Няма по-неприятна ситуация от това да си тръгнете от механиката, след като са ви казали, че проблемът вече е отстранен, и да откриете, че все още нещо не е наред с вашия автомобил. В този случай ще говорим за това какво да направите, ако автомобилът ви започне да прегрява, след като току-що сте получили нов термостат.

Какво означава това? Дали новата част е дефектна, неправилно монтирана или има някакъв друг проблем? Ще обсъдим всички възможности и ще обясним по-подробно какво точно прави термостатът на автомобила за вашия автомобил.

Какво представлява термостатът на автомобила и какво прави той?

Подобно на термостата в дома ви, термостатът на автомобила е проектиран да определя температурата и да регулира операциите в системата по подходящ начин. Идеалната работна температура за автомобила е между 195 и 220 градуса по Фаренхайт.

Това е компонент с размерите на длан, който играе много съществена роля за предпазване на двигателя от скъпоструващи повреди. Жизненоважно е да се гарантира поддържането на оптимален температурен диапазон, така че работещият термостат е задължителен.

Как точно тази малка част изпълнява тази изключително важна задача? Ами просто казано, всичко е свързано с охлаждащата течност в нашите автомобили. Термостатът е разположен между двигателя и радиатора и по същество представлява клапан. Когато охлаждащата течност се движи около нашите двигатели, тя поема топлината от системата, която я загрява.

Когато охлаждащата течност достигне определена температура, тя е достатъчно топла, за да предизвика разширяване на специализиран восък в термостата. Когато този восък се разшири, той позволява на охлаждащата течност да поеме по пътя през радиатора, докато се охлади.

След като охлаждащата течност се охлади отново, тя влиза отново в блока на двигателя и продължава да циркулира, както преди, като изтегля топлината от системата. Докато охлаждащата течност е в безопасния температурен диапазон, тя просто продължава да циркулира в блока и влиза в радиатора само когато е твърде гореща.

Как да разпознаем повредения термостат

Един от най-очевидните признаци за това, че термостатът не си върши работата, е буквалното прегряване на автомобила. На таблото ви има показател за температурата на двигателя, така че обикновено е много ясно, когато това се случва.

Постоянно високата температура е индикация, че термостатът не работи или че някакъв друг проблем не позволява на термостата да се справи с охлаждането.

Спадът в работата на двигателя или внезапно забележимият спад в разхода на гориво също може да е признак, че двигателят не се охлажда правилно и може да има проблеми с термостата.

Колко струва подмяната на термостат?

Термостатът на автомобила обикновено не е една от най-скъпите части, тъй като в зависимост от модела на автомобила самата част може да бъде закупена за едва 10 USD. Тогава един механично опитен собственик вероятно би могъл да замени своя термостат сравнително евтино.

Едно пътуване до механик може да ви струва 200-300 USD за подмяна на термостат в зависимост от марката и модела на автомобила ви. Очевидно това не е малка сума, но когато става въпрос за автомобили, това е сред най-евтините пътувания до сервиз.

Дефектна ли е новата част?

Реномиран и добър механик винаги проверява работата си, преди да се подпише и да ви изпрати по пътя си. Той може да провери дали новият термостат работи, така че реално не би трябвало да има причина частта да не работи, ако наистина е чисто нова и монтирана правилно.

Разбира се, винаги съществува вероятността механикът да не е изпълнил задълженията си и частта да не е в съответствие с рекламата или да е монтирана неправилно. Ако частта работи добре, тогава може да има други проблеми, които да правят невъзможно термостатът да си върши работата.

Какво още може да не е наред?

Възможно е да е направено предположението, че първоначално е бил повреден термостатът и това е причината за проблема с прегряването на двигателя. Неизследването на потенциални по-дълбоки проблеми в охладителната система може да направи новия термостат безполезен.

Съществуват редица възможни неизправности в системата, които биха могли да причинят прегряване на двигателя. Когато те са налице, дори термостатът не може да отстрани топлината достатъчно бързо и всъщност може да бъде разрушен от високите температури.

Дефектна водна помпа

Известна още като помпа за охлаждаща течност, повредената водна помпа може да бъде причина за прегряване на двигателя на автомобила. Тази центробежна помпа премества охлаждащата течност през радиатора, където в идеалния случай тя трябва да се охлажда, преди да постъпи отново в двигателя.

Ако тази помпа не работи правилно, това може да означава, че охлаждащата течност не се охлажда в радиатора и просто се връща гореща обратно във вече горещия двигател. Горещата охлаждаща течност не може да изведе топлината от блока на двигателя, така че по същество тя не прави нищо, за да помогне.

