Hakuna hali ya kuudhi zaidi kuliko kuwafukuza mafundi baada ya kuambiwa kuwa suala lako sasa limerekebishwa na kugundua kuwa bado kuna tatizo kwenye gari lako. Katika kesi hii, tutazungumza kuhusu nini cha kufanya ikiwa gari lako litaanza kupata joto kupita kiasi baada ya kupokea kirekebisha joto kipya.

Hii inamaanisha nini? Je, sehemu mpya ina hitilafu, imefungwa vibaya au kuna suala lingine linalohusika? Tutajadili uwezekano wote na pia kueleza kwa undani zaidi kile kidhibiti cha halijoto cha gari hufanya kwa gari lako.

Kidhibiti cha halijoto cha gari ni nini na Inafanya nini?

Kama tu kidhibiti cha halijoto katika nyumba yako kidhibiti cha halijoto cha gari kimeundwa kutambua halijoto na kurekebisha utendakazi ndani ya mfumo ili kujibu ipasavyo. Joto bora la uendeshaji kwa gari ni kati ya nyuzi joto 195 – 220.

Hiki ni kipengee cha ukubwa wa mitende ambacho kina jukumu muhimu sana katika kulinda injini yako dhidi ya uharibifu wa gharama kubwa. Ni muhimu kuhakikisha kuwa kiwango cha juu zaidi cha halijoto kinadumishwa ili kidhibiti cha halijoto kinachofanya kazi ni lazima.

Kwa hivyo ni jinsi gani sehemu hii ndogo hufanya kazi hii muhimu sana? Kwa urahisi, yote ni juu ya baridi kwenye magari yetu. Thermostat iko kati ya injini na radiator na kimsingi ni valve. Kipozezi kinapozunguka injini zetu huchukua joto kutoka kwa mfumo kukipasha joto.

Mara mojakipozea hufikia joto fulani huwa na joto la kutosha kusababisha nta maalumu kwenye kidhibiti cha halijoto kupanuka. Nta hii inapopanuka huruhusu kipoezaji kuchukua safari kupitia kidhibiti hadi kipoe.

Kipoeza kikishapoa tena huingia tena kwenye kizuizi cha injini na kuendelea kuzunguka kama kabla ya kuvuta joto kutoka kwenye kifaa. mfumo. Wakati kipozezi kiko katika safu salama ya halijoto inaendelea kuzunguka kwenye kizuizi na huingia tu kwenye kidhibiti wakati kuna joto sana.

Jinsi ya Kugundua Kidhibiti Kidhibiti Hitilafu

Mojawapo ya njia dhahiri zaidi. dalili kwamba thermostat haifanyi kazi yake ni gari halisi overheating. Una kipimo cha joto cha injini kwenye dashibodi yako mahali fulani kwa hivyo ni dhahiri sana jambo hili linapofanyika.

Joto la juu lisilobadilika ni dalili kwamba thermostat haifanyi kazi. au kwamba suala lingine linafanya kidhibiti cha halijoto isiweze kuendelea na shughuli za kupoeza.

Kushuka kwa utendakazi wa injini au kushuka kwa ghafla kwa kasi ya mafuta kunaweza kuwa dalili kwamba injini haijapozwa ipasavyo. na huenda unakumbana na matatizo ya kidhibiti cha halijoto.

Je, Gharama ya Kubadilisha Kidhibiti cha halijoto Hugharimu Kiasi Gani?

Kidhibiti cha halijoto cha gari kwa kawaida si mojawapo ya sehemu za gharama kubwa zaidi kwani sehemu hiyo inategemea muundo wa gari lako. yenyewe inaweza kuwa chini kama $10 kununua. Mjuzi wa mitambommiliki anaweza basi kuchukua nafasi ya kidhibiti cha halijoto chake kwa gharama nafuu.

Safari ya kwenda kwa mekanika inaweza kugharimu $200 - $300 ili kubadilisha kidhibiti cha halijoto kulingana na muundo na muundo wa gari lako. Ni wazi kwamba hiki si kiasi kidogo cha pesa lakini linapokuja suala la magari ni miongoni mwa safari za bei nafuu zaidi ambazo ungependa kufanya kwenye karakana.

Je, Sehemu Mpya Ina Hitilafu?

