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आप जानते हैं कि जब गाड़ी चलाने की बात आती है तो यह बहुत महत्वपूर्ण है कि आप जानें कि आप कितनी तेजी से गाड़ी चला रहे हैं और क्या आपका इंजन ज़्यादा गरम होने वाला है। मुझे लगता है कि ज्यादातर लोग इससे सहमत होंगे, लेकिन जरा सोचिए कि क्या आप अचानक अपनी गति नहीं देख पाते।
यह सभी देखें: कैलिफ़ोर्निया ट्रेलर कानून और विनियमजब पुराने वाहनों की बात आती है तो हमारे पास वे स्पीडोमीटर थे जिनमें एक भौतिक डायल होता था जिससे आप वृद्धि और गिरावट देख सकते थे। आपने गति बढ़ा दी या धीमी कर दी. नवीनतम फोर्ड F150 मॉडल जैसे आधुनिक वाहनों में इन्हें डिजिटल प्रतिनिधित्व के साथ बदल दिया गया है।
मुझे गलत मत समझो ये बहुत अच्छे और तकनीकी हैं लेकिन अगर आपके सभी गेज हैं एक डिजिटल क्लस्टर का हिस्सा और वह क्लस्टर टूट जाता है तो आप मुसीबत में हैं। आप अपनी गति, आपके पास कितनी गैस है, इंजन का तापमान और आपका ट्रक कैसे चल रहा है उससे संबंधित अन्य महत्वपूर्ण जानकारी नहीं देख सकते।
इस पोस्ट में हम Ford F150 पर करीब से नज़र डालने जा रहे हैं। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और कुछ कारण जिनके कारण यह काम करना बंद कर सकता है। हम कुछ संभावित सुधारों पर भी चर्चा करेंगे जो आपको डीलरशिप या मैकेनिक तक जाने से बचाएंगे।
आपका फोर्ड F150 इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर काम क्यों नहीं कर रहा है?
आप अपने ट्रक में बैठ गए हैं, शुरू कर दिया है यह चालू है और सब कुछ ठीक है, सिवाय इसके कि आपके पास कोई उपकरण क्लस्टर नहीं है। यह रोशन नहीं हुआ और अब आप कहीं भी नहीं जा सकते क्योंकि आपके पास अपनी गति को ट्रैक करने का कोई तरीका नहीं है। यह कई मुद्दों के कारण हो सकता है लेकिन हम इस पर एक नज़र डालेंगेसबसे अधिक रिपोर्ट की जाने वाली समस्याएं और आप समस्या को कैसे ठीक कर सकते हैं।
| कारण उपकरण क्लस्टर काम नहीं कर रहा है | संभावित आसान समाधान |
|---|---|
| उपकरण क्लस्टर में गड़बड़ी या जमना | रीसेट करें |
| वायरिंग हार्नेस में उड़े हुए तार | प्रभावित तार को बदलें |
| उड़ा हुआ फ्यूज | सही फ्यूज का पता लगाएं और बदलें |
| ओडोमीटर सर्किट बोर्ड से ठीक से कनेक्ट नहीं है | सर्किट बोर्ड पर कनेक्शन को दोबारा जोड़ें |
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उपकरण क्लस्टर पर कुछ गेज उस सिस्टम से जुड़े सेंसर की विफलता के कारण काम करने में विफल हो सकते हैं। यह आवश्यक रूप से क्लस्टर के साथ एक समस्या होगी इसलिए इसे संबंधित सेंसर और सिस्टम पर ठीक करने की आवश्यकता होगी।
खराब उपकरण क्लस्टर के लक्षण क्या हैं?
