বিষয়বস্তুৰ তালিকা
আমাৰ গাড়ীৰ বহুতো উপাদান সময়ৰ লগে লগে ক্ষয়িষ্ণু হৈ পৰে আৰু আমাৰ বাহনখনৰ বাবে আৰু কোনো কামত নাথাকে। ইয়াৰ ফলত সলনি কৰা অংশৰ প্ৰয়োজন হ’ব আৰু সম্ভৱতঃ কিছু পৰিমাণৰ খৰচো হ’ব। অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকসমূহৰ ক্ষেত্ৰত এইটো নিশ্চিতভাৱে সত্য।
সময়ৰ লগে লগে এই নিৰ্গমন পৰিষ্কাৰ কৰা যন্ত্ৰসমূহ বন্ধ হৈ পৰে আৰু শেষত সলনি কৰিবলগীয়া হয়। এই পোষ্টটোত আমি এই উপাদানসমূহ চাম আৰু যদি ইয়াক স্ক্ৰেপ হিচাপে বিক্ৰী কৰিলে হয়তো সলনি কৰাৰ খৰচ কিছু পৰিশোধ কৰিব পাৰি।
এটা অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক কি?
যদি আপুনি '৭০ৰ দশকত ডাঙৰ হৈছে আৰু ৮০ৰ দশকত আপুনি হয়তো মনত পেলাব যে মাজে মাজে খিৰিকী নমাই গাড়ীত উঠি ঘূৰি ফুৰিছিল আৰু ওচৰৰ বাহন এখনৰ পৰা চালফাৰৰ পচি যোৱা কণীৰ গোন্ধ পাইছিল। উচ্চাৰণ কৰাৰ পিছত “সেই গোন্ধটো কি?” গাড়ীখনৰ কোনোবাই হয়তো আপোনাক ইয়াক অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক বুলি জ্ঞান দিছিল। যদিও সঁচা কথা ক’বলৈ গ’লে ই সম্ভৱতঃ এটা বিফল অনুঘটক ৰূপান্তৰক আছিল।
এই সহজ উত্তৰৰ বিশেষ অৰ্থ নাই গতিকে অনুঘটক ৰূপান্তৰক প্ৰকৃততে কি তাক অন্বেষণ কৰোঁ আহক। কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ হৈছে পেট্ৰলিয়াম জ্বলোৱাৰ ফলত সৃষ্টি হোৱা নিৰ্গমন ধৰি ৰখা এক্সজেষ্ট ডিভাইচ। এই ধোঁৱাবোৰ ধৰি লোৱাৰ পিছত অনুঘটকীয় বিক্ৰিয়াৰ সহায়ত ইয়াৰ পৰা ক্ষতিকাৰক কাৰ্বন মনোক্সাইড, নাইট্ৰজেন অক্সাইড আৰু হাইড্ৰ'কাৰ্বন আঁতৰাই পেলোৱা হয়।
তাৰ পিছত বাকী নিৰ্গমনসমূহ অনুঘটক ৰূপান্তৰকৰ পৰা কাৰ্বন ডাই অক্সাইড (CO2) আৰু পানী ( H2O)। এই নিৰ্গমন অৱশ্যে বহু কমপৰিৱেশৰ বাবে ক্ষতিকাৰক অৰ্থাৎ ইন্ধন জ্বলোৱা প্ৰক্ৰিয়াটো পৰিষ্কাৰ।
অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকৰ ইতিহাস
এইটো আছিল তেল শোধন উদ্যোগত কাম কৰা ৰাসায়নিক অভিযন্তা ইউজিন হাউড্ৰি নামৰ এজন ফৰাচী উদ্ভাৱক ৪০ আৰু ৫০ৰ দশকৰ সময়ছোৱাত। ১৯৫২ চনত হাউড্ৰিয়ে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক যন্ত্ৰৰ প্ৰথম পেটেণ্ট সৃষ্টি কৰে।
প্ৰথমতে ইয়াক ইন্ধন দহনৰ ফলত বায়ুমণ্ডললৈ নিৰ্গত হোৱা প্ৰাথমিক ৰাসায়নিক পদাৰ্থবোৰ স্ক্ৰাব কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছিল। এই প্ৰাৰম্ভিক যন্ত্ৰবোৰে ধোঁৱাৰ ষ্টেকত ভাল কাম কৰিছিল যদিও পোনপটীয়াকৈ ঔদ্যোগিক সঁজুলিত ব্যৱহাৰ কৰিলে ইমান কাৰ্যক্ষম নাছিল।
কিন্তু ১৯৭০ চনৰ আৰম্ভণিৰ পৰা মাজভাগলৈকে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক যন্ত্ৰই অটোম’বাইলত খোজ পেলাইছিল। ১৯৭০ চনত আমেৰিকাই “স্বচ্ছ বায়ু আইন” গৃহীত কৰে যিয়ে ১৯৭৫ চনৰ ভিতৰত বাহনৰ নিৰ্গমন ৭৫% হ্ৰাস কৰাৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিয়ে।
