বিষয়বস্তুৰ তালিকা
এই লেখাটোত আমি টিউন আপৰ বিষয়ে অধিক ক'ম, ই কি, ই কেনেকৈ কাম কৰে, আমাক ইয়াৰ প্ৰয়োজন কিয় আৰু হয়তো আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ'ল ইয়াৰ খৰচ কিমান হ'ব পাৰে। যদি আপুনি কেতিয়াবা পুৰণি কথাষাৰ শুনিছে “এটা আউন্স প্ৰতিৰোধৰ মূল্য এক পাউণ্ড নিৰাময়ৰ মূল্য” তেন্তে আপুনি হয়তো বুজি পাব যে টিউন আপ কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ।
টিউন আপ কি?
বহুত আমি বছৰত অন্ততঃ এবাৰ চিকিৎসকৰ ওচৰলৈ গৈ বাৰ্ষিক পৰীক্ষাৰ বাবে যাওঁ, কেৱল আমি যিকোনো সম্ভাৱ্য স্বাস্থ্যজনিত চিন্তাৰ পৰা আগবাঢ়ি যাবলৈ সহায় কৰিবলৈ এই চেক আপসমূহক “টিউন আপ” বুলি জনা যায় যিটো বাহনখন ভালদৰে চলি থাকিবলৈ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ কামৰ পৰিৱেশন বৰ্ণনা কৰাৰ এটা সাধাৰণ উপায় মাইলেজৰ চৰ্তসমূহ য'ত প্ৰস্তুতকাৰীসকলে আপোনাক কিছুমান উপাদান পৰীক্ষা কৰি সম্ভাৱ্যভাৱে সলনি কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিব।
আপোনাৰ মালিকৰ হাতপুথিত আপোনাৰ বাহনৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়সূচী বিচাৰি উলিয়াওক যাতে আপুনি ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়সূচী বিচাৰি উলিয়াওক বা যদি তৎক্ষণাত একোৰ প্ৰয়োজন নাই তেন্তে কোনো চিন সম্পৰ্কে সচেতন হওক যাৰ অৰ্থ হ'ল আপুনি বাহনখন আগতীয়াকৈ বুকিং কৰিব বিচাৰিব পাৰে আমাৰ শৰীৰত গাড়ীত চিন থাকিব পাৰে যেতিয়া কথাবোৰ একেবাৰে ঠিক নহয়। এতিয়া আমাৰ অসুস্থ হ’বলৈ আৰম্ভ কৰিলে আমি ডাক্তৰৰ ওচৰত বাৰ্ষিক চেক ইনৰ বাবে ছমাহ অপেক্ষা নকৰিলোঁহেঁতেন৷ লৈযদি গাড়ীখন সমস্যাজনক হ'বলৈ আৰম্ভ কৰে তেন্তে আপুনি নিৰ্ধাৰিততকৈ আগতে টিউন আপৰ বাবে যাব বিচাৰিব পাৰে।
এই অংশত আমি কিছুমান সতৰ্কবাণী চিন চাম যে গাড়ীখন টিউন আপ কৰাৰ সময় হ'ব পাৰে।
ইঞ্জিন লাইট জ্বলি উঠে পৰীক্ষা কৰক
এইটো এটা সুন্দৰ আৰু সহজ চিন যেতিয়া গাড়ীখনৰ সম্ভাৱ্য সমস্যা হ'ব পাৰে। যদি আপোনাৰ ডেচত চেক ইঞ্জিনৰ লাইট জ্বলি উঠে তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল বাহনখনৰ কম্পিউটাৰে এটা বাৰ্তা পাইছে যে কিবা এটা ভুল হৈছে যাক মেৰামতিৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে।
এটা OBD2 স্ক্যানাৰ সঁজুলি হ'ব পাৰে এই সমস্যা ক'ত হ'ব পাৰে সেইটো নিৰ্ধাৰণ কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয় আৰু আপুনি টিউন আপৰ বাবে আপোনাৰ বাহনখনক মেকানিকত লগাব লাগিব। চেক ইঞ্জিনৰ লাইটৰ সৃষ্টি কৰিব পৰা বহুতো সমস্যা সহজেই বিচাৰি উলিয়াব পাৰি আৰু এটা ৰুটিন মৌলিক টিউন আপৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিব পাৰি।
