Šajā rakstā mēs vairāk runāsim par regulēšanu, kas tā ir, kā tā darbojas, kāpēc mums tā ir nepieciešama un, iespējams, vissvarīgāk, cik tā var izmaksāt. Ja esat kādreiz dzirdējuši veco teicienu "profilakses unce ir mārciņas vērtībā", jūs, iespējams, saprotat, kāpēc regulēšana ir svarīga.

Kas ir tehniskā apkope?

Daudzi no mums vismaz reizi gadā apmeklē ārstu, lai veiktu ikgadējo profilaktisko apskati, kas palīdz mums apsteigt iespējamās veselības problēmas, kuras var rasties. Mēs esam daudz sarežģītāki nekā transportlīdzekļi, taču arī tiem ir nepieciešamas regulāras pārbaudes, lai pārliecinātos, ka tie darbojas labi un turpinās darboties.

Šādas pārbaudes ir pazīstamas kā "tune ups", kas ir vispārīgs veids, kā aprakstīt tehniskās apkopes uzdevumu veikšanu, lai uzturētu transportlīdzekļa labu darbību. Ir noteikti atskaites punkti attiecībā uz nobraukumu, pēc kuriem ražotāji ieteiks jums pārbaudīt un, iespējams, nomainīt noteiktus elementus.

Atrodiet sava transportlīdzekļa tehniskās apkopes grafiku īpašnieka rokasgrāmatā, lai noskaidrotu, vai drīzumā nav jāveic tehniskā apkope. Vai arī, ja uzreiz nekas nav nepieciešams, ņemiet vērā visas pazīmes, kas nozīmē, ka, iespējams, vēlaties rezervēt transportlīdzekli agrāk.

Pazīmes, ka jūsu automašīnai ir nepieciešama regulēšanas pārbaude

Tāpat kā mūsu ķermenī, arī automašīnā var būt pazīmes, kas liecina, ka viss nav kārtībā. Mēs negaidītu sešus mēnešus, lai veiktu ikgadējo pārbaudi pie ārsta, ja tagad sāktu justies slikti. Pēc tās pašas loģikas, ja automašīna sāk radīt problēmas, jūs varētu vēlēties veikt regulēšanas pārbaudi agrāk nekā plānots.

Šajā sadaļā aplūkosim dažas brīdinājuma pazīmes, kas liecina, ka, iespējams, ir pienācis laiks veikt automašīnas regulēšanu.

Ieslēdzas motora pārbaudes gaisma

Tā ir jauka un viegli pamanāma zīme, kad runa ir par iespējamu problēmu ar automašīnu. Ja kontrollampiņa iedegas uz paneļa, tas nozīmē, ka transportlīdzekļa dators ir saņēmis ziņojumu, ka ir kaut kas nepareizs, kas var prasīt remontu.

OBD2 skenera rīku var izmantot, lai precīzi noteiktu, kur tieši var būt šī problēma, un, iespējams, jums būs nepieciešams nogādāt transportlīdzekli pie mehāniķa, lai veiktu regulēšanu. Daudzas problēmas, kas var izraisīt kontrollampiņu, var viegli noteikt un novērst, veicot regulāru pamata regulēšanu.

Samazināta degvielas ekonomija

Ja ar pilnu degvielas tvertni nevar aizbraukt tik tālu kā agrāk, tas var liecināt par dzinēja efektivitātes samazināšanos. To var izraisīt vairākas problēmas, kuru dēļ dzinējs strādā smagāk nekā parasti un patērē vairāk degvielas.

Bremžu problēmas

Regulāri braucot ar automašīnu, jūs parasti zināt, cik labi bremzes ieķeras un cik liels spiediens ir nepieciešams, lai apturētu transportlīdzekli. Ja sākat just, ka bremzes neieslēdzas ar parasto spēku, iespējams, ir nepieciešams to pārbaudīt.

Iespējams, ka bojātas ir bremžu kluči, un daudzos tehniskajos apkopojumos ir iekļauta iespēja nomainīt šīs svarīgās bremžu sistēmas sastāvdaļas. No visām lietām, kuras nevajadzētu ignorēt, bremžu problēmas ir pirmajā vietā sarakstā.

Problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu

Problēmas ar transmisiju var radīt problēmas, kad jāpārslēdz pārnesumus. Ideālā gadījumā tas būtu vienmērīgs process, taču piesārņots vai zems transmisijas šķidruma līmenis var radīt raupju pārslēgšanos.

Tas ir kaut kas tāds, kas jāpārbauda, veicot tehnisko apkopi, jo, nenovēršot šo problēmu, transmisijai var tikt nodarīts ilgstošs kaitējums. Šis kaitējums ilgtermiņā var izmaksāt daudz dārgāk nekā tehniskā apkope.

