لا يوجد موقف مزعج أكثر من القيادة بعيدًا عن الميكانيكيين بعد أن تم إخبارك بأن مشكلتك قد تم حلها الآن واكتشاف أنه لا يزال هناك خطأ ما في سيارتك. في هذه الحالة سوف نتحدث عما يجب فعله إذا بدأت سيارتك في الارتفاع بعد أن حصلت للتو على منظم حرارة جديد.

ماذا يعني هذا؟ هل الجزء الجديد معيب أو غير ملائم أم أن هناك مشكلة أخرى قيد التشغيل؟ سنناقش جميع الاحتمالات وسنشرح أيضًا بمزيد من التفصيل بالضبط ما يفعله منظم الحرارة للسيارة بالفعل لسيارتك.

ما هو منظم الحرارة في السيارة وماذا يفعل؟

تمامًا مثل منظم الحرارة في منزلك ، تم تصميم منظم حرارة السيارة لاكتشاف درجة الحرارة وضبط العمليات داخل النظام للاستجابة وفقًا لذلك. تتراوح درجة حرارة التشغيل المثالية للسيارة بين 195 - 220 درجة فهرنهايت.

هذا مكون بحجم راحة اليد يلعب دورًا أساسيًا للغاية في حماية محرك سيارتك من التلف المكلف. من الضروري ضمان الحفاظ على النطاق الأمثل لدرجة الحرارة ، لذا فإن ترموستات التشغيل أمر لا بد منه. حسنًا ، ببساطة ، كل شيء يتعلق بسائل التبريد في سياراتنا. يقع منظم الحرارة بين المحرك والرادياتير وهو في الأساس صمام. عندما يتحرك المبرد حول محركاتنا ، فإنه يلتقط الحرارة من النظام لتسخينه.

مرة واحدةيصل المبرد إلى درجة حرارة معينة ، يكون دافئًا بدرجة كافية لإحداث شمع متخصص في الترموستات للتمدد. عندما يتمدد هذا الشمع ، فإنه يسمح لسائل التبريد بالقيام برحلة عبر المبرد حتى يبرد.

بمجرد أن يبرد المبرد لأسفل ، فإنه يعود إلى كتلة المحرك ويستمر في الدوران كما كان قبل سحب الحرارة من المحرك نظام. عندما يكون المبرد في نطاق درجة الحرارة الآمنة ، فإنه يستمر ببساطة في الدوران في الكتلة ولا يدخل المبرد إلا عندما يكون الجو حارًا جدًا. المؤشرات التي تشير إلى أن منظم الحرارة لا يقوم بعمله هو ارتفاع درجة حرارة السيارة حرفيًا. لديك مقياس لدرجة حرارة المحرك على لوحة القيادة الخاصة بك في مكان ما ، لذلك عادة ما يكون واضحًا جدًا عند حدوث ذلك.

درجة الحرارة العالية الثابتة هي إشارة إلى أن منظم الحرارة لا يعمل أو أن هناك مشكلة أخرى تجعل من المستحيل على منظم الحرارة مواكبة عمليات التبريد.

يمكن أيضًا أن يكون الانخفاض في أداء المحرك أو الانخفاض الملحوظ في الاقتصاد في استهلاك الوقود مؤشرًا على عدم تبريد المحرك بشكل صحيح وقد تواجه مشكلات في الترموستات.

ما مقدار تكلفة استبدال منظم الحرارة؟

عادةً لا يكون منظم الحرارة في السيارة من أكثر الأجزاء تكلفة بناءً على طراز سيارتك الجزء بحد ذاته يمكن أن يصل إلى 10 دولارات للشراء. بارع ميكانيكيايمكن للمالك بعد ذلك استبدال منظم الحرارة الخاص به بسعر رخيص نسبيًا.

قد تكلفك رحلة إلى ميكانيكي 200 دولار - 300 دولار لاستبدال منظم الحرارة اعتمادًا على طراز وطراز سيارتك. من الواضح أن هذا ليس مبلغًا زهيدًا من المال ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالسيارات ، فهي من بين أقل الرحلات تكلفة والتي سترغب في القيام بها إلى المرآب.

