સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
તમે જાણો છો કે જ્યારે ડ્રાઇવિંગની વાત આવે છે ત્યારે તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે કે તમે કેટલી ઝડપથી ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યાં છો અને તમારું એન્જિન વધુ ગરમ થવાનું છે કે કેમ તે જાણવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. મને લાગે છે કે મોટાભાગના લોકો આ સાથે સંમત થશે પરંતુ કલ્પના કરો કે જો તમે અચાનક તમારી સ્પીડ જોઈ ન શકો.
આ પણ જુઓ: ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર ક્યાં સ્થિત છેજ્યારે જૂના વાહનોની વાત આવે છે ત્યારે અમારી પાસે એવા સ્પીડોમીટર હતા કે જેમાં ફિઝિકલ ડાયલ હોય છે જેને તમે વધતા અને પડતા જોઈ શકો છો. તમે ઝડપી અથવા ધીમું કર્યું. ફોર્ડ એફ150 મોડલ્સ જેવા આધુનિક વાહનોમાં તેને ડિજિટલ રજૂઆતો સાથે બદલવામાં આવી છે.
મને ખોટું ન સમજો આ ખૂબ જ સરસ અને તકનીકી છે પરંતુ જો તમારા બધા ગેજ ડિજિટલ ક્લસ્ટરનો ભાગ અને તે ક્લસ્ટર તૂટી જાય તો તમે મુશ્કેલીમાં છો. તમે તમારી સ્પીડ જોઈ શકતા નથી, તમારી પાસે કેટલો ગેસ છે, એન્જિનનું તાપમાન અને તમારી ટ્રક કેવી રીતે ચાલે છે તે સંબંધિત અન્ય મહત્વપૂર્ણ માહિતી.
આ પોસ્ટમાં અમે ફોર્ડ F150ને નજીકથી જોવા જઈ રહ્યા છીએ. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને તે કામ કરવાનું બંધ કરી શકે તેવા કેટલાક કારણો. અમે કેટલાક સંભવિત સુધારાઓ વિશે પણ ચર્ચા કરીશું જે તમને ડીલરશીપ અથવા મિકેનિકની સફર બચાવશે.
તમારું ફોર્ડ F150 ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર કેમ કામ કરતું નથી?
તમે તમારી ટ્રકમાં પ્રવેશ કર્યો છે, પ્રારંભ કર્યો તે ઉપર અને બધું સારું છે સિવાય કે તમારી પાસે કોઈ સાધન ક્લસ્ટર નથી. તે પ્રકાશમાં આવ્યો ન હતો અને હવે તમે ક્યાંય જઈ શકતા નથી કારણ કે તમારી પાસે તમારી ઝડપને ટ્રેક કરવાની કોઈ રીત નથી. આ સંખ્યાબંધ સમસ્યાઓને કારણે થઈ શકે છે પરંતુ અમે તેના પર એક નજર કરીશુંસૌથી સામાન્ય રીતે નોંધાયેલ સમસ્યાઓ અને તમે સમસ્યાને કેવી રીતે ઠીક કરી શકો છો.
| ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર કામ કરતું નથી તેનું કારણ | શક્ય સરળ ફિક્સ |
|---|---|
| ગ્લિચિંગ અથવા ફ્રીઝિંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર | રીસેટ કરો |
| વાયરિંગ હાર્નેસમાં બ્લોન વાયર | અસરગ્રસ્ત વાયરને બદલો |
| બ્લોન ફ્યુઝ | સાચો ફ્યુઝ શોધો અને બદલો |
| ઓડોમીટર સર્કિટ બોર્ડ સાથે યોગ્ય રીતે જોડાયેલ નથી | સર્કિટ બોર્ડ પર કનેક્શનને ફરીથી વેચો |
એ નોંધવું જોઈએ કે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર પરના અમુક ગેજ તે સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ સેન્સરની નિષ્ફળતાને કારણે કામ કરવામાં નિષ્ફળ થઈ શકે છે. તે આવશ્યકપણે ક્લસ્ટર સાથે સમસ્યા હશે તેથી ફિક્સને પ્રશ્નમાં સેન્સર અને સિસ્ટમ પર નિર્દેશિત કરવાની જરૂર પડશે.
ખરાબ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરના લક્ષણો શું છે?
તમારા ફોર્ડ f150 પર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર સાથેની સમસ્યાનો ઉલ્લેખ કર્યો છે તે વધુ સ્થાનિક સમસ્યા હોઈ શકે છે તેથી સમસ્યાના ચોક્કસ લક્ષણોને જોવું મહત્વપૂર્ણ છે. આ રીતે તમે વધુ સરળતાથી અંતર્ગત સમસ્યાને શોધી શકો છો અને અલબત્ત સંભવિત સુધારણા જે જરૂરી છે તે શોધી શકો છો.
