మీ సమస్య ఇప్పుడు పరిష్కరించబడిందని మరియు మీ వాహనంలో ఇంకా ఏదో లోపం ఉందని తెలుసుకుంటే మెకానిక్‌ల నుండి డ్రైవింగ్ చేయడం కంటే బాధించే పరిస్థితి మరొకటి లేదు. ఈ సందర్భంలో మేము కొత్త థర్మోస్టాట్‌ను స్వీకరించిన తర్వాత మీ కారు వేడెక్కడం ప్రారంభిస్తే ఏమి చేయాలనే దాని గురించి మాట్లాడుతాము.

దీని అర్థం ఏమిటి? కొత్త భాగం లోపభూయిష్టంగా ఉందా, తప్పుగా అమర్చబడిందా లేదా ఇంకేదైనా సమస్య ఉందా? మేము అన్ని అవకాశాలను చర్చిస్తాము మరియు కారు యొక్క థర్మోస్టాట్ వాస్తవానికి మీ కారు కోసం ఏమి చేస్తుందో మరింత వివరంగా వివరిస్తాము.

కారు థర్మోస్టాట్ అంటే ఏమిటి మరియు అది ఏమి చేస్తుంది?

థర్మోస్టాట్ లాగానే మీ స్వంత ఇంట్లోనే కారు యొక్క థర్మోస్టాట్ ఉష్ణోగ్రతను గుర్తించడానికి మరియు తదనుగుణంగా ప్రతిస్పందించడానికి సిస్టమ్‌లోని కార్యకలాపాలను సర్దుబాటు చేయడానికి రూపొందించబడింది. కారుకు సరైన రన్నింగ్ ఉష్ణోగ్రత 195 - 220 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్ మధ్య ఉంటుంది.

ఇది అరచేతి-పరిమాణ భాగం, ఇది మీ ఇంజిన్‌ను ఖరీదైన నష్టం నుండి రక్షించడంలో చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. ఆపరేటింగ్ థర్మోస్టాట్ తప్పనిసరి కాబట్టి వాంఛనీయ ఉష్ణోగ్రత పరిధి నిర్వహించబడుతుందని నిర్ధారించుకోవడం చాలా ముఖ్యం.

కాబట్టి ఈ చిన్న భాగం ఈ అత్యంత ముఖ్యమైన పనిని ఎలా చేస్తుంది? ఇది మన కార్లలోని శీతలకరణి గురించి మాత్రమే చెప్పండి. థర్మోస్టాట్ ఇంజిన్ మరియు రేడియేటర్ మధ్య ఉంది మరియు తప్పనిసరిగా ఒక వాల్వ్. శీతలకరణి మన ఇంజిన్‌ల చుట్టూ కదులుతున్నప్పుడు అది సిస్టమ్ వేడెక్కడం నుండి వేడిని తీసుకుంటుంది.

ఒకసారిశీతలకరణి ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకుంటుంది, ఇది థర్మోస్టాట్‌లోని ప్రత్యేక మైనపును విస్తరించడానికి కారణమవుతుంది. ఈ మైనపు విస్తరించినప్పుడు శీతలకరణి అది చల్లబడే వరకు రేడియేటర్ గుండా ప్రయాణించడానికి అనుమతిస్తుంది.

శీతలకరణి తిరిగి చల్లబడిన తర్వాత అది ఇంజిన్ బ్లాక్‌లోకి తిరిగి ప్రవేశిస్తుంది మరియు వేడిని బయటకు తీయడానికి ముందు వలె ప్రసరించడం కొనసాగుతుంది. వ్యవస్థ. శీతలకరణి సురక్షితమైన ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో ఉన్నప్పుడు అది బ్లాక్‌లో ప్రసరించడం కొనసాగుతుంది మరియు అది చాలా వేడిగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే రేడియేటర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.

తప్పుగా ఉన్న థర్మోస్టాట్‌ను ఎలా గుర్తించాలి

అత్యంత స్పష్టమైన వాటిలో ఒకటి థర్మోస్టాట్ తన పనిని చేయడం లేదని సూచించే సంకేతాలు కారు అక్షరాలా వేడెక్కడం. మీరు మీ డ్యాష్‌బోర్డ్‌లో ఎక్కడో ఇంజన్ ఉష్ణోగ్రత గేజ్‌ని కలిగి ఉన్నారు, కనుక ఇది జరిగినప్పుడు ఇది సాధారణంగా చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.

స్థిరమైన అధిక ఉష్ణోగ్రత అనేది థర్మోస్టాట్ పని చేయకపోవడాన్ని సూచిస్తుంది. లేదా థర్మోస్టాట్ శీతలీకరణ కార్యకలాపాలను కొనసాగించడం అసాధ్యంగా మారే ఇతర సమస్య.

