У гэтым артыкуле мы збіраемся пагаварыць больш аб наладках, што гэта такое, як яны працуюць, навошта яны нам патрэбныя і, магчыма, самае галоўнае, колькі яны могуць каштаваць. Калі вы калі-небудзь чулі старую прымаўку "ўнцыя прафілактыкі каштуе фунта лячэння", вы, верагодна, зразумееце, чаму наладжванне важна.

Што такое наладжванне?

Многія з нас наведваюць лекара як мінімум раз на год для штогадовага агляду, каб дапамагчы нам апярэдзіць любыя патэнцыйныя праблемы са здароўем, якія могуць узнікнуць. Мы нашмат больш складаныя, чым транспартныя сродкі, але яны таксама патрабуюць рэгулярных аглядаў, каб пераканацца, што яны працуе добра і будзе працаваць так і надалей.

Гэтыя праверкі вядомыя як "наладкі", што з'яўляецца агульным спосабам апісання выканання задач па тэхнічным абслугоўванні, каб падтрымліваць аўтамабіль у добрым рэжыме. Ёсць этапы ў тэрміны прабегу, пры якіх вытворцы будуць прапаноўваць вам праверку і патэнцыйную замену пэўных элементаў.

Знайдзіце графік тэхнічнага абслугоўвання вашага аўтамабіля ў кіраўніцтве па эксплуатацыі, каб даведацца, ці можа вам спатрэбіцца Або, калі нічога не трэба неадкладна, звярніце ўвагу на любыя знакі, якія азначаюць, што вы, магчыма, захочаце забраніраваць аўтамабіль раней.

Прыкметы таго, што ваш аўтамабіль патрабуе дапрацоўкі

Гэтак жа, як у нашым целе могуць быць прыкметы ў машыне, калі ўсё не зусім так. Мы б не чакалі паўгода нашага штогадовага агляду ў лекара, калі б цяпер пачалі адчуваць сябе дрэнна. кабтая ж логіка, калі з аўтамабілем пачнуць узнікаць праблемы, вы, магчыма, захочаце пайсці на наладку раней, чым запланавана.

У гэтым раздзеле мы разгледзім некаторыя папераджальныя знакі таго, што, магчыма, прыйшоў час наладзіць машыну.

Праверце, загараецца індыкатар рухавіка

Гэта добры і просты знак, які можна заўважыць, калі справа даходзіць да патэнцыйнай праблемы з аўтамабілем. Калі індыкатар праверкі рухавіка загараецца на прыборнай панэлі, гэта азначае, што камп'ютар аўтамабіля атрымаў паведамленне аб тым, што нешта не так, што можа патрабаваць рамонту.

Сканер OBD2 можа быць выкарыстоўваецца, каб дакладна вызначыць, дзе можа быць гэтая праблема, і вам можа спатрэбіцца аддаць свой аўтамабіль да механіка для наладкі. Многія з праблем, якія могуць выклікаць індыкатар праверкі рухавіка, можна лёгка знайсці і вырашыць звычайнай базавай наладкай.

Зніжэнне эканоміі паліва

Добры паказчык таго, што ў вашым рухавіку нешта можа быць няспраўным зніжаецца эканомія паліва. Калі поўны бак бензіну не дастаўляе вас так далёка, як раней, гэта можа быць прыкметай таго, што эфектыўнасць рухавіка знізілася. Гэта можа быць выклікана шэрагам праблем, якія прымушаюць рухавік працаваць больш інтэнсіўна, чым звычайна, і расходаваць больш паліва.

Праблемы з тармазамі

Калі вы рэгулярна кіруеце аўтамабілем, вы звычайна ведаеце, наколькі добра вашы тармазы кусаюцца і колькі ціску патрабуецца, каб спыніць транспартны сродак. Калі вы пачынаеце адчуваць, што вашыя тармазы не працуюць з звычайнай магутнасцю, тады вы можацегэта неабходна праверыць.

Тармазныя калодкі могуць быць няспраўнымі, і многія наладкі ўключаюць магчымасць замены гэтых важных кампанентаў вашай тармазной сістэмы. З усіх рэчаў, якія вы не павінны ігнараваць, праблемы з тармазамі займаюць першае месца ў спісе.

Праблемы з пераключэннем перадач

Праблемы з трансмісіяй могуць прывесці да праблем, калі справа даходзіць да пераключэння перадач. У ідэале гэта будзе плаўны працэс, але забруджаная трансмісійная вадкасць або нізкі ўзровень трансмісійнай вадкасці можа прывесці да грубага пераключэння перадач.

Гэта тое, што варта праверыць з дапамогай наладкі, бо невырашэнне гэтай праблемы можа нанесці працяглую шкоду вашай трансмісіі . У доўгатэрміновай перспектыве гэтая шкода можа каштаваць значна даражэй, чым наладка.

