Er is geen vervelender situatie dan wegrijden bij de monteur met de mededeling dat je probleem nu is opgelost en ontdekken dat er nog steeds iets mis is met je voertuig. In dit geval zullen we het hebben over wat je moet doen als je auto oververhit begint te raken nadat je net een nieuwe thermostaat hebt gekregen.

Wat betekent dit? Is het nieuwe onderdeel defect, verkeerd gemonteerd of is er iets anders aan de hand? We bespreken alle mogelijkheden en leggen ook in meer detail uit wat de thermostaat precies doet voor je auto.

Wat is de autothermostaat en wat doet hij?

Net als de thermostaat in je eigen huis is de thermostaat van een auto ontworpen om de temperatuur te detecteren en de werking van het systeem daarop af te stemmen. De ideale bedrijfstemperatuur voor een auto ligt tussen 195 en 220 graden Fahrenheit.

Dit onderdeel ter grootte van een handpalm speelt een zeer essentiële rol bij de bescherming van je motor tegen kostbare schade. Het is van vitaal belang om ervoor te zorgen dat het optimale temperatuurbereik wordt aangehouden, dus een werkende thermostaat is een must.

Hoe doet dit kleine onderdeel dit uiterst belangrijke werk? Simpel gezegd draait het allemaal om de koelvloeistof in onze auto's. De thermostaat bevindt zich tussen de motor en de radiateur en is in wezen een klep. Wanneer koelvloeistof door onze motoren stroomt, neemt het de warmte van het systeem op en warmt het op.

Zodra de koelvloeistof een bepaalde temperatuur bereikt, is deze warm genoeg om een speciale was in de thermostaat te laten uitzetten. Wanneer deze was uitzet, kan de koelvloeistof een reis door de radiator maken totdat deze afkoelt.

Zodra de koelvloeistof weer is afgekoeld, gaat het terug het motorblok in en blijft het circuleren zoals voorheen om de warmte uit het systeem te trekken. Terwijl de koelvloeistof zich in het veilige temperatuurbereik bevindt, blijft het gewoon circuleren in het blok en gaat het pas de radiator in als het te heet is.

Een defecte thermostaat herkennen

Een van de meest voor de hand liggende aanwijzingen dat een thermostaat zijn werk niet doet, is dat de auto letterlijk oververhit raakt. Je hebt ergens een motortemperatuurmeter op je dashboard, dus het is meestal heel duidelijk wanneer dit gebeurt.

Een constant hoge temperatuur is een indicatie dat de thermostaat niet werkt of dat een ander probleem het onmogelijk maakt voor de thermostaat om de koeling bij te houden.

Een daling van de motorprestaties of een plotseling merkbare daling van het brandstofverbruik kan ook een indicatie zijn dat de motor niet goed wordt gekoeld en dat er problemen zijn met de thermostaat.

Hoeveel kost het vervangen van een thermostaat?

De thermostaat van een auto is meestal niet een van de duurste onderdelen, want afhankelijk van het model van je auto kan het onderdeel zelf slechts $10 kosten om te kopen. Een mechanisch onderlegde eigenaar kan dan waarschijnlijk zijn eigen thermostaat relatief goedkoop vervangen.

Een ritje naar een monteur kan je $200 - $300 kosten om een thermostaat te vervangen, afhankelijk van het merk en model van je voertuig. Dit is natuurlijk geen klein bedrag, maar als het om auto's gaat, is dit een van de minst dure ritjes die je naar een garage moet maken.

Is het nieuwe onderdeel defect?

Een gerenommeerde en goede monteur zal altijd controleren of zijn werk werkt voordat hij tekent en je op weg stuurt. Hij kan testen of de nieuwe thermostaat werkt, dus er zou geen reden moeten zijn waarom het onderdeel niet werkt als het inderdaad gloednieuw is en correct is gemonteerd.

Natuurlijk is het altijd mogelijk dat de monteur zijn werk niet goed heeft gedaan en het onderdeel niet is zoals geadverteerd of verkeerd is gemonteerd. Als het onderdeel wel goed werkt, kunnen er andere problemen in het spel zijn waardoor de thermostaat zijn werk niet kan doen.

Wat kan er nog meer mis zijn?

Men kan ervan zijn uitgegaan dat de thermostaat in eerste instantie defect was en dat dit de reden was voor het probleem van oververhitting van de motor. Als men nalaat om mogelijke diepere problemen met het koelsysteem te onderzoeken, kan een nieuwe thermostaat waardeloos worden.

Er zijn een aantal mogelijke storingen in het systeem die de oververhitting van de motor kunnen veroorzaken. Wanneer dit het geval is, kan zelfs de thermostaat de hitte niet snel genoeg afvoeren en kan deze zelfs kapotgaan door de intense temperaturen.

Een defecte waterpomp

Een defecte waterpomp, ook wel koelvloeistofpomp genoemd, kan de oorzaak zijn van oververhitting van de motor van een auto. Deze centrifugaalpomp verplaatst de koelvloeistof door de radiateur, waar deze idealiter wordt afgekoeld voordat deze weer in de motor terechtkomt.

Als deze pomp niet goed werkt, kan dat betekenen dat de koelvloeistof niet wordt gekoeld in de radiateur en alleen maar heet wordt teruggepompt in een motor die al heet is. Hete koelvloeistof kan de warmte niet uit het motorblok onttrekken, dus in wezen helpt het helemaal niets.