ইন্ধনৰ অৰ্থনীতি হ্ৰাস
আপোনাৰ ইঞ্জিনত কিবা এটা বন্ধ হ'ব পাৰে বুলি এটা ভাল ইংগিত ইন্ধনৰ অৰ্থনীতি হ্ৰাস পায়। যদি সম্পূৰ্ণ গেছৰ টেংকে আপোনাক আগৰ দৰে দূৰলৈ লৈ যোৱা নাই তেন্তে ই ইঞ্জিনৰ কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস পোৱাৰ ইংগিত হ’ব পাৰে। ইয়াৰ কাৰণ কেইবাটাও সমস্যা হ'ব পাৰে যিয়ে ইঞ্জিনটোৱে স্বাভাৱিকতকৈ অধিক কঠোৰ কাম কৰে আৰু অধিক ইন্ধন খৰচ কৰে।
ব্ৰেকৰ সমস্যা
যেতিয়া আপুনি নিয়মীয়াকৈ আপোনাৰ গাড়ীখন চলায় তেতিয়া আপুনি সাধাৰণতে জানে যে কিমান ভালদৰে আপোনাৰ ব্ৰেকে কামোৰে আৰু গাড়ীখন ৰখাবলৈ কিমান চাপ লাগে। যদি আপুনি অনুভৱ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰে যে আপোনাৰ ব্ৰেকবোৰ তেওঁলোকৰ সাধাৰণ শক্তিৰ সৈতে জড়িত নহয় তেন্তে আপুনিও পাৰেব্ৰেক পেডসমূহৰ দোষ হ'ব পাৰে আৰু বহুতো টিউন আপত আপোনাৰ ব্ৰেকিং চিস্টেমৰ এই গুৰুত্বপূৰ্ণ উপাদানসমূহ সলনি কৰাৰ সম্ভাৱনা অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। আপুনি আওকাণ নকৰা সকলোবোৰ কথাৰ ভিতৰত ব্ৰেকৰ সমস্যা তালিকাত বেছি।
গিয়াৰ শ্বিফ্টৰ সমস্যা
ট্ৰেন্সমিছনৰ সমস্যাই গিয়াৰৰ মাজেৰে শ্বিফ্ট কৰাৰ ক্ষেত্ৰত সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। এইটো আদৰ্শগতভাৱে এটা মসৃণ প্ৰক্ৰিয়া হ'ব কিন্তু দূষিত বা কম মাত্ৰাৰ সংক্ৰমণ তৰল পদাৰ্থই ৰুক্ষ স্থানান্তৰৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে।
এইটো এটা টিউন আপৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰিবলগীয়া কিবা এটা কাৰণ এই সমস্যাটো শুধৰণি নকৰিলে আপোনাৰ সংক্ৰমণৰ স্থায়ী ক্ষতি হ'ব পাৰে . এই ক্ষতিৰ বাবে দীৰ্ঘকালীনভাৱে এটা টিউন আপতকৈ বহু বেছি খৰচ হ'ব পাৰে।
অস্বাভাৱিক কম্পনৰ শব্দ বা গোন্ধ
আকৌ আমি আপোনাৰ গাড়ীখন চিনি পাবলৈ আৰু অস্বাভাৱিক কিবা এটা ঘটিছে নেকি চিনি পাবলৈ উভতি আহোঁ। ই কোনো যান্ত্ৰিক গোন্ধ, শব্দ বা নতুন কম্পনৰ ৰূপত হ’ব পাৰে। এই লাইনবোৰৰ যিকোনো বস্তুৱেই আপোনাৰ গাড়ীত নতুন হ'লে কিবা এটা ক্ষয় যোৱাৰ ইংগিত দিব পাৰে আৰু ভাঙিবলৈ ওলাইছে।
এইবোৰ সম্ভাৱ্য আগতীয়া সতৰ্কবাণীৰ চিন যে বিষয়টোৰ তললৈ যাবলৈ এটা টিউন আপৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে . গতিকে অদ্ভুত গোন্ধ, আতংকজনক নতুন শব্দ বা কম্পন এটা ইংগিত হ'ব পাৰে যিটো আপুনি আওকাণ কৰা উচিত নহয়।
এটা টিউন আপৰ খৰচ কিমান?
