Teu aya kaayaan anu langkung ngaganggu tibatan nyetir jauh ti mékanika anu parantos diwartosan yén masalah anjeun ayeuna parantos dibereskeun sareng mendakan masih aya anu lepat dina kendaraan anjeun. Dina hal ieu, urang bakal ngobrol ngeunaan naon anu kudu dilakukeun upami mobil anjeun mimiti panas teuing saatos nampi termostat énggal.

Naon hartosna ieu? Naha bagian anyar lepat, teu pas dipasang atanapi aya masalah anu sanés? Urang bakal ngabahas sagala kemungkinan sarta ogé ngajelaskeun leuwih jéntré naon sabenerna thermostat mobil pikeun mobil anjeun.

Naon Dupi Thermostat Mobil jeung Naon Dupi Ieu?

Sapertos thermostat di imah anjeun sorangan thermostat mobil dirancang pikeun ngadeteksi suhu jeung ngaluyukeun operasi dina sistem pikeun ngabales sasuai. Suhu jalan anu idéal pikeun mobil nyaéta antara 195 – 220 derajat Fahrenheit.

Ieu komponén saukuran lontar anu maénkeun peran anu penting pisan dina ngajaga mesin anjeun tina karusakan anu mahal. Penting pisan pikeun mastikeun yén kisaran suhu optimum dijaga ku kituna térmostat operasi téh kudu.

Jadi kumaha persisna bagian leutik ieu ngalakukeun pagawéan anu kacida pentingna ieu? Nya kantun nempatkeun éta sadayana ngeunaan coolant dina mobil urang. Thermostat lokasina antara mesin jeung radiator jeung dasarna klep a. Nalika coolant ngalir di sabudeureun mesin urang, éta nyokot panas tina sistem pemanasan eta nepi.

Sakalicoolant ngahontal suhu nu tangtu éta cukup haneut ngabalukarkeun lilin husus dina thermostat nu rék dilegakeun. Nalika lilin ieu ngalegaan, éta ngamungkinkeun coolant tiasa ngalangkungan radiator dugi ka niiskeun.

Sawaktos coolant parantos tiis deui, éta asup deui kana blok mesin sareng terus ngiderkeun sapertos sateuacan narik panas tina mesin. sistem. Sedengkeun coolant aya dina kisaran suhu anu aman, éta ngan saukur terus ngiderkeun dina blok sareng ngan ukur asup kana radiator nalika panas teuing.

Kumaha Néangan Thermostat Leres

Salah sahiji anu paling jelas. indikasi yén thermostat a teu ngalakukeun tugas na nyaeta mobil sabenerna overheating. Anjeun gaduh alat ukur suhu mesin dina dasbor anjeun, janten biasana atra pisan nalika ieu kajantenan.

Suhu luhur konstan mangrupikeun indikasi yén thermostat teu jalan. atawa aya sababaraha masalah sejenna anu ngajadikeun térmostat teu bisa nuturkeun operasi cooling.

Turunna kinerja mesin atawa ujug-ujug aya panurunan nyata dina ékonomi suluh ogé bisa jadi indikasi yen mesin teu leuwih tiis bener. sareng tiasa ngalaman masalah termostat.

Sabaraha Biaya Ngaganti Thermostat?

Termostat mobil biasana sanés salah sahiji bagian anu paling mahal sabab gumantung kana modél kendaraan anjeun. sorangan bisa jadi jadi low salaku $10 meuli. A ahli mékanisnu boga meureun lajeng bisa ngaganti thermostat sorangan rélatif murah.

Perjalanan ka montir bisa ngarugikeun anjeun $200 - $300 ngaganti thermostat gumantung kana make jeung model kendaraan anjeun. Jelas ieu sanés artos sakedik tapi upami perkawis mobil éta mangrupikeun perjalanan anu paling murah anu anjeun pikahoyong ka garasi.

Naha Bagian Anyar Salah?

A montir reputable tur alus bakal salawasna pariksa karya maranéhanana beroperasi saméméh maranéhna kaluar sarta ngirim anjeun dina jalan. Aranjeunna tiasa nguji upami termostat énggal beroperasi sacara réalistis, teu aya alesan pikeun bagian éta henteu tiasa jalan upami éta leres-leres énggal sareng dipasang leres. montir geus gagal dina pakasaban maranéhanana sarta bagian boh henteu sakumaha diémbarkeun atawa salah dipasangan. Upami bagianna tiasa dianggo saé sanaos tiasa waé aya masalah anu sanés anu ngajantenkeun térmostat teu tiasa ngalaksanakeun tugasna.

Naon Anu Lepatna?

Anggapan éta mungkin waé. dijieun yén thermostat éta lepat mimitina jeung ieu alesan pikeun masalah mesin overheating. Kagagalan pikeun ngajalajah poténsi masalah anu langkung jero sareng sistem pendingin tiasa ngajantenkeun termostat énggal henteu aya gunana.

Aya sababaraha kamungkinan kasalahan dina sistem anu tiasa nyababkeun panasna mesin. Nalika ieu kasus malahthermostat teu bisa miceun panas cukup gancang sarta dina kanyataanana bisa pegat ku hawa sengit aub.

A Faulty Pompa Cai

Kawanoh ogé salaku coolant pompa, a faulty pompa cai bisa jadi sabab mesin mobil overheating. Pompa centrifugal ieu ngalirkeun cairan coolant ngaliwatan radiator dimana eta ideally kudu tiis handap saméméh asupkeun deui mesin.

Lamun pompa ieu teu jalan bener mangka bisa hartosna coolant teu keur tiis dina radiator jeung ngan keur cycled deui panas kana mesin geus panas. Coolant panas teu bisa narik panas kaluar tina blok mesin jadi dasarna teu ngalakukeun nanaon pikeun mantuan.