Neparasta vibrācija Skaņas vai smaržas

Atkal mēs atgriežamies pie tā, ka jāpazīst automašīna un jāatpazīst, vai notiek kaut kas neparasts. Tas var izpausties kā mehāniska smaka, skaņas vai jaunas vibrācijas. Viss, kas ir jauns jūsu automašīnai, var liecināt par to, ka kaut kas nolietojas un drīzumā var salūzt.

Tās ir potenciālās agrīnās brīdinājuma pazīmes, kas liecina, ka, lai noskaidrotu problēmas būtību, var būt nepieciešams veikt tehnisko apkopi. Tāpēc neparastas smakas, satraucoši jauni trokšņi vai vibrācijas var būt indikators, ko nevajadzētu ignorēt.

Cik maksā regulēšanas pakalpojums?

Tātad esat nolēmis, ka, iespējams, ir pienācis laiks veikt nelielu automašīnas regulēšanu. Cik tas jums izmaksās? Tas var ievērojami atšķirties atkarībā no automašīnas modeļa, mehāniķa, pie kura vēršaties, un no tā, cik visaptveroša regulēšana jums tiks veikta.

Vidēji pamata regulēšana var būt no 50 līdz 250 ASV dolāriem, bet sarežģītāka regulēšana var izmaksāt 500 vai vairāk ASV dolāru. Papildu izmaksas var rasties arī saistībā ar prasībām novērst konstatētās problēmas, kas var nebūt iekļautas regulēšanas cenā.

Kas notiek, veicot tehnisko apkopi?

Uzlabošana var būt dažāda, tāpēc pirms automašīnas nodošanas pārliecinieties, vai zināt, ko viņi pārbaudīs. Šajā sadaļā mēs minēsim dažas svarīgākās lietas, kuras var pārbaudīt. Iespējams, vēlēsieties pārliecināties, vai jūsu mehāniķis savā darbā iekļaus arī dažas no šīm lietām.

Eļļas maiņa

Tā ir ļoti standarta tehniskās apkopes daļa, kas regulāri tiek veikta arī ārpus visaptverošākas pārbaudes. Motora eļļa ir dzinēja asinis, kas nodrošina detaļu eļļošanu un vienmērīgu griešanos. Ja mums nav pietiekami daudz asiņu vai mūsu asinis ir piesārņotas, mēs kļūstam slikti, un tas pats attiecas arī uz transportlīdzekļa dzinēju.

Atkarībā no automašīnas modeļa un iepriekšējās eļļas maiņas, eļļas maiņa tiek veikta ik pēc 3 000 - 10 000 jūdzēm. To mēs varam izdarīt paši, izmantojot nelielas mehānikas zināšanas, pamata instrumentus un 40 ASV dolāru piederumus. Profesionāla eļļas maiņa var izmaksāt no 75 ASV dolāriem un vairāk atkarībā no automašīnas un eļļas veida.

Aizdedzes sveces

Aizdedzes sveces ir daļa no iekšdedzes dzinēja svētās trīsvienības. Lai dzinējs darbotos, tam ir nepieciešama degviela, skābeklis un dzirkstele. Šī kombinācija rada nelielus sprādzienus dzinēja cilindros, kas griež kloķvārpstu un, savukārt, griež jūsu transportlīdzekļa dzenošos riteņus.

Tad, iespējams, jūs nepārsteigs, ka aizdedzes sveces rada dzirksteli, kas aizdedzina degvielas un skābekļa maisījumu. Ja šīs sveces ir nolietotas vai netīras, tad šī dzirkstele nerodas un cilindrs neuzliesmo.

Aizdedzes kļūme rodas, ja cilindrs neiedegas pareizi, un, ja visas aizdedzes sveces vairs nedarbojas, motors vispār nedarbojas. Ieteicams aizdedzes sveces mainīt ik pēc 30 000 - 100 000 jūdzēm. Tas var izmaksāt aptuveni 100 - 200 ASV dolāru par detaļām un darbu.

Gaisa filtru nomaiņa

Automašīnā ir divi gaisa filtri - viens filtrē gaisu, kas nonāk automašīnas salonā, un otrs filtrē gaisu, kas nonāk dzinējā. Acīmredzot vissvarīgākais ir dzinēja gaisa filtrs, jo, ja tas aizsērē, tas var apdraudēt dzinēja gaisa plūsmu.

Salona gaisa filtrs nav tik būtisks, jo tas ir vairāk komforta jautājums, un jūs vienmēr varat atvērt logu. Tomēr abas ir lētas detaļas, kas maksā ne vairāk kā $20. Tās ir arī viegli nomaināmas, tāpēc tehniski jūs varat to izdarīt pats, izmantojot dažus vienkāršus instrumentus.

Degvielas filtra nomaiņa

Šis ir svarīgāks filtrs, kas jāmaina ik pēc 20 000 - 30 000 jūdzēm, lai nodrošinātu, ka degviela netiek piesārņota ar gružiem un piemaisījumiem. Tas var radīt problēmas ar dzinēja veiktspēju, tāpēc tas noteikti ir svarīgs dzinēja regulēšanas laikā.

