Ir daudzi mūsu automobiļu elementi, kas laika gaitā nolietojas un kļūst vairs nederīgi mūsu transportlīdzeklim. Tas novedīs pie nepieciešamības pēc rezerves daļas un, visticamāk, zināmu izmaksu. Tas noteikti attiecas uz katalītiskajiem pārveidotājiem.

Šīs emisijas attīrīšanas ierīces laika gaitā aizsērē, un galu galā tās ir jānomaina. Šajā rakstā mēs aplūkosim šīs sastāvdaļas un to, vai, pārdodot tās kā metāllūžņus, iespējams, var nedaudz segt nomaiņas izmaksas.

Kas ir katalītiskais pārveidotājs?

Ja jūs uzaugāt 70. un 80. gados, jūs, visticamāk, atceraties, ka reizēm braucot automašīnās ar nolaistiem logiem, no blakus esošā transportlīdzekļa sajutāt sēra smaku, kas radusies no sapuvušām olām. Pēc sauciena "Kas tā smaržo?" kāds automašīnā jūs, visticamāk, pamācīja, ka tā ir katalītiskā neitralizatora smaka. Lai gan godīgi sakot, tas, visticamāk, bija bojāts katalītiskais neitralizators.

Šī vienkāršā atbilde neko daudz nenozīmē, tāpēc izpētīsim, kas īsti ir katalītiskais pārveidotājs. Katalītiskie pārveidotāji ir izplūdes ierīces, kas uztver izplūdes gāzes, kuras rodas, sadedzinot naftu. Kad tās uztver šos izplūdes gāzes, katalizējošās reakcijās no tām tiek atdalīts kaitīgais oglekļa monoksīds, slāpekļa oksīdi un ogļūdeņraži.

Atlikušās emisijas no katalītiskā pārveidotāja izdalās oglekļa dioksīda (CO2) un ūdens (H2O) veidā. Šīs emisijas, protams, ir daudz mazāk kaitīgas videi, kas nozīmē, ka degvielas sadegšanas process ir tīrāks.

Katalītisko pārveidotāju vēsture

Tas bija franču izgudrotājs vārdā Eižēns Houdry (Eugene Houdry), kurš 40. un 50. gados strādāja naftas pārstrādes rūpniecībā. 1952. gadā Houdry izveidoja pirmo patentu katalītiskā pārveidotāja ierīcei.

Sākotnēji tā bija paredzēta primāro ķīmisko vielu attīrīšanai, kas atmosfērā izdalījās degvielas sadegšanas rezultātā. Šīs agrīnās ierīces lieliski darbojās dūmvados, bet nebija tik efektīvas, ja tās izmantoja tieši uz rūpnieciskām iekārtām.

Tomēr tikai 70. gadu sākumā un vidū katalītiskie pārveidotāji nonāca automobiļos. 1970. gadā ASV pieņēma "Likumu par tīru gaisu", kas paredzēja līdz 1975. gadam par 75 % samazināt automobiļu izmešu daudzumu.

Viena no galvenajām izmaiņām, kas tika veikta, lai sasniegtu šo vides aizsardzības mērķi, bija pāreja no svina benzīna uz bezsvina benzīnu, un otra daļa bija katalītisko pārveidotāju ieviešana. Svins svina benzīnā kavēja katalītisko pārveidotāju efektivitāti. Tāpēc apvienojumā ar bezsvina benzīnu katalītiskie pārveidotāji ātri vien panāca milzīgas pārmaiņas.

Agrīnie automobiļu katalītiskie pārveidotāji darbojās ar oglekļa monoksīdu. Vēlāk Dr. Kārlis Kīts izgudroja trīspusējo katalītisko pārveidotāju, kas papildus spēja darboties arī ar slāpekļa oksīdiem un ogļūdeņražiem.

Katalītiskā pārveidotāja zādzība ir lieta

Runājot par katalītisko pārveidotāju vērtību metāllūžņos, ir svarīgi saprast, ka pastāv šo ierīču zādzību tirgus. Acīmredzot tas norāda, ka tai ir jābūt kaut kādai vērtībai, jo cilvēki reti kad nozog lietas, kurām nav vērtības.

Gandrīz kopš katalizatori sāka nonākt automašīnās, cilvēki tos ir zaguši. Tas nav viegli, jo tie bieži vien ir piemetināti izplūdes caurulē un burtiski ir jāizgriež no sistēmas.

Noziedzniekiem var būt nepieciešams motorzāģis vai cita metāla griešanas ierīce, lai atdalītu katalītisko neitralizatoru no transportlīdzekļa apakšējās daļas. Tas bieži rada lielu troksni, tāpēc viņi parasti izvēlas konkrētus mērķus, jo riskē tikt notverti.

Kāpēc cilvēki riskē? Atbilde ir vienkārša, jo katalītiskajos pārveidotājos ir potenciāli vērtīgs dažu dārgmetālu daudzums. 2022. gada 15. augustā platīna vērtība par gramu bija 35,49 USD. 2022. gada 15. augustā platīna vērtība bija 35,49 USD. Tas nozīmē, ka platīna vērtība katalītiskajā pārveidotājā var svārstīties no 86,34 USD līdz 201,46 USD. Tas kopā ar dažām uncēm rodija par 653,22 USD par gramu unpalādijs 72,68 dolāri par gramu ir iemesls, kāpēc katalītiskie pārveidotāji ir tik dārgi.

