Wala nang mas nakakainis na sitwasyon kaysa sa pagmamaneho palayo sa mekanika na sinabihan na ang iyong isyu ay naayos na ngayon at ang pagtuklas na may problema pa rin sa iyong sasakyan. Sa kasong ito, pag-uusapan natin kung ano ang gagawin kung magsisimulang mag-overheat ang iyong sasakyan pagkatapos makatanggap ng bagong thermostat.

Ano ang ibig sabihin nito? May sira ba ang bagong bahagi, hindi tama ang pagkakabit o may iba pang isyu sa paglalaro? Tatalakayin namin ang lahat ng posibilidad at ipapaliwanag din nang mas detalyado kung ano talaga ang ginagawa ng thermostat ng kotse para sa iyong sasakyan.

Ano ang Thermostat ng Kotse at Ano ang Ginagawa Nito?

Tulad ng thermostat sa sarili mong bahay, ang thermostat ng kotse ay idinisenyo upang makita ang temperatura at ayusin ang mga operasyon sa loob ng system upang tumugon nang naaayon. Ang pinakamainam na temperatura sa pagpapatakbo para sa isang kotse ay nasa pagitan ng 195 – 220 degrees Fahrenheit.

Ito ay isang bahaging kasinglaki ng palad na gumaganap ng napakahalagang papel sa pagprotekta sa iyong makina mula sa mamahaling pinsala. Mahalagang matiyak na ang pinakamainam na hanay ng temperatura ay pinananatili kaya ang isang operating thermostat ay kinakailangan.

Kaya eksakto kung paano ginagawa ng maliit na bahagi na ito ang napakahalagang trabahong ito? Sa madaling salita, ito ay tungkol sa coolant sa aming mga sasakyan. Ang termostat ay matatagpuan sa pagitan ng engine at ng radiator at mahalagang balbula. Habang gumagalaw ang coolant sa paligid ng ating mga makina, nakukuha nito ang init mula sa system na pinapainit ito.

MinsanAng coolant ay umabot sa isang tiyak na temperatura na ito ay sapat na init upang maging sanhi ng isang espesyal na wax sa thermostat na lumawak. Kapag lumawak ang wax na ito, pinapayagan nito ang coolant na dumaan sa radiator hanggang sa lumamig ito.

Kapag lumamig na muli ang coolant, muli itong pumapasok sa bloke ng engine at patuloy na umiikot tulad ng bago alisin ang init mula sa sistema. Habang ang coolant ay nasa ligtas na hanay ng temperatura, patuloy lang itong umiikot sa block at pumapasok lamang sa radiator kapag ito ay masyadong mainit.

Paano Makita ang Maling Thermostat

Isa sa mga pinaka-halata ang mga indikasyon na hindi ginagawa ng thermostat ang trabaho nito ay literal na umiinit ang kotse. Mayroon kang sukat ng temperatura ng engine sa iyong dashboard sa isang lugar kaya kadalasan ay napakalinaw kapag ito ay nangyayari.

Ang pare-parehong mataas na temperatura ay isang indikasyon na alinman sa thermostat ay hindi gumagana. o na ang ilang iba pang isyu ay ginagawang imposible para sa thermostat na makasabay sa mga pagpapatakbo ng paglamig.

Ang pagbaba sa performance ng engine o biglang kapansin-pansing pagbaba sa fuel economy ay maaari ding maging isang indikasyon na ang engine ay hindi pinapalamig nang tama at maaaring nakakaranas ng mga isyu sa thermostat.

Magkano ang Gastos sa Pagpapalit ng Thermostat?

Ang thermostat ng kotse ay karaniwang hindi isa sa mga pinakamahal na bahagi dahil depende sa modelo ng iyong sasakyan ang bahagi ang sarili nito ay maaaring kasing baba ng $10 na bibilhin. Isang mekanikal na bihasamaaaring palitan ng may-ari ang sarili nilang thermostat nang medyo mura.

Ang isang paglalakbay sa isang mekaniko ay maaaring magastos sa iyo ng $200 - $300 upang palitan ang isang thermostat depende sa paggawa at modelo ng iyong sasakyan. Malinaw na ito ay hindi isang maliit na halaga ng pera ngunit pagdating sa mga kotse ito ay kabilang sa mga pinakamurang biyahe na gusto mong gawin sa isang garahe.

Ang Bagong Bahagi ba ay Mali?

Laging susuriin ng isang kagalang-galang at mahusay na mekaniko na gumagana ang kanilang trabaho bago sila mag-sign off at ipadala ka sa kanilang daan. Nagagawa nilang subukan kung gumagana ang bagong termostat sa makatotohanang walang dahilan para hindi gumana ang bahagi kung ito ay talagang bago at tama ang pagkakabit.

Siyempre palaging may posibilidad gayunpaman na ang mekaniko ay nabigo sa kanilang trabaho at ang bahagi ay alinman sa hindi na-advertise o hindi tama ang pagkakalagay. Kung gumagana nang maayos ang bahagi, maaaring may potensyal na iba pang isyu sa paglalaro na ginagawang imposible para sa thermostat na gawin ang trabaho nito.

Ano Pa Ang Maaaring Mali?

Maaaring ang pagpapalagay ay ginawa na ang thermostat ay may kasalanan sa simula at ito ang dahilan ng isyu sa sobrang pag-init ng makina. Ang kabiguang tuklasin ang mga potensyal na mas malalalim na problema sa sistema ng paglamig ay maaaring gawing walang halaga ang isang bagong thermostat.

May ilang posibleng mga pagkakamali sa system na maaaring magdulot ng sobrang pag-init ng makina. Kapag ang mga ito ay ang kaso kahit nahindi mabilis na maalis ng thermostat ang init at sa katunayan ay maaaring masira ng matinding temperatura na kasangkot.

Isang Sirang Water Pump

Kilala rin bilang coolant pump, ang isang sira na water pump ay maaaring maging sanhi ng sobrang pag-init ng makina ng kotse. Ang centrifugal pump na ito ay gumagalaw sa coolant liquid sa pamamagitan ng radiator kung saan dapat itong palamigin bago muling ipasok ang engine.

Kung hindi gumagana nang tama ang pump na ito, maaari itong mangahulugan ng Ang coolant ay hindi pinapalamig sa radiator at ibinabalik lamang sa mainit na makina. Hindi maalis ng mainit na coolant ang init mula sa bloke ng engine kaya sa pangkalahatan ay wala itong ginagawang tulong.

Fail Coolant

Walang kapangyarihan ang isang bagong thermostat na harapin ang isang isyu gaya ng masama pampalamig. Kailangang makuha ng coolant na ito ang init mula sa bloke ng engine upang tuluyan itong palamig. Kung maling uri ng coolant ang ginamit o iba't ibang coolant ang pinaghalo maaari itong humantong sa hindi epektibong paglamig.

Mahalagang tiyaking mayroon kang naaangkop na coolant mix para sa iyong lokal na kondisyon at sa iyong sasakyan. Ang pagsasama-sama ng mga coolant ay maaaring maging dahilan kung minsan na mabuo ang isang gel na halatang hindi maganda para sa sirkulasyon.

Mga Paglabas ng Coolant

Ang buong pamamaraan ng paglamig ay umaasa sa coolant na ito at pinakamainam na ito ay isang ganap na saradong sistema. Nangangahulugan ito na ang coolant ay umiikot nang paulit-ulit. Gayunpaman minsanang mga tubo ay maaaring mag-corrode at bumuo ng mga butas na nagbibigay-daan sa paglabas ng coolant.

Kapag nagsimulang bumaba ang mga antas ng coolant, mas kaunti ang likido sa system upang makuha ang init ng block ng engine. Sa kalaunan ay maaaring matuyo ang buong sistema at maaari kang magkaroon ng tunay na problema. Sa pangkalahatan, magandang kasanayan na bantayan ang iyong mga antas ng coolant bilang karaniwang kasanayan.

Broken Radiator

Pinalamig ng radiator ang pinainit na likido mula sa makina sa pamamagitan ng pagpapakalat sa buong palikpik nito. Ang mga palikpik na ito ay pinalamig ng hangin mula sa labas ng sasakyan at isang panloob na fan system. Kung nabigo ang fan na ito, ang hangin lang na gumagalaw sa ibabaw ng radiator fan mula sa paggalaw ng mga sasakyan ang nagpapalamig sa radiator.

Sa isang malamig na araw ito ay maaaring sapat upang palamig ang coolant. sapat gayunpaman sa mainit na temperatura malamang na hindi ito sapat. Kaya't ang isang sirang radiator fan ay maaaring maging isang malaking dahilan ng sobrang pag-init ng makina.

Leaky Head Gasket

Matatagpuan sa pagitan ng engine block at ng cylinder head, ang head gasket ay isang seal na tumutulong sa pagpapanatili ng coolant at langis mula sa pagtagas sa silid ng pagkasunog. Kung ang gasket na ito ay nasira o nasira, maaaring tumagas ang coolant sa loob ng system.

Tulad ng nabanggit kung mawalan tayo ng sobrang coolant, mawawala sa atin ang mismong dugo ng buhay ng cooling system. Ang head gasket ay malamang na isa sa pinakamahalagang seal sa ating mga makina kaya ang pagkabigo nito ay maaaring magdulot ng maraming problema, hindi bababa sa pagigingoverheating.

Faulty Coolant Temperature Sensor

Tulad ng nabanggit, gumagana ang thermometer gamit ang lumalawak na wax na nagbubukas at nagsasara ng balbula depende sa temperatura ng coolant liquid. Hindi talaga nito sinusukat ang temperatura ng engine, ginagawa ito ng coolant temperature sensor.

Kung may sira ang sensor na ito, maaari itong magpadala ng permanenteng pagbabasa ng temperatura na pinalamig o pinainit na maaaring humantong sa sobrang init.

Isang Baradong Catalytic Converter

Ang mahalagang bahagi ng iyong sasakyan ay nilayon na i-convert ang mga nakakapinsalang by-product ng isang combustion engine sa carbon dioxide at tubig. Sa paglipas ng panahon, maaari itong magsimulang maging barado at marumi na maaaring maging sanhi ng mga usok ng tambutso na hindi maibulalas nang mahusay.

Ang mga usok na ito ay mainit kaya kung hindi sila mabubuga ay mananatili sila sa sistema ng tambutso na nag-aambag sa pag-init ng makina. Ang makina ay kailangang gumana nang higit pa upang subukan at paalisin ang mga usok na ito upang ito ay mag-overheat bilang isang resulta.

Ipasuri sa Iyong Mechanic ang Iba Pang Mga Isyu

Oo, posibleng sira ang iyong bagong thermostat o hindi nilagyan ng tama ngunit para makasigurado sa halip na humiling lang ng bago ay suriin ng mekaniko ang anumang dahilan kung bakit maaaring nag-overheat ang sasakyan.

Napakaraming posibleng dahilan kung bakit nag-overheat ang makina na kahit na ang pinakabago at pinakamahusay hindi kakayanin ng thermostat sa mundo. Hangga't ginagawa nito ang pangunahing trabaho nito na payagan ang mainit na coolantipasok ang radiator pagkatapos ay maaaring may iba pang mga isyu sa paglalaro.

Konklusyon

Ang isang nag-overheat na kotse pauwi mula sa isang mekaniko na kakabit lang ng bagong thermostat ay maaaring parang isang bangungot. Maaaring ito ay isang pagkabigo ng mekaniko ngunit maaari rin itong indikasyon na may iba pang mali sa iyong cooling system.

Kung hindi ka komportableng bumalik sa parehong mekaniko, isaalang-alang ang ibang mekaniko at ipasuri sa kanila ang buong sistema para sa mga isyu. Kung lumalabas na may sira ang bagong thermostat, dapat itong ireklamo sa orihinal na mekaniko.

Palaging may posibilidad na may mas malalim na isyu na dapat ay nasuri bago palitan ang isang thermostat.

I-link Sa o Reference This Page

Gumugugol kami ng maraming oras sa pagkolekta, paglilinis, pagsasama-sama, at pag-format ng data na ipinapakita sa site upang maging kapaki-pakinabang sa iyo hangga't maaari.

Kung nakita mong kapaki-pakinabang ang data o impormasyon sa pahinang ito sa iyong pananaliksik, mangyaring gamitin ang tool sa ibaba upang wastong banggitin o sanggunian bilang pinagmulan. Pinahahalagahan namin ang iyong suporta!