जैसा कि उल्लेख किया गया है कि आपके फोर्ड एफ150 पर उपकरण क्लस्टर के साथ समस्या अधिक स्थानीयकृत समस्या हो सकती है, इसलिए समस्या के विशिष्ट लक्षणों को देखना महत्वपूर्ण है। इस तरह आप अधिक आसानी से अंतर्निहित समस्या और निश्चित रूप से आवश्यक संभावित समाधान का पता लगा सकते हैं।
एक सामान्य संकेत है कि आपका उपकरण क्लस्टर एक समस्या का सामना कर रहा है, हो सकता है कि स्पीडोमीटर अंधेरा हो जाता है या रोशनी संबंधी समस्याएँ आती हैं। आप यह भी देख सकते हैं कि ओडोमीटर अब आपको तय किए गए मील की रीडिंग नहीं दे रहा है।
आपको चेतावनी मिल सकती हैडिस्प्ले पर आइकन आपको बता रहे हैं कि इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में कोई विशेष समस्या है। अन्य संकेतों में विभिन्न प्रदर्शित गेजों की यादृच्छिक झिलमिलाहट या स्पष्ट रूप से गलत रीडिंग शामिल हो सकते हैं। उदाहरण के तौर पर यदि आपने अभी-अभी गैस टैंक भरा है और यह अभी भी खाली है।
फोर्ड एफ150 इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को कैसे रीसेट करें
इनमें से कुछ मुद्दे बस एक कष्टप्रद गड़बड़ी हो सकते हैं जो निश्चित रूप से हैं यह एक बहुत ही सामान्य समस्या है जिसका अनुभव संभवतः सभी Ford F150 मालिकों को होगा। वास्तव में इसे ठीक करने के लिए कोई समस्या नहीं है, सिस्टम को गड़बड़ी को दूर करने के लिए बस रीसेट की आवश्यकता हो सकती है।
शुक्र है कि यह एक आसान समस्या है जिसे हल करना है और एक सरल रीसेट की आवश्यकता है। इसके लिए प्रक्रिया नीचे उल्लिखित है।
- अपनी चाबी को अपने Ford F150s इग्निशन में रखें और उसे उसी स्थान पर रखें
- कुंजी को 0 या I स्थिति में घुमाएँ। 0 का मतलब है कि यह लॉक है और I का मतलब एक्सेसरी है जो उन्हें रीसेट स्थिति देता है
- SEL/RESET नॉब को दबाकर रखें। इसे स्टीयरिंग व्हील के दाईं ओर बीच में पाया जा सकता है जहां स्पीडोमीटर गेज प्रदर्शित होता है
- 10 सेकंड तक गिनें और छोड़ें इससे सिस्टम रीसेट हो जाएगा और उम्मीद है कि आपका डिस्प्ले फिर से काम करेगा
यदि समस्या दोषपूर्ण वायरिंग हार्नेस की है तो क्या करें
इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की समस्या वायरिंग हार्नेस में किसी ढीले या दोषपूर्ण तार से जुड़ी हो सकती है। यह हार्नेस शिफ्टर लीवर के आसपास पाया जाता है लेकिनइसे कैसे एक्सेस किया जाए, इसके निर्देशों के लिए अपने उपयोगकर्ता मैनुअल से परामर्श लें क्योंकि यह मॉडल वर्षों के आधार पर भिन्न हो सकता है।
एक बार जब आप वायरिंग हार्नेस का पता लगा लेते हैं, तो झुलसे, घिसे हुए, टूटे हुए या ढीले तारों को देखने के लिए एक दृश्य निरीक्षण करें। यदि कोई चीज़ स्पष्ट रूप से क्षतिग्रस्त दिखती है तो आप उसे बिना किसी देरी के बदलवाना चाहेंगे। आम तौर पर कहें तो आपको इस पर एक विशेषज्ञ की आवश्यकता हो सकती है, खासकर यदि आपका ट्रक अभी भी वारंटी में है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कई बार समस्या सेंसर की गलती के कारण हो सकती है। वायरिंग या वोल्टेज रेगुलेटर से भी ज्यादा। इसका मतलब है कि आपको अपने दोषपूर्ण उपकरण क्लस्टर समस्याओं का कारण जानने के लिए गहराई से खुदाई करने की आवश्यकता हो सकती है।
वायरिंग मुद्दों पर कुछ महत्वपूर्ण नोट्स
- मैंने वोल्टेज नियामक का उल्लेख किया है, यह है एक भाग जो सर्किट में करंट के सही प्रवाह में मदद करता है और यदि यह विफल हो जाता है तो यह आमतौर पर इंगित करता है कि एक टूटा हुआ तार है
- वायरिंग समस्याओं के कारण आपका उपकरण क्लस्टर गेज पर अधिकतम रीडिंग को गलत तरीके से प्रदर्शित कर सकता है। यदि आपका स्पीडोमीटर अधिकतम हो गया है और आप ड्राइववे में सुस्ती से बैठे हैं तो स्पष्ट रूप से एक समस्या है और यह संभवतः वायरिंग से संबंधित है