Katalītiskā pārveidotāja dārgmetālu vērtība atkarībā no tā veida var būt gandrīz 1000 ASV dolāru.

Kāpēc ir grūti atrast katalītisko pārveidotāju lūžņu vērtības?

Ir daudz uzņēmumu, kas maksā par katalītiskajiem pārveidotājiem, un legit tie nodarbosies tikai ar tādiem, kas vairs nav derīgi lietošanai kā daļa. Iemesls tam ir tāds, ka, kā minēts, tā ir bieži zagta dzinēja daļa, un darbspējīga daļa, visticamāk, tika nozagta.

Katalītiskie pārveidotāji nav lētas detaļas, tāpēc jūs, visticamāk, ar vienu no tiem neatteiksieties, ja vien tas vairs nedarbojas vai jūsu automašīna nav bojāta un nekad vairs nestrādās. Būtībā lietota katalītiskā pārveidotāja iegāde ir riskants bizness, tāpēc uzņēmumi reti publicē cenas par to iegādi kā metāllūžņus.

Tas potenciāli varētu būt kārdinājums uzzināt, cik daudz jūs varētu saņemt par lietotu katalītisko neitralizatoru, un burtiski varētu novest pie nozieguma izdarīšanas. Tomēr neatkarīgi no tā ir vietas, kur tos var pārdot metāllūžņos, un summa, ko varat saņemt, būs atkarīga no pārdodamā tipa.

Kāda ir katalītisko pārveidotāju metāllūžņu cena?

Katalītiskā neitralizatora lūžņu vērtība nav noteikta ar stingru un konkrētu skaitli. Cenu nosaka vairāki faktori. Piemēram, augstas klases transportlīdzekļu katalītiskie neitralizatori parasti ir vērtīgāki.

Lielums var būt atšķirīgs, jo katalītiskie pārveidotāji no transportlīdzekļiem ar lieliem dzinējiem parasti ir vairāk vērti kā metāllūžņi. Tas viss atkarīgs no metālu vērtības pašā ierīcē. Viens vidējais rādītājs, lai gan 300 - 1500 ASV dolāru ir labs metāllūžņu cenu diapazons.

Cena, ko jūs saņemsiet no vecā katalītiskā pārveidotāja nokasīšanas, var samazināt daļu no vienības nomaiņas izmaksām. Tomēr būs jāmaksā nodokļi un, visticamāk, arī darbaspēka izmaksas, lai noņemtu veco vienību, tāpēc esiet gatavi, ka tas var daudz nesamazināt trieciena summu.

Kāpēc nepieciešams nomainīt katalītiskos pārveidotājus?

Laika gaitā jūs, visticamāk, pamanīsiet, ka jūsu katalītiskais neitralizators vairs nestrādā tik labi kā agrāk. Vidējais katalītiskais neitralizators parasti kalpo aptuveni 10 gadus, pirms tas ir jānomaina.

Šīs ierīces apstrādā kaitīgās un bieži vien kodīgās gāzes, tāpēc laika gaitā tās aizsērē un bojājas. Ja ir aizsērējis katalītiskais pārveidotājs, var novērot dzinēja pārkaršanu. Tas notiek tāpēc, ka karstie izplūdes gāzu izplūdes gari vairs nevar izplūst no sistēmas un atgriežas atpakaļ.

Galu galā jums būs nepieciešams jauns katalītiskais neitralizators, un, kā jau minēts, atkarībā no jūsu transportlīdzekļa markas un modeļa tas var būt dārgi. Jaunas vienības vispārējās izmaksas svārstās no 975 līdz 2475 ASV dolāriem, lai gan dažiem augstas klases transportlīdzekļiem, piemēram, Ferrari, ir nepieciešamas vienības par vairāk nekā 4000 ASV dolāriem.

Šie izdevumi ir iemesls, kāpēc katalītiskā neitralizatora zādzība var būt pilnīgs murgs. Jums vienmēr jārūpējas, lai jūsu automašīna būtu drošībā, vēlams, garāžā vai labi apgaismotā vietā, kurā būtu jūtama zāģa skaņa.

Noziedzniekiem var šķist darbietilpīgi rāpties zem jūsu automašīnas un zāģēt izplūdes gāzu, lai iegūtu kādu detaļu, taču viņiem tas ir finansiāli izdevīgi. Ir cilvēki, kuriem nav problēmu iegādāties lietotu katalītisko neitralizatoru, un, ja jums to pārdod, pastāv iespēja, ka tas sākotnēji tika nozagts.

Secinājums

Veca katalītiskā neitralizatora lūžņu vērtība ir ļoti atšķirīga atkarībā no tā markas, modeļa un stāvokļa. Tomēr tā var būt daži simti dolāru vai gandrīz 1500 dolāru. Tā noteikti būs daudz mazāka nekā tā nomaiņas iegādes izmaksas.

Saite uz šo lapu vai atsauce uz to

Mēs pavadām daudz laika, vācot, tīrot, apvienojot un formatējot vietnē redzamos datus, lai tie būtu pēc iespējas noderīgāki jums.

Ja šajā lapā sniegtie dati vai informācija jums ir noderīga jūsu pētījumā, lūdzu, izmantojiet zemāk redzamo rīku, lai pareizi citētu vai norādītu kā avotu. Mēs novērtējam jūsu atbalstu!