هیچ موقعیت آزاردهنده‌تری از دور شدن از مکانیک‌ها وجود ندارد که به آنها گفته شود مشکل شما اکنون برطرف شده است و متوجه می‌شوید که هنوز مشکلی در وسیله نقلیه شما وجود دارد. در این مورد، در مورد اینکه اگر ماشین شما بعد از دریافت ترموستات جدید شروع به گرم شدن بیش از حد کرد، چه کاری باید انجام دهید.

این به چه معناست؟ آیا قطعه جدید ایراد دارد، درست نصب نشده است یا مشکل دیگری در کار است؟ ما در مورد همه احتمالات صحبت خواهیم کرد و همچنین با جزئیات بیشتر توضیح خواهیم داد که ترموستات ماشین واقعاً چه کاری برای ماشین شما انجام می دهد.

ترموستات خودرو چیست و چه کاری انجام می دهد؟

درست مانند ترموستات در خانه شما یک ترموستات ماشین برای تشخیص دما و تنظیم عملیات درون سیستم برای پاسخگویی متناسب طراحی شده است. دمای کارکرد ایده آل برای یک ماشین بین 195 تا 220 درجه فارنهایت است.

این یک جزء به اندازه کف دست است که نقش بسیار اساسی در محافظت از موتور شما در برابر آسیب های پرهزینه ایفا می کند. حصول اطمینان از حفظ محدوده دمایی بهینه ضروری است، بنابراین ترموستات در حال کار ضروری است. خوب به زبان ساده همه چیز در مورد مایع خنک کننده در اتومبیل های ما است. ترموستات بین موتور و رادیاتور قرار دارد و در اصل یک سوپاپ است. همانطور که مایع خنک کننده در اطراف موتورهای ما حرکت می کند، گرما را از سیستم گرم می کند.

یک بارمایع خنک کننده به دمای معینی می رسد و به اندازه کافی گرم است که باعث انبساط موم تخصصی در ترموستات شود. وقتی این موم منبسط می‌شود، به مایع خنک‌کننده اجازه می‌دهد تا زمانی که خنک شود، از طریق رادیاتور عبور کند.

وقتی مایع خنک‌کننده دوباره خنک شد، دوباره وارد بلوک موتور می‌شود و مانند قبل از بیرون کشیدن گرما از رادیاتور به گردش ادامه می‌دهد. سیستم. در حالی که مایع خنک کننده در محدوده دمای ایمن قرار دارد، به سادگی به گردش در بلوک ادامه می دهد و فقط زمانی که خیلی داغ است وارد رادیاتور می شود.

نحوه تشخیص ترموستات معیوب

یکی از واضح ترین موارد نشانه هایی که نشان می دهد ترموستات کار خود را انجام نمی دهد، به معنای واقعی کلمه گرم شدن بیش از حد ماشین است. شما در جایی روی داشبورد خود یک سنج دمای موتور دارید، بنابراین معمولاً زمانی که این اتفاق می‌افتد بسیار واضح است.

دمای بالای ثابت نشانه‌ای از عدم کارکرد ترموستات است. یا اینکه مشکل دیگری باعث می‌شود ترموستات نتواند با عملیات خنک‌کننده هماهنگ باشد.

افت عملکرد موتور یا کاهش ناگهانی مصرف سوخت نیز می‌تواند نشانه‌ای از سرد نشدن موتور باشد. و ممکن است با مشکلات ترموستات مواجه شده باشد.

هزینه تعویض ترموستات چقدر است؟

ترموستات خودرو معمولاً یکی از گران ترین قطعات نیست زیرا بسته به مدل وسیله نقلیه شما، قطعه مورد نظر خود می تواند تا 10 دلار برای خرید باشد. فردی مسلط به مکانیکاحتمالاً مالک می تواند ترموستات خود را نسبتاً ارزان تعویض کند.

سفر به مکانیک ممکن است 200 تا 300 دلار برای تعویض ترموستات بسته به نوع و مدل وسیله نقلیه شما هزینه داشته باشد. بدیهی است که این مبلغ ناچیز نیست، اما وقتی صحبت از ماشین به میان می‌آید، یکی از کم‌هزینه‌ترین سفرهایی است که می‌خواهید به گاراژ انجام دهید.