- वायरिंग के कारण इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले मंद हो सकता है या गेज धुंधले दिखाई दे सकते हैं
- वायरिंग नहीं है किसी भी तरह से इसे ठीक करना आसान है, जब तक कि आप ट्रकों में वायरिंग करने में विशेषज्ञ न हों, इसे ठीक करने का काम शायद पेशेवरों पर छोड़ देना ही बेहतर है। यदि आप कोई गलती करते हैं तो आपको दूरगामी परिणाम भुगतने पड़ सकते हैंअधिक महंगे मुद्दे
यह एक साधारण उड़ा हुआ फ़्यूज़ हो सकता है
फ़्यूज़ एक सर्किट के चारों ओर करंट के प्रवाह को विनियमित करने के लिए बहुत छोटे उपकरण हैं लेकिन बिजली का उछाल आसानी से किसी को उड़ा सकता है . हमारे होम फ़्यूज़िंग को सर्किट ब्रेकरों के साथ डिज़ाइन किया गया है जो फ़्यूज़ को इन उछालों से बचाते हैं, इसलिए बिजली को फिर से प्रवाहित करने के लिए आपको केवल स्विच को वापस चालू करना होगा।
हालांकि इस तथ्य के बावजूद हमारी कारों में ऐसा नहीं है। कारों में कुछ सर्किट ब्रेकर होते हैं, वे सभी फ़्यूज़ की रक्षा नहीं करते हैं और अंततः अंततः जल जाते हैं। इसलिए आपको अपने आप से परिचित होना चाहिए कि आपके फोर्ड F150 पर फ़्यूज़ बॉक्स कहाँ स्थित है और कौन से फ़्यूज़ उपकरण क्लस्टर से संबंधित हैं।
स्थान और विशिष्ट फ़्यूज़ संख्या इसके आधार पर भिन्न हो सकती है मॉडल वर्ष इसलिए हमेशा सुनिश्चित करें कि आप जानते हैं कि आप क्या देख रहे हैं। आमतौर पर इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए फ़्यूज़ .29 होता है, लेकिन सुधार के साथ आगे बढ़ने से पहले इसे दोबारा जांचना सुनिश्चित करें।
यह एक साधारण फ़्यूज़ हो सकता है क्योंकि आपको केवल एक नए फ़्यूज़ की आवश्यकता है जो पुराने फ़्यूज़ से मेल खाना चाहिए। , कुछ सुई नाक सरौता और एक दृष्टिकोण कर सकते हैं।
- फ्यूज बॉक्स पैनल का पता लगाएं और खोलें
- सही फ्यूज का पता लगाएं, यह स्पष्ट रूप से जल गया हो सकता है या बीच में से कट भी सकता है
- पुराने फ़्यूज़ को हटाने के लिए सुई नाक प्लायर का उपयोग करें क्योंकि यह टूट सकता है और एक के बजाय दो भागों में बंट सकता है
- पुराने फ़्यूज़ को एक से बदलेंसमान नया और फ़्यूज़ बॉक्स को बंद करें
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कुछ पुराने फोर्ड F150 मॉडलों में एक फ़्यूज़ की विफलता के कारण कुछ अन्य फ़्यूज़ भी उड़ सकते हैं। यही कारण है कि आप क्षति या बर्नआउट के संकेतों के लिए अन्य फ़्यूज़ की भी जाँच करना चाह सकते हैं।
एक ही समय में कुछ सिस्टम चलाने से वास्तव में फ़्यूज़ उड़ सकते हैं, इसलिए यदि आप उसी के साथ बार-बार समस्याओं का अनुभव करते हैं तो इसके प्रति सचेत रहें फ़्यूज़।
सर्किट बोर्ड पर ख़राब कनेक्शन
आमतौर पर रिपोर्ट की जाने वाली समस्या उपकरण क्लस्टर डिस्प्ले से ओडोमीटर के गायब होने से संबंधित है। चीजों की भव्य योजना में यह कोई बड़ी बात नहीं लग सकती है क्योंकि यह जानना महत्वपूर्ण नहीं है कि ट्रक कितनी दूर तक चला है लेकिन अंततः यह एक बड़ा मुद्दा हो सकता है।
इस खराबी का कारण अक्सर यह होता है सर्किट बोर्ड में सोल्डर किए गए कनेक्शन टूट गए हैं या खराब तरीके से बनाए गए हैं। यह एक महँगा समाधान हो सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप मरम्मत कैसे करते हैं। फ़्यूज़ पैनल को अलग करने और इसे किसी विशेषज्ञ के पास ले जाने में $150 का खर्च आ सकता है, लेकिन यदि आप पैनल को अलग नहीं कर सकते हैं तो यह दोगुना हो सकता है।