এই পৰিৱেশগত লক্ষ্যত উপনীত হ’বলৈ কৰা এটা ডাঙৰ পৰিৱৰ্তন আছিল সীহৰ পৰা সীহবিহীন গেছলিনলৈ পৰিৱৰ্তন আৰু দ্বিতীয়টো এটা অংশ আছিল অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক প্ৰৱৰ্তন। সীহযুক্ত গেছলিনৰ ভিতৰত থকা সীহে অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকসমূহৰ ফলপ্ৰসূতাত বাধাৰ সৃষ্টি কৰিছিল। গতিকে সীহবিহীন গেছলিন অনুঘটক কনভাৰ্টাৰৰ সৈতে সংযুক্ত কৰিলে দ্ৰুতভাৱে এক বৃহৎ পাৰ্থক্য আহিল।
আৰম্ভণিৰ গাড়ী অনুঘটক ৰূপান্তৰকবোৰে কাৰ্বন মনোক্সাইডৰ ওপৰত কাম কৰিছিল। পিছলৈ ড° কাৰ্ল কিথে ত্ৰিমুখী অনুঘটক ৰূপান্তৰক উদ্ভাৱন কৰে যিয়ে নাইট্ৰজেন অক্সাইড আৰু হাইড্ৰ'কাৰ্বনৰ সৈতেও মোকাবিলা কৰাৰ ক্ষমতা যোগ কৰে।
উৎসেচককনভাৰ্টাৰ চুৰি এটা কথা
যেতিয়া অনুঘটকীয় কনভাৰ্টাৰৰ স্ক্ৰেপ মূল্যৰ কথা আহে তেতিয়া এই ডিভাইচসমূহৰ চুৰিৰ বজাৰ আছে বুলি বুজাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ। স্পষ্টভাৱে ইয়াৰ পৰা বুজা যায় যে ইয়াৰ কিছু মূল্য থাকিব লাগিব কাৰণ মানুহে একেবাৰেই কোনো মূল্য নথকা বস্তু চুৰি কৰাটো খুব কমেইহে হয়।
See_also: ফৰ্ড এফ১৫০ ৰেডিঅ’ই কিয় কাম কৰা নাই?কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰে গাড়ীত খোজ দিবলৈ আৰম্ভ কৰাৰ পৰাই মানুহে সেইবোৰ চুৰি কৰি আহিছে। ই সহজ নহয় কাৰণ ইহঁতক প্ৰায়ে এক্সজেষ্ট পাইপত ৱেল্ডিং কৰা হয় আৰু আক্ষৰিক অৰ্থত ব্যৱস্থাটোৰ পৰা কাটি পেলোৱাৰ প্ৰয়োজন হয়।
অপৰাধীসকলক অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকক এটাৰ তলৰ ফালৰ পৰা পৃথক কৰিবলৈ পাৱাৰ কটাৰী বা অন্য ধাতু কাটিব পৰা যন্ত্ৰৰ প্ৰয়োজন হ'ব পাৰে বাহন. ইয়াৰ ফলত প্ৰায়ে বহুত শব্দ হয় গতিকে ধৰা পৰাৰ আশংকাৰ বাবে তেওঁলোকে সাধাৰণতে নিজৰ লক্ষ্যৰ সৈতে নিৰ্দিষ্ট হয়।
প্ৰথম অৱস্থাত মানুহে কিয় বিপদ লয়? উত্তৰটো সহজ কাৰণ অনুঘটক ৰূপান্তৰকত সম্ভাৱ্যভাৱে মূল্যৱান পৰিমাণৰ কিছুমান বহুমূলীয়া ধাতু থাকে। ২০২২ চনৰ ১৫ আগষ্টলৈকে প্ৰতি গ্ৰাম প্লেটিনামৰ মূল্য আছিল ৩৫.৪৯ ডলাৰ মাৰ্কিন ডলাৰ। অৰ্থাৎ অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকত প্লেটিনামৰ মূল্য ৮৬.৩৪ ডলাৰ - ২০১.৪৬ ডলাৰৰ ভিতৰত হ’ব পাৰে। ইয়াৰ সৈতে কেই আউন্স ৰ'ডিয়াম প্ৰতি গ্ৰাম প্ৰতি ৬৫৩.২২ ডলাৰ আৰু পেলেডিয়ামৰ সৈতে মিলি ৭২.৬৮ ডলাৰ প্ৰতি গ্ৰামৰ বাবে অনুঘটক ৰূপান্তৰক ইমান ব্যয়বহুল।
অনুঘটক ৰূপান্তৰকত থকা অকল বহুমূলীয়া ধাতুৰ মূল্য প্ৰকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ১০০০ ডলাৰৰ ওচৰত হ'ব পাৰে।
Catalytic ৰ স্ক্ৰেপ মান বিচাৰি উলিওৱাটো কিয় কঠিনকনভাৰ্টাৰ?
বাহিৰত বহুতো কোম্পানী আছে যিয়ে অনুঘটকীয় কনভাৰ্টাৰৰ বাবে ধন দিব আৰু লিজিট কোম্পানীবোৰে কেৱল সেইবোৰৰ সৈতেহে লেনদেন কৰিব যিবোৰ আৰু অংশ হিচাপে ব্যৱহাৰৰ বাবে ভাল নহয়। ইয়াৰ কাৰণ হ'ল যে উল্লেখ কৰা অনুসৰি ই সাধাৰণতে চুৰি হোৱা ইঞ্জিনৰ অংশ আৰু কাৰ্য্যক্ষম অৱস্থাত থকা এটা সম্ভৱতঃ চুৰি হৈছিল।
কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ সস্তীয়া অংশ নহয় গতিকে আপুনি সম্ভৱতঃ এটাৰ পৰা আঁতৰি নাযায় যদিহে ই আৰু কাম নকৰে বা আপোনাৰ গাড়ীখন টোটেল কৰা হোৱা নাছিল আৰু আৰু কেতিয়াও চলিব নোৱাৰে। মূলতঃ এটা ব্যৱহৃত কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ কিনাটো বিপদজনক ব্যৱসায় গতিকে কোম্পানীসমূহে ইয়াক স্ক্ৰেপ হিচাপে ক্ৰয় কৰাৰ বাবে নিজৰ দাম খুব কমেইহে পোষ্ট কৰে।
আপুনি এটা ব্যৱহৃত কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ বাবে কিমান পাব পাৰে আৰু আক্ষৰিক অৰ্থত ইয়াৰ ফলত হ'ব পাৰে সেইটো জানিবলৈ সম্ভাৱনাময়ভাৱে এটা প্ৰলোভন হ'ব অপৰাধ সংঘটিত কৰা। যদিও সেইবোৰ স্ক্ৰেপৰ বাবে বিক্ৰী কৰিবলৈ ঠাই আছে আৰু আপুনি বিক্ৰী কৰা ধৰণৰ ওপৰত আপুনি পাব পৰা পৰিমাণ বেলেগ বেলেগ হ'ব।
Catalytic Converter ৰ বাবে স্ক্ৰেপৰ মূল্য কিমান?
কোনো কঠিন নাই আৰু দ্ৰুত সংখ্যা যেতিয়া এটা অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক স্ক্ৰেপ মূল্যৰ কথা আহে। মূল্য নিৰ্ধাৰণ কৰিব কেইবাটাও কাৰকে। উদাহৰণস্বৰূপে উচ্চমানৰ বাহনৰ পৰা অহা অনুঘটক কনভাৰ্টাৰৰ মূল্য অধিক হোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে।
বৃহৎ ইঞ্জিনৰ বাহনৰ পৰা অহা অনুঘটক কনভাৰ্টাৰৰ মূল্য সাধাৰণতে স্ক্ৰেপ হিচাপে অধিক ধন হোৱাৰ ফলত আকাৰে পাৰ্থক্য আনিব পাৰে। ইয়াৰ সকলোবোৰ ডিভাইচটোৰ ভিতৰৰ ধাতুবোৰৰ মূল্যলৈকে ভাঙি যায়। এটা গড় যদিও $300 -$1500 হৈছে স্ক্ৰেপৰ মূল্যৰ এটা ভাল পৰিসৰ।
পুৰণি অনুঘটকীয় কনভাৰ্টাৰটো স্ক্ৰেপ কৰাৰ পৰা আপুনি পোৱা মূল্যই ইউনিটটো সলনি কৰাৰ খৰচৰ কিছু অংশ হেৰুৱাব পাৰে। কিন্তু পুৰণি ইউনিটটো আঁতৰাবলৈ কৰ আৰু সম্ভাৱ্য শ্ৰমৰ খৰচ থাকিব গতিকে সাজু থাকক যাতে ই হয়তো আঘাত বেছি হ্ৰাস নকৰে।
Catalytic Converters কিয় সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন?
সময়ৰ লগে লগে আপুনি কৰিব সম্ভৱতঃ লক্ষ্য কৰিব যে আপোনাৰ অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰকৰ্তাই আগৰ দৰে ভাল কাম কৰা নাই। গড় অনুঘটকীয় ৰূপান্তৰক সাধাৰণতে সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন হোৱাৰ আগতে প্ৰায় ১০ বছৰলৈকে ভাল থাকে।
এই যন্ত্ৰবোৰে ক্ষতিকাৰক আৰু প্ৰায়ে জাৰণকাৰী গেছৰ সৈতে মোকাবিলা কৰে গতিকে সময়ৰ লগে লগে ইহঁত বন্ধ হৈ পৰে আৰু ক্ষতিগ্ৰস্ত হয়। আপুনি ইঞ্জিনটো অতি উত্তাপ হোৱা লক্ষ্য কৰিব পাৰে যদি আপুনি এটা বন্ধ অনুঘটকীয় কনভাৰ্টাৰ গঢ়ি তোলে। কাৰণ গৰম এক্সজেষ্ট ধোঁৱাবোৰ আৰু চিস্টেমৰ পৰা ওলাই যাব নোৱাৰে আৰু বেকআপ লৈ আছে।
অৱশেষত আপুনি এটা নতুন কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ প্ৰয়োজন হ'ব আৰু উল্লেখ কৰা অনুসৰি আপোনাৰ বাহনৰ মেক আৰু মডেলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ই ব্যয়বহুল হ'ব পাৰে। নতুন ইউনিটৰ সাধাৰণ খৰচ $975 - $2475 ৰ ভিতৰত যদিও কিছুমান হাই এণ্ড বাহন যেনে ফেৰাৰীত $4000+
এই খৰচৰ বাবে আপোনাৰ কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ চুৰি হোৱাটো এটা নিৰপেক্ষ দুঃস্বপ্ন হ'ব পাৰে। আপুনি সদায় আপোনাৰ গাড়ীখন সুৰক্ষিত ৰখাৰ যত্ন ল'ব লাগে, ভাল হ'লে গেৰেজত বা ভালদৰে পোহৰাই ৰখা ঠাইত য'ত কটাৰীৰ শব্দ লক্ষ্য কৰিব পৰা যাব।
See_also: 6 কাৰণ আপোনাৰ ট্ৰেইলাৰ প্লাগ & কেনেকৈ সমাধান কৰিব পাৰিইয়াৰ বাবে শ্ৰমৰ প্ৰয়োজন যেন লাগিব পাৰেঅপৰাধীক আপোনাৰ গাড়ীৰ তলত খোজ কাঢ়িবলৈ আৰু আপোনাৰ এক্সজেষ্টৰ মাজেৰে এটা অংশৰ বাবে হেকচ’ কৰিবলৈ কিন্তু তেওঁলোকৰ বাবে ই আৰ্থিকভাৱে মূল্যৱান৷ ব্যৱহৃত কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰ কিনাৰ কোনো সমস্যা নাই আৰু যদি আপুনি এটা বিক্ৰী কৰা হয় তেন্তে ই প্ৰথমে চুৰি হোৱাৰ সম্ভাৱনা থাকে।
উপসংহাৰ
পুৰণি কেটালাইটিক কনভাৰ্টাৰৰ স্ক্ৰেপ মূল্য ভিত্তিত বহু পৰিমাণে ভিন্ন হয় মেক, মডেল আৰু কণ্ডিচনৰ ওপৰত। কিন্তু কেইশ ডলাৰ বা ১৫০০ ডলাৰৰ ওচৰত হ’ব পাৰে। ইয়াৰ সলনি কিনাৰ খৰচতকৈ ই নিশ্চিতভাৱে বহু কম হ'ব।
এই পৃষ্ঠাৰ সৈতে সংযোগ বা উল্লেখ
আমি তথ্য সংগ্ৰহ, পৰিষ্কাৰ, একত্ৰিত আৰু ফৰ্মেট কৰাত বহু সময় খৰচ কৰো যিটো হৈছে আপোনাৰ বাবে যিমান পাৰি উপযোগী হ'বলৈ চাইটত দেখুওৱা হৈছে।
যদি আপুনি এই পৃষ্ঠাৰ তথ্য বা তথ্য আপোনাৰ গৱেষণাৰ বাবে উপযোগী বুলি পাইছে, অনুগ্ৰহ কৰি তলৰ সঁজুলিটো ব্যৱহাৰ কৰি উৎস হিচাপে সঠিকভাৱে উল্লেখ বা উল্লেখ কৰক। আপোনাৰ সহায়ৰ আমি শলাগ লৈছো!