کے نیچے پکتا ہے۔ انجن کی گرمی، اور ایک مہر بناتا ہے. اس سے آپ کو مناسب جگہ پر لے جانے کے لیے کافی وقت مل سکتا ہے جہاں آپ اس مسئلے کو مناسب طریقے سے نمٹا سکیں۔

ہمیں احتیاط کرنی چاہیے کہ یہ ایک نہیں ہے۔مستقل حل اور صرف ہنگامی صورت حال میں استعمال کیا جانا چاہئے، جیسے ہی آپ یہ کر سکتے ہیں لیک کو مستقل طور پر ٹھیک کرنا ہوگا۔

اگر آپ کو یہ کرنا ہے تو اپنی کار کو ٹھنڈا ہونے دیں۔ ریڈی ایٹر کیپ کھولنے سے پہلے۔ ریڈی ایٹر میں چند انڈے توڑ کر شروع کریں اگر یہ کام نہیں کرتا ہے تو آپ ایک دو مزید شامل کر سکتے ہیں۔ رساو بند ہونے کے بعد، اپنے کولنٹ کو اوپر کریں اور اپنے آپ کو جلدی سے میکینک کے پاس لے جائیں۔ یہ زیادہ دیر تک برقرار نہیں رہتا۔

نلی کے کلیمپ کو تبدیل کریں

بعض اوقات لیک اس وجہ سے پیدا ہوتا ہے کہ کلیمپس زنگ آلود ہو چکے ہیں اور اب نلی کو کنیکٹر کے ساتھ مضبوطی سے بند نہیں رکھ رہے ہیں۔ کلیمپ کو کسی نئے سے تبدیل کرنے سے کنکشن کی سالمیت بحال ہو سکتی ہے اور رساؤ کو روکا جا سکتا ہے۔

کی طرح کہ تمام کولنٹ سسٹم کی مرمت کے ساتھ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کی مرمت شروع کرنے سے پہلے آپ کی گاڑی ٹھنڈی ہو گئی ہے۔ جب آپ پرانے کلیمپ کو ہٹاتے ہیں تو آپ کو نلی سے کولنٹ پکڑنے کی ضرورت پڑسکتی ہے لہذا ایک بالٹی تیار رکھیں۔ پرانے کلیمپ کو ایک نئے سے تبدیل کریں اور اسے جگہ پر سخت کریں۔ اپنے ریڈی ایٹر کو تازہ کولنٹ کے ساتھ دوبارہ بھریں اور امید ہے کہ آپ کو اچھا لگے گا۔

ہزیز کو تبدیل کریں

اگر آپ نے رسی ہوئی نلی کو پایا ہے اور یہ قابل رسائی ہے تو آپ اسے ایک نئے سے بدل سکتے ہیں۔ ہو سکتا ہے کہ آپ ایک ہی وقت میں کلیمپ کو تبدیل کرنا چاہیں چاہے وہ ابھی تک بہت خراب شکل میں نہ ہوں۔ کلیمپ کی طرح یہ مرمت صرف اس کار پر کی جاتی ہے جو ٹھنڈی ہو گئی ہو۔

آپ کو پانی نکالنا پڑ سکتا ہے۔کولنٹ تو ایک بالٹی تیار رکھیں۔ ایک بار جب نلی تبدیل ہو جائے اور کلیمپ دوبارہ سخت ہو جائیں یا اسے بھی تبدیل کر دیا جائے تو آپ آگے بڑھ سکتے ہیں اور تازہ کولنٹ سے دوبارہ بھر سکتے ہیں۔ گاڑی کو تھوڑی دیر کے لیے چلائیں اور چیک کریں کہ آیا لیک ٹھیک ہو گئی ہے۔