Неизправна охладителна течност

Новият термостат е безсилен да се справи с проблем като лоша охлаждаща течност. Тази охлаждаща течност трябва да може да отнема топлината от блока на двигателя, за да го охлади. Ако се използва неправилен тип охлаждаща течност или са смесени различни охлаждащи течности, това може да доведе до неефективно охлаждане.

Важно е да се уверите, че разполагате с подходящите смеси от охлаждащи течности за местните условия и за вашия автомобил. Комбинирането на охлаждащи течности понякога дори може да доведе до образуването на гел, което очевидно не е добре за циркулацията.

Течове на охлаждаща течност

Цялата процедура на охлаждане се основава на тази охлаждаща течност и в идеалния случай тя е напълно затворена система. Това означава, че охлаждащата течност циркулира отново и отново. Понякога обаче тръбите могат да корозират и да се появят дупки, които позволяват изтичане на охлаждащата течност.

Когато нивото на охлаждащата течност започне да спада, в системата има по-малко течност, която да отвежда топлината от блока на двигателя. В крайна сметка цялата система може да пресъхне и да си навлечете истински неприятности. По принцип е добра практика да следите нивото на охлаждащата течност като стандартна практика.

Счупен радиатор

Радиаторът охлажда нагрятата течност от двигателя, като я разпръсква по ребрата си. След това тези ребра се охлаждат от въздух от външната страна на автомобила и от система от вътрешни вентилатори. Ако този вентилатор откаже, тогава радиаторът се охлажда само от въздуха, който се движи над вентилаторите на радиатора от движението на автомобилите.

В студен ден това може да е достатъчно, за да се охлади достатъчно охлаждащата течност, но при горещи температури вероятно няма да е достатъчно. Така че повреденият вентилатор на радиатора може да бъде сериозна причина за прегряване на двигателя.

Течливо уплътнение на главата

Разположено между блока на двигателя и цилиндровата глава, уплътнението на главата е уплътнение, което помага да се предотврати изтичането на охлаждаща течност и масло в горивната камера. Ако това уплътнение е износено или повредено, охлаждащата течност може да изтече вътре в системата.

Както споменахме, ако загубим твърде много охлаждаща течност, губим жизнената сила на охладителната система. Уплътнението на главата е вероятно едно от най-важните уплътнения в нашите двигатели, така че повредата му може да доведе до много проблеми, сред които не на последно място е прегряването.

Дефектен сензор за температурата на охлаждащата течност

Както беше споменато, термометърът всъщност работи с помощта на разширяващ се восък, който отваря и затваря клапан в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Всъщност той не измерва температурата на двигателя, това се прави от сензора за температурата на охлаждащата течност.

Ако този сензор е повреден, той може да изпраща постоянно охладени или нагряти температурни показания, което в крайна сметка може да доведе до прегряване.

Запушен каталитичен конвертор

Този важен компонент на вашия автомобил има за цел да преобразува вредните странични продукти на двигателя с вътрешно горене във въглероден диоксид и вода. С течение на времето той може да започне да се запушва и замърсява, което може да доведе до неефективно отвеждане на изгорелите газове.

Тези изпарения са горещи, така че ако не се изпускат, те остават в изпускателната система и допринасят за нагряването на двигателя. Двигателят трябва да работи още по-усилено, за да изхвърли тези изпарения, в резултат на което прегрява.

Помолете механика си да провери за други проблеми

Да, възможно е новият термостат да е счупен или да не е монтиран правилно, но за да сте сигурни, вместо да изисквате нов термостат, помолете механика да провери за всички причини, поради които автомобилът може да прегрява.

Има толкова много възможни причини за прегряване на двигателя, че дори най-новият и най-добър термостат в света не може да се справи с тях. Докато той изпълнява основната си задача да позволява на горещата охлаждаща течност да навлиза в радиатора, тогава може да има други проблеми.

Заключение

Прегряването на автомобила по пътя към дома от механика, който току-що е поставил нов термостат, може да се окаже кошмар. Това може да е грешка на механика, но може да е и признак, че нещо друго не е наред с охладителната ви система.

Ако не се чувствате комфортно да се върнете при същия механик, помислете за друг и го помолете да провери цялата система за проблеми. Ако се окаже, че новият термостат е бил повреден, това е нещо, за което трябва да се оплачете на първоначалния механик.

Винаги съществува вероятност да има по-дълбок проблем, който е трябвало да бъде проверен преди замяната на термостата.

Препратка към или позоваване на тази страница

Прекарваме много време в събиране, изчистване, обединяване и форматиране на данните, които се показват на сайта, за да бъдат възможно най-полезни за вас.

Ако сте намерили данните или информацията на тази страница за полезни при вашите изследвания, моля, използвайте инструмента по-долу, за да ги цитирате правилно или да ги посочите като източник. Оценяваме вашата подкрепа!