Tudod, amikor vezetésről van szó, elég fontos, hogy tudd, milyen gyorsan vezetsz, és hogy a motorod esetleg túlmelegedni készül-e. Azt hiszem, a legtöbb ember egyetértene ezzel, de képzeld csak el, ha hirtelen nem látnád a sebességedet.

A régebbi járműveknél voltak olyan sebességmérők, amelyek fizikai tárcsával rendelkeztek, és amelyeken láthattuk, hogy emelkedik és csökken, ahogy gyorsítunk vagy lassítunk. A modern járművekben, például a legújabb Ford F150 modellekben ezeket digitális ábrázolások váltották fel.

Ne értsen félre, ezek nagyon menők és technikásak, de ha az összes műszer egy digitális klaszter része, és a klaszter elromlik, akkor bajban van. Nem látja a sebességét, hogy mennyi benzin van, a motor hőmérsékletét és más fontos információkat a teherautó működésével kapcsolatban.

Ebben a bejegyzésben közelebbről megnézzük a Ford F150 műszeregységet és néhány okot, amiért leállhat a működése. Megbeszélünk néhány lehetséges javítási lehetőséget is, amelyek megmentik Önt a kereskedőhöz vagy a szerelőhöz való utazástól.

Miért nem működik a Ford F150 műszeregység?

Beszállt a teherautójába, beindította, és minden rendben van, kivéve, hogy nincs műszeregység. Nem világít, és most nem tud sehova menni, mert nem tudja követni a sebességét. Ezt számos probléma okozhatja, de megnézzük a leggyakrabban jelentkező problémákat, és azt, hogyan tudja orvosolni a problémát.

Meg kell jegyezni, hogy bizonyos műszerek a műszercsoporton nem működhetnek, mert a rendszerhez csatlakozó érzékelő hibája miatt. Ez szükségszerűen a klaszterrel kapcsolatos probléma lenne, így a javítást a kérdéses érzékelőre és rendszerre kellene irányítani.

Mik a rossz műszercsoport tünetei?

Mint említettük, a kérdés a műszeregység a Ford f150 lehet egy lokalizált kérdés, így fontos, hogy nézd meg a konkrét tünetek a probléma. Így könnyebben felfedezni a mögöttes probléma, és természetesen a potenciális fix, hogy szükség van.

A műszeregység problémájának gyakori jele lehet, hogy a sebességmérő elsötétül vagy megvilágítási problémái vannak. Azt is észreveheti, hogy a kilométeróra már nem mutatja a megtett kilométereket.

Előfordulhat, hogy a kijelzőn figyelmeztető ikonok jelzik, hogy konkrét probléma van a műszeregységgel. Más jelzések lehetnek a különböző kijelzett műszerek véletlenszerű villogása vagy egyértelműen helytelen kijelzések. Például, ha épp most töltötte fel a benzintartályt, és az még mindig üresnek mutatja.

Hogyan kell visszaállítani a Ford F150 műszercsoportot?

Néhány ilyen probléma lehet egyszerűen egy bosszantó hiba, ami természetesen egy nagyon gyakori probléma, amit minden Ford F150 tulajdonos valószínűleg tapasztalni fog. Nem igazán van probléma, amit meg kell javítani, a rendszer lehet, hogy csak egy resetre van szükség, hogy törölje a hibát.

Ez a probléma szerencsére könnyen megoldható, és egy egyszerű visszaállítást igényel. Az ehhez szükséges folyamatot az alábbiakban ismertetjük.

• Helyezze a kulcsot a Ford F150 gyújtásába, és tartsa a helyén.
• Fordítsa a kulcsot a 0 vagy az I állásba. A 0 azt jelenti, hogy zárva van, az I pedig azt, hogy tartozék, így ezek a két állás a visszaállítási pozíciók.
• Nyomja meg és tartsa lenyomva a SEL/RESET gombot. Ez a kormánykerék jobb oldalán található, a sebességmérő kijelzőjének közepén.
• Tartsa lenyomva 10 másodpercig, majd engedje el, ez visszaállítja a rendszert, és remélhetőleg a kijelző ismét működni fog.

Mi a teendő, ha a probléma egy hibás kábelköteg

A műszeregységgel kapcsolatos probléma a kábelköteg meglazult vagy hibás vezetékéhez kapcsolódhat. Ez a kábelköteg a váltókar körül található, de a felhasználói kézikönyvben találja meg az utasításokat, hogyan lehet hozzáférni ehhez, mivel ez modellévenként változhat.