ఇంజిన్ పనితీరులో తగ్గుదల లేదా ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థలో అకస్మాత్తుగా గుర్తించదగిన తగ్గుదల కూడా ఇంజిన్ సరిగ్గా చల్లబడటం లేదని సూచించవచ్చు. మరియు థర్మోస్టాట్ సమస్యలను ఎదుర్కొంటూ ఉండవచ్చు.

థర్మోస్టాట్‌ను మార్చడానికి ఎంత ఖర్చవుతుంది?

కారు థర్మోస్టాట్ సాధారణంగా మీ వాహనం యొక్క మోడల్‌ను బట్టి అత్యంత ఖరీదైన భాగాలలో ఒకటి కాదు. కొనుగోలు చేయడానికి $10 కంటే తక్కువగా ఉండవచ్చు. యాంత్రికంగా ప్రావీణ్యం కలవాడుయజమాని బహుశా వారి స్వంత థర్మోస్టాట్‌ను చాలా తక్కువ ఖర్చుతో భర్తీ చేయవచ్చు.

మీ వాహనం యొక్క తయారీ మరియు మోడల్ ఆధారంగా థర్మోస్టాట్‌ను భర్తీ చేయడానికి మెకానిక్‌ని సందర్శించడానికి మీకు $200 - $300 ఖర్చు అవుతుంది. సహజంగానే ఇది చాలా తక్కువ మొత్తంలో డబ్బు కాదు కానీ కార్ల విషయానికి వస్తే మీరు గ్యారేజీకి చేయాలనుకుంటున్న అతి తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన ప్రయాణాలలో ఇది ఒకటి.

కొత్త భాగం లోపభూయిష్టంగా ఉందా?

పేరున్న మరియు మంచి మెకానిక్ వారు సైన్ ఆఫ్ చేసి, మిమ్మల్ని వారి మార్గంలో పంపే ముందు వారి పనిని ఎల్లప్పుడూ తనిఖీ చేస్తారు. కొత్త థర్మోస్టాట్ చాలా వాస్తవికంగా పనిచేస్తుందో లేదో వారు పరీక్షించగలుగుతారు, అది నిజంగానే సరికొత్తగా మరియు సరిగ్గా అమర్చబడి ఉంటే, ఆ భాగం పని చేయకపోవడానికి ఎటువంటి కారణం ఉండకూడదు.

అయితే ఆ అవకాశం ఎల్లప్పుడూ ఉంటుంది. మెకానిక్ వారి ఉద్యోగంలో విఫలమయ్యాడు మరియు భాగం ప్రచారం చేయబడలేదు లేదా తప్పుగా అమర్చబడలేదు. భాగం బాగా పనిచేసినప్పటికీ, థర్మోస్టాట్ తన పనిని చేయలేని విధంగా ఇతర సమస్యలు ఉండవచ్చు.

ఇంకేం తప్పు కావచ్చు?

అనుమానం జరిగి ఉండవచ్చు. థర్మోస్టాట్ ప్రారంభంలో తప్పుగా ఉందని మరియు ఇంజిన్ వేడెక్కడం సమస్యకు ఇది కారణమని చేసింది. శీతలీకరణ వ్యవస్థతో సంభావ్య లోతైన సమస్యలను అన్వేషించడంలో వైఫల్యం కొత్త థర్మోస్టాట్‌ను పనికిరానిదిగా చేస్తుంది.

ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి కారణమయ్యే సిస్టమ్‌లో అనేక లోపాలు ఉన్నాయి. ఇవి కూడా ఉన్నప్పుడుథర్మోస్టాట్ వేడిని తగినంత త్వరగా తొలగించదు మరియు నిజానికి తీవ్రమైన ఉష్ణోగ్రతల వల్ల విరిగిపోతుంది.

ఒక లోపభూయిష్ట నీటి పంపు

శీతలకరణి పంపు అని కూడా పిలుస్తారు, ఒక తప్పు నీటి పంపు డబ్బా కారు ఇంజన్ వేడెక్కడానికి కారణం. ఈ సెంట్రిఫ్యూగల్ పంప్ రేడియేటర్ ద్వారా శీతలకరణి ద్రవాన్ని కదిలిస్తుంది, ఇక్కడ ఇంజిన్‌లోకి తిరిగి ప్రవేశించే ముందు దానిని చల్లబరచాలి.

ఈ పంపు సరిగ్గా పని చేయకపోతే, దాని అర్థం శీతలకరణి రేడియేటర్‌లో చల్లబడదు మరియు ఇప్పటికే వేడిగా ఉన్న ఇంజిన్‌లోకి తిరిగి సైకిల్ చేయబడుతోంది. వేడి శీతలకరణి ఇంజిన్ బ్లాక్ నుండి వేడిని బయటకు తీయదు కాబట్టి ముఖ్యంగా ఇది సహాయం చేయడానికి ఏమీ చేయదు.

