Часта ўлічваецца тып рухавіка, і гэта можа залежаць ад паліва, якое ён выкарыстоўвае, тыпу цыліндраў, магутнасці, крутоўнага моманту і мноства іншых фактараў. У гэтым артыкуле мы разгледзім выбар паміж SOHC і DOHC.

Тыя, хто асабліва цікавіцца ўсім аўтамабільным, магчыма, ужо ведаюць, што азначаюць гэтыя ініцыялы, але для тых, хто не ведае, мы растлумачым гэта сёння. Мы таксама паглядзім, чым гэтыя два адрозніваюцца і які можа быць лепшым варыянтам для вашай наступнай пакупкі аўтамабіля.

Што такое размеркавальны вал?

Мы пачнем з разгляду C у SOHC & DOHC, гэта расшыфроўваецца як размеркавальны вал. Па сутнасці размеркавальны вал - гэта частка вашага рухавіка, якая адказвае за адкрыццё і закрыццё розных клапанаў. Гэта не толькі ўпускныя, але і выпускныя клапаны, і яны павінны рабіць гэта сінхранізавана і дакладна.

Невялікія выпукласці на размеркавальным вале - гэта тое, што актывуе адкрыццё спецыфічныя клапаны. Гэта гарантуе, што рухавік атрымлівае паветра, неабходнае для максімальна эфектыўнай працы.

Як правіла, выраблены з чыгуннага сплаву або загартаванай сталі, ён круціцца альбо зубчастым раменьчыкам, альбо ланцугом. Ён злучаецца з гэтым рамянем з дапамогай зорачак, а таксама з размеркавальным валам аўтамабіля. Гэта дазваляе ім працаваць ва ўнісон для лепшай прадукцыйнасці.

У чым розніца паміж рухавікамі DOHC і SOHC?

Розніца паміж гэтымі двума рухавікамі заключаецца ў простай колькасці ў дачыненні дада размеркавальных валаў. Адзіны верхні размеркавальны вал (SOHC) мае адзін, а двайны верхні размеркавальны вал (DOHC) мае два. Гэтыя размеркавальныя валы размешчаны ў галоўцы блока цыліндраў, і большасць сучасных аўтамабіляў адносяцца да адной з гэтых дзвюх катэгорый.

Відавочна, што абодва варыянты маюць перавагі і недахопы, таму ў наступных раздзелах мы больш падрабязна разгледзім абодва тыпы налады размеркавальнага вала.

Настройка адзінага размеркавальнага вала з верхняй часткай блока цыліндраў

У адным рухавіку з размеркавальным валам з верхняй часткай галоўкі блока цыліндраў, што не дзіўна, вы атрымаеце толькі адзін размеркавальны вал. У залежнасці ад тыпу рухавіка гэты размеркавальны вал будзе выкарыстоўваць альбо кулачковыя рычагі, альбо каромысла для адкрыцця ўпускных і выпускных клапанаў.

Часцей за ўсё гэтыя тыпы рухавікоў маюць два клапаны, па адным для ўпускання і выпуску, хоць у некаторых можа быць тры, прычым два з іх прызначаны для выпуску. Гэтыя клапаны для кожнага цыліндру. Некаторыя рухавікі могуць мець па чатыры клапана ў кожным цыліндры, напрыклад, 3,5-літровы рухавік Honda.

Незалежна ад таго, ці з'яўляецца канфігурацыя рухавіка плоскай або V-образнай, будзе дзве галоўкі цыліндраў і, адпаведна, два размеркавальных вала.

Настройка падвойнага размеркавальнага вала ў галаве

Як ужо згадвалася, рухавік тыпу DOHC будзе мець па два размеркавальных вала на кожнай галоўцы блока цыліндраў. Першы будзе запускаць впускные клапаны, а другі - выпускныя. Гэта дазваляе выкарыстоўваць чатыры і больш клапанаў на цыліндр, але звычайна не менш за два для ўпуску і выпуску.

Для актывацыі клапанаў у рухавіках DOHC звычайна выкарыстоўваюцца пад'ёмныя каўшы або кулачковыя рычагі. У залежнасці ад таго, колькі галовак цыліндраў мае рухавік, кожны з іх будзе мець два размеркавальных вала.

Што лепш, DOHC або SOHC?