Fundi mashuhuri na mzuri atakagua kazi yake kila wakati kabla ya kuondoka na kukutumia njiani. Wana uwezo wa kupima kama kidhibiti kipya cha halijoto kinafanya kazi kwa uhalisia kusiwe na sababu ya sehemu hiyo kutofanya kazi ikiwa kwa hakika ni mpya kabisa na imewekwa ipasavyo.

Bila shaka kuna uwezekano kila mara kwamba fundi ameshindwa kazi yake na sehemu hiyo aidha haijatangazwa au imewekwa vibaya. Ikiwa sehemu hiyo itafanya kazi vizuri ingawa basi kunaweza kuwa na masuala mengine yanayohusika na kufanya isiwezekane kwa kidhibiti cha halijoto kufanya kazi yake.

Ni Nini Kingine Kinachoweza Kuwa Kibaya?

Wazo linaweza kuwa lilifanywa. ilifanya kuwa thermostat ilikuwa na makosa hapo awali na hii ndiyo sababu ya suala la kuongezeka kwa injini. Kushindwa kuchunguza matatizo ya kina zaidi na mfumo wa kupoeza kunaweza kufanya kidhibiti cha halijoto kipya kutokuwa na thamani.

Kuna hitilafu kadhaa katika mfumo ambazo zinaweza kusababisha injini kuongeza joto. Wakati haya ni kesi hatathermostati haiwezi kuondoa joto haraka vya kutosha na kwa kweli inaweza kuvunjwa na halijoto kali inayohusika.

Pampu ya Maji yenye hitilafu

Pia inajulikana kama pampu ya kupozea, pampu ya maji yenye hitilafu inaweza kuwa sababu ya injini ya gari kuongezeka kwa joto. Pampu hii ya katikati huhamisha kioevu cha kupozea kupitia kidhibiti ambapo kinapaswa kupozwa kabla ya kuingiza tena injini.

Ikiwa pampu hii haifanyi kazi ipasavyo basi inaweza kumaanisha kipozezi hakipozwi kwenye kidhibiti na kinarudishwa tu kikiwa moto kwenye injini ambayo tayari ina moto. Kipozea joto hakiwezi kutoa joto kwenye kizuizi cha injini kwa hivyo hakifanyi chochote kusaidia.

Kipoeza Kinachoshindwa

Kidhibiti cha halijoto kipya hakina uwezo wa kushughulikia suala kama vile mbaya. baridi. Kipozezi hiki kinahitaji kuweza kuteka joto kutoka kwa kizuizi cha injini ili kukipunguza. Iwapo aina isiyo sahihi ya kupozea inatumika au vipozezi tofauti vimechanganywa hii inaweza kusababisha ubaridi usiofaa.

Ni muhimu kuhakikisha kuwa una vipozezi vinavyofaa kwa hali ya eneo lako na gari lako. Kuchanganya vipoezaji wakati mwingine kunaweza kusababisha jeli kuunda ambayo kwa wazi haifai kwa mzunguko.

Uvujaji wa baridi

Utaratibu mzima wa kupoeza hutegemea kipozezi hiki na kwa hakika ni mfumo uliofungwa kabisa. Hii inamaanisha kuwa kipozezi huzunguka tena na tena. Hata hivyo wakati mwinginemabomba yanaweza kuunguza na kutengeneza mashimo ambayo huruhusu kipozezi kuvuja.

Viwango vya kupozea vinapoanza kushuka kunakuwa na kioevu kidogo kwenye mfumo ili kuteka joto la kuzuia injini. Hatimaye mfumo mzima unaweza kukauka na unaweza kuwa katika matatizo halisi. Kwa ujumla ni mazoezi mazuri ya kuzingatia viwango vyako vya kupozea kama mazoea ya kawaida.

Radiator Iliyovunjika

Radiator hupoza kioevu chenye joto kutoka kwa injini kwa kutawanya kwenye mapezi yake yote. Mapezi haya basi hupozwa kwa hewa na hewa kutoka nje ya gari na mfumo wa ndani wa feni. Kipepeo hiki kisipofanya kazi, basi ni hewa tu inayosonga juu ya feni za kibaridi kutoka kwenye mwendo wa magari ndiyo inapoza radiator.

