Nema dosadnije situacije od vožnje od mehaničara koji vam je rekao da je vaš problem sada riješen i otkrivanja da još uvijek nešto nije u redu s vašim vozilom. U ovom slučaju razgovarat ćemo o tome što učiniti ako se vaš automobil počne pregrijavati nakon što ste upravo primili novi termostat.

Što to znači? Je li novi dio neispravan, neispravno postavljen ili je u igri neki drugi problem? Razgovarat ćemo o svim mogućnostima i također detaljnije objasniti što točno automobilski termostat zapravo radi za vaš automobil.

Što je automobilski termostat i čemu služi?

Baš kao i termostat u vašoj vlastitoj kući termostat automobila dizajniran je za otkrivanje temperature i prilagođavanje operacija unutar sustava kako bi reagirao u skladu s tim. Idealna radna temperatura za automobil je između 195 – 220 stupnjeva Fahrenheita.

Ovo je komponenta veličine dlana koja igra vrlo važnu ulogu u zaštiti vašeg motora od skupih oštećenja. Od vitalne je važnosti osigurati održavanje optimalnog temperaturnog raspona pa je radni termostat neophodan.

Dakle, kako točno ovaj mali dio obavlja ovaj vrlo važan posao? Pa jednostavno rečeno, sve je u rashladnoj tekućini u našim automobilima. Termostat se nalazi između motora i hladnjaka i u biti je ventil. Dok se rashladna tekućina kreće oko naših motora, ona preuzima toplinu iz sustava zagrijavajući ga.

Jednomrashladna tekućina dosegne određenu temperaturu dovoljno je topla da uzrokuje širenje specijaliziranog voska u termostatu. Kada se ovaj vosak proširi, omogućuje rashladnoj tekućini da putuje kroz hladnjak dok se ne ohladi.

Nakon što se rashladna tekućina ponovno ohladi, ponovno ulazi u blok motora i nastavlja cirkulirati kao i prije izvlačeći toplinu iz motora sustav. Dok je rashladno sredstvo u sigurnom temperaturnom rasponu, ono jednostavno nastavlja cirkulirati u bloku i ulazi u radijator samo kada je prevruće.

Kako uočiti neispravan termostat

Jedan od najočitijih pokazatelji da termostat ne radi svoj posao je doslovno pregrijavanje automobila. Imate mjerač temperature motora negdje na kontrolnoj ploči pa je obično vrlo očito kada se to događa.

Konstantna visoka temperatura je pokazatelj da ili termostat ne radi ili da neki drugi problem onemogućuje termostatu da drži korak s operacijama hlađenja.

Pad performansi motora ili iznenadno primjetan pad potrošnje goriva također može biti pokazatelj da se motor ne hladi ispravno i možda ima problema s termostatom.

Koliko košta zamjena termostata?

Automobilski termostat obično nije jedan od najskupljih dijelova jer ovisno o modelu vašeg vozila dio sam po sebi mogao bi koštati samo 10 dolara za kupnju. Mehanički vještvlasnik bi tada vjerojatno mogao relativno jeftino zamijeniti vlastiti termostat.

Odlazak mehaničaru mogao bi vas koštati 200 - 300 USD za zamjenu termostata, ovisno o marki i modelu vašeg vozila. Očito to nije beznačajan iznos novca, ali kada je riječ o automobilima, to je među najjeftinijim izletima koje biste željeli napraviti do garaže.

Je li novi dio neispravan?

Ugledni i dobri mehaničari uvijek će provjeriti funkcionira li njihov posao prije nego što se odjave i pošalju vas na put. Oni mogu testirati radi li novi termostat tako realno da ne bi trebalo biti razloga da dio ne radi ako je doista potpuno nov i ispravno postavljen.

Naravno, uvijek postoji mogućnost da mehaničar je zakazao u svom poslu i dio ili nije kao što se reklamira ili nije ispravno postavljen. Ako dio ipak dobro radi, potencijalno mogu postojati drugi problemi koji onemogućuju termostatu da radi svoj posao.

Što još može biti pogrešno?

Pretpostavka je možda bila napravio je da je termostat isprva bio kriv i to je bio razlog problema s pregrijavanjem motora. Neuspjeh u istraživanju potencijalnih dubljih problema sa sustavom hlađenja mogao bi učiniti novi termostat bezvrijednim.

Postoji niz mogućih grešaka u sustavu koje bi mogle uzrokovati pregrijavanje motora. Kad su to slučaj čaktermostat ne može dovoljno brzo ukloniti toplinu i zapravo se može pokvariti zbog visokih temperatura.

Neispravna pumpa za vodu

Također poznata kao pumpa rashladne tekućine, neispravna pumpa za vodu može biti uzrok pregrijavanja motora automobila. Ova centrifugalna pumpa pokreće rashladnu tekućinu kroz hladnjak gdje bi se idealno trebala ohladiti prije ponovnog ulaska u motor.

Ako ova pumpa ne radi ispravno, to može značiti rashladna tekućina se ne hladi u hladnjaku i samo se vraća vruća u već vrući motor. Vruća rashladna tekućina ne može izvući toplinu iz bloka motora tako da u biti ne čini ništa da pomogne.

Kvar rashladne tekućine

Novi termostat je nemoćan riješiti problem kao što je loše rashladna tekućina. Ova rashladna tekućina mora moći izvući toplinu iz bloka motora kako bi ga u konačnici ohladila. Ako se koristi pogrešna vrsta rashladne tekućine ili su pomiješane različite rashladne tekućine, to može dovesti do neučinkovitog hlađenja.

Važno je osigurati da imate odgovarajuće mješavine rashladne tekućine za vaše lokalne uvjete i vaše vozilo. Kombiniranje rashladnih tekućina ponekad čak može uzrokovati stvaranje gela koji očito nije dobar za cirkulaciju.

Propuštanje rashladne tekućine

Cijeli postupak hlađenja oslanja se na ovu rashladnu tekućinu i idealno je da je to potpuno zatvoren sustav. To znači da rashladna tekućina cirkulira uvijek iznova. Međutim ponekadcijevi mogu korodirati i razviti rupe koje omogućuju istjecanje rashladne tekućine.

Kada razine rashladne tekućine počnu padati, u sustavu ima manje tekućine koja izvlači toplinu bloka motora. Na kraju bi cijeli sustav mogao presušiti i mogli biste biti u pravim problemima. Općenito, dobra je praksa pratiti razinu rashladne tekućine kao standardnu ​​praksu.

Pokvareni hladnjak

Hladnjak hladi zagrijanu tekućinu iz motora raspršivanjem po njegovim rebrima. Ta se peraja zatim hlade zrakom izvana vozila i unutarnjim sustavom ventilatora. Ako ovaj ventilator pokvari, onda samo zrak koji se kreće preko ventilatora hladnjaka od kretanja automobila hladi hladnjak.

Na hladnom danu to bi moglo biti dovoljno da ohladi rashladnu tekućinu dovoljno, no na visokim temperaturama to vjerojatno neće biti dovoljno. Dakle, slomljeni ventilator hladnjaka može biti veliki uzrok pregrijavanja motora.

Propuštena brtva glave

Smještena između bloka motora i glave cilindra, brtva glave je brtva koja pomaže zadržati rashladnu tekućinu i ulje od curenja u komoru za izgaranje. Ako je ova brtva istrošena ili oštećena, rashladna tekućina može iscuriti iznutra u sustavu.

Kao što je spomenuto, ako izgubimo previše rashladne tekućine, tada gubimo samu životnu snagu rashladnog sustava. Brtva glave je vjerojatno jedna od najvažnijih brtvila u našim motorima tako da njezin kvar može prouzročiti mnogo problema, ne samopregrijavanje.

Neispravan senzor temperature rashladne tekućine

Kao što je spomenuto, termometar zapravo radi pomoću ekspandirajućeg voska koji otvara i zatvara ventil ovisno o temperaturi rashladne tekućine. On zapravo ne mjeri temperaturu motora, to radi senzor temperature rashladne tekućine.

Ako je ovaj senzor neispravan, može poslati trajno očitanje temperature hlađenja ili grijanja što u konačnici može dovesti do pregrijavanja.

Začepljen katalizator

Ova važna komponenta vašeg automobila namijenjena je pretvaranju štetnih nusproizvoda motora s izgaranjem u ugljični dioksid i vodu. S vremenom se može početi začepiti i zaprljati što može uzrokovati neučinkovito odzračivanje ispušnih plinova.

Ovi su dimovi vrući pa ako ne izlaze ostaju u ispušnom sustavu doprinoseći zagrijavanju motora. Motor mora raditi još više kako bi pokušao izbaciti te pare pa se kao rezultat toga pregrijava.

Neka vaš mehaničar provjeri ima li drugih problema

Da, moguće je da je vaš novi termostat pokvaren ili nije pravilno postavljen, ali da biste bili sigurni, umjesto da samo tražite novi, neka mehaničar provjeri ima li razloga zbog kojih se automobil pregrijava.

Postoji toliko mnogo mogućih razloga zašto se motor pregrijava da čak i najnoviji i najbolji termostat u svijetu ne može nositi s. Sve dok obavlja svoj osnovni posao propuštanja vruće rashladne tekućineunesite radijator, možda će biti drugih problema u igri.

Zaključak

Pregrijani automobil na putu kući od mehaničara koji je upravo ugradio novi termostat može se činiti kao noćna mora. Ovo može biti greška mehaničara, ali također može biti pokazatelj da nešto drugo nije u redu s vašim sustavom hlađenja.

Ako vam nije ugodno vratiti se istom mehaničaru, razmislite o drugom i neka provjeri cijeli sustav za pitanja. Ako se ispostavi da je novi termostat bio neispravan, onda je to nešto na što se možete žaliti originalnom mehaničaru.

Uvijek postoji mogućnost da postoji dublji problem koji je trebalo provjeriti prije zamjene termostata.

Veza ili referenca na ovu stranicu

Provodimo puno vremena prikupljajući, čisteći, spajajući i formatirajući podatke koji su prikazani na stranici kako bi vam bili što korisniji.

Ako su vam podaci ili informacije na ovoj stranici bili korisni u vašem istraživanju, upotrijebite alat u nastavku za pravilno citiranje ili referencu kao izvor. Cijenimo vašu podršku!