هل الجزء الجديد معيب؟

سيتحقق دائمًا ميكانيكي حسن السمعة وجيد من أن عملهم يعمل قبل أن يوقعوا على الخروج ويرسلونك في طريقهم. إنهم قادرون على اختبار ما إذا كان منظم الحرارة الجديد يعمل بشكل واقعي ، فلا ينبغي أن يكون هناك سبب لعدم عمل الجزء إذا كان جديدًا بالفعل ومجهز بشكل صحيح.

بالطبع هناك دائمًا إمكانية ولكن ذلك فشل الميكانيكي في وظيفته والجزء إما لم يتم الإعلان عنه أو تم تركيبه بشكل غير صحيح. إذا كان الجزء يعمل بشكل جيد ، فقد تكون هناك مشكلات أخرى في اللعب تجعل من المستحيل على منظم الحرارة أداء وظيفته.

ما الذي يمكن أن يكون خاطئًا؟ جعل منظم الحرارة على خطأ في البداية وكان هذا هو سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك. قد يؤدي الفشل في استكشاف المشاكل الأعمق المحتملة في نظام التبريد إلى جعل منظم الحرارة الجديد عديم الفائدة.

هناك عدد من الأخطاء المحتملة في النظام والتي يمكن أن تسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك. عندما يكون هذا هو الحال حتىلا يستطيع منظم الحرارة إزالة الحرارة بسرعة كافية وفي الواقع يمكن كسره بسبب درجات الحرارة الشديدة. يكون سبب ارتفاع درجة حرارة محرك السيارة. تقوم مضخة الطرد المركزي بتحريك سائل التبريد عبر المبرد حيث يجب تبريده بشكل مثالي قبل إعادة دخول المحرك. المبرد لا يتم تبريده في المبرد ويتم إعادة تدويره مرة أخرى في محرك ساخن بالفعل. لا يمكن لسائل التبريد الساخن سحب الحرارة من كتلة المحرك ، لذا فهو في الأساس لا يفعل شيئًا على الإطلاق للمساعدة. المبرد. يجب أن يكون المبرد قادرًا على سحب الحرارة من كتلة المحرك لتبريده في النهاية. إذا تم استخدام نوع خاطئ من المبرد أو تم خلط مبردات مختلفة ، فقد يؤدي ذلك إلى تبريد غير فعال.

من المهم التأكد من أن لديك مزيج سائل التبريد المناسب لظروفك المحلية وسيارتك. يمكن أن يؤدي الجمع بين المبردات في بعض الأحيان إلى تكوين مادة هلامية من الواضح أنها ليست جيدة للتداول.

أنظر أيضا: قوانين ولوائح مقطورة أيوا

تسرب سائل التبريد

يعتمد إجراء التبريد بالكامل على المبرد هذا ومن الناحية المثالية يكون نظامًا مغلقًا تمامًا. هذا يعني أن المبرد يدور مرارًا وتكرارًا. على اية حاليمكن أن تتآكل الأنابيب وتحدث ثقوبًا تسمح لسائل التبريد بالتسرب.

عندما تبدأ مستويات سائل التبريد في الانخفاض ، يكون هناك سائل أقل في النظام لسحب حرارة كتلة المحرك. في النهاية ، قد يجف النظام بأكمله ويمكن أن تكون في مشكلة حقيقية. بشكل عام ، من الممارسات الجيدة مراقبة مستويات سائل التبريد الخاص بك كممارسة قياسية.

المبرد المكسور

المبرد يبرد السائل الساخن من المحرك عن طريق التشتت في جميع أنحاء زعانفه. يتم بعد ذلك تبريد هذه الزعانف بالهواء من خارج السيارة ونظام مروحة داخلي. إذا فشلت هذه المروحة ، فإن الهواء الذي يتحرك فوق مراوح الرادياتير من حركة السيارات فقط هو الذي يبرد الرادياتير.