آیا قطعه جدید معیوب است؟

یک مکانیک معتبر و خوب همیشه قبل از اینکه امضا کند و شما را به راه بفرستد، کار آنها را بررسی می کند. آن‌ها می‌توانند آزمایش کنند که آیا ترموستات جدید آنقدر واقع‌بینانه کار می‌کند، اگر این قطعه واقعاً نو باشد و به درستی نصب شده باشد، دلیلی برای کار نکردن آن وجود ندارد.

البته همیشه این امکان وجود دارد که مکانیک در کار خود شکست خورده است و قطعه یا آنطور که تبلیغ شده است یا به درستی نصب نشده است. اگر قطعه به خوبی کار کند، ممکن است مشکلات دیگری در بازی وجود داشته باشد که ترموستات را قادر به انجام کار خود غیرممکن می‌کند.

چه چیز دیگری می‌تواند اشتباه باشد؟ باعث شد که ابتدا ترموستات ایراد داشته باشد و این دلیل مشکل داغ شدن بیش از حد موتور بوده است. ناتوانی در کشف مشکلات بالقوه عمیق تر با سیستم خنک کننده می تواند یک ترموستات جدید را بی ارزش کند.

تعدادی از خطاهای احتمالی در سیستم وجود دارد که می تواند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود. حتی وقتی اینها هم همینطور استترموستات نمی تواند گرما را به سرعت به اندازه کافی از بین ببرد و در واقع می تواند توسط دماهای شدید درگیر شکسته شود.

یک پمپ آب معیوب

همچنین به عنوان پمپ خنک کننده شناخته می شود، یک پمپ آب معیوب می تواند علت داغ شدن بیش از حد موتور خودرو باشد. این پمپ گریز از مرکز، مایع خنک کننده را از طریق رادیاتور حرکت می دهد، جایی که در حالت ایده آل باید قبل از ورود مجدد به موتور خنک شود.

اگر این پمپ به درستی کار نمی کند، می تواند به این معنی باشد که مایع خنک‌کننده در رادیاتور خنک نمی‌شود و فقط داغ به موتوری که از قبل داغ شده است بازگردانده می‌شود. خنک کننده داغ نمی تواند گرما را از بلوک موتور بیرون بکشد، بنابراین اساساً هیچ کمکی نمی کند.

عقب خنک کننده

یک ترموستات جدید برای مقابله با مشکلی مانند بد قدرت ندارد. خنک کننده این مایع خنک کننده باید بتواند گرما را از بلوک موتور بگیرد تا در نهایت آن را خنک کند. اگر نوع نامناسبی از مایع خنک‌کننده استفاده شده باشد یا خنک‌کننده‌های مختلف مخلوط شده باشند، این می‌تواند منجر به خنک‌سازی بی‌اثر شود.

مهم است که مطمئن شوید که مخلوط‌های خنک‌کننده مناسب برای شرایط محلی و وسیله نقلیه خود دارید. ترکیب خنک‌کننده‌ها حتی گاهی اوقات می‌تواند باعث تشکیل ژلی شود که بدیهی است برای گردش خون مناسب نیست.

نشت مایع خنک‌کننده

کل فرآیند خنک‌کننده به این خنک‌کننده متکی است و در حالت ایده‌آل این یک سیستم کاملاً بسته است. این بدان معنی است که مایع خنک کننده بارها و بارها به گردش در می آید. با این حال گاهی اوقاتلوله‌ها می‌توانند خورده شوند و سوراخ‌هایی ایجاد کنند که اجازه می‌دهد مایع خنک‌کننده به بیرون نشت کند.

وقتی سطح مایع خنک‌کننده شروع به کاهش می‌کند، مایع کمتری در سیستم برای جذب گرمای بلوک موتور وجود دارد. در نهایت ممکن است کل سیستم خشک شود و شما واقعاً دچار مشکل شوید. به طور کلی، تمرین خوب است که به عنوان تمرین استاندارد، سطح مایع خنک کننده خود را زیر نظر داشته باشید.

رادیاتور شکسته

رادیاتور مایع گرم شده موتور را با پخش شدن در سرتاسر باله های آن خنک می کند. سپس این باله ها با هوای خارج از خودرو و سیستم فن داخلی خنک می شوند. اگر این فن از کار بیفتد، تنها هوایی که بر روی فن های رادیاتور حرکت می کند، رادیاتور را خنک می کند.

