มีส่วนประกอบมากมายสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ และมีสายพานหลายแบบที่ทำงานต่างกัน ในบรรดาสิ่งเหล่านี้ ได้แก่ สายพานราวลิ้นและสายพานคดเคี้ยว ซึ่งบางครั้งอาจสับสนระหว่างกัน

ในโพสต์นี้ เราจะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสายพานทั้งสองนี้ และสำรวจความแตกต่างระหว่างสองส่วนที่สำคัญมาก

สายพานราวลิ้นคืออะไร

ในเครื่องยนต์ลูกสูบ สายพานราวลิ้น โซ่ หรือเฟืองถูกใช้เพื่อช่วยในการประสานการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว การซิงโครไนซ์นี้ช่วยให้วาล์วเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องเปิดและปิดในเวลาที่เหมาะสมร่วมกับลูกสูบ

ในกรณีของสายพานราวลิ้น โดยปกติจะเป็นสายพานยางที่มีฟันซึ่งประกบกับทั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว . จากนั้นการหมุนจะซิงโครไนซ์การหมุนของเพลาทั้งสองนี้ในบางครั้ง ฟังก์ชันนี้ยังดำเนินการโดยโซ่ไทม์มิ่งและในเกียร์จริงของรถยนต์รุ่นเก่า

สายพานราวลิ้นมักจะเป็น ตัวเลือกที่มีราคาถูกที่สุดในการดำเนินการนี้ และยังมีแนวโน้มที่จะสูญเสียแรงเสียดทานน้อยกว่าเฟืองโลหะของสายพานโซ่อีกด้วย นอกจากนี้ยังเป็นระบบที่เงียบกว่าเนื่องจากไม่มีโลหะอยู่บนหน้าสัมผัสโลหะ

เนื่องจากเป็นสายพานยาง จึงไม่จำเป็นต้องมีการหล่อลื่น สายพานเหล่านี้เสื่อมสภาพไปตามกาลเวลา ดังนั้นขอแนะนำให้เปลี่ยนตามช่วงเวลาที่กำหนดเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับส่งผลให้ชิ้นส่วนอื่นๆ

ประวัติของสายพานราวลิ้น

สายพานฟันเฟืองตัวแรกถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1940 เพื่อใช้ในอุตสาหกรรมสิ่งทอ ประมาณหนึ่งทศวรรษต่อมาในปี พ.ศ. 2497 สายพานราวลิ้นแบบฟันได้เข้ามามีบทบาทในยานยนต์เป็นครั้งแรก รถแข่ง Devin-Panhard ปี 1954 ใช้สายพานที่ผลิตโดย Gilmer Company

รถคันนี้จะคว้าแชมป์ Sports Car Club of America National Championship ปี 1956 ต่อไป ไม่กี่ปีต่อมาในปี 1962 Glas 1004 กลายเป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกที่ใช้สายพานราวลิ้น เครื่องยนต์ Pontiac OHC Six ปี 1966 จะกลายเป็นรถยนต์อเมริกันที่ผลิตจำนวนมากคันแรกที่ใช้สายพานราวลิ้น

สายพาน Serpentine คืออะไร

หรือที่เรียกว่า Serpentine Belt สายพานเป็นสายพานต่อเนื่องเส้นเดียวที่ใช้ส่วนประกอบต่าง ๆ จำนวนมากในเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ปั๊มน้ำ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ พวงมาลัยเพาเวอร์ และชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ ทั้งหมดทำงานโดยใช้สายพานเส้นเดียวกันนี้

สายพานยาวนี้พันรอบรอกหลายตัว ซึ่งเมื่อสายพานหมุนก็จะหมุนตามไปด้วย . การเคลื่อนที่แบบหมุนนี้เป็นสิ่งที่ส่งกำลังให้กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์เฉพาะที่ติดอยู่กับมู่เล่ย์เหล่านี้ ตามชื่อสายพานงูจะรัดรอบเครื่องยนต์

สายพานงูมีลักษณะแบนแต่มีร่องตลอดความยาวของสายพานซึ่งช่วยให้จับมู่เล่ย์ได้แน่น พันรอบ มันเป็นระบบที่เป็นค่อนข้างใหม่ในแง่ของยานยนต์ แต่เข้ามาแทนที่วิธีการทำสิ่งต่างๆ ที่ซับซ้อนกว่า

ประวัติของ Serpentine Belts

จนถึงปี 1974 แต่ละระบบในเครื่องยนต์ของรถยนต์ถูกเรียกใช้โดยใช้สายพานตัววีแต่ละตัว นั่นหมายความว่า เครื่องปรับอากาศ ไดชาร์จ ปั๊มน้ำ และปั๊มลม ล้วนมีสายพานเป็นของตัวเอง จิม แวนซ์ วิศวกรตระหนักว่าจะต้องมีวิธีที่ดีกว่า และในปี 74 เขาได้ยื่นขอสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์สายพานคดเคี้ยวของเขา

สิ่งนี้จะขจัดความจำเป็นในการใช้สายพานตัววีที่ซับซ้อนและทำให้การทำงานของสายพานหลายตัว หน่วยเครื่องยนต์ภายใต้สายพานเพียงเส้นเดียว

Vance ได้เสนอสิ่งประดิษฐ์ของเขาให้กับ General Motors เป็นครั้งแรก และพวกเขาปฏิเสธ ซึ่งน่าจะเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่สำหรับพวกเขา ในปี 1978 Ford Motor Company มีปัญหากับ Ford Mustang ในปีนั้น แวนซ์แสดงให้พวกเขาเห็นว่าเข็มขัดคดเคี้ยวสามารถช่วยพวกเขาและประหยัดเงินได้อย่างไร

