Убачыўшы іншыя вадкасці, такія як алей або зялёная вадкасць, можа азначаць, што ў вас узніклі праблемы з уцечкай. У гэтым артыкуле мы разгледзім зялёную вадкасць, і гэта, верагодна, будзе астуджальная вадкасць. Мы даведаемся больш пра астуджальную вадкасць, што можа выклікаць уцечку гэтай вадкасці, як гэта можна выправіць і колькі можа каштаваць гэты рамонт.

Што такое астуджальная вадкасць?

Таксама вядомы як антыфрыз , астуджальная вадкасць рухавіка - гэта, па сутнасці, пот аўтамабільнага транспартнага сродку ў многіх адносінах. Калі нам становіцца занадта горача, мы пацеем, і гэтая вільгаць на нашай скуры астуджае нас, выкарыстоўваючы цяпло нашага цела для выпарэння.

Астуджальная вадкасць дзейнічае падобным чынам, за выключэннем часткі выпарэння. Ён рухаецца вакол рухавіка ва ўласнай замкнёнай сістэме і выпівае цяпло, якое ствараецца ў працэсе згарання. Калі астуджальная вадкасць цыркулюе, яна збірае цяпло, астуджае рухавік і ў канчатковым выніку дасягае радыятара, дзе можа вызваліць сабранае цяпло.

Астуджальная вадкасць можа выконваць сваю працу ў любое надвор'е ад пякучага цяпла да марозу. Ён не павінен працаваць так моцна, калі холадна, але вам усё роўна трэба астуджаць рухавік. Прычына, па якой мы выкарыстоўваем астуджальную вадкасць, а не толькі ваду, заключаецца ў тым, што звычайная вада замярзае ў халодных умовах.

Астуджальная вадкасць рухавіка ўяўляе сабой сумесь вады, кремнезема і этыленгліколя. Такім чынам, ён распрацаваны для працы пры любым надвор'і, і хаця з часам можа адбыцца некаторае выпарэнне, ён павінен у значнай ступені заставацца ўсістэма астуджэння. Прыкметы гэтага па-за межамі гэтай сістэмы могуць паказваць на праблему і пагражаць перагрэву вашага аўтамабіля.

Прыкметы ўцечкі астуджальнай вадкасці

Сістэма астуджэння вельмі важная для аўтамабіля, але мы часта ігнаруйце гэта, пакуль усё не стане прыкметна дрэнна. Аўтамабільныя рухавікі маюць нармальны дыяпазон працоўных тэмператур, таму, калі ваш паказальнік тэмпературы рухавіка пачынае паўзці вышэй за гэты дыяпазон, вы можаце сутыкнуцца з праблемамі.

Калі тэмпература рухавіка моцна падскоквае і не зніжаецца, вам трэба спыніцца і хутка праверце рэзервуар астуджальнай вадкасці. Звычайна яго вельмі лёгка знайсці пад капотам, і на ім часта ёсць бачныя маркіроўкі запаўнення, якія сведчаць аб тым, што ўзровень астуджальнай вадкасці занадта нізкі.

Зрабіце так, каб мець запасны бутэлька з астуджальнай вадкасцю ў машыну на той выпадак, калі спатрэбіцца даліць сістэму астуджальнай вадкасці. Пасля дапаўнення часта правярайце, ці пачне хутка зніжацца ўзровень, бо гэта сведчыць аб наяўнасці ўцечкі.

Вельмі відавочнай прыкметай уцечкі будзе зялёная вадкасць пад аўтамабілем у раёне рухавіка . Няма прычын бачыць гэту зялёную астуджальную вадкасць на зямлі пад вашым аўтамабілем, калі толькі ў вас няма нейкай уцечкі.

Што можа выклікаць уцечку астуджальнай вадкасці?

Сістэма астуджальнай вадкасці не з'яўляецца адной з самы складаны ў аўтамабілі, але ёсць яшчэ шмат патэнцыйных прычын для ўцечкі. Гэта можа вар'іравацца ад няспраўных шлангаў да няспраўных частак і можа быць прыкметным у многіх выпадках, але таксама цяжэйкаб знайсці ў іншых.

Адтуліна ў радыятары

Як ужо згадвалася, пасля збору цяпла ад рухавіка астуджальная вадкасць праходзіць праз радыятар, дзе сама астуджаецца, перш чым вярнуцца праз сістэму зноў. Размяшчэнне гэтай часткі падвяргае яе вялікай нагрузцы і рызыцы карозіі з часам.

Калі ў вашым радыятары з'явіцца дзірка, астуджальная вадкасць пачне выцякаць. кожны раз, калі ён праходзіць. Вы таксама можаце выявіць, што ўшчыльняльная пракладка паміж радыятарам і бакам астуджальнай вадкасці можа зношвацца. Без добрага ўшчыльнення астуджальная вадкасць зноў можа пачаць выцякаць.