গতিকে আপুনি নিৰ্ধাৰণ কৰিছে যে ই হয়তো পোৱাৰ সময় হ'ব গাড়ীখন অলপ টিউন আপ কৰিলে। তাৰ বাবে আপোনাৰ কিমান খৰচ হ’ব? ইয়াৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি বহু পৰিমাণে ভিন্ন হ’ব পাৰেআপোনাৰ গাড়ীৰ মডেল, আপুনি যোৱা মেকানিক আৰু আপুনি কিমান ব্যাপক টিউন আপ পায়।
গড়ে এটা মৌলিক টিউন আপ $50 - $250 ৰ ভিতৰত হ'ব পাৰে আৰু অধিক উন্নত টিউনিং $500 বা তাতকৈ অধিক হ'ব পাৰে। টিউন আপৰ মূল্যৰ দ্বাৰা আবৃত নহ'ব পৰা সমস্যাসমূহ মেৰামতি কৰাৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ সৈতেও অতিৰিক্ত খৰচ হ'ব পাৰে।
টিউন আপত কি হয়?
টিউন আপসমূহ ভিন্ন হ'ব পাৰে গতিকে বনাওক আপুনি নিশ্চিতভাৱে জানে যে আপুনি আপোনাৰ গাড়ীখন গতাই দিয়াৰ আগতে তেওঁলোকে কি পৰীক্ষা কৰিব। এই খণ্ডত আমি কিছুমান অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ কথা উল্লেখ কৰিম যিবোৰ পৰীক্ষা কৰিব পাৰি। আপুনি নিশ্চিত কৰিব বিচাৰিব পাৰে যে আপোনাৰ মেকানিকে এইবোৰৰ কিছুমান তেওঁলোকৰ কামত অন্তৰ্ভুক্ত কৰিব।
তেল সলনি
এয়া এটা টিউন আপৰ এটা অতি প্ৰামাণিক অংশ আৰু নিয়মীয়াকৈ ৰক্ষণাবেক্ষণ হিচাপেও অংশগ্ৰহণ কৰে অধিক বিস্তৃত পৰীক্ষাৰ বাহিৰত। ইঞ্জিনৰ তেল হৈছে ইঞ্জিনৰ তেজ যিয়ে অংশবোৰ তেল দি মসৃণভাৱে ঘূৰি থাকে। যদি আমাৰ তেজ পৰ্যাপ্ত নহয় বা আমাৰ তেজ দূষিত হয় তেন্তে আমি অসুস্থ হৈ পৰো আৰু বাহনৰ ইঞ্জিনৰ ক্ষেত্ৰতো একেই কথা।
প্ৰতি ৩,০০০ – ১০,০০০ মাইলৰ মূৰে মূৰে তেল সলনি হয় গাড়ীৰ মডেল আৰু পূৰ্বৰ তেল সলনিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি। এইটো আমি নিজেই অলপ যান্ত্ৰিক ন’ হাউ, মৌলিক সঁজুলি আৰু ৪০ ডলাৰৰ যোগানৰ সহায়ত কৰিব পাৰো। বাহন আৰু তেলৰ প্ৰকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি এটা পেছাদাৰী পৰিৱৰ্তনৰ মূল্য ৭৫ ডলাৰ আৰু তাৰ ওপৰৰ হ'ব পাৰে।
স্পাৰ্ক প্লাগ
স্পাৰ্ক প্লাগ পবিত্ৰ ত্ৰিত্বৰ অংশআভ্যন্তৰীণ দহন ইঞ্জিনৰ। ইঞ্জিন এটা চলাবলৈ হ’লে ইন্ধন, অক্সিজেন আৰু স্পাৰ্কৰ প্ৰয়োজন হয়। এই সংমিশ্ৰণে ইঞ্জিনৰ চিলিণ্ডাৰত সৰু সৰু বিস্ফোৰণৰ সৃষ্টি কৰে যিয়ে ক্ৰেংকশ্বাফ্ট ঘূৰাই দিয়ে আৰু যিয়ে আপোনাৰ বাহনৰ ড্ৰাইভ চকা ঘূৰাই দিয়ে।
See_also: ফৰ্ড এফ১৫০ ইনষ্ট্ৰুমেণ্ট ক্লাষ্টাৰে কাম কৰা নাই (ফিক্সৰ সৈতে!) 
