ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ ძალიან მკაფიო ხმას და პრობლემას, რომლის სწრაფად გამოსწორება ნამდვილად გსურთ. ეს ახალი ხმა შეიძლება მიუთითებდეს პრობლემაზე, რომელიც ცნობილია როგორც ღეროების დარტყმა. სახელმა შეიძლება სიცილი გამოიწვიოს, მაგრამ ეს არ არის სასაცილო, როგორც ამას ნახავთ, თუ წაიკითხავთ.

როგორ ჟღერს Rod Knock?

ჩვენ დავიწყებთ იმ ხმის აღწერით, რომელიც უნდა მოუსმინეთ, თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ დაარტყა. ის, რისი მოსმენაც გსურთ, არის თქვენი ძრავიდან ხმამაღალი ზარები, როცა აბრუნებთ მას და შემდეგ აშვებთ გაზს. ეს შეიძლება კონკრეტულად მოხდეს გაზის გაშვების შემდეგ.

რა არის Rod Knock? ეს არის ღრმა რეპის ხმა, რომელიც გამოდის თქვენი ძრავიდან. ეს ძირითადად გამოწვეულია ღეროების საკისრების ნახმარი ან დაზიანებით. ამან შეიძლება შექმნას გადაჭარბებული უფსკრული დამაკავშირებელი ღეროების საკისრებისთვის, რაც ჩვეულებრივზე მეტ მოძრაობას იძლევა.

ხმაური წარმოიქმნება მაშინ, როდესაც დგუშები მიმართულებას იცვლიან და ზედმეტად მოძრავი დამაკავშირებელი ღეროები მთავრდება დარტყმით. ძრავის შიდა ზედაპირი. ეს არის ლითონის ხმა ლითონის ზემოქმედებაზე, რაც ქმნის ძრავის სიღრმიდან დარტყმის ხმას. ეს გაუარესდება, რაც უფრო ძლიერდება თქვენი ძრავის ბრუნვა.

რა შეიძლება გამოიწვიოს ღეროების დარტყმის ხმა?

აუცილებელია აღინიშნოს, რომ ძრავის დარტყმის ყველა ხმა არ არის ღეროების დარტყმა, ამიტომ ამ განყოფილებაში ჩვენ განვიხილავთ ცოტა უფრო ღრმად შევხედავთ ზოგიერთ შესაძლოსიწვევს შიდა ძრავის კაკუნის ხმას. თუ გაგიმართლათ, პრობლემა არ იქნება ღეროების დარტყმა, არამედ უფრო ადვილი მოსაგვარებელი, ასე რომ წაიკითხეთ.

ნახმარი საკისრები

თუ ხმა არის ღეროს დარტყმა, მაშინ მიზეზი შეიძლება იყოს მხოლოდ ნახმარი საკისრები, სხვა მიზეზი არ არის. დგუშები მოძრაობენ მაღლა და ქვევით ძრავში, აბრუნებენ ამწე ლილვს. ეს პროცესი ძრავის სიმძლავრეს გადასცემს მანქანის ბორბლებს და ქმნის წინსვლის იმპულსს.

საკისრები ეხმარება დგუშის მოძრაობას იყოს შეკავებული, გლუვი და კონტროლირებადი, მაგრამ როდესაც ისინი ცვდებიან, შეუძლიათ. გადაადგილება პოზიციიდან. ეს გავლენას მოახდენს დგუშებზე, რადგან ისინი აღარ არიან შეზღუდული. ისინი დაიწყებენ რყალს ამწე ლილვის წინააღმდეგ, რაც ქმნის კაკუნის ხმას.

დაბალი ოქტანური საწვავი

როდის არის ღეროს დარტყმა და არა ღერო? შესაძლოა, როდესაც ეს არის დეტონაციის დარტყმა. დეტონაციის დარტყმის ხმა წააგავს ღეროს დარტყმას, ასე რომ, ცხადია, ეს შეიძლება იყოს საგანგაშო.

ძრავა მუშაობს საუკეთესოდ, როდესაც საწვავი ჰაერის ნარევი კარგად არის დაბალანსებული და წარმოქმნის ერთ დეტონაციას ძრავის თითოეულ ცილინდრთან წინასწარ განსაზღვრულ დრომდე. . თუ ნარევი გამორთულია, შესაძლებელია დეტონაცია მოხდეს მწყობრიდან და შესაძლებელია ერთდროულად ორ ცილინდრში. ეს გამოიწვევს ძრავში დარტყმის ხმას.