તમારા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં સમસ્યા આવી રહી છે તે એક સામાન્ય નિશાની હોઈ શકે છે. સ્પીડોમીટર અંધારું થઈ જાય છે અથવા પ્રકાશની સમસ્યાઓ છે. તમે એ પણ નોંધી શકો છો કે ઓડોમીટર હવે તમને માઇલ મુસાફરી પર વાંચન આપી રહ્યું નથી.
તમને ચેતવણી પ્રાપ્ત થઈ શકે છે.ડિસ્પ્લે પરના ચિહ્નો તમને કહે છે કે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં ચોક્કસ સમસ્યા છે. અન્ય સંકેતોમાં વિવિધ પ્રદર્શિત ગેજની રેન્ડમ ફ્લિકરિંગ અથવા સ્પષ્ટ રીતે ખોટી રીડિંગ્સ શામેલ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે જો તમે હમણાં જ ગેસની ટાંકી ભરી છે અને તે હજુ પણ ખાલી વાંચે છે.
ફોર્ડ F150 ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરને કેવી રીતે રીસેટ કરવું
આમાંની કેટલીક સમસ્યાઓ ફક્ત હેરાન કરનારી ખામી હોઈ શકે છે જે અલબત્ત ફોર્ડ F150ના તમામ માલિકો અનુભવી શકે તેવી ખૂબ જ સામાન્ય સમસ્યા છે. ઠીક કરવા માટે ખરેખર કોઈ સમસ્યા નથી, ભૂલને દૂર કરવા માટે સિસ્ટમને ફક્ત રીસેટની જરૂર પડી શકે છે.
આ કૃતજ્ઞતાપૂર્વક હલ કરવા માટે એક સરળ સમસ્યા છે અને તેને સરળ રીસેટની જરૂર છે. આ માટેની પ્રક્રિયા નીચે દર્શાવેલ છે.
- તમારી કીને તમારા ફોર્ડ F150s ઇગ્નીશનમાં મૂકો અને સ્થાને પકડી રાખો
- કીને 0 અથવા I પોઝિશન પર ફેરવો. 0 નો અર્થ એ છે કે તે લોક છે અને I નો અર્થ છે એસેસરી જે તેમને રીસેટ પોઝિશન્સ બનાવે છે
- SEL/RESET નોબને દબાવી રાખો. આ સ્ટીયરીંગ વ્હીલની જમણી બાજુએ જ્યાં સ્પીડોમીટર ગેજ પ્રદર્શિત થાય છે તેની મધ્યમાં મળી શકે છે
- 10 સેકન્ડની ગણતરી માટે પકડી રાખો અને આનાથી સિસ્ટમ રીસેટ થઈ જશે અને આશા છે કે તમારું ડિસ્પ્લે ફરીથી કાર્ય કરશે
જો ઇશ્યુ ખામીયુક્ત વાયરિંગ હાર્નેસ હોય તો શું કરવું
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર સાથેની સમસ્યા વાયરિંગ હાર્નેસમાં ઢીલા અથવા ખામીયુક્ત વાયર સાથે જોડાયેલ હોઈ શકે છે. આ હાર્નેસ શિફ્ટર લિવરની આસપાસ જોવા મળે છે પરંતુઆને કેવી રીતે ઍક્સેસ કરવું તે અંગેની સૂચનાઓ માટે તમારા વપરાશકર્તા માર્ગદર્શિકાની સલાહ લો કારણ કે તે મોડેલ વર્ષોના આધારે બદલાઈ શકે છે.
એકવાર તમે વાયરિંગ હાર્નેસ શોધી લો તે પછી સળગેલા, ઘસાઈ ગયેલા, તૂટેલા અથવા છૂટા વાયરને જોવા માટે દ્રશ્ય નિરીક્ષણ કરો. જો કંઈક દેખીતી રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત લાગે છે, તો તમે તેને વિલંબ કર્યા વિના બદલવા માંગો છો. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ખાસ કરીને જો તમારી ટ્રક હજુ પણ વોરંટી હેઠળ હોય તો તમે આ અંગે નિષ્ણાતની જરૂર પડી શકો છો.
એ નોંધવું જોઈએ કે કેટલીકવાર આ સમસ્યા સેન્સરની ખામી હોઈ શકે છે. વાયરિંગ અથવા તો વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર કરતાં. આનો અર્થ એ છે કે તમારી ખામીયુક્ત ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર સમસ્યાઓનું કારણ જાણવા માટે તમારે વધુ ઊંડા ખોદવાની જરૂર પડી શકે છે.
