Non c'è situazione più fastidiosa che andare via dal meccanico dopo aver saputo che il problema è stato risolto e scoprire che c'è ancora qualcosa che non va nel veicolo. In questo caso parleremo di cosa fare se l'auto inizia a surriscaldarsi dopo aver appena ricevuto un nuovo termostato.

Che cosa significa? Il nuovo componente è difettoso, è stato montato in modo errato o c'è qualche altro problema in gioco? Discuteremo tutte le possibilità e spiegheremo anche in modo più dettagliato cosa fa esattamente il termostato dell'auto per la vostra auto.

Cos'è il termostato dell'auto e a cosa serve?

Proprio come il termostato di casa, il termostato dell'auto è progettato per rilevare la temperatura e regolare le operazioni all'interno del sistema per rispondere di conseguenza. La temperatura di funzionamento ideale per un'auto è compresa tra 195 e 220 gradi Fahrenheit.

Si tratta di un componente delle dimensioni di un palmo che svolge un ruolo essenziale nel proteggere il motore da costosi danni. È fondamentale garantire che venga mantenuto l'intervallo di temperatura ottimale, quindi un termostato funzionante è indispensabile.

Come fa questo piccolo componente a svolgere un lavoro così importante? In poche parole, si tratta del liquido di raffreddamento delle nostre auto. Il termostato si trova tra il motore e il radiatore ed è essenzialmente una valvola. Quando il liquido di raffreddamento si muove all'interno del motore, raccoglie il calore del sistema riscaldandolo.

Quando il liquido di raffreddamento raggiunge una certa temperatura, è sufficientemente caldo da provocare l'espansione di una cera specializzata nel termostato, che permette al liquido di raffreddamento di attraversare il radiatore fino a raffreddarsi.

Una volta che il refrigerante si è raffreddato, rientra nel blocco motore e continua a circolare come prima, estraendo il calore dal sistema. Mentre il refrigerante si trova nell'intervallo di temperatura di sicurezza, continua semplicemente a circolare nel blocco e entra nel radiatore solo quando è troppo caldo.

Come individuare un termostato difettoso

Uno dei segnali più evidenti che indicano che il termostato non sta facendo il suo lavoro è il surriscaldamento dell'auto. L'indicatore della temperatura del motore si trova da qualche parte sul cruscotto, quindi di solito è molto evidente quando ciò accade.

Una temperatura costantemente elevata indica che il termostato non funziona o che qualche altro problema non consente al termostato di tenere il passo con le operazioni di raffreddamento.

Un calo delle prestazioni del motore o un'improvvisa riduzione del consumo di carburante possono anche indicare che il motore non viene raffreddato correttamente e che potrebbe avere problemi con il termostato.

Quanto costa la sostituzione di un termostato?

Il termostato di un'auto non è di solito uno dei componenti più costosi: a seconda del modello del veicolo, infatti, il pezzo di ricambio può essere acquistato a partire da 10 dollari. Un proprietario esperto di meccanica può quindi sostituire il proprio termostato in modo relativamente economico.

La sostituzione di un termostato può costare da 200 a 300 dollari, a seconda della marca e del modello del veicolo. Ovviamente non si tratta di una cifra irrisoria, ma quando si tratta di automobili è uno dei viaggi meno costosi che si possono fare in un'officina.

Il nuovo pezzo è difettoso?

Un buon meccanico verificherà sempre il funzionamento del suo lavoro prima di firmare e lasciarvi andare. È in grado di verificare se il nuovo termostato funziona, quindi realisticamente non dovrebbe esserci alcun motivo per cui il pezzo non funzioni se è davvero nuovo di zecca e montato correttamente.

Naturalmente c'è sempre la possibilità che il meccanico abbia fallito nel suo lavoro e che il pezzo non sia quello pubblicizzato o sia stato montato in modo errato. Se il pezzo funziona bene, tuttavia, potrebbero esserci altri problemi che impediscono al termostato di svolgere il suo lavoro.

Cos'altro può essere sbagliato?

È possibile che si sia ipotizzato che il termostato fosse inizialmente difettoso e che questo fosse il motivo del problema di surriscaldamento del motore. La mancata esplorazione di potenziali problemi più profondi del sistema di raffreddamento potrebbe rendere inutile un nuovo termostato.

Il surriscaldamento del motore può essere causato da una serie di possibili guasti all'impianto, quando anche il termostato non è in grado di eliminare il calore in modo sufficientemente rapido e, anzi, può essere danneggiato dalle intense temperature in gioco.

Una pompa dell'acqua difettosa

Conosciuta anche come pompa del liquido di raffreddamento, una pompa dell'acqua difettosa può essere la causa del surriscaldamento del motore di un'auto. Questa pompa centrifuga sposta il liquido di raffreddamento attraverso il radiatore dove, idealmente, dovrebbe essere raffreddato prima di rientrare nel motore.