Tā ir sarežģītāka nomaiņa nekā gaisa filtru nomaiņa, taču, ja jums ir nedaudz tehnisku zināšanu un pareizie instrumenti, varat to izdarīt paši par aptuveni 25 ASV dolāriem.

Kartera ventilācijas vārsta (PCV) nomaiņa

PCV vārsts ir svarīgs automobiļa sadegšanas sistēmai, jo tas palīdz atbrīvoties no liekā izmešu daudzuma, kas rodas, darbinot dzinēju. Lai to paveiktu, vārstam jānodrošina pareizs spiediens, un tam ir jādarbojas pareizi.

Aptuveni ik pēc 30 000 jūdzēm var būt nepieciešams nomainīt šo daļu, jo tā var aizsērēt un pārstāt pareizi darboties. Tā ir diezgan vienkārša nomaiņa, ko, iespējams, varēsiet veikt paši, un šīs daļas cena ir mazāka par 20 ASV dolāriem.

Bremžu nomaiņa

Bremžu kluči un bremžu rotori regulāri jānomaina, lai nodrošinātu, ka bremzes darbojas pēc iespējas labāk. Kluču kalumi parasti kalpo 10 000-20 000 jūdžu, bet rotori - 50 000-70 000 jūdžu, pirms to nomaiņa ir nepieciešama.

Tas ir sarežģītāks tehniskās apkopes pasākums, tāpēc, pirms mēģināt to veikt pašam, jums vajadzētu būt pārliecinātam, ka tas ir nepieciešams. Nepareiza to uzstādīšana var radīt problēmas ar bremzēm un, iespējams, izraisīt avāriju. Atkarībā no jūsu transportlīdzekļa modeļa, jūs varat maksāt no 400 līdz 600 ASV dolāru, ja ne vairāk, tikai par bremžu klučiem un rotoriem.

Šķidruma skalošana

Vairākas šķidrumu sistēmas ir jāizskalo un jāpapildina ar jauniem šķidrumiem; tie ir transmisijas, dzesēšanas šķidruma un stūres pastiprinātāja šķidrumi. Transmisijas un dzesēšanas šķidruma skalošana jāveic ik pēc 30 000 jūdzēm, savukārt stūres pastiprinātājs darbojas aptuveni 50 000 - 100 000 jūdzes, pirms nepieciešama skalošana.

Cenas var svārstīties no 40 līdz 300 ASV dolāriem atkarībā no tā, kuru šķidrumu skalošanu un nomaiņu veicat. Visi šķidrumi ir svarīgi transportlīdzekļa darbībai, tāpēc šo apkopi nedrīkst ignorēt. Laika gaitā tie var kļūt netīri, kas samazina to efektivitāti.

Vai es varu pats veikt regulēšanu?

Daudz ko, kas saistīts ar regulēšanu, var izdarīt amatieris mājas mehāniķis, ja viņam ir pareizie instrumenti un viņš zina, kas jādara. Tomēr var rasties problēmas, kas pārsniedz pamata tehniskās apkopes apjomu.

Var būt nepieciešams salabot vai nomainīt ko citu, sarežģītāku, tāpēc ņemiet vērā šo iespēju. Profesionāls mehāniķis var arī pamanīt iespējamās problēmas, kuras jūs varat palaist garām, mēģinot veikt regulēšanas darbus. Jūs, protams, varat ietaupīt daudz naudas, veicot to pats, bet jūs varat palaist garām arī citas lietas, kurām būtu jāpievērš uzmanība, ja nezināt, ko meklējat.

Secinājums

Vidējā tehniskā apkope var izmaksāt dažus simtus dolāru atkarībā no tā, kas ir iekļauts, neieskaitot remontdarbus, kas var rasties tehniskās apkopes veikšanas procesā. Ja dodaties pie cienījama mehāniķa, viņš pirms remonta, kas pārsniedz tehniskās apkopes apjomu, ar jums to pārbaudīs.

Nekad nevajadzētu baidīties no tehniskās apkopes izmaksām, jo tās var ietaupīt jums simtiem, ja ne tūkstošiem vēlāk veiktu remontdarbu, no kuriem varēja izvairīties, agrīni konstatējot problēmu.

Saite uz šo lapu vai atsauce uz to

Mēs pavadām daudz laika, vācot, tīrot, apvienojot un formatējot vietnē redzamos datus, lai tie būtu pēc iespējas noderīgāki jums.

Ja šajā lapā sniegtie dati vai informācija jums ir noderīga jūsu pētījumā, lūdzu, izmantojiet zemāk redzamo rīku, lai pareizi citētu vai norādītu kā avotu. Mēs novērtējam jūsu atbalstu!