વાયરિંગની સમસ્યાઓ પર થોડી મહત્વપૂર્ણ નોંધો
- મેં વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટરનો ઉલ્લેખ કર્યો છે, આ છે એક ભાગ જે સર્કિટમાં પ્રવાહના યોગ્ય પ્રવાહમાં મદદ કરે છે અને જો તે નિષ્ફળ જાય તો તે સામાન્ય રીતે સૂચવે છે કે ત્યાં તૂટેલા વાયર છે
- વાયરિંગની સમસ્યાઓ તમારા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરને ગેજ પર મહત્તમ રીડિંગને ખોટી રીતે દર્શાવવા માટેનું કારણ બની શકે છે. જો તમારું સ્પીડોમીટર મહત્તમ થઈ ગયું હોય અને તમે ડ્રાઇવ વેમાં નિષ્ક્રિય રહેશો તો સ્પષ્ટપણે કોઈ સમસ્યા છે અને તે કદાચ વાયરિંગ સંબંધિત છે
- વાયરિંગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ડિસ્પ્લેને મંદ કરી શકે છે અથવા ગેજને ધૂંધળું બનાવી શકે છે
- વાયરિંગ નથી કોઈપણ રીતે એક સરળ ઉકેલ જ્યાં સુધી તમે વાયરિંગ ટ્રકમાં નિષ્ણાત ન બનો ત્યાં સુધી આ કદાચ પ્રોફેશનલ્સને ઠીક કરવાનું શ્રેષ્ઠ છે. જો તમે કોઈ ભૂલ કરો છો તો તમે દૂરનું કારણ બની શકો છોવધુ ખર્ચાળ મુદ્દાઓ
તે એક સરળ ફૂંકાયેલું ફ્યુઝ હોઈ શકે છે
ફ્યુઝ એ સર્કિટની આસપાસના પ્રવાહના પ્રવાહને નિયંત્રિત કરવા માટે નાના નાના ઉપકરણો છે પરંતુ પાવર ઉછાળો આસાનીથી ફટકો લગાવી શકે છે . અમારું ઘર ફ્યુઝિંગ સર્કિટ બ્રેકર્સ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે જે આ ઉછાળોથી ફ્યુઝને સુરક્ષિત કરે છે જેથી તમારે ફરીથી પાવર ફ્લો કરવા માટે માત્ર એક સ્વિચ પાછું ફ્લિપ કરવાની જરૂર છે.
આ હકીકત હોવા છતાં અમારી કારમાં આવું નથી. કારમાં કેટલાક સર્કિટ બ્રેકર્સ હોય છે જે તમામ ફ્યુઝને સુરક્ષિત કરતા નથી અને તે ઘણીવાર બળી જાય છે. તેથી તમારે તમારા ફોર્ડ F150 પર ફ્યુઝ બોક્સ ક્યાં સ્થિત છે અને કયા ફ્યુઝ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરને લગતા છે તેનાથી તમારે પોતાને પરિચિત કરવું જોઈએ.
સ્થાન અને ચોક્કસ ફ્યુઝ નંબર તેના આધારે બદલાઈ શકે છે મોડેલ વર્ષ તેથી હંમેશા ખાતરી કરો કે તમે જાણો છો કે તમે શું જોઈ રહ્યા છો. સામાન્ય રીતે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર માટે ફ્યુઝ .29 હોય છે પરંતુ ફિક્સ સાથે આગળ વધતા પહેલા તેને બે વાર ચેક કરવાનું સુનિશ્ચિત કરો.
આ એક સરળ ફિક્સ હોઈ શકે છે કારણ કે તમારે ફક્ત નવા ફ્યુઝની જરૂર છે જે જૂના સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ. , અમુક સોય નાકની પેઇર અને એ કરી શકે છે એટિટ્યુડ.
- ફ્યુઝ બોક્સની પેનલ શોધો અને ખોલો
- સાચો ફ્યુઝ શોધો કે તે દેખીતી રીતે બળી ગયો હોય અથવા તો વચ્ચેથી ચીરી નાખ્યો હોય
- જૂના ફ્યુઝને દૂર કરવા માટે સોય નાકના પેઇરનો ઉપયોગ કરો કારણ કે તે તૂટી શકે છે અને એકને બદલે બે ભાગોમાં દૂર આવે છે
- જૂના ફ્યુઝને એક સાથે બદલોસમાન નવા અને ફ્યુઝ બોક્સને બંધ કરો
એ નોંધવું જોઇએ કે કેટલાક જૂના ફોર્ડ F150 મોડલમાં એક ફ્યુઝની નિષ્ફળતાને કારણે કેટલાક અન્ય ફ્યુઝ પણ ઉડી શકે છે. આથી જ તમે નુકસાન અથવા બર્નઆઉટના ચિહ્નો માટે અન્ય ફ્યુઝને પણ તપાસવા માગી શકો છો.