Дзіравая вечка радыятара

Магчыма, вы бачылі ў фільмах, калі аўтамабіль пераграваецца, як кіроўца выходзіць, адкручвае каўпачок радыятара і вынікі, шчыра кажучы, страшныя. Па-першае, ніколі не рабіце гэтага на машыне, якая працуе, таму што астуджальная вадкасць унутры знаходзіцца пад вялікім ціскам і вельмі гарачая.

Радыятар адказвае як за ўтрыманне астуджальнай вадкасці ў сістэме, так і за ўтрыманне высокі ціск у агрэгаце. Пры правільнай працы вечка змяшчае ўсё гэта і стварае трывалае ўшчыльненне. Аднак з часам гэта ўшчыльненне можа пагоршыцца, і ў выніку вадкасць астуджальнай вадкасці пад высокім ціскам можа прасочвацца па краях.

Выдзіманая пракладка галоўкі галоўкі

Магчыма, вы чулі пра пракладку галоўкі галоўкі, якая зноў магчымая ў фільмах або на тэлебачанні, дзе гэта часта згадваецца ў сцэнах з механікай. Гэта анважная частка аўтамабіля, паколькі яго галоўная мэта - утрымліваць маторнае масла і астуджальную вадкасць у адпаведных сістэмах і не дазваляць ім змешвацца.

Аднак калі пракладка галоўкі галоўкі пачынае працякаць, гэтыя дзве вадкасці могуць трапіць унутр сістэмы адзін аднаго, што ў абодвух выпадках нядобра. Спачатку гэта не будзе прыкметна, але ў рэшце рэшт вы выявіце, што астуджальная вадкасць знаходзіцца ў алеі або алей знаходзіцца ў астуджальнай вадкасці.

Гэта прывядзе да перагрэву рухавіка, пакуль у канчатковым выніку астуджальная вадкасць не перагрэецца таксама пачынае выцякаць з рухавіка. Ён застаўся без рамонту; гэта прывядзе да сур'ёзных праблем і патэнцыйна вельмі дарагога рамонту.

Збой вадзянога помпы

Гэта частка называецца вадзяной помпай, але, зноў жа, астуджальная вадкасць у сістэме - гэта не проста вада, але і калодзеж адмераная сумесь хімічных рэчываў. Нягледзячы на ​​гэта, яго праца складаецца ў тым, каб перамяшчаць астуджальную вадкасць па сістэме астуджэння, і ён схільны да некалькіх патэнцыйных праблем, якія могуць выклікаць уцечкі астуджальнай вадкасці.

Гэты рамень, які працуе ад каленчатага вала праз рамень, можа зношвацца і выклікаць праблемы. Сама дэталь таксама можа падвяргацца карозіі і ўзнікаць уцечкі. Знешнія пашкоджанні таксама могуць зрабіць дзіркі ў помпе, якія дазволяць выцячы астуджальнай вадкасці.

Якой бы ні была прычына, калі ваш вадзяной помпа не можа працаваць належным чынам, вы атрымаеце перагрэў рухавіка, і гэта можа выклікаць вялікія праблемы. Калі вы не можаце астудзіць рухавік, дэталі пачынаюць ламацца, і часта рамонт можа быць вельмі цяжкімдорага.

Пашыральны бак

Астуджальная вадкасць захоўваецца ў пашыральным баку, які можна лёгка размясціць пад капотам побач з рухавіком. Як ужо згадвалася, ён часта мае індыкатары ўзроўню запаўнення, і яго трэба рэгулярна правяраць. Гэты пластыкавы кантэйнер утрымлівае астуджальную вадкасць у чаканні паступлення ў сістэму для выкарыстання.

З цягам часу ён можа зношвацца, пластык можа трэснуць або шлангі могуць пацячы. Астатняя частка сістэмы ўсё яшчэ можа быць добра герметычнай, але пашыральны бак можа працякаць, і вы будзеце губляць вадкасць непасрэдна ў зямлю ўнізе.

Як выправіць уцечку астуджальнай вадкасці?

Спосаб, які вы выкарыстоўваеце для ліквідацыі ўцечкі астуджальнай вадкасці, будзе залежаць ад праблемы, таму ніжэй мы збіраемся даць вам некаторыя найбольш распаўсюджаныя спосабы рамонту. Некаторыя з іх трохі нестандартныя, але ўсё ж законныя, калі не экстраныя кароткатэрміновыя выпраўленні.

Выкарыстоўвайце яйкі

Гэта адзін з тых нестандартных рамонтаў, і на самой справе вы павінны рабіць гэта толькі ў сур'ёзнай надзвычайнай сітуацыі, напрыклад як затрымаўся ў сярэдзіне нідзе. Калі ў вас цячэ радыятар і ў вас ёсць запасное яйка, вы можаце разбіць яйка ў радыятар.

Тэорыя гэтага кароткатэрміновага выпраўлення заключаецца ў тым, што яйка апускаецца туды, дзе знаходзіцца дзірка, варыцца пад цяпло рухавіка, і стварае ўшчыльненне. Гэта можа даць вам дастаткова часу, каб знайсці больш падыходнае месца, дзе вы зможаце правільна вырашыць праблему.

