Vous savez, lorsqu'il s'agit de conduire, il est très important de savoir à quelle vitesse vous roulez et si votre moteur est sur le point de surchauffer. Je pense que la plupart des gens seraient d'accord avec cela, mais imaginez si vous ne pouviez soudainement plus voir votre vitesse.

Dans les véhicules plus anciens, les compteurs de vitesse étaient dotés d'un cadran physique que l'on pouvait voir monter et descendre à mesure que l'on accélérait ou ralentissait. Dans les véhicules modernes, tels que les derniers modèles de Ford F150, ces compteurs ont été remplacés par des représentations numériques.

Vous ne pouvez pas voir votre vitesse, la quantité d'essence qu'il vous reste, la température du moteur et d'autres informations importantes relatives au fonctionnement de votre camion.

Dans cet article, nous allons examiner de plus près le combiné d'instruments du Ford F150 et certaines des raisons pour lesquelles il peut cesser de fonctionner. Nous discuterons également de quelques réparations potentielles qui vous éviteront un déplacement chez le concessionnaire ou le mécanicien.

Pourquoi le tableau de bord de votre Ford F150 ne fonctionne-t-il pas ?

Vous êtes monté dans votre camion, l'avez démarré et tout va bien, sauf que vous n'avez pas de tableau de bord. Il ne s'est pas allumé et vous ne pouvez aller nulle part parce que vous n'avez aucun moyen de suivre votre vitesse. Cela peut être dû à un certain nombre de problèmes, mais nous allons examiner les problèmes les plus courants et la façon dont vous pouvez résoudre le problème.

Il convient de noter que certains indicateurs du combiné d'instruments peuvent ne pas fonctionner en raison d'une défaillance d'un capteur lié à ce système. Il s'agirait nécessairement d'un problème lié au combiné d'instruments, de sorte que la réparation devrait être dirigée vers le capteur et le système en question.

Quels sont les symptômes d'un mauvais combiné d'instruments ?

Comme nous l'avons mentionné, le problème du combiné d'instruments de votre Ford f150 peut être un problème plus localisé, il est donc important d'examiner les symptômes spécifiques du problème. De cette façon, vous pouvez plus facilement découvrir le problème sous-jacent et, bien sûr, la réparation potentielle nécessaire.

Un signe courant d'un problème au niveau du combiné d'instruments est que le compteur de vitesse s'éteint ou présente des problèmes d'éclairage. Vous pouvez également remarquer que le compteur kilométrique ne vous indique plus le nombre de kilomètres parcourus.

Vous pouvez recevoir des icônes d'avertissement sur l'écran vous indiquant qu'il y a un problème spécifique avec le combiné d'instruments. D'autres indications peuvent inclure un clignotement aléatoire des différentes jauges affichées ou des lectures clairement incorrectes. Par exemple, si vous venez de remplir le réservoir d'essence et qu'il indique toujours "vide", il est possible que vous ayez besoin d'aide.

Comment réinitialiser le tableau de bord du Ford F150

Certains de ces problèmes peuvent simplement être des anomalies gênantes, ce qui est bien sûr un problème très courant que tous les propriétaires de Ford F150 rencontreront probablement. Il n'y a pas vraiment de problème à résoudre, le système peut simplement avoir besoin d'une réinitialisation pour éliminer l'anomalie.

Heureusement, ce problème est facile à résoudre et nécessite une simple réinitialisation, dont la procédure est décrite ci-dessous.

• Placez votre clé dans le contact de votre Ford F150 et maintenez-la en place.
• Tournez la clé en position 0 ou I. La position 0 signifie qu'elle est verrouillée et la position I signifie accessoire, ce qui en fait les positions de réinitialisation.
• Appuyez sur le bouton SEL/RESET et maintenez-le enfoncé. Ce bouton se trouve sur le côté droit du volant, au milieu de l'affichage du compteur de vitesse.
• Maintenez la pression pendant 10 secondes et relâchez la pression, ce qui devrait réinitialiser le système et, avec un peu de chance, votre écran fonctionnera à nouveau.

Que faire si le problème vient d'un faisceau de câbles défectueux ?

Ce faisceau se trouve autour du levier de vitesses, mais consultez votre manuel d'utilisation pour savoir comment y accéder, car il peut varier selon les années.

Une fois que vous avez localisé le faisceau de câbles, procédez à une inspection visuelle à la recherche de fils brûlés, usés, cassés ou desserrés. Si quelque chose semble manifestement endommagé, vous devrez le faire remplacer sans tarder. D'une manière générale, vous devriez faire appel à un expert pour cette opération, surtout si votre camion est encore sous garantie.

Il convient de noter que le problème peut parfois provenir d'un capteur plutôt que du câblage ou même d'un régulateur de tension, ce qui signifie que vous devrez peut-être creuser davantage pour trouver la cause de vos problèmes de combiné d'instruments défectueux.

Quelques remarques importantes sur les questions de câblage

• J'ai mentionné le régulateur de tension, c'est une pièce qui contribue à la circulation correcte du courant dans le circuit et si elle tombe en panne, cela indique généralement qu'il y a un fil cassé.
• Si votre compteur de vitesse affiche la valeur maximale et que vous roulez au ralenti dans l'allée, il y a manifestement un problème et il est probablement lié au câblage.
• Le câblage peut obscurcir l'affichage du combiné d'instruments ou rendre les jauges floues.
• Le câblage n'est pas une tâche facile, à moins que vous ne soyez un expert en câblage de camions. Il est préférable de laisser les professionnels s'en occuper. Si vous faites une erreur, vous risquez de provoquer des problèmes bien plus coûteux.

Il peut s'agir d'un simple fusible grillé

Nos fusibles domestiques sont conçus avec des disjoncteurs qui protègent les fusibles contre ces surtensions, de sorte qu'il vous suffit d'actionner un interrupteur pour rétablir le courant.