তেতিয়া আপুনি আৱিষ্কাৰ কৰিলে আচৰিত নহ'বও পাৰে যে... স্পাৰ্ক প্লাগে স্পাৰ্ক সৃষ্টি কৰে যিয়ে ইন্ধন আৰু অক্সিজেনৰ মিশ্ৰণ জ্বলাই দিয়ে। যেতিয়া এই প্লাগবোৰ জীৰ্ণ বা লেতেৰা হয় তেতিয়া এই স্পাৰ্ক নহয় আৰু চিলিণ্ডাৰটোৱে জুই নিদিয়ে।
যদি এটা চিলিণ্ডাৰ সঠিকভাৱে জ্বলি নাযায় আৰু যদি সকলো স্পাৰ্ক প্লাগে আৰু কাম নকৰে তেন্তে ইঞ্জিন চলিব নোৱাৰিব আচলতে। প্ৰতি ৩০,০০০ – ১ লাখ মাইলৰ মূৰে মূৰে স্পাৰ্ক প্লাগ সলনি কৰিব লাগে বুলি পৰামৰ্শ দিয়া হৈছে। ইয়াৰ বাবে অংশ আৰু শ্ৰমৰ বাবে ১০০ - ২০০ ডলাৰৰ ভিতৰত খৰচ হ'ব পাৰে।
এয়াৰ ফিল্টাৰ সলনি কৰা
আপোনাৰ গাড়ীত দুটা এয়াৰ ফিল্টাৰ আছে, এটা যিয়ে আপোনাৰ বাহনৰ কেবিনত বায়ু ফিল্টাৰ কৰে আৰু... আনটো যিয়ে ইঞ্জিনত বায়ু ফিল্টাৰ কৰে। স্পষ্টভাৱে ইঞ্জিনৰ এয়াৰ ফিল্টাৰটো আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ ই বন্ধ হৈ গ'লে ই ইঞ্জিনৰ বায়ু প্ৰবাহত আপোচ কৰিব পাৰে।
কেবিন এয়াৰ ফিল্টাৰটো কম গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ ই অধিক আৰামৰ সমস্যা আৰু আপুনি সদায় এখন খিৰিকী খুলিব পাৰে। দুয়োটা অৱশ্যে সস্তা অংশ যাৰ দাম সৰ্বাধিক ২০ ডলাৰ। ইয়াক সলনি কৰাটোও সহজ গতিকে কাৰিকৰীভাৱে আপুনি নিজেই কেইটামান মৌলিক সঁজুলিৰে এই কাম কৰিব পাৰে।
ইন্ধন ফিল্টাৰ সলনি কৰা
এইটো এটা অধিক গুৰুত্বপূৰ্ণ ফিল্টাৰ যিটো সলনি কৰিব লাগেপ্ৰতি ২০,০০০ – ৩০,০০০ মাইলৰ মূৰে মূৰে আপোনাৰ ইন্ধন যাতে ধ্বংসাৱশেষ আৰু দূষিত পদাৰ্থৰে দূষিত নহয়। ইয়াৰ ফলত ইঞ্জিনৰ কাৰ্য্যক্ষমতাৰ সমস্যা হ'ব পাৰে গতিকে টিউন আপত ই নিশ্চিতভাৱে গুৰুত্বপূৰ্ণ।
এয়া এয়াৰ ফিল্টাৰতকৈ অধিক জটিল সলনি কিন্তু যদি আপোনাৰ অলপ কাৰিকৰী আছে জ্ঞান আৰু সঠিক সঁজুলি আপুনি নিজেই প্ৰায় ২৫ ডলাৰত এই কাম কৰিব পাৰে।
ধনাত্মক ক্ৰেংককেছ ভেন্টিলেচন (পিচিভি) ভালভ সলনি কৰা