ეს პრობლემა შეიძლება გამოწვეული იყოს, თუ თქვენს საწვავს აქვს ძალიან დაბალი ოქტანის დონე. არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ეს შეიძლება მოხდეს გაფუჭებული ბენზინიდან დაწყებულიარასწორი ტიპის საწვავის გამოყენება. მაგალითად, თუ გყავთ მაღალი წარმადობის მანქანა, მაგრამ იყენებთ ძირითად ბენზინს, შესაძლოა აფეთქების დარტყმა მიიღოთ.

თუ არ მართავთ მანქანას დიდი ხნის განმავლობაში, ავზში არსებული გაზი შეიძლება ასევე დაქვეითდეს და დაკარგოს მისი ნაწილი. პოტენცია. შედეგი იგივე იქნება, ოქტანის დონე ძალიან დაბალია თქვენი ძრავის ეფექტურად მუშაობისთვის. თუ თქვენი პრობლემა ოქტანია, ახალი საწვავის და სწორი ტიპის მიღებამ შეიძლება შეაჩეროს დარტყმის ხმა.

ცუდი დრო

როგორც აღვნიშნეთ, არა მხოლოდ საწვავის ჰაერის თანაფარდობა უნდა იყოს სწორი. ძრავა, მაგრამ ცილინდრები უნდა იწვას სწორი თანმიმდევრობით და სწორ დროში. ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს დეტონაციის დარტყმა და ეს გამოწვეულია იმის გამო, რომ სანთლები არ ისროლებენ სწორი თანმიმდევრობით.

როდესაც დრო გამორთულია, სანთელმა შეიძლება არ შეასრულოს თავისი ფუნქცია და დატოვოს საწვავი და ჰაერი ცილინდრში. აანთებს, როდესაც მომდევნო უახლოესი ცილინდრი სწორად იფეთქებს, რაც მათ ერთდროულად ხდება. შედეგი იქნება დეტონაციის დარტყმა.

თქვენ მოგიწევთ დროით პრობლემის მიზეზის დადგენა, რომელიც შეიძლება იყოს სამუშაო სანთელი ან დროის ქამრის პრობლემა. როდესაც დრო დაფიქსირდება, დრო დაუბრუნდება ნორმალურ მდგომარეობას და დაკაკუნება უნდა შეწყდეს.

ღამრების დაჭიმვები/საჭიმები

მანქანის სალონის შიგნიდან ძნელია ძრავის შიგნიდან დარტყმის გარჩევა ხმაურისგან. შექმნილი მის გარეთ სხვაგან კაპოტის ქვეშ. ერთ-ერთი ასეთი მიზეზი შეიძლება იყოს დაზიანებული დამტენები დასაბურავები, რომლებიც გამოიყენება ქამრების მჭიდროდ შესანარჩუნებლად.

მაგალითად, აქსესუარის ღვედი საჭიროებს სათანადო დაჭიმვას, მაგრამ თუ დაჭიმვები ან საბურავები იწვევენ მის გაფხვიერებას, შეიძლება მოისმინოთ კაკუნის ხმა. სინამდვილეში ეს არის დარტყმის, ჩხაკუნის ან დაწკაპუნების ხმა, მაგრამ ის შეიძლება ჟღერდეს როგორც კაკუნი, როცა მოძრაობთ.

როდესაც ქამარს აქვს სწორი დაჭიმვა, ის შეუფერხებლად და ჩუმად იმოძრავებს, ასე რომ, თუ თქვენი ქამრები მოშვებულია, ეს შეიძლება იყოს. დაჭიმვის ან პულის პრობლემა. თქვენ მოგიწევთ შეცვალოთ შეურაცხმყოფელი ნაწილი, რომელიც შეიძლება იყოს თავად ღვედი, თუ ის გაცვეთილია ან დაჭიმულია.

ცუდი დარტყმის სენსორი

ძრავაში არის ნაწილი, რომელიც ცნობილია როგორც დარტყმის სენსორი. და მისი ამოცანაა ძრავში დარტყმის ხმების მოსმენა. როდესაც ის აღმოაჩენს ასეთ ხმას, ის აფრთხილებს მანქანის ელექტრონულ მართვის ერთეულს (ECU), რომელიც შეეცდება მაკორექტირებელ მოქმედებას ხმის შესაჩერებლად. ეს შეიძლება ცვლის საწვავის მიქსებს ან რაიმე მსგავს ცვლილებას.