अब हालांकि हम हमेशा बिजली की मरम्मत से निपटने के लिए एक विशेषज्ञ को बुलाने का सुझाव देते हैं, हम इसे समझते हैं कभी-कभी पैसा एक मुद्दा होता है। तो हम आपको बताएंगे कि आप संभावित रूप से इस सोल्डर समस्या को कैसे ठीक कर सकते हैं।
सर्किट पैनल खोलना
सर्किट पैनल का पता लगाएं, यह एक पर होना चाहिएस्टीयरिंग कॉलम के किनारे, और इसे ढूंढने के लिए आपको अपने मालिक मैनुअल का उपयोग करने की आवश्यकता हो सकती है। पैनल के पीछे आपको सर्किट बोर्ड मिलेगा जिसे 7 मिमी स्क्रू के साथ रखा जाएगा।
आपको इन स्क्रू को खोलना होगा और उन्हें बाद में पुनः जोड़ने के लिए सुरक्षित रूप से तैयार रखना होगा। सुनिश्चित करें कि सर्किट बोर्ड को सावधानी से बाहर निकालें क्योंकि आप अधिक नुकसान नहीं पहुंचाना चाहते हैं।
वायरिंग हार्नेस को अलग करें
सर्किट हार्नेस को उजागर करने और बोल्ट को हटाने के लिए स्टीयरिंग व्हील को बाहर निकालें इसे जगह पर पकड़कर रखना. अगला कदम सर्किट बोर्ड को हटाना होगा। उपकरण पैनल से जुड़े 7 मिमी नट ड्राइवरों को खोल दें। उनमें से चार हैं एक बार यह हो जाने के बाद आप हार्नेस को धीरे से हटा सकते हैं।
खराब सोल्डर जोड़ का पता लगाएं
सफेद कवर पर लगे स्क्रू को हटाकर सर्किट बोर्ड खोलें। यह आपको सोल्डर प्रवाह का निरीक्षण करने और किसी भी क्षतिग्रस्त जोड़ का पता लगाने की अनुमति देगा। क्षतिग्रस्त जोड़ों को बेहतर ढंग से देखने के लिए आपको एक आवर्धक कांच की आवश्यकता हो सकती है।
जोड़ को ठीक करने के लिए सोल्डरिंग पेंसिल का उपयोग करें
एक बार जब आप समस्या का पता लगा लें तो टूटे हुए जोड़ों को ठीक करने के लिए सोल्डरिंग पेंसिल का उपयोग करें संयुक्त। हो सकता है कि आप इस पेंसिल के उपयोग पर एक वीडियो देखना चाहें और शायद सर्किट बोर्ड को संभालने से पहले अभ्यास करना चाहें। एक बार ठीक हो जाने पर आप सभी चीज़ों को उल्टे क्रम में दोबारा कनेक्ट कर सकते हैं, आपने सब कुछ अलग कर दिया है।
क्या मैं समस्याओं को स्वयं ठीक कर सकता हूँ?
जब फ़्यूज़ के फटने या किसी समस्या की बात आती है, तो बसरीसेट की आवश्यकता है तो औसत ट्रक मालिक को निश्चित रूप से इन मरम्मतों को संभालने में सक्षम होना चाहिए। यदि समस्या अधिक तकनीकी है तो यह कुछ ऐसा हो सकता है जिसे पेशेवरों पर छोड़ दिया जाना चाहिए।
बिजली का अनुभव रखने वाले लोग वायरिंग को ठीक करने या सोल्डर समस्याओं की मरम्मत की चुनौती को लेने में आत्मविश्वास महसूस कर सकते हैं और यह सब अच्छा और अच्छा है। यदि आपके पास ये कौशल नहीं हैं तो शायद यह कुछ ऐसा है जिसे आपको अकेले ही छोड़ देना चाहिए।
किसी और से मरम्मत कराने के लिए पैसे खर्च करना आकर्षक नहीं लग सकता है, लेकिन अगर आप कुछ गलत करते हैं तो यह आपको महंगा पड़ सकता है। लंबे समय में कहीं अधिक. यह स्वीकार करने में कोई शर्म की बात नहीं है कि आप कुछ नहीं कर सकते और सहायता प्राप्त कर रहे हैं।
निष्कर्ष
फोर्ड एफ150 पर उपकरण क्लस्टर आपके ट्रक में एक प्रभावशाली दिखने वाला हाई-टेक जोड़ है, लेकिन इसमें नुकसान होता है सामयिक समस्याओं से. यह कुछ ऐसा है जिस पर हम अपने ट्रक के संबंध में कई नैदानिक उपकरणों के लिए भरोसा करते हैं, इसलिए जब यह खराब हो जाता है तो हमें समस्याओं का सामना करना पड़ सकता है।
यह ठीक करने या बदलने के लिए एक महंगी तकनीक है और $1100 से ऊपर चल सकती है, इसलिए यह है यदि हम नहीं जानते कि हम क्या कर रहे हैं तो इसके साथ खिलवाड़ करने से बचना ही सर्वोत्तम है। हम सोच सकते हैं कि हम एक तार को ठीक कर सकते हैं, लेकिन अगर यह उल्टा असर करता है तो हमें पूरे सिस्टम को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
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