Tip motora često se uzima u obzir i to se može temeljiti na gorivu koje koristi, stilu cilindra, konjskim snagama, okretnom momentu i nizu drugih stvari. U ovom ćemo se članku baviti izborom između SOHC-a i DOHC-a.

Oni s posebnim interesom za sve automobilske stvari možda već znaju što ovi inicijali znače, ali za one koji ne znaju, objasnit ćemo to danas. Također ćemo pogledati kako se ova dva razlikuju i koja bi mogla biti najbolja opcija za vašu sljedeću kupnju automobila.

Što je bregasta osovina?

Počet ćemo s obraćanjem C u SOHC & DOHC, ovo je kratica za bregastu osovinu. U biti, bregasto vratilo je dio vašeg motora koji je odgovoran za otvaranje i zatvaranje raznih ventila. Ne radi se samo o usisnim ventilima, već i o ispušnim i to mora biti sinkronizirano i precizno.

Male izbočine na bregastom vratilu aktiviraju otvaranje specifične ventile. To će osigurati da motor prima zrak koji mu je potreban za što je moguće učinkovitiji rad.

Općenito je izrađen od legure lijevanog željeza ili kaljenog čelika, okreće ga razvodni remen ili lanac. Spaja se na ovaj remen pomoću lančanika, a također i na bregastu osovinu automobila. To im omogućuje da rade usklađeno za bolju izvedbu.

Koja je razlika između DOHC i SOHC motora?

Razlika između ova dva motora je jednostavna količina u pogleduna bregaste osovine. Jednostruka bregasta osovina u glavi (SOHC) ima jednu dok dvostruka bregasta osovina u glavi (DOHC) ima dvije. Ove bregaste osovine nalaze se u glavi cilindra i većina modernih vozila spada u jednu od ove dvije kategorije.

Očito postoje prednosti i nedostaci obje opcije pa ćemo u sljedećim odjeljcima pobliže pogledati obje vrste postavke bregastog vratila.

Postavljanje jedne bregaste osovine u glavi

U jednom motoru bregaste osovine u glavi nema iznenađenja da dobijete samo jednu bregastu osovinu u glavi cilindra. Ovisno o vrsti motora, ova bregasta osovina će koristiti ili sljedbenike bregaste osovine ili klackalice za otvaranje usisnih i ispušnih ventila.

Najčešće će ove vrste motora imati dva ventila, po jedan za usis i ispuh iako neki mogu imati tri od kojih su dva za ispuh. Ovi ventili su za svaki cilindar. Određeni motori mogu imati četiri ventila u svakom cilindru, na primjer 3,5-litarski Hondin motor.

Bez obzira je li konfiguracija motora ravna ili u obliku slova V, bit će dvije glave cilindra, a potom i dvije bregaste osovine.

Postavljanje dvostrukog bregastog vratila u glavi

Kao što je spomenuto i nije iznenađujuće, DOHC motor će imati dvije bregaste osovine na svakoj glavi cilindra. Prvi će pokretati usisne ventile, a drugi će se brinuti o ispušnim ventilima. Ovo dopušta četiri ili više ventila po cilindru, ali općenito najmanje dva za svaki za usis i ispuh.

DOHC motori obično koriste ili podizne kante ili bregaste sljedbenike za aktiviranje ventila. Ovisno o tome koliko glava motora motor ima, svaka će imati dvije bregaste osovine.

Što je najbolje, DOHC ili SOHC?

Dakle, veliko je pitanje koja je konfiguracija najbolja i koju odabrati? Kao i sa svim automobilskim stvarima, uvijek će postojati dvije strane argumenta, tako da u konačnici izbor pripada kupcu. Ipak, napravit ćemo još malo usporedbe kako bismo vam možda pomogli da donesete informiranu odluku.

Što je najučinkovitije u potrošnji goriva?

Što se tiče učinkovitosti goriva, ako ste imali isti model automobila s DOHC idrugo sa SOHC-om imali biste argument za bolju ekonomičnost goriva na oba. SOHC bi na primjer bio lakše vozilo od DOHC-a pa bi trebao imati bolju potrošnju goriva. Međutim, DOHC bi imao bolji protok zraka i bio bi učinkovitiji na temelju toga, ali manje zbog težine.

Istina je da je to od slučaja do slučaja i da biste najbolje pogledali opciju koja može tvrditi da je najbolja ekonomičnost goriva ako je to nešto što cijenite. To bi moglo spadati u bilo koju kategoriju bregastog vratila u glavi.

Troškovi održavanja

Općenito govoreći, imamo jasnog pobjednika kada su u pitanju niži troškovi održavanja, a to je SOHC postavka. Ima manje dijelova koji mogu pogriješiti, a postavljanje je jednostavnije. DOHC motor ima složen remenski ili lančani pogon koji će povećati potencijalne troškove održavanja.

Performanse

Preuzevši vodstvo, SOHC mora gledati kako DOHC ponovno podiže stvari. Kada se radi o performansama, DOHC postavka je jednostavno bolja. Dodatni ventili stvaraju bolju izvedbu, a dodatni protok zraka stvarno čini razliku.

Vrijeme DOHC sustava također je preciznije i kontroliranije od onog kod SOHC postavki. U biti, dvostruke bregaste osovine samo čine jači motor s boljim učinkom.

Cijena

Još jedna laka pobjeda za SOHC postavu bez sumnje je to što je jeftinija od DOHC verzije. SOHC je jednostavniji za napraviti i košta manjenovca i jeftiniji je za održavanje. Kada je riječ o DOHC-u, on je složeniji, uključuje više dijelova i jednostavno je skuplji za sastavljanje.

Odziv

DOHC će ponovno smanjiti jaz u pogledu odziva i opće glatkoće sustava. Dodatni ventili u postavkama DOHC čine da stvari teku glatko i dobivaju bolji odziv nego samo jedno bregasto vratilo.

Konačna presuda

Ovo će se svesti na ono što želite od svog vozila najviše. Ako su vam važni jednostavnost održavanja i niži ukupni troškovi, tada biste mogli odabrati postavu s jednim bregastim vratilom u glavi. Međutim, ako želite bolju izvedbu i poboljšanu kvalitetu i spremni ste platiti cijenu, Dvostruke gornje kamere mogu biti pravi izbor.

Jeftiniji automobil koji ima manje elemenata koji se mogu pokvariti u usporedbi sa skupljim boljim performansama automobil koji ima više potencijalnih problema koji bi se mogli pojaviti. To je težak izbor osim ako niste čvrsti u svojim preferencijama. Nadamo se da smo vam bili od pomoći u našem današnjem članku i da sada razumijete razlike između dva sustava.

Povežite ili referencirajte ovu stranicu

Provodimo puno vremena prikupljajući, čisteći, spajajući, i formatiranje podataka koji su prikazani na web-mjestu kako bi vam bili što korisniji.

Ako ste smatrali da su podaci ili informacije na ovoj stranici korisni u vašem istraživanju, upotrijebite alat u nastavku zapravilno citirati ili referencirati kao izvor. Cijenimo vašu podršku!