คุณเคยหักมุมเร็วเกินไปหรือไม่? บางทีคุณอาจรู้สึกราวกับว่ารถของคุณกำลังจะพลิกคว่ำ? สิ่งที่ทำให้รถของคุณตั้งตรงและลดความรู้สึก "แกว่งไกว" คือ - คุณเดาได้ - กันกระเทือน

กันกระเทือนเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถ และมักพบในยานพาหนะขนาดใหญ่และแม้กระทั่งการแข่งขัน รถ. มาดูกันว่าเหล็กกันโคลงคืออะไร มีไว้ทำอะไร และเหตุใดจึงมีความสำคัญต่อการควบคุมรถของคุณ

เหล็กกันโคลงคืออะไรและมีประโยชน์อย่างไร

เหล็กกันโคลง หรือที่เรียกว่าเหล็กกันโคลง เหล็กกันโคลง และเหล็กกันโคลง เป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนของรถคุณ กันแกว่งเชื่อมโยงด้านขวาและด้านซ้ายของระบบกันสะเทือนของยานพาหนะ

แถบโลหะมีรูปร่างเป็นตัว "U" และเชื่อมต่อล้อตรงข้ามเข้าด้วยกันด้วยก้านบังคับแบบสั้น ไม่ใช่ทั้งหมดที่มีรูปทรง "U" และบางส่วนอาจเป็นของแข็งหรือกลวง แม้ว่าพวกมันจะมีรูปร่างหน้าตาที่แตกต่างกันไป แต่พวกมันทั้งหมดก็มีจุดประสงค์เดียวกัน แล้วจุดประสงค์นั้นคืออะไร

มันอยู่ในชื่อ! ไม้ค้ำกันการแกว่งจะจำกัดการแกว่งของรถของคุณ หรือแม่นยำกว่านั้น จากการเอียงไปด้านใดด้านหนึ่ง ในท้ายที่สุด จะช่วยป้องกันไม่ให้ตัวถังเอียงและทำให้ล้อทั้งสี่ของรถอยู่บนพื้น

เหล็กกันโคลงได้รับการออกแบบมาเพื่อลดแรงกดบนระบบกันสะเทือนและระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ หากคุณไม่มีเหล็กกันโคลง แรงดึงทั้งหมดนั้นจะทำให้เกิดเอฟเฟกต์การแกว่ง และหากคุณหักเลี้ยวเร็วเกินไป รถของคุณอาจพลิกคว่ำได้มากกว่า

เหล็กกันโคลงทำงานอย่างไร

วิธีการทำงานของเหล็กกันโคลงเป็นแบบเดียวกับสปริงทอร์ชั่น (ชิ้นส่วนของโลหะที่เป็นเกลียวซึ่งต้านทานแรงบิด ) ทำ. ปลายแต่ละด้านของเหล็กกันโคลงติดอยู่กับล้อ ทั้งล้อหน้าหรือล้อหลังทั้งสองล้อ เพื่อที่ว่าเมื่อล้อหนึ่งยกสูงกว่าอีกล้อหนึ่ง คานจะบิด

แรงบิดจะใช้เพื่อต้านการเอนจากการเลี้ยวโดยออกแรงไปที่อีกด้านของรถ กันโคลงช่วยให้รถทรงตัวได้โดยการบิดเมื่อรถเลี้ยว มันคืนล้อให้สูงเท่าเดิมและปรับระดับทุกอย่างออก เมื่อคุณเลี้ยวเสร็จแล้วและยืดตัวออก คานกันการกระเทือนก็เช่นกัน

หากล้อทั้งสองล้อลอยขึ้น (เหนือสิ่งกีดขวาง) หรือตก (เคลื่อนลงเนิน) พร้อมกัน คานจะไม่ มีผลบังคับใช้ กันโคลงจะทำงานก็ต่อเมื่อรถเอนเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งเท่านั้น

คุณอาจคิดว่าเหล็กกันโคลงของคุณแย่กว่าหากสวมใส่เมื่อบิดตัว แต่เหล็กกันโคลงได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับแรงนี้ และอีกมากมาย มีอายุการใช้งานตลอดอายุการใช้งานของรถ

FWD เทียบกับ RWD เทียบกับ AWD

กันโคลงไม่เพียงช่วยลดการโคลงของตัวถังในการเข้าโค้งเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการควบคุมโดยรวมของ รถยนต์ เช่น โอเวอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์ริ่ง (ซึ่งคุณสามารถปรับแต่งได้) อาการหักพวงมาลัยน้อย คือการที่รถ หักเลี้ยวน้อยกว่า กว่าที่ผู้ขับขี่สั่ง และ __การหักพวงมาลัยมากเกินไป คือเมื่อรถ เลี้ยวมากกว่า __ปริมาณที่ผู้ขับขี่สั่ง