Miután megtalálta a kábelköteget, végezzen vizuális ellenőrzést, hogy megnézze, nincs-e megégett, kopott, törött vagy laza vezeték. Ha valami nyilvánvalóan sérültnek tűnik, akkor késedelem nélkül ki kell cserélni. Általánosságban elmondható, hogy szakértőre van szüksége, különösen akkor, ha a teherautó még garanciális.

Meg kell jegyezni, hogy időnként a probléma inkább egy érzékelő hibája lehet, mint a vezetékezésé vagy akár a feszültségszabályozóé. Ez azt jelenti, hogy mélyebbre kell ásnia, hogy megtalálja a hibás műszeregység problémáinak okát.

Néhány fontos megjegyzés a kábelezési kérdésekről

• Említettem a feszültségszabályozót, ez egy olyan rész, amely segíti az áram megfelelő áramlását az áramkörben, és ha ez meghibásodik, általában azt jelzi, hogy van egy törött vezeték.
• A vezetékezési problémák okozhatják, hogy a műszeregység helytelenül jeleníti meg a maximális értéket a műszereken. Ha a sebességmérő maximálisan ki van kapcsolva, és üresjáratban van a felhajtón, akkor egyértelműen probléma van, és valószínűleg a vezetékezéssel kapcsolatos.
• A vezetékezés miatt a műszeregység kijelzői homályosak lehetnek, vagy a műszerek homályosan jelennek meg.
• A vezetékezés nem egy egyszerű javítás, hacsak nem egy szakértő a vezetékezés teherautók ez valószínűleg a legjobb hagyni a szakemberek javítani. Ha hibázik, akkor okozhat sokkal drágább kérdéseket

Lehet, hogy egy egyszerű kiégett biztosítékról van szó

A biztosítékok nagyszerű kis eszközök az áram áramlásának szabályozására egy áramkörben, de egy túlfeszültség nagyon könnyen okozhatja az egyik kiégését. Az otthoni biztosítékokat olyan megszakítókkal tervezték, amelyek megvédik a biztosítékokat ezektől a túlfeszültségektől, így csak egy kapcsolót kell visszatekerni, hogy az áram újra áramoljon.

Ez nem így van a mi autónkban, azonban annak ellenére, hogy az autókban vannak megszakítók, ezek nem védik az összes biztosítékot, és ezek végül kiéghetnek, és gyakran ki is égnek. Ezért érdemes megismernie, hogy hol található a biztosítékdoboz a Ford F150-jén, és hogy mely biztosítékok tartoznak a műszeregységhez.

A hely és a konkrét biztosíték száma változhat a modellévtől függően, így mindig győződjön meg róla, hogy tudja, mit keres.Általában a biztosíték a műszeregységhez .29, de győződjön meg róla, hogy ezt kétszer ellenőrizze, mielőtt továbblép a javítással.

Ez egy egyszerű javítás lehet, mivel csak egy új biztosítékra van szüksége, amelynek meg kell egyeznie a régivel, néhány tűs fogóra és a hozzáállásra.

• Keresse meg és nyissa ki a biztosítékdoboz panelét
• Keresse meg a megfelelő biztosítékot, lehet, hogy láthatóan kiégett, vagy akár középen fel van vágva.
• A régi biztosíték eltávolításához használjon tűfogó fogót, mivel lehet, hogy eltört, és nem egy, hanem két részből áll.
• Cserélje ki a régi biztosítékot egy ugyanolyan új biztosítékra, és zárja be a biztosítékdobozt.

Meg kell jegyezni, hogy néhány régebbi Ford F150 modellnél az egyik biztosíték meghibásodása más biztosítékok kiégését is okozhatja. Ezért érdemes ellenőrizni a többi biztosítékot is, hogy nem mutatkoznak-e sérülés vagy kiégés jelei.

Bizonyos rendszerek egyidejű futtatása valójában kiégett biztosítékokat okozhat, ezért legyen ezzel tisztában, ha ugyanazzal a biztosítékkal kapcsolatban ismételten problémákat tapasztal.

Rossz kapcsolat az áramköri lapon

Egy gyakran jelentett probléma a kilométeróra eltűnésével kapcsolatos a műszeregység kijelzőjéről. Ez nem tűnik nagy dolognak a dolgok nagy rendszerében, mivel nem létfontosságú tudni, hogy a teherautó mennyit utazott, de végül nagy probléma lehet.