در یک روز سرد این ممکن است برای خنک کردن مایع خنک کننده کافی باشد. به اندازه کافی اما در دماهای گرم این احتمالا کافی نخواهد بود. بنابراین خرابی فن رادیاتور می تواند دلیل بزرگی برای گرم شدن بیش از حد موتور باشد.

واشر سر نشتی

در بین بلوک موتور و سرسیلندر، واشر سر سیلندر آب بندی است که به حفظ مایع خنک کننده کمک می کند. روغن از نشت به محفظه احتراق اگر این واشر فرسوده یا آسیب دیده باشد، مایع خنک‌کننده می‌تواند در داخل سیستم نشت کند.

همانطور که گفته شد اگر مایع خنک‌کننده زیادی از دست برود، خون حیاتی سیستم خنک‌کننده را از دست می‌دهیم. واشر سر احتمالاً یکی از مهمترین مهر و موم های موتورهای ما است، بنابراین خرابی آن می تواند مشکلات زیادی را ایجاد کند.گرمای بیش از حد.

سنسور دمای خنک کننده معیوب

همانطور که ذکر شد، دماسنج در واقع با استفاده از یک موم منبسط کننده کار می کند که بسته به دمای مایع خنک کننده، یک دریچه را باز و بسته می کند. در واقع دمای موتور را اندازه‌گیری نمی‌کند، این کار توسط سنسور دمای مایع خنک‌کننده انجام می‌شود.

اگر این سنسور معیوب باشد، ممکن است دمای دمای سرد یا گرم شده دائمی را ارسال کند که در نهایت منجر به گرم شدن بیش از حد شود.

یک مبدل کاتالیزوری مسدود شده

این جزء مهم خودروی شما برای تبدیل محصولات جانبی مضر موتور احتراقی به دی اکسید کربن و آب در نظر گرفته شده است. با گذشت زمان ممکن است شروع به گرفتگی و کثیف شدن کند که می تواند باعث شود دود اگزوز به طور موثر تخلیه نشود.

این دودها داغ هستند بنابراین اگر تخلیه نشوند در سیستم اگزوز باقی می مانند و به گرم شدن موتور کمک می کنند. موتور باید حتی سخت‌تر کار کند تا این دودها را دفع کند تا در نتیجه بیش از حد گرم شود.

برای سایر مشکلات از مکانیک خود بخواهید

بله، ممکن است ترموستات جدید شما خراب شده باشد یا به درستی نصب نشده است، اما برای اطمینان از اینکه به جای درخواست یک موتور جدید، به هر دلیلی ممکن است ماشین بیش از حد گرم شود، مکانیک را بررسی کنید.

دلایل احتمالی زیادی وجود دارد که موتور بیش از حد گرم می شود که حتی جدیدترین و بهترین آنها ترموستات در دنیا نمی تواند با آن کنار بیاید. تا زمانی که کار اصلی خود را انجام می دهد که اجازه می دهد خنک کننده داغ اجازه دهدرادیاتور را وارد کنید، سپس ممکن است مشکلات دیگری در کار باشد.

نتیجه‌گیری

یک ماشین در راه خانه که از مکانیکی که به تازگی یک ترموستات جدید نصب کرده است، داغ شود، می‌تواند مانند یک کابوس باشد. این ممکن است یک نقص مکانیک باشد، اما می‌تواند نشانه‌ای از این باشد که مشکل دیگری در سیستم خنک‌کننده شما وجود دارد.

اگر راحت نیستید به همان مکانیک برگردید، مکانی دیگر را در نظر بگیرید و از آنها بخواهید بررسی کنند. کل سیستم برای مسائل اگر معلوم شد که ترموستات جدید معیوب بوده است، باید به مکانیک اصلی شکایت کرد.

همیشه این احتمال وجود دارد که مشکل عمیق تری وجود داشته باشد که باید قبل از تعویض ترموستات بررسی می شد.

پیوند یا ارجاع به این صفحه

ما زمان زیادی را صرف جمع آوری، تمیز کردن، ادغام و قالب بندی داده هایی می کنیم که در سایت نشان داده شده است تا تا حد امکان برای شما مفید باشد.

اگر داده ها یا اطلاعات موجود در این صفحه را در تحقیق خود مفید یافتید، لطفاً از ابزار زیر برای ذکر صحیح یا ارجاع به عنوان منبع استفاده کنید. ما از حمایت شما سپاسگزاریم!