ยิ่งไปกว่านั้น กันโคลงยังส่งผลต่อรถขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง และขับเคลื่อนสี่ล้อได้แตกต่างกัน

ด้านหน้า -รถขับเคลื่อนล้อ: รถ FWD บังคับได้ดีกว่าด้วยเหล็กกันสะเทือนด้านหลัง และเหล็กกันสะเทือนด้านหลังที่แข็งขึ้นจะช่วยลดอาการอันเดอร์สเตียร์ได้

รถขับเคลื่อนล้อหลัง: รถขับเคลื่อนล้อหลังควบคุมได้ดีกว่าเมื่อขับด้านหน้า กันกระเทือนและกันกระเทือนด้านหน้าที่แข็งขึ้นจะลดการโอเวอร์สเตียร์

ขับเคลื่อนทุกล้อ: หากคุณมี AWD ที่คดเคี้ยว ให้ติดตั้งแกนกันการกระเทือนด้านหลังที่แข็งขึ้น และหากโอเวอร์สเตียร์ ให้ติดตั้ง กันกระเทือนด้านหน้าที่แข็งขึ้น

ประเภทต่างๆ ของกันกระเทือน

ในขณะที่กันกระเทือนทั้งหมดทำหน้าที่เดียวกัน วิธีการทำงานจะแตกต่างกันไปเล็กน้อย คุณจะได้ระบบเหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟและเหล็กกันโคลงแบบแข็ง แบบกลวง และแบบร่องทั่วไป

เหล็กกันโคลงแบบทึบ

เหล็กกันโคลงชนิดที่พบมากที่สุด แถบกันการแกว่งแบบแข็งจะพบได้ในรถยนต์สมัยใหม่มากขึ้น และมีแถบโลหะรูปตัว "U" แบบทึบที่เชื่อมต่อจากล้อหนึ่งไปยังอีกล้อหนึ่ง มีแนวโน้มที่จะมีน้ำหนักมากและมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและทนทาน

สเวย์บาร์แบบกลวง

สเวย์บาร์แบบกลวง หรือที่รู้จักกันว่าสเวย์บาร์แบบท่อมีลักษณะเหมือนกับแบบทึบ แท่งกันแกว่งทุกด้าน ยกเว้นไม่แข็ง ข้างในกลวง สิ่งนี้มีประโยชน์ต่อรถยนต์ โดยเฉพาะรถยนต์สมรรถนะสูง เนื่องจากมีน้ำหนักที่ลดลง

สเวย์บาร์แบบสไปลน์

สเวย์บาร์แบบสไปลน์แทนที่จะเป็นรูปตัว "U" ตรงอย่างสมบูรณ์และอาจเป็นของแข็งหรือกลวงก็ได้ พวกมันทำงานเหมือนกับสเวย์บาร์แบบดั้งเดิม แต่แทนที่จะหมุนเข้ากับแขนที่เชื่อมต่อโดยตรง ส่วนใหญ่จะใช้ในรถแข่งและรถสมรรถนะสูง

ระบบเหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟ

ระบบเหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟคือระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมโดยรถของคุณ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เทคโนโลยีชิ้นนี้ทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์เพื่อเปลี่ยนระบบกันสะเทือนของรถเมื่อเข้าโค้ง

ทำไมจึงต้องใช้ Sway Bar?

Sway Bar ไม่เพียงช่วยปรับปรุง การควบคุมยานพาหนะรอบ ๆ วงเลี้ยว แต่พวกเขายังปกป้องคุณด้วย อาจทำให้อึดอัดหรือเป็นอันตรายได้หากรถเลี้ยวมากเกินไป การควบคุมการกระจายน้ำหนักของรถจะช่วยให้รถแน่นขึ้น

หากไม่มีเหล็กกันโคลง การม้วนตัวของตัวถังที่ควบคุมไม่ได้อาจทำให้แนวล้อและแคมเบอร์เปลี่ยน และทำให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนลดลง ถนน. ท้ายที่สุด สิ่งสำคัญคือคุณต้องใช้ไม้กันแกว่งตลอดเวลา แม้ว่าเจ้าของรถออฟโรดหลายรายจะถอดเหล็กกันโคลงออกเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น แต่วิธีที่ดีที่สุดคือเปิดไว้เสมอ

วิธีเปลี่ยน & ปรับ Sway bar

หากคุณสงสัยว่าคุ้มค่าที่จะซื้อ Sway bar หรือเปลี่ยน Sway bar ปัจจุบันหรือไม่ ให้คิดดูว่าคุณต้องการจะใช้มันเพื่ออะไร

แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องปกติ สำหรับเหล็กกันโคลงที่จะล้มเหลว ไม่ใช่เรื่องแปลกที่บูชจะสึกหรอ บูชเป็นเบาะทำจากยางที่ดูดซับการกระแทกจากถนน ลดแรงสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน และควบคุมการเคลื่อนไหว