পিচিভি ভালভ গাড়ীৰ দহন ব্যৱস্থাৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ কাৰণ ই অতিৰিক্ত নিৰ্গমন মুক্ত কৰাত সহায় কৰে ইঞ্জিন চলোৱাৰ পৰা। ইয়াৰ বাবে ভালভটোৱে সঠিক চাপ যোগান ধৰিব লাগিব আৰু ইয়াৰ বাবে ই সঠিকভাৱে কাম কৰিব লাগিব।
প্ৰতি ৩০,০০০ মাইল বা তাৰ ওচৰত আপুনি এই অংশটো সলনি কৰিব লাগিব কাৰণ ই বন্ধ হৈ যাব পাৰে আৰু সঠিকভাৱে কাম কৰা বন্ধ কৰিব পাৰে। ই এটা মোটামুটি সহজ সলনি যিটো আপুনি নিজেই কৰিব পাৰে আৰু অংশটো ২০ ডলাৰৰ কম হ'ব লাগে।
ব্ৰেক সলনি কৰা
নিশ্চিত হ'বলৈ ব্ৰেক পেড আৰু ব্ৰেক ৰ'টাৰ দুয়োটা নিয়মিতভাৱে সলনি কৰিব লাগে আপোনাৰ ব্ৰেকবোৰে সৰ্বোত্তম ৰূপত কাম কৰি আছে। পেডসমূহ সাধাৰণতে ১০,০০০ – ২০,০০০ মাইল স্থায়ী হয় আৰু ৰ'টাৰসমূহ সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হোৱাৰ আগতে ৫০,০০০ – ৭০, ০০০ মাইল স্থায়ী হয়।
এইটো অধিক জটিল ৰক্ষণাবেক্ষণৰ অংশ গতিকে আপুনি নিজেই এই সমাধানৰ চেষ্টা কৰাৰ আগতে নিশ্চিত হ'ব লাগে। এইবোৰ ভুলকৈ ফিট কৰিলে আপোনাৰ ব্ৰেকত সমস্যা হ'ব পাৰে আৰু সম্ভাৱ্যভাৱে দুৰ্ঘটনা হ'ব পাৰে। আপোনাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিবাহনৰ মডেলত আপুনি ৪০০ ডলাৰৰ পৰা ৬০০ ডলাৰৰ ভিতৰত দিব পাৰে যদিহে কেৱল ব্ৰেক পেড আৰু ৰ'টাৰৰ বাবে বেছি নহয়। ইয়াৰ ভিতৰত ট্ৰেন্সমিছন, কুলেণ্ট আৰু পাৱাৰ ষ্টিয়াৰিং ফ্লুইড আদি অন্তৰ্ভুক্ত। ট্ৰেন্সমিছন আৰু কুলেণ্ট প্ৰতি ৩০,০০০ মাইলৰ মূৰে মূৰে ফ্লাছ কৰিব লাগে আৰু পাৱাৰ ষ্টিয়াৰিং প্ৰায় ৫০,০০০ – ১০০,০০০ মাইল স্থায়ী হয়।
আপুনি কোনটো ফ্লুইড ফ্লাছ কৰি সলনি কৰিছে তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি মূল্য ৪০ - ৩০০ ডলাৰৰ পৰা ভিন্ন হ’ব পাৰে। এই সকলোবোৰ বাহনখনৰ পৰিচালনাৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ গতিকে এই ৰক্ষণাবেক্ষণক আওকাণ কৰিব নোৱাৰি। সময়ৰ লগে লগে ইহঁত লেতেৰা হৈ পৰিব পাৰে যাৰ ফলত ইহঁতৰ ফলপ্ৰসূতা হ্ৰাস পায়।
Can I Do My Own Tune Up?