Незвычайныя вібрацыі, гукі або пахі

Зноў мы вяртаемся да таго, каб ведаць ваш аўтамабіль і распазнаваць, калі адбываецца нешта незвычайнае. Гэта можа быць у выглядзе механічнага паху, гукаў або новых вібрацый. Усё, што з'яўляецца новым для вашага аўтамабіля, можа паказваць на тое, што нешта зношваецца і можа вось-вось зламацца.

Гэта патэнцыйныя сігналы ранняга папярэджання аб тым, што можа спатрэбіцца наладка, каб разабрацца ў сутнасці праблемы . Такім чынам, дзіўныя пахі, трывожныя новыя шумы або вібрацыі могуць быць прыкметай таго, што вы не павінны ігнараваць.

Колькі каштуе настройка?

Такім чынам, вы вырашылі, што, магчыма, прыйшоў час набыць машына трохі дапрацавана. Колькі вам гэта будзе каштаваць? Гэта можа моцна адрознівацца ў залежнасці адваша мадэль аўтамабіля, механік, да якога вы звяртаецеся, і наколькі поўная налада вы атрымаеце.

У сярэднім базавая наладка можа вар'іравацца ад 50 да 250 долараў, а больш прасунутая налада - 500 і больш долараў. Дадатковыя выдаткі таксама могуць узнікнуць у сувязі з патрабаваннямі па рамонце праблем, якія не пакрываюцца коштам наладкі.

Што адбываецца падчас наладкі?

Настройка можа адрознівацца, таму зрабіце упэўнены, што вы ведаеце, перш чым перадаць свой аўтамабіль, што яны будуць правяраць. У гэтым раздзеле мы згадаем некаторыя найбольш важныя рэчы, якія можна праверыць. Вы можаце пераканацца, што ваш механік будзе ўключаць некаторыя з іх у сваю працу.

Замена алею

Гэта вельмі стандартная частка наладкі, а таксама ўдзельнічае ў тэхнічным абслугоўванні праз рэгулярныя прамежкі часу. за межамі больш комплекснай праверкі. Маторны алей - гэта кроў рухавіка, якая забяспечвае змазку дэталяў і плаўны кручэнне. Калі ў нас недастаткова крыві або наша кроў забруджаная, мы адчуваем сябе дрэнна, і тое ж самае з рухавіком аўтамабіля.

Замена алею адбываецца кожныя 3000 - 10000 міль у залежнасці ад мадэлі аўтамабіля і папярэдняй замены алею. Гэта тое, што мы можам зрабіць самі, маючы трохі механічных ведаў, асноўныя інструменты і расходныя матэрыялы на 40 долараў. Прафесійная замена можа каштаваць ад 75 долараў і вышэй у залежнасці ад аўтамабіля і тыпу алею.

Свечкі запальвання

Свечкі запальвання з'яўляюцца часткай святой тройцырухавіка ўнутранага згарання. Для працы рухавіка неабходныя паліва, кісларод і іскра. Гэтая камбінацыя стварае невялікія выбухі ў цыліндрах рухавіка, якія круцяць каленчаты вал і, у сваю чаргу, круцяць вядучыя колы вашага аўтамабіля.

Магчыма, вас не здзівіць тое, што свечкі запальвання ствараюць іскру, якая запальвае сумесь паліва і кіслароду. Калі гэтыя свечкі зношваюцца або забруджваюцца, іскра не ўзнікае і цыліндр не загараецца.

Асечка адбываецца, калі цыліндр не запальваецца належным чынам і калі ўсе свечкі больш не працуюць, рухавік не будзе працаваць наогул. Свечкі запальвання рэкамендуецца мяняць кожныя 30 000 - 100 000 міль. Гэта можа каштаваць ад 100 да 200 долараў за запчасткі і працу.

Замена паветраных фільтраў

У вашым аўтамабілі ёсць два паветраныя фільтры: адзін фільтруе паветра ў салоне аўтамабіля і іншы, які фільтруе паветра ў рухавік. Відавочна, што паветраны фільтр рухавіка найбольш важны, бо калі ён забіваецца, гэта можа парушыць паток паветра ў рухавіку.

Паветраны фільтр у салоне менш важны, бо ён больш важны для камфорту, і вы заўсёды можаце адкрыць акно. Аднак абодва з'яўляюцца недарагімі часткамі, якія каштуюць не больш за 20 долараў. Іх таксама лёгка замяніць, так што тэхнічна вы можаце зрабіць гэта самастойна з дапамогай некалькіх асноўных інструментаў.

