没有比从机械师那里开车离开时被告知你的问题现在已经解决，但发现你的车辆仍然有问题更令人恼火的情况了。 在这种情况下，我们将谈论如果你的汽车在刚刚收到新的恒温器后开始过热该怎么办。

这意味着什么？ 是新部件有问题，安装不正确，还是有其他问题？ 我们将讨论所有的可能性，并更详细地解释汽车温控器实际上对你的汽车有什么作用。

什么是汽车温控器，它的作用是什么？

就像你家里的自动调温器一样，汽车的自动调温器被设计用来检测温度并调整系统内的操作以作出相应的反应。 汽车的理想运行温度是在195-220华氏度。

这是一个手掌大小的部件，在保护你的发动机免受昂贵的损害方面发挥着非常重要的作用。 确保保持最佳的温度范围是至关重要的，因此运行中的恒温器是必须的。

那么，这个小部件究竟是如何完成这项非常重要的工作的呢？ 简单地说，它与我们汽车中的冷却剂有关。 恒温器位于发动机和散热器之间，本质上是一个阀门。 当冷却剂在我们的发动机周围移动时，它从系统中吸收热量，使其升温。

一旦冷却剂达到一定的温度，它的温度足以导致恒温器中的一种专门的蜡膨胀。 当这种蜡膨胀时，它允许冷却剂在散热器中行驶，直到它冷却下来。

当冷却液处于安全温度范围内时，它只是继续在缸内循环，只有当它太热时才进入散热器。

如何发现温控器的故障

恒温器没有发挥作用的最明显的迹象之一是汽车确实过热。 你在仪表板上的某个地方有一个发动机温度表，所以当这种情况发生时通常非常明显。

持续的高温度表明，要么是恒温器不工作，要么是一些其他问题使恒温器无法跟上冷却操作。

发动机性能下降或燃油经济性突然明显下降，也可能表明发动机没有得到正确的冷却，可能遇到了恒温器问题。

更换温控器的费用是多少？

汽车的恒温器通常不是最昂贵的部件之一，因为根据你的车辆型号，部件本身可能低至10美元就能买到。 一个精通机械的车主可能可以相对便宜地更换自己的恒温器。

根据你的汽车品牌和型号，去机械师那里更换一个恒温器可能要花费200-300美元。 显然，这不是一笔小数目，但当涉及到汽车时，这是你想去修车厂的最不昂贵的旅行之一。

新零件是否有问题？

一个有信誉的、好的机械师总是会在他们签字并送你上路之前检查他们的工作是否运行。 他们能够测试新的恒温器是否运行，所以从现实的角度来看，如果它确实是全新的并且安装正确，那么这个部件应该没有理由不工作。

当然，总是有这样的可能性，即机械师在工作中失败了，该部件要么与广告不符，要么安装不正确。 如果该部件确实工作正常，那么可能有其他问题在起作用，使恒温器无法完成其工作。

还有什么可以错呢？

如果没有探索冷却系统的潜在深层问题，可能会使新的节温器毫无价值。

系统中有许多可能的故障，可能导致发动机过热。 当这些情况发生时，即使是恒温器也不能迅速地消除热量，事实上，可能被所涉及的强烈温度破坏。

水泵故障

水泵也被称为冷却剂泵，它的故障可能是汽车发动机过热的原因。 这种离心泵将冷却剂液体通过散热器，在重新进入发动机之前，它最好被冷却下来。

如果这个泵不能正常工作，那么它可能意味着冷却剂在散热器中没有被冷却，只是被循环加热到已经很热的发动机中。 热的冷却剂不能把热量从发动机缸体中抽出来，所以基本上它根本没有起到任何作用。

失败的冷却剂

一个新的节温器无力处理诸如不良冷却剂的问题。 这种冷却剂需要能够从发动机缸体中吸取热量，最终使其冷却。 如果使用了错误的冷却剂类型或混合了不同的冷却剂，就会导致无效的冷却。

重要的是，要确保你有适合当地条件和你的车辆的混合冷却剂。 混合冷却剂甚至有时会导致凝胶的形成，这显然不利于循环。

冷却液渗漏

整个冷却程序依赖于这种冷却剂，在理想情况下，它是一个完全封闭的系统。 这意味着冷却剂反复循环。 然而，有时管道会被腐蚀并出现漏洞，使冷却剂泄漏。

当冷却剂水平开始下降时，系统中用于吸收发动机缸体热量的液体就会减少。 最终，整个系统可能会干涸，你可能会遇到真正的麻烦。 一般来说，作为标准做法，密切关注你的冷却剂水平是一个好做法。

断裂的散热器

散热器通过分散在整个翅片上冷却来自发动机的加热液体。 然后，这些翅片由来自车辆外部的空气和内部风扇系统进行空气冷却。 如果这个风扇出现故障，那么只有从汽车运动中移过散热器风扇的空气在冷却散热器。

在寒冷的日子里，这可能足以冷却冷却剂，但在炎热的温度下，这可能是不够的。 因此，散热器风扇损坏可能是导致发动机过热的一个重要原因。

头部垫片漏水

位于发动机缸体和汽缸盖之间的头部垫圈是一种密封，有助于防止冷却剂和机油泄漏到燃烧室。 如果该垫圈磨损或损坏，那么冷却剂就会在系统内部泄漏。

如前所述，如果我们失去了太多的冷却剂，那么我们就失去了冷却系统的生命之源。 头部密封垫可能是我们发动机中最重要的密封件之一，因此它的故障会导致一大堆问题，其中最重要的是过热。

冷却液温度传感器有问题

如前所述，温度计实际上是利用膨胀蜡工作的，它根据冷却液的温度打开和关闭一个阀门。 它实际上并不测量发动机温度，这是由冷却液温度传感器完成的。

如果这个传感器有问题，它可能会发送一个永久的冷却或加热的温度读数，这最终会导致过热。

催化转换器堵塞

您的汽车的这一重要部件旨在将内燃机的有害副产品转化为二氧化碳和水。 随着时间的推移，它可能开始变得堵塞和肮脏，这可能导致废气无法有效排放。

这些烟雾是热的，所以如果它们不排出，就会留在排气系统中，导致发动机发热。 发动机不得不更加努力地工作，试图排出这些烟雾，因此它过热。

让您的机械师检查其他问题

是的，有可能是你的新恒温器坏了或没有正确安装，但为了确定，而不是仅仅要求一个新的恒温器，让机械师检查汽车可能过热的任何原因。

有许多可能的原因导致发动机过热，即使是世界上最新和最好的恒温器也无法应对。 只要它在做它的基本工作，即允许热的冷却剂进入散热器，那么就可能有其他问题在发挥作用。

总结

机械师刚刚安装了一个新的恒温器，在回家的路上出现汽车过热，这可能是一场噩梦。 这可能是机械师的失误，但也可能是你的冷却系统出现其他问题的迹象。

如果你不愿意回到同一个机械师那里，可以考虑换一个，让他们检查整个系统是否有问题。 如果发现新的恒温器有问题，那么这就可以向原来的机械师投诉。

总有可能存在更深层次的问题，应该在更换恒温器之前进行检查。

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