Такім чынам, галоўнае пытанне ў тым, якая канфігурацыя лепшы і які вы павінны выбраць? Як і ва ўсім аўтамабільным, заўсёды будуць два бакі спрэчкі, таму ў канчатковым выніку выбар застаецца за пакупніком. Аднак мы зробім больш падрабязнае параўнанне, каб, магчыма, дапамагчы вам прыняць абгрунтаванае рашэнне.

Што з'яўляецца найбольш эфектыўным па паліве?

Калі справа даходзіць да паліўнай эфектыўнасці, калі ў вас была тая ж мадэль аўтамабіля з DOHC ііншы з SOHC у вас будзе аргумент для лепшай эканоміі паліва на абодвух. Напрыклад, SOHC будзе лягчэйшым транспартным сродкам, чым DOHC, таму ён павінен мець лепшую эканомію паліва. Аднак DOHC будзе мець лепшы паток паветра і быць больш эфектыўным, зыходзячы з гэтага, але ў меншай ступені з-за вагі.

Праўда ў тым, што гэта залежыць ад кожнага выпадку, і вам лепш за ўсё шукаць варыянт, які можа прэтэндаваць на лепшае эканомія паліва, калі гэта тое, што вы цэніце. Гэта можа патрапіць у любую катэгорыю верхняга размеркавальнага вала.

Кошт тэхнічнага абслугоўвання

Увогуле кажучы, у нас ёсць відавочны пераможца, калі справа даходзіць да меншых выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне, і гэта ўстаноўка SOHC. Тут менш частак, якія памыляюцца, і наладжванне прасцей. Рухавік DOHC мае складаны раменны або ланцуговы прывад, што павялічвае магчымыя выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.

Прадукцыйнасць

Узяўшы на сябе ініцыятыву, SOHC павінен сачыць за тым, як DOHC зноў выраўноўвае ўзровень. Што тычыцца прадукцыйнасці, то ўстаноўка DOHC проста лепшая. Дадатковыя клапаны забяспечваюць лепшую прадукцыйнасць, і дадатковы паветраны паток сапраўды мае значэнне.

Гранізаванне сістэмы DOHC таксама больш дакладнае і кантраляванае, чым у ўстаноўкі SOHC. Па сутнасці, падвойныя размеркавальныя валы проста ствараюць мацнейшы рухавік з лепшай прадукцыйнасцю.

Цана

Яшчэ адна лёгкая перавага ўстаноўкі SOHC, несумненна, заключаецца ў тым, што яна таннейшая за версію DOHC. SOHC прасцей зрабіць і каштуе таннейгрошай і танней у абслугоўванні. Калі справа даходзіць да DOHC, ён больш складаны, уключае ў сябе больш частак і проста даражэйшы для зборкі.

Спагадлівасць

DOHC зноў збіраецца ліквідаваць разрыў у плане хуткасці рэагавання і агульнай плаўнасці сістэмы. Дадатковыя клапаны ў канфігурацыі DOHC дазваляюць працаваць больш гладка і атрымліваць лепшую рэакцыю, чым проста адзінкавы размеркавальны вал.

Канчатковы вердыкт

Усё гэта будзе зводзіцца да таго, што вы хочаце ад свайго транспартны сродак найбольш. Калі для вас важныя прастата тэхнічнага абслугоўвання і больш нізкія агульныя выдаткі, вы можаце выбраць ўстаноўку з адным верхнім размеркавальным валам. Тым не менш, калі вы жадаеце лепшай прадукцыйнасці і палепшанай якасці і гатовыя заплаціць цану, падвойныя верхнія кулачкі могуць быць правільным варыянтам.

Больш танны аўтамабіль, які мае менш элементаў для паломкі ў параўнанні з больш дарагім і больш эфектыўным аўтамабіль, які мае больш патэнцыйных праблем, якія могуць узнікнуць. Гэта цяжка, калі вы не цвёрды ў сваіх перавагах. Спадзяемся, што мы былі карыснымі ў нашым сённяшнім артыкуле, і вы цяпер разумееце адрозненні паміж дзвюма сістэмамі.

Спасылка або спасылка на гэту старонку

Мы трацім шмат часу на збор, ачыстку, аб'яднанне, і фарматаванне даных, якія паказваюцца на сайце, каб яны былі максімальна карыснымі для вас.

Калі вы знайшлі даныя або інфармацыю на гэтай старонцы карыснымі для вашага даследавання, выкарыстоўвайце інструмент ніжэй, кабправільна цытаваць або спасылацца на крыніцу. Мы цэнім вашу падтрымку!