Мы павінны папярэдзіць, што гэта непастаяннае рашэнне і павінна выкарыстоўвацца толькі ў экстраных выпадках. Уцечку трэба ліквідаваць назаўжды, як толькі вы зможаце гэта зрабіць.

Калі вам трэба будзе гэта зрабіць, дайце машыне астыць перад адкрыццём вечка радыятара. Пачніце з таго, што разбіце пару яек у радыятар, калі гэта не спрацуе, вы можаце дадаць яшчэ пару. Як толькі ўцечка спыніцца, дапоўніце астуджальную вадкасць і хутка адпраўляйцеся да механіка. Гэта доўжыцца нядоўга.

Замяніце шлангавыя заціскі

Часам уцечка ўзнікла з-за таго, што заціскі падвергліся карозіі і больш не трымаюць шланг надзейна прыціснутым да раздыма. Замена заціску на новы можа аднавіць цэласнасць злучэння і спыніць уцечку.

Як і пры любым рамонце сістэмы астуджальнай вадкасці, перад пачаткам рамонту пераканайцеся, што ваш аўтамабіль астыў. Магчыма, вам спатрэбіцца забраць астуджальную вадкасць са шланга, калі вы здымаеце стары заціск, таму падрыхтуйце вядро. Заменіце стары заціск на новы і зацягніце яго на месца. Запоўніце радыятар свежай астуджальнай вадкасцю, і, спадзяюся, усё будзе гатова.

Замяніце шлангі

Калі вы знайшлі негерметычны шланг і ён даступны, вы можаце замяніць яго новым. Вы можаце адначасова змяніць заціскі, нават калі яны яшчэ не ў занадта дрэнным стане. Як і ў выпадку з заціскамі, праводзіце гэты рамонт толькі на астылым аўтамабілі.

Магчыма, вам прыйдзецца зліць вадуастуджальнай вадкасці, таму падрыхтуйце вядро. Пасля таго, як шланг будзе заменены, а хамуты зноў зацягнуты або таксама заменены, вы можаце пайсці далей і запоўніць новую астуджальную вадкасць. Папусціце машыну на некаторы час і праверце, ці ліквідавана ўцечка.

Заменіце радыятар

Калі радыятар не падлягае рамонту, вам, верагодна, спатрэбіцца яго замяніць. Калі вы самі валодаеце механічнымі навыкамі, то вы, верагодна, зможаце гэта зрабіць. Вам трэба будзе астудзіць рухавік і зняць старую дэталь.

Гэта будзе ўключаць у сябе зліў старой астуджальнай вадкасці, адлучэнне шлангаў і адкручванне ўтрымліваючых нітаў. Пасля таго, як старая дэталь выйшла, вам прыйдзецца ўсталяваць новую. Вы зробіце ўсё, што рабілі, каб адлучыць старую дэталь, але ў зваротным парадку, каб падключыць новую.

Пасля таго, як усё падключана, вы можаце запоўніць астуджальную вадкасць і запусціць рухавік, каб праверыць, ці ўсё падключана і ўтрымлівае вадкасць. Пераканайцеся, што вы ведаеце працэс замены для вашай мадэлі аўтамабіля і ўпэўненыя, што выканаеце гэты рамонт, у адваротным выпадку звярніцеся за дапамогай да механіка.

Колькі каштуе ліквідацыя ўцечкі астуджальнай вадкасці?

Ёсць - гэта шырокі дыяпазон патэнцыйных выдаткаў на рамонт, калі справа даходзіць да негерметычнай сістэмы астуджальнай вадкасці, што азначае, што ён можа каштаваць ад 10 да 3000 долараў у залежнасці ад праблемы. Новы шлангавы заціск можа каштаваць вельмі танна, і вы можаце зрабіць гэта самастойна.

Замена радыятара можа каштаваць да 1200 долараў у залежнасці ад вашага аўтамабіля і дэталяў, якія выкарыстоўваюцца падчас апрацоўкіРамонт пракладкі галоўкі можа лёгка каштаваць больш за 2000 долараў.

Самая лепшая парада, якую мы можам вам даць, - гэта рэгулярна правяраць узровень вадкасцей у вашым аўтамабілі, уключаючы астуджальную вадкасць, каб у вас было ранняе папярэджанне аб праблеме. Чым хутчэй вы вырашыце праблему такога роду, тым менш гэта будзе вам каштаваць у цэлым.

Выснова

Мы недаацэньваем уцечкі астуджальнай вадкасці, але яны могуць быць сур'ёзнай праблемай. Без дастатковай колькасці астуджальнай вадкасці наш рухавік можа перагрэцца і хутка выйсці з ладу.

Спасылка або спасылка на гэту старонку

Мы трацім шмат часу на збор, ачыстку, аб'яднанне і фарматаванне даных, якія паказваюцца на каб сайт быў максімальна карысным для вас.

Калі вы палічылі даныя або інфармацыю на гэтай старонцы карыснымі для вашага даследавання, выкарыстоўвайце прыведзены ніжэй інструмент, каб правільна цытаваць або спасылацца на крыніцу. Мы цэнім вашу падтрымку!