విఫలమైన శీతలకరణి

కొత్త థర్మోస్టాట్ చెడు వంటి సమస్యను ఎదుర్కోవటానికి శక్తివంతం కాదు. శీతలకరణి. ఈ శీతలకరణి చివరికి దానిని చల్లబరచడానికి ఇంజిన్ బ్లాక్ నుండి వేడిని పొందగలగాలి. శీతలకరణి యొక్క తప్పు రకం ఉపయోగించబడితే లేదా వివిధ శీతలకరణాలు మిళితం చేయబడితే ఇది అసమర్థ శీతలీకరణకు దారి తీస్తుంది.

మీ స్థానిక పరిస్థితులు మరియు మీ వాహనానికి తగిన శీతలకరణి మిశ్రమాలను మీరు కలిగి ఉన్నారని నిర్ధారించుకోవడం చాలా ముఖ్యం. శీతలకరణిని కలపడం వలన కొన్నిసార్లు జెల్ ఏర్పడవచ్చు, ఇది ప్రసరణకు మంచిది కాదు.

శీతలకరణి లీక్‌లు

మొత్తం శీతలీకరణ ప్రక్రియ ఈ శీతలకరణిపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఆదర్శవంతంగా ఇది పూర్తిగా మూసివేయబడిన వ్యవస్థ. దీని అర్థం శీతలకరణి మళ్లీ మళ్లీ తిరుగుతుంది. అయితే కొన్నిసార్లుపైపులు క్షీణించి, శీతలకరణి బయటకు వెళ్లడానికి అనుమతించే రంధ్రాలను అభివృద్ధి చేయగలవు.

శీతలకరణి స్థాయిలు తగ్గడం ప్రారంభించినప్పుడు ఇంజిన్ బ్లాక్ హీట్‌ను గీయడానికి సిస్టమ్‌లో తక్కువ ద్రవం ఉంటుంది. చివరికి మొత్తం సిస్టమ్ ఎండిపోవచ్చు మరియు మీరు నిజమైన ఇబ్బందుల్లో పడవచ్చు. సాధారణంగా మీ శీతలకరణి స్థాయిలను ప్రామాణిక పద్ధతిగా గమనించడం మంచి పద్ధతి.

విరిగిన రేడియేటర్

రేడియేటర్ దాని రెక్కల అంతటా వెదజల్లడం ద్వారా ఇంజిన్ నుండి వేడిచేసిన ద్రవాన్ని చల్లబరుస్తుంది. ఈ రెక్కలు వాహనం వెలుపలి నుండి గాలి మరియు అంతర్గత ఫ్యాన్ వ్యవస్థ ద్వారా గాలితో చల్లబడతాయి. ఈ ఫ్యాన్ విఫలమైతే, కార్ల కదలిక నుండి రేడియేటర్ ఫ్యాన్‌ల మీదుగా కదిలే గాలి మాత్రమే రేడియేటర్‌ను చల్లబరుస్తుంది.

చల్లని రోజున శీతలకరణిని చల్లబరచడానికి ఇది సరిపోతుంది. తగినంత అయితే వేడి ఉష్ణోగ్రతలలో ఇది సరిపోదు. కాబట్టి విరిగిన రేడియేటర్ ఫ్యాన్ ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి పెద్ద కారణం కావచ్చు.

లీకీ హెడ్ రబ్బరు పట్టీ

ఇంజిన్ బ్లాక్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ మధ్య ఉన్న హెడ్ రబ్బరు పట్టీ అనేది శీతలకరణిని ఉంచడంలో సహాయపడే సీల్ మరియు దహన చాంబర్ లోకి లీక్ నుండి చమురు. ఈ రబ్బరు పట్టీ అరిగిపోయినా లేదా పాడైపోయినా అప్పుడు శీతలకరణి సిస్టమ్‌లో అంతర్గతంగా లీక్ కావచ్చు.

మేము చెప్పినట్లు మనం చాలా కూలెంట్‌ను పోగొట్టుకుంటే శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క జీవ రక్తాన్ని కోల్పోతాము. హెడ్ ​​రబ్బరు పట్టీ అనేది మన ఇంజిన్‌లలో అత్యంత ముఖ్యమైన సీల్స్‌లో ఒకటి కాబట్టి దాని వైఫల్యం చాలా సమస్యలను కలిగిస్తుంది, కనీసం కాదువేడెక్కడం.