Katika siku ya baridi, hii inaweza kutosha kupoza kipoza. ya kutosha hata hivyo katika halijoto ya joto hii huenda isitoshe. Kwa hivyo feni ya radiator iliyovunjika inaweza kuwa sababu kubwa ya kuongezeka kwa joto kwa injini.

Leaky Head Gasket

Iko kati ya kizuizi cha injini na kichwa cha silinda, gasket ya kichwa ni muhuri ambayo husaidia kuweka baridi na mafuta kutoka kwa kuvuja kwenye chumba cha mwako. Iwapo gasket hii itachakaa au kuharibika basi kipozezi kinaweza kuvuja ndani ya mfumo.

Kama ilivyotajwa iwapo tutapoteza kipoezaji kingi basi tunapoteza uhai wa damu ya mfumo wa kupoeza. Gasket ya kichwa inaweza kuwa moja ya mihuri muhimu zaidi katika injini zetu kwa hivyo kushindwa kwake kunaweza kusababisha shida nyingi, haswa kuwa.kuzidisha joto.

Kitambua Halijoto ya Kupoeza Kibovu

Kama ilivyotajwa kipimajoto hufanya kazi kwa kutumia nta inayopanuka ambayo hufungua na kufunga vali kulingana na halijoto ya kimiminika cha kupozea. Kwa kweli haipimi halijoto ya injini, hii hufanywa na kihisi joto cha kupozea.

Ikiwa kitambuzi hiki ni hitilafu kinaweza kutuma usomaji wa halijoto uliopozwa au wa kupozwa ambao hatimaye unaweza kusababisha joto kupita kiasi.

Kigeuzi Kichochezi Kimeziba

Kipengele hiki muhimu cha gari lako kinakusudiwa kubadilisha bidhaa hatari za injini ya mwako kuwa kaboni dioksidi na maji. Baada ya muda hii inaweza kuanza kuziba na kuwa chafu ambayo inaweza kusababisha moshi wa moshi usitoke kwa ufanisi.

Moshi huu ni moto kwa hivyo usipotoa hukaa kwenye mfumo wa moshi unaochangia upashaji joto wa injini. Injini inapaswa kufanya kazi kwa bidii zaidi ili kujaribu kutoa mafusho haya ili iwe na joto kupita kiasi kwa sababu hiyo.

Angalia Mitambo Yako kwa Masuala Mengine

Ndiyo inawezekana kwamba kidhibiti chako cha halijoto kipya kimeharibika au haijawekwa ipasavyo lakini ili kuwa na uhakika badala ya kudai mpya tu kuwa na ukaguzi wa fundi kwa sababu zozote gari linaweza kuwa na joto kupita kiasi.

Kuna sababu nyingi sana zinazowezekana kwamba injini ina joto kupita kiasi hivi kwamba hata ile mpya na bora zaidi. thermostat duniani haiwezi kustahimili. Ilimradi inafanya kazi yake ya msingi ya kuruhusu kipozezi motoingiza kidhibiti kisha kunaweza kuwa na matatizo mengine.

Hitimisho

Gari linalopasha joto kupita kiasi njiani kuelekea nyumbani kutoka kwa fundi ambaye ameweka kidhibiti kipya cha halijoto linaweza kuhisi kama ndoto mbaya. Huenda hili likawa hali ya kutofaulu kwa mekanika lakini pia inaweza kuwa dalili kwamba kuna tatizo lingine kwenye mfumo wako wa kupoeza.

Ikiwa huna raha kurudi kwa mekanika yuleyule, zingatia mwingine na uwaambie waangaliwe. mfumo mzima wa masuala. Iwapo itabainika kuwa kidhibiti halijoto kipya kilikuwa na hitilafu basi hili ni jambo la kulalamika kwa mekanika asilia.

Daima kuna uwezekano kwamba kuna suala la kina zaidi ambalo lilipaswa kuangaliwa kabla ya kuchukua nafasi ya kirekebisha joto.

Unganisha Kwa au Rejelea Ukurasa Huu

Tunatumia muda mwingi kukusanya, kusafisha, kuunganisha na kufomati data inayoonyeshwa kwenye tovuti ili iwe muhimu kwako iwezekanavyo.

Iwapo umepata data au taarifa kwenye ukurasa huu kuwa muhimu katika utafiti wako, tafadhali tumia zana iliyo hapa chini ili kutaja vizuri au kurejelea kama chanzo. Tunashukuru msaada wako!