Není nepříjemnější situace, než když odjíždíte od mechanika s tím, že váš problém je již vyřešen, a zjistíte, že s vaším vozidlem je stále něco v nepořádku. V tomto případě si povíme, co dělat, když se vaše auto začne přehřívat poté, co jste právě dostali nový termostat.

Co to znamená? Je nový díl vadný, špatně namontovaný nebo je ve hře nějaký jiný problém? Probereme všechny možnosti a také podrobněji vysvětlíme, co vlastně termostat ve vašem autě dělá.

Co je termostat v autě a k čemu slouží?

Stejně jako termostat ve vašem domě je i termostat v automobilu navržen tak, aby detekoval teplotu a podle toho upravoval operace v systému. Ideální provozní teplota pro automobil je 195-220 stupňů Fahrenheita.

Jedná se o součástku velikosti dlaně, která hraje velmi důležitou roli při ochraně motoru před nákladným poškozením. Je nezbytné zajistit udržování optimálního rozsahu teplot, proto je provozní termostat nezbytností.

Jak přesně tato malá součástka plní tuto velmi důležitou funkci? Jednoduše řečeno, jde o chladicí kapalinu v našich automobilech. Termostat je umístěn mezi motorem a chladičem a je to v podstatě ventil. Jak se chladicí kapalina pohybuje po našem motoru, odebírá teplo ze systému, který ji zahřívá.

Jakmile chladicí kapalina dosáhne určité teploty, je dostatečně teplá na to, aby způsobila rozpínání specializovaného vosku v termostatu. Když se tento vosk rozpíná, umožňuje chladicí kapalině vydat se na cestu chladičem, dokud se neochladí.

Jakmile se chladicí kapalina opět ochladí, vstoupí zpět do bloku motoru a pokračuje v cirkulaci jako předtím, přičemž odvádí teplo ze systému. Dokud je chladicí kapalina v bezpečném teplotním rozmezí, jednoduše pokračuje v cirkulaci v bloku a do chladiče vstupuje pouze tehdy, když je příliš horká.

Jak rozpoznat vadný termostat

Jedním z nejzřetelnějších příznaků toho, že termostat neplní svou funkci, je doslova přehřátí vozu. Někde na palubní desce máte ukazatel teploty motoru, takže je obvykle velmi zřejmé, kdy k tomu dochází.

Stálá vysoká teplota je známkou toho, že termostat buď nefunguje, nebo že nějaký jiný problém znemožňuje termostatu udržet krok s chladicími operacemi.

Pokles výkonu motoru nebo náhlý znatelný pokles spotřeby paliva může být také známkou toho, že motor není správně chlazen a může mít problémy s termostatem.

Kolik stojí výměna termostatu?

Termostat automobilu obvykle nepatří mezi nejdražší díly, protože v závislosti na modelu vozidla může být cena samotného dílu pouhých 10 USD. Mechanicky zdatný majitel by si pak pravděpodobně mohl termostat vyměnit sám relativně levně.

Výměna termostatu u mechanika vás může stát 200 až 300 dolarů v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla. Samozřejmě to není zanedbatelná částka, ale pokud jde o automobily, patří mezi nejméně nákladné cesty do servisu.

Je nový díl vadný?

Seriózní a dobrý mechanik vždy zkontroluje funkčnost své práce, než se podepíše a pošle vás na cestu. Je schopen vyzkoušet, zda nový termostat funguje, takže reálně by neměl být důvod, aby díl nefungoval, pokud je skutečně zcela nový a správně namontovaný.

Samozřejmě vždy existuje možnost, že mechanik při své práci selhal a díl buď neodpovídá inzerovanému, nebo je nesprávně namontován. Pokud díl funguje správně, pak mohou být ve hře jiné problémy, které znemožňují, aby termostat plnil svou funkci.

Co ještě může být špatně?

Je možné, že se původně předpokládalo, že na vině je termostat, který byl příčinou problému s přehříváním motoru. Pokud se neprozkoumají možné hlubší problémy chladicího systému, může být nový termostat k ničemu.

Existuje řada možných závad v systému, které mohou být příčinou přehřívání motoru. V takovém případě ani termostat nedokáže dostatečně rychle odvádět teplo a ve skutečnosti může dojít k jeho poškození vlivem intenzivních teplot.

Vadné vodní čerpadlo

Vadné vodní čerpadlo, známé také jako čerpadlo chladicí kapaliny, může být příčinou přehřívání motoru automobilu. Toto odstředivé čerpadlo převádí chladicí kapalinu přes chladič, kde by se měla v ideálním případě ochlazovat před opětovným vstupem do motoru.

Pokud toto čerpadlo nefunguje správně, může to znamenat, že chladicí kapalina není v chladiči ochlazována a pouze se cyklicky vrací horká do již horkého motoru. Horká chladicí kapalina nemůže odvádět teplo z bloku motoru, takže v podstatě vůbec ničemu nepomáhá.