Змена паліўнага фільтра

Гэта больш важны фільтр, які трэба замяніцькожныя 20 000 - 30 000 міль, каб гарантаваць, што ваша паліва не забруджана смеццем і забруджваннямі. Гэта можа выклікаць праблемы з прадукцыйнасцю рухавіка, таму гэта, безумоўна, важна для наладкі.

Гэта больш складаная замена, чым паветраныя фільтры, але калі ў вас ёсць невялікія тэхнічныя навыкі веды і патрэбныя інструменты, вы можаце зрабіць гэта самастойна прыкладна за 25 долараў.

Замена клапана картэрнай вентыляцыі (PCV)

Клапан PCV важны для сістэмы згарання аўтамабіля, паколькі дапамагае вызваліць залішнія выкіды ад працы рухавіка. Каб зрабіць гэта, клапан павінен забяспечваць належны ціск, а для гэтага ён павінен працаваць правільна.

Кожныя 30 000 міль ці каля таго вам можа спатрэбіцца мяняць гэтую дэталь, бо яна можа забівацца і перастаць працаваць належным чынам. Гэта даволі простая замена, якую вы маглі б выканаць самастойна, і дэталь павінна каштаваць менш за 20 долараў.

Замена тармазоў

І тармазныя калодкі, і тармазныя ротары трэба рэгулярна замяняць, каб пераканацца вашы тармазы працуюць найлепшым чынам. Калодкі звычайна служаць 10 000 - 20 000 міль, у той час як ротары служаць 50 000 - 70 000 міль да неабходнасці замены.

Гэта больш складаная частка тэхнічнага абслугоўвання, таму вы павінны пераканацца, перш чым спрабаваць гэта выправіць самастойна. Няправільная ўстаноўка можа прывесці да праблем з тармазамі і патэнцыйна стаць прычынай аварыі. У залежнасці ад вашагамадэль аўтамабіля, якую вы можаце заплаціць ад 400 да 600 долараў, калі не больш, толькі за тармазныя калодкі і ротары.

Прамыўка вадкасцю

Некалькі вадкасных сістэм павінны прайсці прамыванне і запраўку; гэта трансмісійная вадкасць, астуджальная вадкасць і гідраўзмацняльнік руля. Трансмісію і астуджальную вадкасць трэба прамываць кожныя 30 000 міль, у той час як гідраўзмацняльнік руля працуе прыкладна на 50 000 - 100 000 міль, перш чым спатрэбіцца прамыванне.

Цэны могуць вар'іравацца ад 40 да 300 долараў у залежнасці ад вадкасці, якую вы прамываеце і замяняеце. Усе яны важныя для працы аўтамабіля, таму нельга ігнараваць гэтае абслугоўванне. З цягам часу яны могуць забруджвацца, што зніжае іх эфектыўнасць.

Ці магу я самастойна наладзіцца?

Многае, што неабходна для наладкі, можа зрабіць хатні механік-аматар, калі яны маюць патрэбныя інструменты і ведаюць, што ім рабіць. Аднак могуць узнікнуць праблемы, якія выходзяць за рамкі асноўнага абслугоўвання.

Штосьці яшчэ больш складанае можа спатрэбіцца выправіць або замяніць, таму майце на ўвазе такую ​​магчымасць. Прафесійны механік таксама можа заўважыць магчымыя праблемы, якія вы можаце прапусціць пры ўласных спробах наладкі. Вы, вядома, можаце зэканоміць шмат грошай, зрабіўшы гэта самастойна, але вы таксама можаце прапусціць іншыя рэчы, на якія варта паклапаціцца, калі вы не ведаеце, што вы шукаеце.

Выснова

Сярэдняя наладка можа каштаваць некалькі сотняў долараў у залежнасці ад таго, што пакрываецца, не уключаючы нічогарамонт, які таксама можа паўстаць у працэсе правядзення тэхнічнага абслугоўвання. Калі вы пойдзеце да аўтарытэтнага механіка, ён пракансультуецца з вамі, перш чым рабіць рамонт, які не ўваходзіць у рамкі наладкі.

Вы ніколі не павінны баяцца кошту наладкі, бо гэта можа зэканоміць сотні, калі не тысячы ў наступных рамонтах, якіх можна было б пазбегнуць, выявіўшы праблему на ранняй стадыі.

Спасылка або спасылка на гэту старонку

Мы трацім шмат часу на збор, ачыстку, аб'яднанне і фарматаванне даных, якія паказваецца на сайце, каб быць максімальна карысным для вас.

Калі вы знайшлі даныя або інфармацыю на гэтай старонцы карыснымі для вашага даследавання, выкарыстоўвайце прыведзены ніжэй інструмент, каб належным чынам цытаваць або спасылацца на крыніцу. Мы цэнім вашу падтрымку!