એક જ સમયે અમુક સિસ્ટમો ચલાવવાથી વાસ્તવમાં ફ્યુઝ ફૂંકાઈ શકે છે તેથી જો તમને તેની સાથે વારંવાર સમસ્યાઓનો અનુભવ થાય તો આ વિશે સાવચેત રહો. ફ્યુઝ.
સર્કિટ બોર્ડ પર ખરાબ કનેક્શન
સામાન્ય રીતે નોંધાયેલ સમસ્યા ઓડોમીટર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ડિસ્પ્લેમાંથી અદૃશ્ય થઈ જવા સાથે સંબંધિત છે. વસ્તુઓની ભવ્ય યોજનામાં આ કોઈ મોટી વાત ન લાગે કારણ કે ટ્રક કેટલી દૂર સુધી મુસાફરી કરી છે તે જાણવું મહત્વપૂર્ણ નથી પરંતુ આખરે તે એક મોટી સમસ્યા બની શકે છે.
આ પણ જુઓ: ફોર્ડ F150 ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર કામ કરતું નથી (ફિક્સ સાથે!)આ ખામીનું કારણ ઘણીવાર તે હોય છે સર્કિટ બોર્ડમાં સોલ્ડર કરેલ જોડાણો તૂટી ગયા છે અથવા ખરાબ રીતે બનાવેલ છે. તમે સમારકામ કેવી રીતે કરો છો તેના આધારે તે શું છે તે માટે આ એક ખર્ચાળ ફિક્સ હોઈ શકે છે. ફ્યુઝ પેનલને અલગ કરવા અને તેને નિષ્ણાત પાસે લઈ જવા માટે $150નો ખર્ચ થઈ શકે છે પરંતુ જો તમે પેનલને અલગ ન કરી શકો તો તે બમણું થઈ શકે છે.
હવે અમે હંમેશા વિદ્યુત સમારકામ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે નિષ્ણાતને મળવાનું સૂચન કરીએ છીએ, અમે સમજીએ છીએ કે ક્યારેક પૈસા એક સમસ્યા છે. તેથી અમે તમને આ સોલ્ડર સમસ્યાને કેવી રીતે સંભવતઃ તમે જાતે ફોક્સ કરી શકો છો તેના વિશે અમે તમને જણાવીશું.
સર્કિટ પેનલ ખોલવી
સર્કિટ પેનલ શોધો, તે એક પર હોવી જોઈએ.સ્ટીયરીંગ કોલમની બાજુ, અને તમારે આ શોધવા માટે તમારા માલિક મેન્યુઅલનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડી શકે છે. પેનલની પાછળ તમને સર્કિટ બોર્ડ મળશે જે 7mm સ્ક્રૂ સાથે સ્થાને રાખવામાં આવશે.
તમારે આ સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર પડશે અને પછીથી તેને ફરીથી જોડવા માટે સુરક્ષિત રાખવાની જરૂર પડશે. સર્કિટ બોર્ડને બહાર કાઢવા માટે નાજુક બનવાની ખાતરી કરો કારણ કે તમે વધુ નુકસાન પહોંચાડવા માંગતા નથી.
વાયરિંગ હાર્નેસને અલગ કરો
સર્કિટ હાર્નેસને ખુલ્લા કરવા અને બોલ્ટ્સને દૂર કરવા માટે સ્ટીયરિંગ વ્હીલને બહાર કાઢો. તેને સ્થાને રાખીને. આગળનું પગલું સર્કિટ બોર્ડને દૂર કરવાનું હશે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ સાથે જોડાયેલા 7mm નટ ડ્રાઇવર્સને અનબોલ્ટ કરો. તેમાંથી ચાર છે એકવાર આ થઈ જાય પછી તમે હળવેથી હાર્નેસને દૂર કરી શકો છો.
ખરાબ સોલ્ડર જોઈન્ટ શોધો
સફેદ કવર પર પકડેલા સ્ક્રૂને દૂર કરીને સર્કિટ બોર્ડને ખોલો. આ તમને સોલ્ડર પ્રવાહનું નિરીક્ષણ કરવાની અને કોઈપણ ક્ષતિગ્રસ્ત સાંધાને શોધવાની મંજૂરી આપશે. ક્ષતિગ્રસ્ત સાંધાઓને વધુ સારી રીતે જોવા માટે તમારે બૃહદદર્શક કાચની જરૂર પડી શકે છે.