في يوم بارد ، قد يكون هذا كافيًا لتبريد المبرد. يكفي ولكن في درجات الحرارة المرتفعة من المحتمل ألا يكون هذا كافيًا. لذلك يمكن أن تكون مروحة الرادياتير المكسورة سببًا كبيرًا لارتفاع درجة حرارة المحرك. الزيت من التسرب إلى غرفة الاحتراق. إذا كانت هذه الحشية تالفة أو تالفة ، فيمكن أن يتسرب المبرد داخليًا في النظام.

كما ذكرنا إذا فقدنا الكثير من المبرد ، فإننا نفقد الدم الحيوي لنظام التبريد. من المحتمل أن تكون حشية الرأس واحدة من أهم الأختام في محركاتنا ، لذا فإن فشلها يمكن أن يسبب الكثير من المشاكل ، ليس أقلهاارتفاع درجة الحرارة.

مستشعر درجة حرارة سائل التبريد الخاطئ

كما ذكرنا ، يعمل مقياس الحرارة فعليًا باستخدام شمع تمدد يفتح ويغلق صمامًا اعتمادًا على درجة حرارة سائل التبريد. لا يقيس فعليًا درجة حرارة المحرك ، يتم ذلك بواسطة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد.

إذا كان هذا المستشعر معيبًا ، فقد يرسل قراءة دائمة لدرجة الحرارة المبردة أو الساخنة والتي يمكن أن تؤدي في النهاية إلى ارتفاع درجة الحرارة.

المحول الحفاز المسدود

يهدف هذا المكون المهم في سيارتك إلى تحويل المنتجات الثانوية الضارة لمحرك الاحتراق إلى ثاني أكسيد الكربون والماء. بمرور الوقت ، يمكن أن يبدأ هذا في الانسداد والقذارة مما قد يؤدي إلى عدم تهوية أبخرة العادم بكفاءة. يتعين على المحرك أن يعمل بجدية أكبر لمحاولة طرد هذه الأبخرة حتى ترتفع درجة حرارتها نتيجة لذلك.

اطلب من الميكانيكي التحقق من المشكلات الأخرى

نعم ، من الممكن أن يكون منظم الحرارة الجديد معطلاً أو لم يتم تركيبها بشكل صحيح ولكن للتأكد بدلاً من مجرد طلب واحدة جديدة ، قم بإجراء الفحص الميكانيكي لأي سبب من الأسباب قد تكون السيارة محمومة.

هناك العديد من الأسباب المحتملة لارتفاع درجة حرارة المحرك لدرجة أن أحدثها وأفضلها الثرموستات في العالم لا يمكنه التعامل معه. طالما أنها تقوم بعملها الأساسي المتمثل في السماح لسائل التبريد الساخنأدخل المبرد ثم قد تكون هناك مشكلات أخرى في اللعب.

الخلاصة

السيارة المحمومة في طريق العودة إلى المنزل من ميكانيكي قام للتو بتركيب منظم حرارة جديد يمكن أن يشعر وكأنه كابوس. قد يكون هذا عطلًا من قبل الميكانيكي ولكنه قد يكون أيضًا مؤشرًا على وجود خطأ آخر في نظام التبريد الخاص بك.

إذا لم تكن مرتاحًا للعودة إلى نفس الميكانيكي ، ففكر في طريقة أخرى واطلب منهم التحقق النظام بأكمله للقضايا. إذا اتضح أن منظم الحرارة الجديد كان معيبًا ، فهذا شيء يجب الشكوى منه للميكانيكي الأصلي.

هناك دائمًا احتمال وجود مشكلة أعمق كان يجب التحقق منها قبل استبدال منظم الحرارة.

ارتباط إلى هذه الصفحة أو الرجوع إليها

نحن نقضي الكثير من الوقت في جمع وتنظيف ودمج وتنسيق البيانات المعروضة على الموقع لتكون مفيدة لك قدر الإمكان.

إذا وجدت البيانات أو المعلومات الواردة في هذه الصفحة مفيدة في بحثك ، فيرجى استخدام الأداة أدناه للاستشهاد أو الرجوع إلى المصدر بشكل صحيح. نحن نقدر دعمكم!