টিউন আপৰ লগত জড়িত বহু কথা ঘৰৰ এজন অপেশাদাৰী মেকানিকে কৰিব পাৰে যদি... তেওঁলোকৰ হাতত সঠিক সঁজুলি আছে আৰু তেওঁলোকে কি কৰিব লাগে জানে। কিন্তু এনে সমস্যাৰ সৃষ্টি হ'ব পাৰে যিবোৰ মূল ৰক্ষণাবেক্ষণৰ পৰিসৰৰ বাহিৰত।
See_also: এলুমিনিয়াম বনাম ষ্টীল হিচঅধিক জটিল কিবা এটা ঠিক কৰা বা সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হব পাৰে গতিকে এই সম্ভাৱনাৰ বিষয়ে সচেতন হওক। এজন পেছাদাৰী মেকানিকে সম্ভাৱ্য সমস্যাসমূহো দেখা পাব পাৰে যিবোৰ আপুনি আপোনাৰ নিজৰ টিউন আপৰ প্ৰচেষ্টাত হেৰুৱাব পাৰে। আপুনি নিজে কৰিলে নিশ্চয় বহুত টকা ৰাহি কৰিব পাৰে কিন্তু আপুনি কি বিচাৰিছে নাজানিলে গুৰুত্ব দিয়া উচিত আন কামবোৰো হেৰুৱাব পাৰে।
উপসংহাৰ
গড় টিউন আপৰ খৰচ কেইশ ডলাৰ হ'ব পাৰে, যিটো কোনো অন্তৰ্ভুক্ত নকৰাকৈ কভাৰ কৰা হৈছে তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিৰক্ষণাবেক্ষণ সম্পন্ন কৰাৰ প্ৰক্ৰিয়াতো হ’ব পৰা মেৰামতি। যদি আপুনি এজন সুনামধন্য মেকানিকৰ ওচৰলৈ যায় তেন্তে তেওঁলোকে টিউন আপৰ পৰিসৰৰ বাহিৰত মেৰামতি কৰাৰ আগতে আপোনাৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰিব।
আপুনি কেতিয়াও টিউন আপৰ খৰচৰ প্ৰতি ভয় কৰা উচিত নহয় কাৰণ এইটো কৰিলে আপোনাৰ শ শ ৰাহি হ'ব পাৰে যদি নহয়
এই পৃষ্ঠাৰ সৈতে সংযোগ বা উল্লেখ কৰক
আমি তথ্য সংগ্ৰহ, পৰিষ্কাৰ, একত্ৰিত আৰু ফৰ্মেট কৰাত বহু সময় খৰচ কৰো আপোনাৰ বাবে যিমান পাৰি উপযোগী বুলি চাইটত দেখুওৱা হৈছে।
যদি আপুনি এই পৃষ্ঠাৰ তথ্য বা তথ্য আপোনাৰ গৱেষণাৰ বাবে উপযোগী বুলি পাইছে, অনুগ্ৰহ কৰি তলৰ সঁজুলিটো ব্যৱহাৰ কৰি উৎস হিচাপে সঠিকভাৱে উদ্ধৃতি বা উল্লেখ কৰক। আপোনাৰ সহায়ৰ আমি শলাগ লৈছো!