Lekkende koelvloeistof

Een nieuwe thermostaat kan niets doen aan een probleem als slechte koelvloeistof. Deze koelvloeistof moet de warmte uit het motorblok kunnen onttrekken om het uiteindelijk af te koelen. Als het verkeerde type koelvloeistof wordt gebruikt of als verschillende koelvloeistoffen zijn gemengd, kan dit leiden tot ineffectieve koeling.

Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat je de juiste koelvloeistofmixen hebt voor je plaatselijke omstandigheden en je voertuig. Het combineren van koelvloeistoffen kan soms zelfs leiden tot de vorming van een gel, wat natuurlijk niet goed is voor de circulatie.

Lekkage koelvloeistof

De hele koelprocedure is afhankelijk van deze koelvloeistof en in het ideale geval is het een volledig gesloten systeem. Dit betekent dat de koelvloeistof steeds opnieuw circuleert. Soms kunnen leidingen echter corroderen en gaten ontwikkelen waardoor de koelvloeistof kan weglekken.

Wanneer het koelvloeistofpeil begint te dalen, is er minder vloeistof in het systeem om de warmte van het motorblok af te voeren. Uiteindelijk kan het hele systeem drooglopen en kun je echt in de problemen komen. In het algemeen is het een goede gewoonte om het koelvloeistofpeil in de gaten te houden.

Kapotte radiator

De radiateur koelt de verwarmde vloeistof van de motor door deze over de lamellen te verspreiden. Deze lamellen worden vervolgens gekoeld door lucht van buiten het voertuig en een intern ventilatorsysteem. Als deze ventilator uitvalt, koelt alleen de lucht die door de beweging van de auto over de radiateurventilatoren beweegt de radiateur.

Op een koude dag kan dit voldoende zijn om de koelvloeistof voldoende af te koelen, maar bij warme temperaturen zal dit waarschijnlijk niet voldoende zijn. Een kapotte radiateurventilator kan dus een grote oorzaak zijn van oververhitting van de motor.

Lekke koppakking

De koppakking, die zich tussen het motorblok en de cilinderkop bevindt, is een afdichting die ervoor zorgt dat er geen koelvloeistof en olie in de verbrandingskamer lekt. Als deze pakking versleten of beschadigd is, kan er koelvloeistof in het systeem lekken.

Zoals gezegd, als we te veel koelvloeistof verliezen, verliezen we het levensbloed van het koelsysteem. De koppakking is waarschijnlijk een van de belangrijkste afdichtingen in onze motoren, dus een defect kan een heleboel problemen veroorzaken, niet in de laatste plaats oververhitting.

Defecte koelvloeistoftemperatuursensor

Zoals gezegd werkt de thermometer eigenlijk met een uitzettende was die een klep opent en sluit afhankelijk van de temperatuur van de koelvloeistof. Hij meet niet echt de motortemperatuur, dat wordt gedaan door de koelvloeistoftemperatuursensor.

Als deze sensor defect is, kan hij een permanente gekoelde of verwarmde temperatuurwaarde doorgeven, wat uiteindelijk tot oververhitting kan leiden.

Een verstopte katalysator

Dit belangrijke onderdeel van je auto is bedoeld om de schadelijke bijproducten van een verbrandingsmotor om te zetten in kooldioxide en water. Na verloop van tijd kan dit verstopt en vervuild raken, waardoor uitlaatgassen niet efficiënt worden afgevoerd.

Deze dampen zijn heet, dus als ze niet ontluchten, blijven ze in het uitlaatsysteem en dragen ze bij aan de opwarming van de motor. De motor moet nog harder werken om deze dampen te verdrijven, waardoor hij oververhit raakt.

Laat je monteur controleren op andere problemen

Ja, het is mogelijk dat je nieuwe thermostaat kapot is of niet goed is gemonteerd, maar laat voor de zekerheid de monteur controleren of er redenen zijn waarom de auto oververhit raakt.

Er zijn zoveel mogelijke redenen waarom de motor oververhit raakt dat zelfs de nieuwste en beste thermostaat ter wereld daar niet tegenop kan. Zolang de thermostaat zijn basiswerk doet, namelijk hete koelvloeistof in de radiateur laten lopen, kunnen er andere problemen in het spel zijn.

Conclusie

Een oververhitte auto op weg naar huis van een monteur die net een nieuwe thermostaat heeft gemonteerd, kan aanvoelen als een nachtmerrie. Dit kan een fout van de monteur zijn, maar het kan er ook op wijzen dat er iets anders mis is met je koelsysteem.

Als je het niet prettig vindt om terug te gaan naar dezelfde monteur, overweeg dan een andere en laat hem het hele systeem controleren op problemen. Als blijkt dat de nieuwe thermostaat defect was, dan is dit iets om over te klagen bij de oorspronkelijke monteur.

Het is altijd mogelijk dat er een dieper liggend probleem is dat gecontroleerd had moeten worden voordat de thermostaat werd vervangen.

Link naar of verwijzing naar deze pagina

We besteden veel tijd aan het verzamelen, opschonen, samenvoegen en formatteren van de gegevens die op de site worden weergegeven om ze zo nuttig mogelijk voor je te maken.

Als u de gegevens of informatie op deze pagina nuttig vond voor uw onderzoek, gebruik dan de onderstaande tool om de bron op de juiste manier te citeren of te verwijzen. We stellen uw steun op prijs!