తప్పు శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్

చెప్పినట్లుగా, థర్మామీటర్ వాస్తవానికి విస్తరిస్తున్న మైనపును ఉపయోగించి పని చేస్తుంది, ఇది శీతలకరణి ద్రవ ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి వాల్వ్‌ను తెరుస్తుంది మరియు మూసివేస్తుంది. ఇది వాస్తవానికి ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతను కొలవదు, ఇది శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ ద్వారా చేయబడుతుంది.

ఈ సెన్సార్ లోపభూయిష్టంగా ఉంటే అది శాశ్వతంగా చల్లబడిన లేదా వేడిచేసిన ఉష్ణోగ్రత రీడింగ్‌ను పంపవచ్చు, ఇది చివరికి వేడెక్కడానికి దారితీస్తుంది.

ఒక అడ్డుపడే ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్

మీ కారులోని ఈ ముఖ్యమైన భాగం దహన యంత్రం యొక్క హానికరమైన ఉప-ఉత్పత్తులను కార్బన్ డయాక్సైడ్ మరియు నీరుగా మార్చడానికి ఉద్దేశించబడింది. కాలక్రమేణా ఇది అడ్డుపడటం మరియు మురికిగా మారడం ప్రారంభించవచ్చు, దీని వలన ఎగ్జాస్ట్ పొగలు సమర్ధవంతంగా బయటికి వెళ్లవు.

ఈ పొగలు వేడిగా ఉంటాయి కాబట్టి అవి వెదజల్లకపోతే అవి ఇంజిన్ యొక్క వేడికి దోహదపడే ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో ఉంటాయి. ఈ పొగలను బయటకు పంపడానికి ఇంజిన్ మరింత కష్టపడాలి, ఫలితంగా అది వేడెక్కుతుంది.

ఇతర సమస్యల కోసం మీ మెకానిక్ తనిఖీ చేయండి

అవును మీ కొత్త థర్మోస్టాట్ విరిగిపోయే అవకాశం ఉంది లేదా సరిగ్గా అమర్చబడలేదు కానీ కేవలం కొత్తదానిని డిమాండు చేయడం కంటే కారు వేడెక్కుతున్న ఏవైనా కారణాల వల్ల మెకానిక్ చెక్ చేయండి.

ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి చాలా కారణాలు ఉన్నాయి, అవి సరికొత్తవి మరియు ఉత్తమమైనవి కూడా ప్రపంచంలోని థర్మోస్టాట్ భరించలేము. వేడి శీతలకరణిని అనుమతించే దాని ప్రాథమిక పని చేస్తున్నంత కాలంరేడియేటర్‌లోకి ప్రవేశించండి, ఆపై ఆటలో ఇతర సమస్యలు ఉండవచ్చు.

ముగింపు

కొత్త థర్మోస్టాట్‌ను అమర్చిన మెకానిక్ నుండి ఇంటికి వెళ్లే మార్గంలో వేడెక్కుతున్న కారు ఒక పీడకలలా అనిపించవచ్చు. ఇది మెకానిక్ చేత విఫలమై ఉండవచ్చు కానీ మీ శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఇంకేదైనా తప్పు ఉందని సూచించవచ్చు.

మీరు అదే మెకానిక్‌కి తిరిగి రావడం సౌకర్యంగా లేకుంటే, వేరొక దానిని పరిగణించండి మరియు వారిని తనిఖీ చేయండి సమస్యల కోసం మొత్తం వ్యవస్థ. కొత్త థర్మోస్టాట్ లోపభూయిష్టంగా ఉన్నట్లు తేలితే, దీని గురించి అసలు మెకానిక్‌కి ఫిర్యాదు చేయవలసి ఉంటుంది.

థర్మోస్టాట్‌ను భర్తీ చేయడానికి ముందు తనిఖీ చేయవలసిన లోతైన సమస్య ఉండే అవకాశం ఎల్లప్పుడూ ఉంటుంది.

ఈ పేజీకి లింక్ చేయండి లేదా సూచించండి

మేము సైట్‌లో చూపిన డేటాను మీకు వీలైనంత ఉపయోగకరంగా ఉండేలా సేకరించడం, శుభ్రపరచడం, విలీనం చేయడం మరియు ఫార్మాట్ చేయడం కోసం చాలా సమయం వెచ్చిస్తాము.

మీ పరిశోధనలో మీకు ఈ పేజీలోని డేటా లేదా సమాచారం ఉపయోగకరంగా ఉంటే, దయచేసి మూలాధారంగా సరిగ్గా పేర్కొనడానికి లేదా సూచించడానికి దిగువన ఉన్న సాధనాన్ని ఉపయోగించండి. మేము మీ మద్దతును అభినందిస్తున్నాము!