Non hai situación máis molesta que afastarse dos mecánicos despois de que se lle avisou que agora o teu problema está solucionado e que descubres que aínda hai algo mal no teu vehículo. Neste caso, falaremos de que facer se o teu coche comeza a recalentarse despois de recibir un termostato novo.

Que significa isto? A nova parte está defectuosa, está mal montada ou hai algún outro problema en xogo? Analizaremos todas as posibilidades e tamén explicaremos con máis detalle o que fai realmente o termostato do coche para o teu coche.

Que é o termostato do coche e que fai?

Do mesmo xeito que o termostato. na túa propia casa o termostato dun coche está deseñado para detectar a temperatura e axustar as operacións dentro do sistema para responder en consecuencia. A temperatura ideal de funcionamento dun coche está entre 195 e 220 graos Fahrenheit.

Este é un compoñente do tamaño dunha palma que desempeña un papel moi esencial para protexer o teu motor de danos custosos. É vital asegurarse de que se manteña o intervalo de temperatura óptimo, polo que é imprescindible un termostato operativo.

Entón, como fai exactamente esta pequena parte este traballo tan importante? Pois simplemente, é todo sobre o refrixerante dos nosos coches. O termostato está situado entre o motor e o radiador e é esencialmente unha válvula. A medida que o refrixerante se move polos nosos motores, colle a calor do sistema quentándoo.

Unha vez.o refrixerante alcanza unha determinada temperatura é o suficientemente quente como para que se expanda unha cera especializada no termostato. Cando esta cera se expande, permite que o líquido refrixerante realice un percorrido polo radiador ata que se arrefríe.

Unha vez que o refrixerante se arrefría de novo, volve entrar no bloque do motor e continúa circulando como antes de extraer a calor do motor. sistema. Mentres o refrixerante está no rango de temperatura seguro, simplemente segue circulando no bloque e só entra no radiador cando está demasiado quente.

Como detectar un termostato defectuoso

Un dos máis obvios. indicacións de que un termostato non está facendo o seu traballo é que o coche literalmente se sobrequece. Tes un indicador de temperatura do motor no teu panel nalgún lugar, polo que adoita ser moi obvio cando isto ocorre.

Unha temperatura elevada constante é unha indicación de que o termostato non funciona. ou que algún outro problema está a imposibilitar que o termostato siga o ritmo das operacións de refrixeración.

Unha caída no rendemento do motor ou unha caída de súpeto notable no aforro de combustible tamén pode ser unha indicación de que o motor non se está a arrefriar correctamente. e pode estar experimentando problemas co termostato.

Canto custa substituír un termostato?

O termostato dun coche normalmente non é unha das pezas máis caras xa que, dependendo do modelo do teu vehículo, a peza en si pode ser tan baixo como $ 10 para mercar. Un experto en mecánicaO propietario probablemente podería substituír o seu propio termostato a un prezo relativamente económico.

Unha viaxe a un mecánico pode custar entre 200 $ e 300 $ para substituír un termostato, dependendo da marca e do modelo do teu vehículo. Obviamente, non se trata dunha cantidade insignificante de diñeiro, pero cando se trata de coches está entre as viaxes menos caras que che gustaría facer a un garaxe.

A nova peza está defectuosa?

Un mecánico de boa reputación e bo sempre comprobará que o seu traballo está funcionando antes de que desconecte e envíeche o camiño. Son capaces de probar se o novo termostato funciona de forma tan realista que non debería haber ningunha razón para que a peza non funcione se é realmente nova e está montada correctamente.

Por suposto, sempre existe a posibilidade de que o mecánico fallou no seu traballo e a peza non é como se anuncia ou está mal montada. Se a peza funciona ben, é posible que haxa outros problemas en xogo que impidan que o termostato faga o seu traballo.

Que máis pode estar mal?

A suposición puido ser fixo que o termostato tivese falla inicialmente e esta foi a razón do problema do sobrequecemento do motor. Se non se exploran posibles problemas máis profundos co sistema de refrixeración, un termostato novo non valerá para nada.

Hai unha serie de posibles fallos no sistema que poderían estar a provocar o sobrequecemento do motor. Cando estes son o caso mesmoo termostato non pode eliminar a calor o suficientemente rápido e, de feito, pode romperse polas intensas temperaturas que implica.

Unha bomba de auga defectuosa

Tamén coñecida como bomba de refrixerante, unha bomba de auga defectuosa pode ser a causa do sobrequecemento do motor dun coche. Esta bomba centrífuga move o líquido refrixerante a través do radiador onde idealmente debería estar arrefriado antes de volver a entrar no motor.

Se esta bomba non funciona correctamente, pode significar que o líquido refrixerante non se está arrefriando no radiador e só se está a volver quente a un motor xa quente. O líquido de refrixeración quente non pode sacar a calor do bloque do motor, polo que, en esencia, non fai nada para axudar.