ฟอร์ดจะสร้างมัสแตงอีก 10,000 คันด้วยเข็มขัดเส้นนี้ และภายในปี 1980 รถทุกคันของพวกเขาก็จะใช้ระบบนี้ ในที่สุดในปี พ.ศ. 2525 General Motors ก็ได้เริ่มดำเนินการโดยนำสายพานกลับด้านมาใช้ในเครื่องยนต์ของตนเอง

สายพานอยู่ที่ไหน

แม้ว่าสายพานทั้งสองนี้จะเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงก็ตาม แตกต่างกันมากเมื่อพูดถึงตำแหน่งของพวกเขา ตัวอย่างเช่น สายพานไทม์มิ่งซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบไทม์มิ่ง ทำให้เข้าถึงได้ยากขึ้นเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยน

ดูอย่างรวดเร็วใต้ฝากระโปรงและคุณจะเห็นสายพานคดเคี้ยวอย่างรวดเร็วรอบ ๆ ด้านนอกของเครื่องยนต์รอบ ๆ มู่เลย์ต่างๆ ซึ่งช่วยให้มองเห็นได้ง่ายขึ้นมากและสามารถเปลี่ยนได้ตามต้องการ

ทำมาจากอะไร

ทั้งสายพานไทม์มิ่งและเซอร์เพนไทน์เป็นยาง ส่วนประกอบแต่ต่างกันอย่างเห็นได้ชัด สายพานราวลิ้นเป็นแบบยางแข็งที่มีฟันเหมือนเฟือง ยางที่ใช้สำหรับสายพานเซอร์เพนไทน์มีความยืดหยุ่นและยืดได้มากกว่า

เนื่องจากต้องอยู่ภายใต้แรงกดที่ตึง สายพานเซอร์เพนไทน์จึงต้องยืดได้ และต่อมามีแนวโน้มที่จะสึกหรอน้อยกว่าสายพานไทม์มิ่งแบบแข็ง

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อเข็มขัดเหล่านี้ขาด

ธรรมชาติของเข็มขัดเหล่านี้คือเมื่อเวลาผ่านไป เข็มขัดจะสึกหรอและเริ่มหลุดลุ่ย ในที่สุดเมื่อใช้งานแล้วทั้งคู่ก็เสี่ยงต่อการหักและหากสิ่งนี้เกิดขึ้นอาจมีผลร้ายแรงตามมา หากสายพานราวลิ้นขัดข้อง เครื่องยนต์จะหยุดเกือบจะทันทีแม้ว่าสายพานคดเคี้ยวจะไม่ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานทันที

หากสายพานเส้นใดเส้นหนึ่งขาด อาจเกิดความเสียหายกับตัวอื่นได้ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความเสี่ยงของความร้อนสูงเกินไป

ควรเปลี่ยนสายพานเหล่านี้บ่อยแค่ไหน?

สายพานราวลิ้นหากได้รับการดูแลอาจมีอายุการใช้งาน 5 – 7 ปี หรือระหว่าง 60,000-100,000 ไมล์ก่อนหน้านั้น การทำลาย การประมาณค่าเหล่านี้ไม่ยากและรวดเร็ว ดังนั้นคุณควรระวังสัญญาณบ่งชี้การเสื่อมสภาพในเรื่องนี้ส่วนประกอบ

สายพาน Serpentine มักจะทนทานกว่าเล็กน้อย และอาจมีอายุการใช้งาน 7 – 9 ปี หรือสูงถึง 90,000 ไมล์ ซึ่งอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรถ ดังนั้นโปรดอ่านคู่มือสำหรับเจ้าของรถเพื่อรับค่าประมาณที่แม่นยำยิ่งขึ้น มองหาข้อบ่งชี้อีกครั้งว่าสายพานเส้นนี้อาจพร้อมที่จะพังแล้ว

หากคุณสามารถเปลี่ยนสายพานเหล่านี้ได้ก่อนที่สายพานจะพังอย่างรุนแรง คุณอาจประหยัดเงินค่าซ่อมได้มหาศาล

บทสรุป

มีความคล้ายคลึงกันระหว่างสายพานทั้งสองนี้ แต่โดยพื้นฐานแล้วมันทำงานต่างกัน สายพานราวลิ้นควบคุมจังหวะระหว่างลูกสูบและวาล์วเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตาม สายพานคดเคี้ยวขับเคลื่อนการทำงานของเครื่องยนต์หลายอย่างโดยใช้มู่เล่ย์ความตึงสูง

สายพานทั้งสองมีความสำคัญต่อการทำงานของเครื่องยนต์ และหากสายพานขาด คุณอาจมองเห็นความเสียหายร้ายแรงที่อาจเกิดขึ้นได้ ในหลาย ๆ วิธีไม่มีการเข้าใจผิดว่าเข็มขัดเหล่านี้เป็นของกันและกันเนื่องจากมีคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง

เชื่อมโยงไปยังหรืออ้างอิงหน้านี้

เราใช้เวลามากมายในการรวบรวม ทำความสะอาด ผสาน และจัดรูปแบบข้อมูลที่แสดงบนเว็บไซต์ให้เป็นประโยชน์กับคุณมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

หากคุณพบว่าข้อมูลในหน้านี้มีประโยชน์ในการค้นคว้าของคุณ โปรดใช้เครื่องมือด้านล่างเพื่ออ้างอิงหรือ อ้างอิงเป็นแหล่งที่มา เราขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนของคุณ!