Tiada situasi yang lebih menjengkelkan daripada memandu meninggalkan mekanik setelah diberitahu bahawa masalah anda kini telah dibetulkan dan mendapati masih terdapat masalah dengan kenderaan anda. Dalam kes ini, kita akan bercakap tentang perkara yang perlu dilakukan jika kereta anda mula terlalu panas selepas baru sahaja menerima termostat baharu.

Apakah maksud ini? Adakah bahagian baharu rosak, tidak dipasang dengan betul atau ada isu lain yang sedang dimainkan? Kami akan membincangkan semua kemungkinan dan juga menerangkan dengan lebih terperinci perkara yang sebenarnya dilakukan oleh termostat kereta untuk kereta anda.

Apakah Termostat Kereta dan Apa Fungsinya?

Sama seperti termostat di rumah anda sendiri termostat kereta direka untuk mengesan suhu dan melaraskan operasi dalam sistem untuk bertindak balas dengan sewajarnya. Suhu berjalan yang ideal untuk kereta ialah antara 195 – 220 darjah Fahrenheit.

Ini ialah komponen bersaiz tapak tangan yang memainkan peranan yang sangat penting dalam melindungi enjin anda daripada kerosakan yang mahal. Adalah penting untuk memastikan julat suhu optimum dikekalkan supaya termostat operasi adalah satu kemestian.

Jadi, bagaimanakah bahagian kecil ini melakukan kerja yang sangat penting ini? Secara ringkasnya, semuanya mengenai penyejuk dalam kereta kami. Termostat terletak di antara enjin dan radiator dan pada asasnya adalah injap. Apabila bahan penyejuk bergerak di sekeliling enjin kita, ia mengambil haba daripada sistem untuk memanaskannya.

Sekalipenyejuk mencapai suhu tertentu ia cukup panas untuk menyebabkan lilin khusus dalam termostat mengembang. Apabila lilin ini mengembang, ia membolehkan penyejuk bergerak melalui radiator sehingga ia menjadi sejuk.

Setelah penyejuk telah disejukkan semula, ia memasuki semula blok enjin dan terus beredar seperti sebelum mengeluarkan haba daripada sistem. Walaupun penyejuk berada dalam julat suhu yang selamat, ia hanya terus beredar di dalam blok dan hanya memasuki radiator apabila ia terlalu panas.

Cara Mengesan Termostat Bermasalah

Salah satu yang paling jelas tanda bahawa termostat tidak menjalankan tugasnya ialah kereta benar-benar panas. Anda mempunyai tolok suhu enjin pada papan pemuka anda di suatu tempat jadi ia biasanya sangat jelas apabila perkara ini berlaku.

Suhu tinggi yang berterusan adalah petunjuk bahawa sama ada termostat tidak berfungsi atau beberapa isu lain menyebabkan termostat tidak dapat bersaing dengan operasi penyejukan.

Penurunan prestasi enjin atau kejatuhan mendadak dalam penjimatan bahan api juga boleh menjadi petunjuk bahawa enjin tidak disejukkan dengan betul dan mungkin mengalami isu termostat.

Berapa Kos Menggantikan Termostat?

Termostat kereta biasanya bukan salah satu bahagian yang paling mahal kerana bergantung pada model kenderaan anda bahagian tersebut itu sendiri boleh jadi serendah $10 untuk dibeli. Seorang yang mahir dari segi mekanikalpemilik mungkin kemudiannya boleh menggantikan termostat mereka sendiri dengan agak murah.

Perjalanan ke mekanik mungkin menelan kos $200 - $300 untuk menggantikan termostat bergantung pada jenama dan model kenderaan anda. Jelas sekali ini bukan jumlah wang yang sedikit tetapi apabila ia berkaitan dengan kereta, ia adalah antara perjalanan paling murah yang anda ingin lakukan ke garaj.

Adakah Bahagian Baharu Bersalah?

Mekanik yang bereputasi dan baik akan sentiasa menyemak kerja mereka beroperasi sebelum mereka mendaftar keluar dan menghantar anda dalam perjalanan. Mereka dapat menguji sama ada termostat baharu beroperasi dengan begitu realistik, tidak ada sebab untuk bahagian itu tidak berfungsi jika ia benar-benar baharu dan dipasang dengan betul.

Sudah tentu sentiasa ada kemungkinan bagaimanapun itu mekanik telah gagal dalam tugas mereka dan bahagian itu sama ada tidak seperti yang diiklankan atau tidak dipasang dengan betul. Jika bahagian itu berfungsi dengan baik, maka mungkin terdapat isu lain yang sedang dimainkan sehingga mustahil untuk termostat melakukan tugasnya.

Apa Lagi Yang Boleh Salah?

Andaian mungkin telah membuat bahawa termostat adalah salah pada mulanya dan ini adalah sebab untuk isu terlalu panas enjin. Kegagalan untuk meneroka kemungkinan masalah yang lebih mendalam dengan sistem penyejukan boleh menjadikan termostat baharu tidak bernilai.

Terdapat beberapa kemungkinan kerosakan dalam sistem yang boleh menyebabkan enjin menjadi terlalu panas. Apabila ini berlaku walaupuntermostat tidak dapat mengeluarkan haba dengan cukup cepat dan sebenarnya boleh dipecahkan oleh suhu sengit yang terlibat.

Pam Air Bermasalah

Juga dikenali sebagai pam penyejuk, pam air yang rosak boleh menjadi punca enjin kereta terlalu panas. Pam emparan ini menggerakkan cecair penyejuk melalui radiator di mana ia sepatutnya disejukkan sebelum memasuki semula enjin.

Jika pam ini tidak berfungsi dengan betul maka ia boleh bermakna bahan penyejuk tidak disejukkan dalam radiator dan hanya dikitar semula panas ke dalam enjin yang sudah panas. Penyejuk panas tidak dapat mengeluarkan haba daripada blok enjin jadi pada asasnya ia tidak melakukan apa-apa untuk membantu.

Penyejuk Gagal

Termostat baharu tidak berkuasa untuk menangani isu seperti buruk penyejuk. Bahan penyejuk ini perlu dapat menarik haba dari blok enjin untuk menyejukkannya. Jika jenis penyejuk yang salah digunakan atau bahan penyejuk yang berbeza telah dicampur ini boleh menyebabkan penyejukan yang tidak berkesan.

Adalah penting untuk memastikan anda mempunyai campuran penyejuk yang sesuai untuk keadaan setempat anda dan kenderaan anda. Menggabungkan penyejuk malah kadangkala boleh menyebabkan gel terbentuk yang jelas tidak baik untuk peredaran.

Kebocoran Penyejuk

Seluruh prosedur penyejukan bergantung pada penyejuk ini dan idealnya ia adalah sistem tertutup sepenuhnya. Ini bermakna penyejuk beredar berulang kali. Namun kadangkalapaip boleh menghakis dan membentuk lubang yang membolehkan penyejuk bocor keluar.

Apabila paras penyejuk mula menurun, terdapat kurang cecair dalam sistem untuk menarik haba blok enjin. Akhirnya keseluruhan sistem mungkin menjadi kering dan anda boleh menghadapi masalah sebenar. Secara amnya adalah amalan yang baik untuk memerhatikan tahap penyejuk anda sebagai amalan standard.

Radiator Rosak

Radiator menyejukkan cecair yang dipanaskan daripada enjin dengan menyebarkan ke seluruh siripnya. Sirip ini kemudiannya disejukkan dengan udara dari luar kenderaan dan sistem kipas dalaman. Jika kipas ini gagal, maka hanya udara yang bergerak di atas kipas radiator dari pergerakan kereta yang menyejukkan radiator.

Pada hari yang sejuk ini mungkin mencukupi untuk menyejukkan penyejuk ke bawah cukup tetapi dalam suhu panas ini mungkin tidak mencukupi. Jadi kipas radiator yang rosak boleh menjadi punca besar enjin terlalu panas.

Paking Kepala Bocor

Terletak di antara blok enjin dan kepala silinder, gasket kepala ialah pengedap yang membantu mengekalkan penyejuk dan minyak daripada bocor ke dalam kebuk pembakaran. Jika gasket ini haus atau rosak maka bahan penyejuk boleh bocor secara dalaman dalam sistem.

Seperti yang dinyatakan jika kita kehilangan terlalu banyak penyejuk maka kita kehilangan darah hayat sistem penyejukan. Gasket kepala berkemungkinan merupakan salah satu pengedap terpenting dalam enjin kami supaya kegagalannya boleh menyebabkan banyak masalah, apatah lagi menjaditerlalu panas.

Penderia Suhu Penyejuk Bermasalah

Seperti yang dinyatakan, termometer sebenarnya berfungsi menggunakan lilin mengembang yang membuka dan menutup injap bergantung pada suhu cecair penyejuk. Ia sebenarnya tidak mengukur suhu enjin, ini dilakukan oleh penderia suhu penyejuk.

Jika penderia ini rosak, ia mungkin menghantar bacaan suhu sejuk atau dipanaskan kekal yang akhirnya boleh menyebabkan terlalu panas.

Penukar Pemangkin Tersumbat

Komponen penting kereta anda ini bertujuan untuk menukar hasil sampingan berbahaya enjin pembakaran kepada karbon dioksida dan air. Lama kelamaan ini boleh mula tersumbat dan kotor yang boleh menyebabkan asap ekzos tidak dapat dibuang dengan cekap.

Asap ini panas jadi jika ia tidak keluar ia akan kekal dalam sistem ekzos yang menyumbang kepada pemanasan enjin. Enjin perlu bekerja lebih keras untuk mencuba dan mengeluarkan asap ini supaya ia menjadi terlalu panas akibatnya.

Minta Mekanik Anda Semak Isu Lain

Ya, ada kemungkinan termostat baharu anda rosak atau tidak dipasang dengan betul tetapi untuk memastikan dan bukannya hanya menuntut yang baharu, sila semak mekanik untuk sebarang sebab kereta mungkin terlalu panas.

Terdapat banyak kemungkinan sebab enjin terlalu panas sehinggakan yang terbaru dan terbaik termostat di dunia tidak dapat mengatasinya. Selagi ia melakukan tugas asasnya untuk membenarkan penyejuk panasmasukkan radiator maka mungkin ada isu lain yang sedang dimainkan.

Kesimpulan

Kereta yang terlalu panas semasa dalam perjalanan pulang daripada mekanik yang baru memasang termostat baharu boleh berasa seperti mimpi ngeri. Ini mungkin kegagalan oleh mekanik tetapi ia juga boleh menjadi petunjuk bahawa ada masalah lain dengan sistem penyejukan anda.

Jika anda tidak selesa kembali ke mekanik yang sama, pertimbangkan yang lain dan minta mereka menyemak keseluruhan sistem untuk isu. Jika ternyata termostat baharu itu rosak, perkara ini perlu diadukan kepada mekanik asal.

Selalu ada kemungkinan terdapat isu yang lebih mendalam yang sepatutnya disemak sebelum menggantikan termostat.

Pautan Ke atau Rujukan Halaman Ini

Kami menghabiskan banyak masa untuk mengumpul, membersihkan, menggabungkan dan memformat data yang ditunjukkan di tapak agar berguna kepada anda sebaik mungkin.

Jika anda mendapati data atau maklumat pada halaman ini berguna dalam penyelidikan anda, sila gunakan alat di bawah untuk memetik atau merujuk dengan betul sebagai sumber. Kami menghargai sokongan anda!