Gagal Coolant

Thermostat anyar teu daya pikeun nungkulan masalah sapertos goréng. coolant. coolant Ieu kudu bisa narik panas tina blok mesin nepi ka ahirna niiskeun eta. Lamun tipe coolant salah dipaké atawa coolant béda geus dicampur ieu bisa ngakibatkeun cooling teu éféktual.

Penting pikeun mastikeun Anjeun gaduh campuran coolant luyu pikeun kaayaan lokal Anjeun tur wahana Anjeun. Ngagabungkeun coolants malah sakapeung bisa ngabalukarkeun hiji gél kabentuk nu écés teu alus pikeun sirkulasi.

Coolant Bocor

Sakabeh prosedur cooling ngandelkeun coolant ieu sareng ideally éta sistem sagemblengna katutup. Ieu ngandung harti yén coolant ngiderkeun leuwih sarta leuwih deui. Sanajan kitu kadangpipa bisa corrode sarta ngamekarkeun liang nu ngidinan coolant bocor kaluar.

Nalika tingkat coolant mimiti turun aya kirang cairan dina sistem pikeun narik panas blok mesin. Antukna sakabeh sistem bisa jadi garing sarta anjeun bisa jadi dina masalah nyata. Sacara umum, éta hadé pikeun ngawas tingkat coolant anjeun salaku prakték standar.

Radiator Rusak

Radiator niiskeun cairan anu dipanaskeun tina mesin ku cara nyebarkeun sapanjang siripna. Sirip ieu teras didinginkeun ku hawa ti luar kendaraan sareng sistem kipas internal. Upami kipas ieu gagal, ngan ukur hawa anu ngalir dina kipas radiator tina gerakan mobil anu niiskeun radiator.

Dina dinten anu tiis, ieu panginten cekap pikeun niiskeun coolant turun. cukup tapi dina hawa panas ieu dipikaresep moal cukup. Jadi kipas radiator rusak bisa jadi sabab badag mesin overheating.

Leaky Head Gasket

Lokasina antara blok mesin jeung cylinder head, head gasket mangrupa segel nu mantuan ngajaga coolant jeung minyak tina bocor kana chamber durukan. Lamun gasket ieu dipaké atawa ruksak mangka coolant bisa bocor internal dina sistem.

Salaku disebutkeun lamun urang leungit teuing coolant lajeng urang leungit pisan getih kahirupan sistem cooling. Gasket sirah sigana mangrupikeun salah sahiji segel anu paling penting dina mesin urang sahingga kagagalanna tiasa nyababkeun seueur masalah, paling henteu janten.overheating.

Faulty Coolant Temperature Sénsor

Salaku disebutkeun térmométer sabenerna jalan ngagunakeun lilin ngembangna nu muka jeung nutup klep gumantung kana suhu cairan coolant. Sabenerna teu ngukur suhu mesin, ieu dilakukeun ku sénsor suhu coolant.

Lamun sénsor ieu lepat, éta bisa ngirimkeun suhu nu leuwih tiis atawa dipanaskeun permanén nu pamustunganana bisa ngabalukarkeun overheating.

A Clogged Catalytic Converter

Komponén penting mobil anjeun ieu dimaksudkeun pikeun ngarobah produk samping ngabahayakeun tina mesin durukan jadi karbon dioksida jeung cai. Lila-lila hal ieu bisa mimiti jadi mampet jeung kotor nu bisa ngabalukarkeun haseup knalpot teu éfisién curhat.

Ieu haseup panas jadi lamun maranéhna teu curhat aranjeunna tetep dina sistem knalpot nyumbang kana pemanasan mesin. Mesin kudu kerja leuwih teuas pikeun nyobaan jeung ngaluarkeun haseup ieu jadi overheat balukarna.

Pariksa Mékanis Anjeun pikeun Masalah Séjénna

Sumuhun, kamungkinan yén termostat anyar Anjeun rusak atawa teu dipasang leres tapi pastikeun tinimbang ngan nungtut nu anyar boga mariksa montir pikeun alesan naon mobil bisa jadi overheating.

Aya jadi loba kamungkinan alesan mesin overheating malah nu panganyarna na pangalusna. thermostat di dunya teu bisa Cope jeung. Salami éta ngalakukeun tugas dasarna ngamungkinkeun coolant panasLebetkeun radiator teras tiasa aya masalah anu sanés.

Kacindekan

Mobil anu panas teuing nalika mulih ti montir anu nembé dipasangan termostat énggal tiasa sapertos ngimpina. Ieu bisa jadi gagal ku montir tapi ogé bisa jadi indikasi yén aya hal séjén anu salah dina sistem cooling Anjeun.

Lamun anjeun teu nyaman balik deui ka montir nu sarua, mertimbangkeun nu sejen tur pariksa aranjeunna. sakabeh sistem pikeun isu. Upami tétéla yén termostat énggal aya lepat, ieu mangrupikeun hal anu kedah dikeluhkeun ka montir asli.

Sok aya kamungkinan aya masalah anu langkung jero anu kedahna dipariksa sateuacan ngagentos termostat.

Tumbu Ka atawa Rujukan Kaca Ieu

Urang méakkeun loba waktu pikeun ngumpulkeun, meresihan, ngahiji, jeung pormat data nu dipintonkeun dina loka jadi mangpaat pikeun anjeun sabisa-bisa.

Upami anjeun mendakan data atanapi inpormasi dina kaca ieu mangpaat dina panalungtikan anjeun, mangga pigunakeun alat di handap pikeun ngutip atanapi ngarujuk salaku sumber anu leres. Kami ngahargaan dukungan anjeun!