Không có tình huống nào khó chịu hơn là lái xe rời khỏi thợ máy khi được thông báo rằng sự cố của bạn hiện đã được khắc phục và phát hiện ra rằng phương tiện của bạn vẫn còn lỗi. Trong trường hợp này, chúng ta sẽ nói về những việc cần làm nếu ô tô của bạn bắt đầu quá nóng sau khi vừa nhận được bộ điều nhiệt mới.

Điều này có nghĩa là gì? Có phải bộ phận mới bị lỗi, lắp không đúng cách hoặc có một số vấn đề khác đang diễn ra? Chúng tôi sẽ thảo luận về tất cả các khả năng và cũng giải thích chi tiết hơn chính xác tác dụng của bộ điều nhiệt trên ô tô đối với ô tô của bạn.

Bộ điều chỉnh nhiệt trên ô tô là gì và tác dụng của nó là gì?

Giống như bộ điều chỉnh nhiệt trong nhà riêng của bạn, bộ điều nhiệt của ô tô được thiết kế để phát hiện nhiệt độ và điều chỉnh các hoạt động trong hệ thống để phản ứng phù hợp. Nhiệt độ hoạt động lý tưởng cho ô tô là từ 195 – 220 độ F.

Đây là một bộ phận có kích thước nhỏ bằng lòng bàn tay, đóng vai trò rất quan trọng trong việc bảo vệ động cơ của bạn khỏi những hư hỏng tốn kém. Điều quan trọng là đảm bảo rằng phạm vi nhiệt độ tối ưu đang được duy trì, do đó, một bộ điều nhiệt đang hoạt động là điều bắt buộc.

Vậy chính xác thì bộ phận nhỏ bé này thực hiện công việc hết sức quan trọng này như thế nào? Nói một cách đơn giản, đó là tất cả về chất làm mát trong ô tô của chúng tôi. Bộ điều chỉnh nhiệt nằm giữa động cơ và bộ tản nhiệt và về cơ bản là một van. Khi chất làm mát di chuyển xung quanh động cơ của chúng tôi, nó sẽ thu nhiệt từ hệ thống làm nóng nó.

Sau khichất làm mát đạt đến một nhiệt độ nhất định, nó đủ ấm để làm cho một loại sáp chuyên dụng trong bộ điều nhiệt nở ra. Khi lớp sáp này nở ra, nó cho phép chất làm mát đi qua bộ tản nhiệt cho đến khi nó nguội đi.

Sau khi chất làm mát nguội trở lại, nó sẽ quay trở lại khối động cơ và tiếp tục lưu thông như trước khi kéo nhiệt ra khỏi hệ thống. Trong khi chất làm mát ở trong phạm vi nhiệt độ an toàn, nó chỉ tiếp tục lưu thông trong khối và chỉ đi vào bộ tản nhiệt khi quá nóng.

Cách phát hiện Bộ điều nhiệt bị lỗi

Một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất dấu hiệu cho thấy bộ điều chỉnh nhiệt không hoạt động chính là chiếc xe quá nóng theo đúng nghĩa đen. Bạn có một đồng hồ đo nhiệt độ động cơ trên bảng điều khiển của mình ở đâu đó nên thường rất rõ ràng khi điều này xảy ra.

Nhiệt độ cao liên tục là dấu hiệu cho thấy bộ điều nhiệt không hoạt động hoặc một số vấn đề khác khiến bộ điều nhiệt không thể theo kịp hoạt động làm mát.

Hiệu suất động cơ giảm hoặc mức tiết kiệm nhiên liệu đột ngột giảm rõ rệt cũng có thể là dấu hiệu cho thấy động cơ không được làm mát đúng cách và có thể đang gặp vấn đề về bộ điều nhiệt.

Thay bộ điều nhiệt giá bao nhiêu?

Bộ điều nhiệt ô tô thường không phải là một trong những bộ phận đắt nhất vì bộ phận này tùy thuộc vào kiểu xe của bạn bản thân nó có thể thấp tới 10 đô la để mua. Thành thạo máy mócKhi đó, chủ sở hữu có thể thay thế bộ điều nhiệt của riêng họ tương đối rẻ.

Một chuyến đi đến thợ cơ khí có thể khiến bạn mất từ ​​200 - 300 USD để thay thế bộ điều nhiệt tùy thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng xe của bạn. Rõ ràng đây không phải là một số tiền nhỏ nhưng khi nói đến ô tô, đây là một trong những chuyến đi ít tốn kém nhất mà bạn muốn thực hiện khi đến ga ra.