ریڈی ایٹر کو تبدیل کریں

اگر ریڈی ایٹر مرمت سے باہر ہے تو ممکنہ طور پر آپ کو اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اگر آپ کے پاس خود مکینیکل مہارت ہے تو آپ اس کو انجام دے سکتے ہیں۔ آپ کو انجن کو ٹھنڈا کرنے اور پرانے حصے کو ہٹانے کے قابل ہونے کی ضرورت ہوگی۔

اس میں پرانے کولنٹ کو نکالنا، ہوزز کو منقطع کرنا اور کسی بھی ہولڈنگ بولٹ کو کھولنا شامل ہے۔ ایک بار جب پرانا حصہ ختم ہوجائے تو آپ کو نیا فٹ کرنا پڑے گا۔ آپ وہ سب کچھ کریں گے جو آپ نے پرانے حصے کو منقطع کرنے کے لیے کیا تھا لیکن نئے کو جوڑنے کے لیے الٹا کریں گے۔

سب کچھ ہک ہو جانے کے بعد آپ کولنٹ کو دوبارہ بھر سکتے ہیں اور انجن کو یہ جانچنے کے لیے چلا سکتے ہیں کہ ہر چیز جڑی ہوئی ہے اور سیال کو پکڑا ہوا ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ اپنی کار کے ماڈل کو تبدیل کرنے کے عمل کو جانتے ہیں اور آپ اس مرمت کو کرنے کے لیے پراعتماد ہیں بصورت دیگر مدد کے لیے ایک مکینک کو شامل کریں۔

کولینٹ لیک کو ٹھیک کرنے میں کتنا خرچ آتا ہے؟

وہاں جب یہ لیکی کولنٹ سسٹم کی بات آتی ہے تو یہ ممکنہ مرمت کے اخراجات کی ایک وسیع رینج ہے جس کا مطلب ہے کہ اس کی لاگت $10 یا اس سے زیادہ $3,000 ہوسکتی ہے۔ نیا ہوز کلیمپ بہت سستا ہو سکتا ہے اور یہ آپ خود کر سکتے ہیں۔

ریڈی ایٹر کو تبدیل کرنے کی لاگت $1,200 تک ہو سکتی ہے اس پر منحصر ہے کہ آپ کی کار اور اس کے استعمال شدہ پرزےہیڈ گسکیٹ کو ٹھیک کرنے کے لیے باآسانی $2,000+ لاگت آسکتی ہے۔

بہترین مشورہ جو ہم آپ کو دے سکتے ہیں وہ یہ ہے کہ آپ اپنے کار کے تمام فلوئڈ لیولز بشمول کولنٹ کو باقاعدگی سے چیک کرتے رہیں تاکہ آپ کو کسی مسئلے کی ابتدائی انتباہ ہو۔ آپ جتنی جلدی اس قسم کے مسئلے کو حل کریں گے آپ کی مجموعی لاگت اتنی ہی کم ہوگی۔

نتیجہ

ہم کولنٹ کے لیک کو کم سمجھتے ہیں لیکن یہ ایک بڑا مسئلہ ہوسکتا ہے۔ کافی کولنٹ کے بغیر ہمارا انجن بہت زیادہ گرم ہو سکتا ہے اور جلدی سے خراب ہو سکتا ہے۔

اس صفحہ سے لنک کریں یا اس کا حوالہ دیں

ہم ڈیٹا کو جمع کرنے، صاف کرنے، انضمام کرنے اور فارمیٹ کرنے میں بہت زیادہ وقت صرف کرتے ہیں۔ سائٹ آپ کے لیے ہر ممکن حد تک مفید ثابت ہو۔

اگر آپ کو اس صفحہ پر موجود ڈیٹا یا معلومات اپنی تحقیق میں کارآمد معلوم ہوتی ہیں، تو براہ کرم نیچے دیے گئے ٹول کا استعمال کریں تاکہ صحیح طریقے سے حوالہ یا ماخذ کا حوالہ دیں۔ ہم آپ کے تعاون کی تعریف کرتے ہیں!