Vous devez donc vous familiariser avec l'emplacement de la boîte à fusibles sur votre Ford F150 et savoir quels sont les fusibles qui se rapportent au tableau de bord.

L'emplacement et le numéro de fusible spécifique peuvent varier en fonction de l'année du modèle, alors assurez-vous toujours de savoir ce que vous regardez. En général, le fusible pour le groupe d'instruments est .29, mais assurez-vous de le vérifier avant de procéder à la réparation.

Il s'agit d'une réparation simple, puisqu'il suffit d'un nouveau fusible, qui doit être identique à l'ancien, d'une pince à bec effilé et d'une attitude positive.

• Localiser et ouvrir le panneau de la boîte à fusibles
• Localisez le bon fusible, il peut être visiblement grillé ou même fendu en son milieu.
• Pour retirer l'ancien fusible, utilisez une pince à bec effilé, car il peut être cassé et se détacher en deux parties plutôt qu'une.
• Remplacez l'ancien fusible par un nouveau fusible identique et refermez la boîte à fusibles.

Il convient de noter que sur certains anciens modèles de Ford F150, la défaillance d'un fusible peut également entraîner la défaillance d'autres fusibles. C'est pourquoi vous pouvez également vérifier que les autres fusibles ne présentent pas de signes d'endommagement ou de brûlure.

Le fait de faire fonctionner certains systèmes en même temps peut faire sauter des fusibles ; soyez donc vigilant si vous rencontrez des problèmes répétés avec le même fusible.

Mauvaise connexion sur le circuit imprimé

Ce problème peut sembler anodin dans l'immédiat, car il n'est pas essentiel de connaître la distance parcourue par le camion, mais il peut s'avérer grave à terme.

La raison de ce défaut est souvent que l'une des connexions soudées de la carte de circuit imprimé s'est rompue ou est mal faite. Cette réparation peut être coûteuse pour ce qu'elle est, en fonction de la manière dont vous vous y prenez. Détacher le panneau de fusibles et l'amener chez un spécialiste peut coûter 150 dollars, mais ce montant peut être doublé si vous ne parvenez pas à détacher le panneau.

Bien que nous suggérions toujours de faire appel à un expert pour les réparations électriques, nous comprenons que l'argent est parfois un problème. Nous allons donc vous montrer comment vous pouvez potentiellement résoudre ce problème de soudure vous-même.

Ouverture du panneau de circuit

Localisez le panneau de circuit, il doit se trouver d'un côté de la colonne de direction, et vous devrez peut-être utiliser votre manuel du propriétaire pour le trouver. Derrière le panneau, vous trouverez la carte de circuit qui sera maintenue en place par des vis de 7 mm.

Vous devrez dévisser ces vis et les conserver en lieu sûr pour les remettre en place ultérieurement. Veillez à faire preuve de délicatesse en retirant le circuit imprimé, car vous ne voulez pas l'endommager davantage.

Détacher le faisceau de câbles

Retirez le volant pour exposer le faisceau de circuits et retirez les boulons qui le maintiennent en place. L'étape suivante consiste à retirer le circuit imprimé. Dévissez les tourne-écrous de 7 mm qui sont fixés au tableau de bord. Ils sont au nombre de quatre. Une fois cette opération effectuée, vous pouvez retirer délicatement le faisceau de circuits.

Localiser le mauvais joint de soudure

Ouvrez le circuit imprimé en retirant les vis qui maintiennent le couvercle blanc. Cela vous permettra d'inspecter le flux de soudure et de localiser les joints endommagés. Vous aurez peut-être besoin d'une loupe pour mieux voir les joints endommagés.

Utiliser un crayon à souder pour fixer le joint

Une fois que vous avez localisé le problème, utilisez un crayon à souder pour réparer le joint cassé. Vous pouvez regarder une vidéo sur l'utilisation de ce crayon et peut-être vous entraîner avant de vous attaquer au circuit imprimé. Une fois réparé, vous pouvez tout rebrancher dans l'ordre inverse de celui dans lequel vous l'avez démonté.

Puis-je résoudre les problèmes moi-même ?

S'il s'agit d'un fusible grillé ou d'un problème qui nécessite simplement une réinitialisation, le propriétaire moyen d'un camion devrait être en mesure d'effectuer ces réparations. Si le problème est plus technique, il peut s'agir d'une tâche qui doit être confiée à des professionnels.

Les personnes ayant une expérience en électricité peuvent se sentir à l'aise pour relever le défi de réparer des câbles ou des soudures, et c'est très bien ainsi. Si vous n'avez pas ces compétences, c'est peut-être quelque chose qu'il vaut mieux laisser de côté.

Dépenser de l'argent pour que quelqu'un d'autre fasse la réparation peut sembler peu attrayant, mais si vous vous trompez, cela pourrait vous coûter beaucoup plus cher à long terme. Il n'y a pas de honte à admettre que vous ne pouvez pas faire quelque chose et à demander de l'aide.

Conclusion

Le combiné d'instruments de la Ford F150 est un complément high-tech impressionnant pour votre camion, mais il souffre de problèmes occasionnels. C'est un élément sur lequel nous comptons pour de nombreux outils de diagnostic concernant notre camion, donc lorsqu'il tombe en panne, nous risquons d'être confrontés à des problèmes.

Il s'agit d'un élément technologique coûteux à réparer ou à remplacer, qui peut coûter jusqu'à 1 100 dollars. Il est donc préférable d'éviter de le manipuler si l'on ne sait pas ce que l'on fait. On peut penser que l'on peut réparer un fil, mais si cela se retourne contre nous, il faudra peut-être remplacer l'ensemble du système.

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