การเปลี่ยนบูชจำเป็นต้องถอดเหล็กกันโคลงออกทั้งหมด การเปลี่ยนหรือปรับแถบกันแกว่งของคุณทำได้ค่อนข้างง่าย สิ่งที่คุณต้องมีก็มีเพียงแค่แม่แรงยกรถ ขาตั้งแม่แรง และชุดวงล้อขับ ½ และ ⅜

ขั้นตอนที่ 1: แม่แรงยกขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ขึ้นอยู่กับว่าคุณมีคานกันแกว่งด้านหน้าหรือด้านหลัง ด้านหลังหรือด้านหน้ารถของคุณ

ขั้นตอนที่ 2: ถอดสลักเกลียวที่เชื่อมต่อกันโคลงกับข้อต่อ แล้วถอดสลักเกลียวที่ยึดบูช

ขั้นตอนที่ 4: ตอนนี้คุณสามารถเปลี่ยนไม้ค้ำกันแกว่งทั้งหมดหรือเฉพาะบูชก็ได้ เมื่อเสร็จแล้ว ให้ติดตั้ง Sway bar อีกครั้งด้วยขั้นตอนเดียวกันนี้

คำถามที่พบบ่อย

Sway bar เชื่อมต่อกับอะไร

เหล็กกันโคลงติดอยู่กับแชสซีของรถ และส่วนปลายด้านนอกของเหล็กกันโคลงจะต่อเข้ากับส่วนด้านซ้ายและขวาของชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนของรถที่ยึดล้อ (เรียกว่าแขนควบคุมหรือสตรัท) ช่วยให้รถทรงตัวในขณะที่ยังทำให้ระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ได้

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันถอดเหล็กกั้นออก

การขับรถโดยไม่มีเหล็กกั้นอาจเป็นอันตรายได้ พวกมันได้รับการออกแบบมาเพื่อให้รถทรงตัวได้ในขณะเลี้ยว ดังนั้นการถอดมันออกอาจทำให้ตัวรถม้วนมากขึ้น ออฟโรดโดยทั่วไปแล้วยานพาหนะจะถอดแถบกันแกว่งออกเนื่องจากช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดโดยทำให้ยานพาหนะมีข้อต่อที่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ได้ขับรถออฟโรดอย่างน้อย 50% ของเวลา ให้เปิดไว้

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเหล็กกันโคลงหรือไม่

เป็นเรื่องปกติที่เหล็กกันโคลงจะหักและคงอยู่ไปตลอดชีวิตของรถ อย่างไรก็ตาม สัญญาณบ่งบอกว่าเหล็กกันโคลงของคุณอาจต้องเปลี่ยนใหม่คือถ้าคุณได้ยินเสียงดังหรือกึกๆ แปลกๆ ขณะขับผ่านสิ่งกีดขวาง บางครั้งคุณอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนบูช - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากบูชมีรอยร้าวหรือผิดรูป

ข้อคิดสุดท้าย

สรุปคือคำตอบของเหล็กกันโคลง คือการบิดเพื่อไม่ให้รถของคุณทำงานเหมือนเดิม

ส่วนประกอบทุกชิ้นในรถทำงานสอดประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบ และตอนนี้คุณไม่เพียงแต่รู้แล้วว่ากันกระเทือนทำหน้าที่อะไร แต่ทำไมการมีไว้จึงสำคัญ การนำเหล็กกันโคลงมาใช้ไม่เพียงแต่ทำให้ประสิทธิภาพของรถดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยชีวิตคนอีกด้วย

ดังนั้น ครั้งต่อไปที่คุณเข้าโค้งเร็วเกินไป คุณสามารถขอบคุณเหล็กกันแกว่งที่ทำให้คุณตั้งตรงได้!

แหล่งที่มา:

//www.truckcampermagazine.com/factory-tour/2010-tour-hellwig-products/

//www.yourmechanic .com/article/what-does-a-sway-bar-do

//practicalmotoring.com.au/car-advice/how-does-a-sway-bar-work-what-is- มันและผลกระทบอย่างไรต่อการจัดการยานพาหนะของฉัน/

//axleaddict.com/auto-ซ่อม/กันโคลง-วิธีเลือกขวา-กันโคลงสำหรับรถของคุณ

//www.streetmusclemag.com/tech-stories/brakes-suspension/lateral -grip-sway-bars-actually-theyre-important/

เชื่อมโยงไปยังหรืออ้างอิงหน้านี้

เราใช้เวลามากมายในการรวบรวม ทำความสะอาด ผสาน และจัดรูปแบบข้อมูลที่แสดง บนไซต์ให้เป็นประโยชน์กับคุณมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

หากคุณพบว่าข้อมูลในหน้านี้มีประโยชน์ในการวิจัยของคุณ โปรดใช้เครื่องมือด้านล่างเพื่ออ้างอิงหรืออ้างอิงอย่างถูกต้องว่าเป็นแหล่งข้อมูล เราขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนของคุณ!