Il tipo di motore viene spesso preso in considerazione in base al carburante utilizzato, allo stile dei cilindri, alla potenza, alla coppia e a molti altri fattori. In questo articolo esamineremo la scelta tra SOHC e DOHC.

Chi è particolarmente interessato a tutto ciò che riguarda il settore automobilistico potrebbe già conoscere il significato di queste sigle, ma per chi non lo sapesse oggi vi spiegheremo come si differenziano tra loro e quale potrebbe essere l'opzione migliore per il vostro prossimo acquisto di un'auto.

Che cos'è un albero a camme?

Inizieremo con la C di SOHC & DOHC, che sta per albero a camme. In sostanza, l'albero a camme è la parte del motore responsabile dell'apertura e della chiusura delle varie valvole, non solo di quelle di aspirazione ma anche di quelle di scarico, e deve farlo in modo sincronizzato e preciso.

I piccoli rigonfiamenti sull'albero a camme attivano l'apertura delle valvole specifiche, assicurando che il motore riceva l'aria necessaria per funzionare nel modo più efficiente possibile.

Generalmente realizzato in una lega di ghisa o in acciaio temprato, viene fatto ruotare da una cinghia di distribuzione o da una catena. Si collega a questa cinghia tramite pignoni e anche all'albero a camme dell'auto, in modo da farli lavorare all'unisono per ottenere migliori prestazioni.

Qual è la differenza tra un motore DOHC e SOHC?

La differenza tra questi due motori è semplicemente quantitativa per quanto riguarda gli alberi a camme. L'albero a camme in testa singolo (SOHC) ne ha uno mentre l'albero a camme in testa doppio (DOHC) ne ha due. Questi alberi a camme si trovano nella testata del cilindro e la maggior parte dei veicoli moderni rientra in una di queste due categorie.

Ovviamente entrambe le opzioni presentano vantaggi e svantaggi, per cui nelle sezioni seguenti esamineremo più da vicino entrambi i tipi di configurazione degli alberi a camme.

Configurazione di un singolo albero a camme in testa

In un motore con un solo albero a camme in testa è presente un solo albero a camme nella testata. A seconda del tipo di motore, questo albero a camme utilizzerà seguipersona o bilancieri per aprire le valvole di aspirazione e scarico.

Nella maggior parte dei casi questi tipi di motori hanno due valvole, una per l'aspirazione e una per lo scarico, anche se alcuni possono averne tre, di cui due per lo scarico. Queste valvole sono per ogni cilindro. Alcuni motori possono avere quattro valvole per ogni cilindro, come ad esempio il motore Honda da 3,5 litri.

Indipendentemente dalla configurazione del motore, piatto o a V, ci saranno due teste cilindri e quindi due alberi a camme in totale.

Configurazione con doppio albero a camme in testa

Come già accennato, il motore di tipo DOHC avrà due alberi a camme su ogni testata. Il primo gestirà le valvole di aspirazione, mentre l'altro si occuperà di quelle di scarico. Ciò consente di avere quattro o più valvole per cilindro, ma in genere almeno due per l'aspirazione e lo scarico.

I motori DOHC di solito usano o le benne dei sollevatori o i seguicamma per attivare le valvole. A seconda del numero di testate del motore, ognuna di esse avrà due alberi a camme.

Qual è il migliore, DOHC o SOHC?

La domanda che ci si pone è quindi quale sia la configurazione migliore e quale scegliere. Come per tutte le cose del settore automobilistico, ci saranno sempre due lati dell'argomentazione, quindi in ultima analisi la scelta spetta all'acquirente. Faremo comunque un piccolo confronto per aiutarvi a prendere una decisione informata.

Qual è il più efficiente in termini di consumi?

Per quanto riguarda l'efficienza dei consumi, se aveste lo stesso modello di auto, una con motore DOHC e l'altra con motore SOHC, avreste un argomento per migliorare i consumi di entrambe. Il SOHC, ad esempio, sarebbe un veicolo più leggero del DOHC, quindi dovrebbe avere un'economia dei consumi migliore. Il DOHC, tuttavia, avrebbe un flusso d'aria migliore e sarebbe più efficiente in base a questo, ma meno a causa del peso.

La verità è che si tratta di un caso a sé stante e che è meglio scegliere l'opzione in grado di garantire il miglior risparmio di carburante, se questo è un aspetto che vi sta a cuore. Questo potrebbe rientrare nella categoria degli alberi a camme in testa.

Costo della manutenzione

In generale, quando si tratta di ridurre i costi di manutenzione, c'è un chiaro vincitore: la configurazione SOHC. Ci sono meno parti che possono sbagliare e la configurazione è più semplice. Un motore DOHC ha una complessa trasmissione a cinghia o a catena che aumenta i potenziali costi di manutenzione.

Prestazioni

Dopo aver conquistato la leadership, il SOHC deve guardare con attenzione, mentre il DOHC torna a salire di livello. In termini di prestazioni, la configurazione DOHC è semplicemente migliore: le valvole aggiuntive creano prestazioni migliori e il flusso d'aria aggiuntivo fa davvero la differenza.

La fasatura del sistema DOHC è inoltre più precisa e controllata rispetto a quella di una configurazione SOHC. In sostanza, i doppi alberi a camme rendono il motore più robusto e performante.

Prezzo

Un'altra vittoria facile per la configurazione SOHC è senza dubbio il fatto che è più economica rispetto alla versione DOHC. Il SOHC è più semplice da realizzare, costa meno ed è più economico da mantenere. Quando si tratta di DOHC è più complicato, include più parti e costa semplicemente di più da mettere insieme.

Reattività

Il DOHC colmerà ancora una volta il divario in termini di reattività e fluidità generale del sistema. Le valvole aggiuntive nella configurazione DOHC rendono le cose più fluide e ottengono una risposta migliore rispetto al singolo albero a camme.

Verdetto finale

Se la semplicità di manutenzione e i costi complessivi sono importanti per voi, allora potreste scegliere una configurazione con albero a camme in testa singolo. Tuttavia, se desiderate prestazioni migliori e una qualità superiore e siete disposti a pagare il prezzo, le camme in testa doppie potrebbero essere la scelta giusta.

Un'auto più economica che ha meno elementi di rottura rispetto a un'auto più costosa e più performante che ha più potenziali problemi che potrebbero sorgere. È una scelta difficile, a meno che non siate fermi nelle vostre preferenze. Speriamo di esservi stati utili nel nostro articolo di oggi e che ora abbiate capito le differenze tra i due sistemi.

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