Bộ phận mới có bị lỗi không?

Một thợ máy giỏi và có uy tín sẽ luôn kiểm tra xem công việc của họ có đang hoạt động hay không trước khi họ ký tên và đưa bạn lên đường. Họ có thể kiểm tra xem bộ điều nhiệt mới có hoạt động thực tế đến mức không có lý do gì để bộ phận này không hoạt động nếu nó thực sự mới và được lắp đúng cách.

Tuy nhiên, luôn có khả năng xảy ra trường hợp đó thợ máy đã thất bại trong công việc của họ và bộ phận này không được như quảng cáo hoặc được lắp không đúng. Tuy nhiên, nếu bộ phận vẫn hoạt động tốt thì có khả năng có vấn đề khác đang diễn ra khiến bộ điều nhiệt không thể thực hiện công việc của nó.

Còn điều gì có thể sai?

Giả định có thể đã được cho rằng ban đầu bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi và đây là nguyên nhân dẫn đến sự cố quá nhiệt của động cơ. Việc không phát hiện ra các sự cố tiềm ẩn sâu hơn với hệ thống làm mát có thể khiến bộ điều nhiệt mới trở nên vô dụng.

Có một số lỗi có thể xảy ra trong hệ thống có thể gây ra tình trạng động cơ quá nóng. Khi đây là trường hợp thậm chíbộ điều chỉnh nhiệt không thể loại bỏ nhiệt đủ nhanh và trên thực tế có thể bị hỏng do nhiệt độ quá cao.

Máy bơm nước bị lỗi

Còn được gọi là máy bơm chất làm mát, máy bơm nước bị lỗi có thể là nguyên nhân khiến động cơ ô tô quá nóng. Máy bơm ly tâm này di chuyển chất lỏng làm mát qua bộ tản nhiệt, nơi lý tưởng nhất là chất lỏng này sẽ được làm mát trước khi quay trở lại động cơ.

Nếu máy bơm này không hoạt động bình thường thì điều đó có thể có nghĩa là chất làm mát không được làm mát trong bộ tản nhiệt và chỉ được luân chuyển nóng trở lại vào động cơ đã nóng. Chất làm mát nóng không thể hút nhiệt ra khỏi khối động cơ nên về cơ bản, chất làm mát không giúp được gì.

Chất làm mát bị hỏng

Bộ điều nhiệt mới không có khả năng xử lý sự cố chẳng hạn như hư hỏng chất làm mát. Chất làm mát này cần có khả năng hút nhiệt từ khối động cơ để làm mát nó. Nếu sử dụng sai loại chất làm mát hoặc các chất làm mát khác nhau được trộn lẫn, điều này có thể dẫn đến việc làm mát không hiệu quả.

Điều quan trọng là đảm bảo bạn có hỗn hợp chất làm mát phù hợp với điều kiện địa phương và phương tiện của bạn. Việc kết hợp các chất làm mát thậm chí đôi khi có thể tạo thành một loại gel rõ ràng là không tốt cho quá trình lưu thông.

Rò rỉ chất làm mát

Toàn bộ quy trình làm mát đều dựa vào chất làm mát này và lý tưởng nhất là nó là một hệ thống hoàn toàn khép kín. Điều này có nghĩa là chất làm mát lưu thông lặp đi lặp lại. Tuy nhiên đôi khicác đường ống có thể bị ăn mòn và hình thành các lỗ khiến chất làm mát rò rỉ ra ngoài.

Khi mức chất làm mát bắt đầu giảm xuống, sẽ có ít chất lỏng hơn trong hệ thống để hút nhiệt của khối động cơ. Cuối cùng, toàn bộ hệ thống có thể cạn kiệt và bạn có thể gặp rắc rối thực sự. Nói chung, bạn nên theo dõi mức chất làm mát như một thông lệ tiêu chuẩn.

Bộ tản nhiệt bị hỏng

Bộ tản nhiệt làm mát chất lỏng nóng từ động cơ bằng cách phân tán khắp các cánh của nó. Những cánh tản nhiệt này sau đó được làm mát bằng không khí từ bên ngoài xe và hệ thống quạt bên trong. Nếu quạt này bị hỏng thì chỉ có không khí di chuyển qua các quạt tản nhiệt từ chuyển động của ô tô mới làm mát bộ tản nhiệt.