સાંધાને ઠીક કરવા માટે સોલ્ડરિંગ પેન્સિલનો ઉપયોગ કરો
એકવાર તમે સમસ્યા શોધી લો તે પછી તૂટેલા સાંધાને સુધારવા માટે સોલ્ડરિંગ પેન્સિલનો ઉપયોગ કરો સંયુક્ત તમે આ પેન્સિલનો ઉપયોગ કરવા પરનો વિડિયો જોવા માગો છો અને કદાચ સર્કિટ બોર્ડનો સામનો કરતા પહેલા પ્રેક્ટિસ કરો. એકવાર ફિક્સ થઈ ગયા પછી તમે દરેક વસ્તુને રિવર્સ ક્રમમાં ફરીથી કનેક્ટ કરી શકો છો જે તમે તેને અલગ કરી દીધી હતી.
શું હું સમસ્યાઓ જાતે ઠીક કરી શકું?
જ્યારે તે ફૂંકાયેલા ફ્યુઝ અથવા કોઈ સમસ્યાની વાત આવે છેરીસેટની જરૂર છે પછી સરેરાશ ટ્રક માલિક ચોક્કસપણે આ સમારકામને હેન્ડલ કરવા સક્ષમ હોવા જોઈએ. જો સમસ્યા વધુ ટેકનિકલ હોય તો તે પ્રોફેશનલ્સ પર છોડી દેવી જોઈએ.
જેઓ ઇલેક્ટ્રિકલ અનુભવ ધરાવતા હોય તેઓ વાયરિંગને ઠીક કરવા અથવા સોલ્ડર સમસ્યાઓને ઠીક કરવાના પડકારને સ્વીકારવામાં આત્મવિશ્વાસ અનુભવી શકે છે અને તે બધું સારું અને સારું છે. જો તમારી પાસે આ કૌશલ્યો ન હોય તો કદાચ તમારે એકલા છોડી દેવું જોઈએ.
કોઈને રિપેર કરાવવા માટે પૈસા ખર્ચવા એ કદાચ આકર્ષક લાગશે નહીં પરંતુ જો તમને કંઈક ખોટું થાય તો તે તમને ખર્ચ કરી શકે છે. લાંબા ગાળે વધુ. તમે કંઈક કરી શકતા નથી તે સ્વીકારવામાં અને મદદ મેળવવામાં કોઈ શરમ નથી.
નિષ્કર્ષ
ફોર્ડ F150 પરનું ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર એ તમારી ટ્રકમાં એક પ્રભાવશાળી દેખાતી હાઇ-ટેક ઉમેરણ છે પરંતુ તે પીડાય છે પ્રસંગોપાત સમસ્યાઓથી. આ એવી વસ્તુ છે જેના પર અમે અમારી ટ્રકને લગતા ઘણા ડાયગ્નોસ્ટિક ટૂલ્સ પર આધાર રાખીએ છીએ જેથી જ્યારે તે તૂટી જાય ત્યારે અમને સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
તે ઠીક કરવા અથવા બદલવા માટેની તકનીકનો ખર્ચાળ ભાગ છે અને તે $1100 થી ઉપર ચાલી શકે છે તેથી તે જો આપણે જાણતા નથી કે આપણે શું કરી રહ્યા છીએ તો તેની સાથે ગડબડ કરવાનું ટાળવું શ્રેષ્ઠ છે. અમને લાગે છે કે અમે વાયરને ઠીક કરી શકીએ છીએ પરંતુ જો આ બેકફાયર થાય તો અમારે આખી સિસ્ટમ બદલવાની જરૂર પડી શકે છે.
આ પૃષ્ઠને લિંક કરો અથવા તેનો સંદર્ભ લો
અમે એકત્ર કરવામાં, સાફ કરવામાં, મર્જ કરવામાં ઘણો સમય પસાર કરીએ છીએ , અને સાઇટ પર બતાવેલ ડેટાને તેટલો ઉપયોગી થવા માટે ફોર્મેટ કરવુંશક્ય હોય તેટલું તમે.
જો તમને આ પૃષ્ઠ પરનો ડેટા અથવા માહિતી તમારા સંશોધનમાં ઉપયોગી જણાય છે, તો કૃપા કરીને સ્રોત તરીકે યોગ્ય રીતે ટાંકવા અથવા સંદર્ભ આપવા માટે નીચેના ટૂલનો ઉપયોગ કરો. અમે તમારા સમર્થનની પ્રશંસા કરીએ છીએ!