Ennek a hibának az oka gyakran az, hogy az áramköri lap egyik forrasztott csatlakozása eltört, vagy rosszul készült. Ez költséges javítás lehet, attól függően, hogy hogyan megy a javítás. A biztosítéktábla leválasztása és egy szakemberhez való elvitele 150 dollárba kerülhet, de ez megduplázódhat, ha nem tudja leválasztani a panelt.

Most, bár mindig azt javasoljuk, hogy egy szakértő foglalkozzon az elektromos javításokkal, megértjük, hogy néha a pénz időnként kérdéses. Így adunk egy sétát, hogyan lehet potenciálisan megrontani ezt a forrasztási problémát magadnak.

Az áramköri panel megnyitása

Keresse meg az áramköri panelt, ennek a kormányoszlop egyik oldalán kell lennie, és lehet, hogy használnia kell a használati útmutatót, hogy megtalálja ezt. A panel mögött találja az áramköri lapot, amelyet 7 mm-es csavarok tartanak a helyén.

Ezeket a csavarokat ki kell csavarni, és biztonságban kell tartani őket a későbbi visszaszereléshez. Legyen óvatos az áramköri lap kiszedésével, mert nem akar további károkat okozni.

A kábelköteg leválasztása

Vegye ki a kormánykereket, hogy felfedje az áramköri kábelköteget, és távolítsa el a helyükön tartó csavarokat. A következő lépés az áramköri lap eltávolítása lesz. Csavarozza ki a 7 mm-es anyavezetőket, amelyek a műszerfalhoz vannak rögzítve. Négy van belőlük, ha ez megtörtént, óvatosan eltávolíthatja a kábelköteget.

A rossz forrasztási kötés helyének meghatározása

Nyissa ki az áramköri lapot a fehér fedelet tartó csavarok eltávolításával. Ez lehetővé teszi a forraszanyag áramlásának ellenőrzését és a sérült kötések felkutatását. Lehet, hogy nagyítóra lesz szüksége, hogy jobban megnézze a sérült kötéseket.

Használjon forrasztóceruzát a közös rögzítéséhez

Miután megtalálta a problémát, használjon forrasztóceruzát a törött kötés javításához. Érdemes megnézni egy videót a ceruza használatáról, és talán gyakorolni, mielőtt nekifogna az áramköri lapnak. Miután rögzítette, mindent visszacsatlakoztathat, fordított sorrendben, ahogyan szétszedte.

Meg tudom-e oldani a problémákat magam?

Ha egy kiégett biztosítékról vagy egy olyan problémáról van szó, amely csak egy visszaállítást igényel, akkor az átlagos teherautó-tulajdonosnak mindenképpen képesnek kell lennie arra, hogy kezelje ezeket a javításokat. Ha a probléma technikai jellegű, akkor lehet, hogy ez olyasmi, amit szakemberekre kell bízni.

Az elektromos tapasztalattal rendelkezők magabiztosan vállalhatják a vezetékek rögzítésének vagy a forrasztási problémák javításának kihívását, és ez mind szép és jó. Ha nem rendelkezik ezekkel a készségekkel, akkor ezt talán jobb, ha békén hagyja.

Lehet, hogy nem tűnik vonzónak, ha pénzt költesz arra, hogy valaki mással végeztesd el a javítást, de ha valamit elrontasz, az hosszú távon sokkal többe kerülhet neked. Nem szégyen beismerni, hogy nem tudsz valamit megcsinálni, és segítséget kérni.

Következtetés

A Ford F150 műszercsoportja lenyűgözően szép hi-tech kiegészítője a teherautónak, de időnként problémák adódnak vele. Ez olyasmi, amire számos diagnosztikai eszközzel támaszkodunk a teherautónkkal kapcsolatban, így amikor meghibásodik, problémákkal szembesülhetünk.

Ez egy drága technológia, amit megjavítani vagy kicserélni drága, és akár 1100 dollár fölött is lehet, ezért a legjobb, ha nem szórakozunk vele, ha nem tudjuk, mit csinálunk. Azt gondolhatjuk, hogy meg tudunk javítani egy vezetéket, de ha ez visszafelé sül el, akkor lehet, hogy az egész rendszert ki kell cserélnünk.

Link erre az oldalra vagy hivatkozás erre az oldalra

Sok időt töltünk az oldalon megjelenő adatok összegyűjtésével, tisztításával, összevonásával és formázásával, hogy azok a lehető leghasznosabbak legyenek az Ön számára.

Ha az ezen az oldalon található adatokat vagy információkat hasznosnak találta kutatásai során, kérjük, használja az alábbi eszközt, hogy megfelelően hivatkozzon vagy hivatkozzon a forrásra. Nagyra értékeljük támogatását!