Vào một ngày lạnh, điều này có thể đủ để làm mát chất làm mát đủ tuy nhiên ở nhiệt độ nóng, điều này có thể sẽ không đủ. Vì vậy, quạt tản nhiệt bị hỏng có thể là nguyên nhân chính khiến động cơ quá nóng.

Giăng đầu bị rò rỉ

Nằm giữa khối động cơ và đầu xi-lanh, gioăng đầu là một vòng đệm giúp giữ chất làm mát và dầu rò rỉ vào buồng đốt. Nếu miếng đệm này bị mòn hoặc hư hỏng thì chất làm mát có thể rò rỉ bên trong hệ thống.

Như đã đề cập nếu chúng ta mất quá nhiều chất làm mát thì chúng ta sẽ mất đi chính mạch máu của hệ thống làm mát. Vòng đệm đầu có thể là một trong những vòng đệm quan trọng nhất trong động cơ của chúng tôi, vì vậy sự cố của nó có thể gây ra rất nhiều vấn đề, nhất làquá nóng.

Cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị lỗi

Như đã đề cập, nhiệt kế thực sự hoạt động bằng cách sử dụng sáp giãn nở để mở và đóng van tùy thuộc vào nhiệt độ của chất lỏng làm mát. Nó không thực sự đo nhiệt độ động cơ, điều này được thực hiện bởi cảm biến nhiệt độ nước làm mát.

Nếu cảm biến này bị lỗi, nó có thể gửi kết quả đọc nhiệt độ làm mát hoặc làm nóng vĩnh viễn, cuối cùng có thể dẫn đến quá nhiệt.

Bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc

Thành phần quan trọng này trong ô tô của bạn nhằm chuyển đổi các sản phẩm phụ có hại của động cơ đốt trong thành carbon dioxide và nước. Theo thời gian, lớp này có thể bắt đầu bị tắc và bẩn, điều này có thể khiến khói thải không thoát ra ngoài hiệu quả.

Những khói này nóng nên nếu không thoát ra ngoài, chúng sẽ ở lại trong hệ thống xả góp phần làm nóng động cơ. Động cơ phải làm việc nhiều hơn nữa để cố gắng loại bỏ những đám khói này nên kết quả là động cơ bị quá nóng.

Hãy nhờ thợ máy của bạn kiểm tra các vấn đề khác

Có, có thể bộ điều chỉnh nhiệt mới của bạn bị hỏng hoặc không được lắp đúng cách nhưng để chắc chắn thay vì chỉ yêu cầu một cái mới, hãy nhờ thợ máy kiểm tra xem có bất kỳ lý do nào khiến xe có thể bị quá nhiệt không.

Có rất nhiều lý do có thể khiến động cơ bị quá nóng, kể cả động cơ mới nhất và tốt nhất nhiệt trên thế giới không thể đối phó với. Miễn là nó đang thực hiện công việc cơ bản của nó là cho phép chất làm mát nóngvào bộ tản nhiệt thì có thể có các vấn đề khác đang diễn ra.

Kết luận

Một chiếc ô tô quá nóng trên đường từ một người thợ máy vừa lắp bộ điều nhiệt mới về nhà có thể giống như một cơn ác mộng. Đây có thể là lỗi của thợ máy nhưng cũng có thể là dấu hiệu cho thấy hệ thống làm mát của bạn có vấn đề gì khác.

Nếu bạn không thoải mái khi quay lại cùng một thợ máy, hãy xem xét một thợ máy khác và nhờ họ kiểm tra toàn bộ hệ thống cho các vấn đề. Nếu hóa ra bộ điều chỉnh nhiệt mới bị lỗi thì đây là điều cần khiếu nại với thợ máy ban đầu.

Luôn có khả năng có vấn đề sâu hơn mà lẽ ra bạn phải kiểm tra trước khi thay thế bộ điều chỉnh nhiệt.

Liên kết tới hoặc Tham khảo Trang này

Chúng tôi dành nhiều thời gian để thu thập, làm sạch, hợp nhất và định dạng dữ liệu hiển thị trên trang web sao cho hữu ích nhất có thể với bạn.

Nếu bạn thấy dữ liệu hoặc thông tin trên trang này hữu ích cho nghiên cứu của mình, vui lòng sử dụng công cụ bên dưới để trích dẫn hoặc tham chiếu đúng nguồn. Chúng tôi đánh giá cao sự hỗ trợ của bạn!