Selhání chladicí kapaliny

Nový termostat je bezmocný při řešení problému, jako je špatná chladicí kapalina. Tato chladicí kapalina musí být schopna odvádět teplo z bloku motoru, aby jej nakonec ochladila. Pokud je použit nesprávný typ chladicí kapaliny nebo byly smíchány různé chladicí kapaliny, může to vést k neúčinnému chlazení.

Je důležité se ujistit, že máte vhodnou směs chladicí kapaliny pro místní podmínky a vaše vozidlo. Kombinace chladicích kapalin může někdy dokonce způsobit vznik gelu, což samozřejmě není dobré pro cirkulaci.

Úniky chladicí kapaliny

Celý proces chlazení závisí na této chladicí kapalině a v ideálním případě se jedná o zcela uzavřený systém. To znamená, že chladicí kapalina cirkuluje stále dokola. Někdy však může dojít ke korozi potrubí a vzniku otvorů, které umožňují únik chladicí kapaliny.

Když hladina chladicí kapaliny začne klesat, je v systému méně kapaliny, která by odváděla teplo z bloku motoru. Nakonec může dojít k vyschnutí celého systému a vy můžete mít skutečné potíže. Obecně je dobré sledovat hladinu chladicí kapaliny jako standardní postup.

Rozbitý chladič

Chladič chladí ohřátou kapalinu z motoru tím, že ji rozptýlí po celém svém žebrování. Toto žebrování je pak chlazeno vzduchem z vnějšku vozidla a vnitřním systémem ventilátorů. Pokud tento ventilátor selže, chladič chladí pouze vzduch pohybující se přes ventilátory chladiče z pohybu automobilů.

Za chladného dne to může stačit k dostatečnému ochlazení chladicí kapaliny, avšak při vysokých teplotách to pravděpodobně stačit nebude. Poškozený ventilátor chladiče tak může být velkou příčinou přehřátí motoru.

Netěsné těsnění hlavy

Těsnění hlavy, které se nachází mezi blokem motoru a hlavou válců, je těsněním, které pomáhá zabránit úniku chladicí kapaliny a oleje do spalovacího prostoru. Pokud je toto těsnění opotřebované nebo poškozené, může dojít k vnitřnímu úniku chladicí kapaliny do systému.

Jak již bylo zmíněno, pokud ztratíme příliš mnoho chladicí kapaliny, ztratíme krev chladicího systému. Těsnění hlavy je pravděpodobně jedním z nejdůležitějších těsnění v našem motoru, takže jeho selhání může způsobit celou řadu problémů, v neposlední řadě přehřívání.

Vadný snímač teploty chladicí kapaliny

Jak již bylo zmíněno, teploměr ve skutečnosti funguje pomocí rozpínacího vosku, který otevírá a zavírá ventil v závislosti na teplotě chladicí kapaliny. Teplotu motoru ve skutečnosti neměří, to dělá snímač teploty chladicí kapaliny.

Pokud je tento snímač vadný, může vysílat trvale ochlazené nebo ohřáté údaje o teplotě, což může vést k přehřátí.

Ucpaný katalyzátor

Tato důležitá součást vašeho vozu je určena k přeměně škodlivých vedlejších produktů spalovacího motoru na oxid uhličitý a vodu. Časem se může začít zanášet a znečišťovat, což může způsobit, že výfukové plyny nebudou účinně odváděny.

Tyto zplodiny jsou horké, takže pokud se nevypouštějí, zůstávají ve výfukovém systému a přispívají k zahřívání motoru. Motor musí pracovat ještě intenzivněji, aby se pokusil tyto zplodiny vypudit, takže se v důsledku toho přehřívá.

Nechte svého mechanika zkontrolovat další problémy

Ano, je možné, že váš nový termostat je poškozený nebo není správně namontovaný, ale spíše než abyste požadovali nový termostat, nechte mechanika zkontrolovat příčiny přehřívání vozu.

Existuje tolik možných důvodů, proč se motor přehřívá, že si s nimi neporadí ani ten nejnovější a nejlepší termostat na světě. Pokud plní svou základní funkci, tj. propouští horkou chladicí kapalinu do chladiče, pak mohou být ve hře jiné problémy.

Závěr

Přehřáté auto na cestě domů od mechanika, který právě namontoval nový termostat, se může zdát jako noční můra. Může jít o selhání mechanika, ale může to být také známka toho, že s chladicím systémem není v pořádku něco jiného.

Pokud se vám nechce vracet ke stejnému mechanikovi, zvažte návštěvu jiného a nechte ho zkontrolovat celý systém. Pokud se ukáže, že nový termostat byl vadný, je třeba si stěžovat u původního mechanika.

Vždy existuje možnost, že se jedná o hlubší problém, který by měl být prověřen před výměnou termostatu.

Odkaz na tuto stránku

Shromažďováním, čištěním, slučováním a formátováním dat, která se na webu zobrazují, trávíme spoustu času, aby pro vás byla co nejužitečnější.

Pokud se vám údaje nebo informace na této stránce zdály užitečné při vašem výzkumu, použijte prosím níže uvedený nástroj pro správnou citaci nebo odkaz jako zdroj. Vážíme si vaší podpory!