Se la pompa non funziona correttamente, può significare che il liquido di raffreddamento non viene raffreddato nel radiatore e viene semplicemente reimmesso in un motore già caldo. Il liquido di raffreddamento caldo non è in grado di estrarre il calore dal blocco motore, quindi essenzialmente non fa nulla per aiutare.

Liquido di raffreddamento in avaria

Un termostato nuovo non è in grado di risolvere un problema come quello del liquido di raffreddamento difettoso. Il liquido di raffreddamento deve essere in grado di assorbire il calore dal blocco motore per raffreddarlo. Se si utilizza un tipo di liquido di raffreddamento sbagliato o se sono stati miscelati diversi liquidi di raffreddamento, il raffreddamento può risultare inefficace.

È importante assicurarsi di disporre di miscele di refrigeranti adeguate alle condizioni locali e al veicolo. La combinazione di refrigeranti può talvolta causare la formazione di un gel, che ovviamente non è positivo per la circolazione.

Perdite di refrigerante

L'intera procedura di raffreddamento si basa su questo refrigerante e, idealmente, si tratta di un sistema completamente chiuso. Ciò significa che il refrigerante circola in continuazione. Tuttavia, a volte i tubi possono corrodersi e creare dei fori che permettono al refrigerante di fuoriuscire.

Quando i livelli del refrigerante iniziano a diminuire, nel sistema c'è meno liquido per assorbire il calore del blocco motore. Alla fine l'intero sistema potrebbe esaurirsi e trovarsi in guai seri. In generale, è buona norma tenere sotto controllo i livelli del refrigerante.

Radiatore rotto

Il radiatore raffredda il liquido riscaldato dal motore disperdendolo nelle sue alette, che vengono poi raffreddate dall'aria proveniente dall'esterno del veicolo e da un sistema di ventole interne. Se queste ultime si guastano, il radiatore viene raffreddato solo dall'aria che passa sopra le ventole del radiatore grazie al movimento dell'auto.

In una giornata fredda questo potrebbe essere sufficiente a raffreddare il liquido di raffreddamento, ma a temperature elevate è probabile che non sia sufficiente. Quindi una ventola del radiatore rotta può essere una delle cause principali del surriscaldamento del motore.

Guarnizione della testa che perde

Situata tra il blocco motore e la testa del cilindro, la guarnizione della testa è una guarnizione che impedisce al refrigerante e all'olio di fuoriuscire nella camera di combustione. Se questa guarnizione è usurata o danneggiata, il refrigerante può fuoriuscire internamente al sistema.

Come già detto, se perdiamo troppo liquido refrigerante, perdiamo la linfa vitale del sistema di raffreddamento. La guarnizione della testa è probabilmente una delle guarnizioni più importanti dei nostri motori e il suo malfunzionamento può causare molti problemi, non ultimo il surriscaldamento.

Sensore di temperatura del refrigerante difettoso

Come accennato, il termometro funziona con una cera espansa che apre e chiude una valvola in base alla temperatura del liquido di raffreddamento. In realtà non misura la temperatura del motore, ma il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento.

Se questo sensore è difettoso, può inviare una lettura permanente della temperatura raffreddata o riscaldata che può portare al surriscaldamento.

Convertitore catalitico intasato

Questo importante componente dell'auto è destinato a convertire i sottoprodotti nocivi di un motore a combustione in anidride carbonica e acqua. Con il tempo può iniziare a intasarsi e a sporcarsi, causando un'inefficienza dei gas di scarico.

Questi fumi sono caldi e, se non vengono espulsi, rimangono nel sistema di scarico contribuendo al riscaldamento del motore, che deve lavorare ancora di più per cercare di espellere i fumi e quindi si surriscalda.

Chiedete al vostro meccanico di controllare se ci sono altri problemi

Sì, è possibile che il nuovo termostato sia rotto o non sia stato montato correttamente, ma per essere sicuri, piuttosto che richiederne uno nuovo, chiedete al meccanico di verificare eventuali motivi di surriscaldamento dell'auto.

Le cause del surriscaldamento del motore sono così tante che nemmeno il termostato più nuovo e migliore del mondo è in grado di affrontarle. Se il termostato svolge il suo compito di base, ovvero quello di permettere al liquido di raffreddamento caldo di entrare nel radiatore, è possibile che vi siano altri problemi.

Conclusione

Un'auto che si surriscalda mentre si torna a casa da un meccanico che ha appena montato un nuovo termostato può sembrare un incubo. Potrebbe trattarsi di un errore del meccanico, ma potrebbe anche essere un'indicazione che c'è qualcos'altro che non va nel sistema di raffreddamento.

Se non vi sentite a vostro agio a tornare dallo stesso meccanico, prendetene in considerazione un altro e fategli controllare l'intero sistema per verificare se ci sono problemi. Se si scopre che il nuovo termostato era difettoso, allora è il caso di lamentarsi con il meccanico originale.

C'è sempre la possibilità che ci sia un problema più profondo che avrebbe dovuto essere controllato prima di sostituire un termostato.

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