Fallo do líquido de refrixeración

Un termostato novo é impotente para tratar un problema como o malo. refrigerante. Este refrixerante ten que ser capaz de extraer a calor do bloque do motor para arrefrialo. Se se usa un tipo incorrecto de refrixerante ou se mesturaron diferentes refrixerantes, isto pode provocar un arrefriamento ineficaz.

É importante asegurarse de ter as mesturas de refrixerantes adecuadas para as súas condicións locais e para o seu vehículo. A combinación de refrixerantes ás veces pode incluso provocar que se forme un xel que, obviamente, non é bo para a circulación.

Fugas de refrixerante

Todo o procedemento de refrixeración depende deste líquido e, idealmente, é un sistema completamente pechado. Isto significa que o refrixerante circula unha e outra vez. Porén ás vecesos tubos poden corroerse e desenvolver buracos que permiten que o líquido de refrixeración saia.

Cando os niveis de refrixerante comezan a baixar, hai menos líquido no sistema para atraer a calor do bloque do motor. Finalmente, todo o sistema pode quedar seco e podes ter un verdadeiro problema. En xeral, é unha boa práctica controlar os niveis de líquido de refrixeración como práctica habitual.

Radiador roto

O radiador arrefría o líquido quente do motor dispersándose polas súas aletas. Estas aletas son entón arrefriadas por aire do exterior do vehículo e un sistema de ventilador interno. Se este ventilador falla, só o aire que se move sobre os ventiladores do radiador procedente do movemento do coche está a arrefriar o radiador.

Nun día frío, isto pode ser suficiente para arrefriar o líquido de refrixeración. abondo, pero en temperaturas quentes é probable que isto non sexa suficiente. Polo tanto, un ventilador do radiador roto pode ser unha gran causa de sobrequecemento do motor.

Xunta de culata con fugas

Situada entre o bloque do motor e a culata, a xunta de culata é un selo que axuda a manter o refrixerante e de fuga de aceite á cámara de combustión. Se esta xunta está desgastada ou danada, o líquido de refrixeración pode filtrarse internamente no sistema.

Como se mencionou, se perdemos demasiado líquido de refrixeración, perdemos a propia vida útil do sistema de refrixeración. A xunta de cabeza é probablemente un dos selos máis importantes dos nosos motores polo que a súa falla pode causar moitos problemas, entre elessobrequecemento.

Sensor de temperatura do refrixerante defectuoso

Como se mencionou, o termómetro funciona en realidade usando unha cera expansiva que abre e pecha unha válvula dependendo da temperatura do líquido refrixerante. En realidade, non mide a temperatura do motor, senón que o fai o sensor de temperatura do líquido de refrixeración.

Se este sensor está defectuoso, pode enviar unha lectura permanente de temperatura de arrefriamento ou quecemento que pode provocar un sobrequecemento.

Un convertidor catalítico obstruído

Este importante compoñente do teu coche está destinado a converter os subprodutos nocivos dun motor de combustión en dióxido de carbono e auga. Co paso do tempo, isto pode comezar a atascarse e ensuciarse, o que pode provocar que os gases de escape non se desaten de forma eficiente.

Estes fumes están quentes polo que se non se ventilan permanecen no sistema de escape contribuíndo ao quecemento do motor. O motor ten que esforzarse aínda máis para tentar expulsar estes fumes polo que se sobrequenta como resultado.

Pide que o teu mecánico revise outros problemas

Si, é posible que o teu novo termostato estea roto ou non está montado correctamente, pero para asegurarse de que, en lugar de esixir un novo, fai unha revisión do mecánico por calquera motivo polo que o coche poida estar sobreenriquecido.

Hai tantas posibles razóns polas que o motor se sobrequenta que incluso o máis novo e o mellor. termostato no mundo non pode facer fronte. Sempre que estea facendo o seu traballo básico de permitir que o refrixerante quenteentra no radiador, entón pode haber outros problemas en xogo.

Conclusión

Un coche que se sobrequenta de camiño a casa dun mecánico que acaba de instalar un termostato novo pode parecer un pesadelo. Isto pode ser un fallo do mecánico, pero tamén pode ser unha indicación de que hai algo máis mal no teu sistema de refrixeración.

Se non che resulta cómodo volvendo ao mesmo mecánico, considera outro e pídelles que revisen todo o sistema para problemas. Se resulta que o termostato novo estaba defectuoso, isto é algo que debe reclamar ao mecánico orixinal.

Sempre existe a posibilidade de que haxa un problema máis profundo que debería ter sido revisado antes de substituír un termostato.

Ligazón ou referencia a esta páxina

Pasamos moito tempo recompilando, limpando, combinando e formateando os datos que se mostran no sitio para que che resulten o máis útiles posible.

Se atopou os datos ou a información desta páxina útiles na súa investigación, use a seguinte ferramenta para citar ou referenciar correctamente como fonte. Agradecemos o teu apoio!