თუ კაკუნის სენსორი არ იტყობინება კაკუნის ხმას, შესაძლოა ის გაფუჭდა და საჭიროებს შეცვლას. ამ სენსორის შეყვანის გარეშე ECU-მ არ იცის კაკუნის ხმის დაფიქსირება, ამიტომ ის გაგრძელდება და შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება.

საწვავის ნარევის პრობლემები

ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ საწვავის ნარევი. როგორც ძრავის დარტყმის შესაძლო მიზეზი, მაგრამ არა კონკრეტულად მიზეზი, რის გამოც ნარევი შეიძლება გამორთული იყოს. დარტყმა ხდება მჭლე საწვავის ნარევით, რაც ნიშნავს, რომ მასში საწვავი ძალიან ცოტააკამერები.

მიზეზები, რომ შეიძლება არ იყოს საკმარისი საწვავი, შეიძლება დაკავშირებული იყოს დეფექტურ O2 სენსორთან, ცუდი საწვავის ინჟექტორებთან, გაფუჭებულ საწვავის ტუმბოსთან ან მასობრივი ჰაერის ნაკადის (MAF) სენსორის პრობლემასთან. ეს ნიშნავს, რომ ეს შეიძლება იყოს რამდენიმე საკითხიდან ერთ-ერთი, მაგრამ როგორც კი პრობლემას მოაგვარებთ, დარტყმა უნდა შეწყდეს.

არსებობს თუ არა სხვა სიმპტომები როდ ნოკში?

აქამდე ალბათ ფიქრობთ, რომ ყველა უნდა გაგრძელდეს, როდესაც ღეროს ფაქტობრივი დარტყმის დიაგნოსტიკა თავად ხმაა. ეს აშკარად შემაშფოთებელია, რადგან, როგორც აღვნიშნეთ, რამდენიმე სხვა ფაქტორმა შეიძლება გამოიწვიოს მსგავსი ხმა.

პრობლემა, რომელსაც ჩვენ ვაწყდებით, არის პრობლემა, რომელიც იწვევს ღეროს დარტყმას, ხდება ძრავის სიღრმეში, ამიტომ ჩვენ ვერ ვხედავთ ნაწილებს რომელიც შეიძლება ჩაიცვას გახსნის გარეშე. თუმცა არის კიდევ ერთი მითითება ღეროზე დარტყმის შესახებ, რომელიც აღსანიშნავია.

გარდა დაკაკუნების ხმისა, რომელიც უკვე აღვწერეთ, თქვენ ასევე შეამჩნევთ ზეთის დაბალ წნევას. ეს ყველაზე შესამჩნევია ძრავის პირველად გაშვებისას და შესაძლოა ძრავის ზეთის საკონტროლო განათებაც კი მოგცეთ. თუ შუქი რამდენიმე წუთის განმავლობაში ანათებს, მაგრამ შემდეგ გამოირთვება, ეს შეიძლება იყოს იმის მანიშნებელი, რომ კაკუნის ხმა, სავარაუდოდ, ღეროს დარტყმაა.

რამდენი ღირს როდ კაკუნის გამოსწორება?

ჩვენ დავიწყებ იმით, რომ ძრავის კაკუნის ხმის სხვა მიზეზები უფრო იაფი იქნება, ვიდრე ღეროს დარტყმა. ასე რომ, თქვენ მოგინდებათ გამოიკვლიოთ ყველა შესაძლებლობა მხოლოდ იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ გაქვთ უფლებაპრობლემა.

დგუშის წნელებთან დაკავშირებული ყველაფერი ძვირი დაჯდება მხოლოდ იმის გამო, რომ შრომა ჩართულია თუნდაც ამ ნაწილებზე წვდომისთვის თქვენს ძრავში ასე ღრმად. უხეშად რომ ვთქვათ, თქვენ არ დაგიბრუნდებათ 2500 დოლარის დახარჯვა, თუ პრობლემა ღეროს დარტყმაა და სავარაუდოდ გადაიხდით მასზე მეტად.

ფასები შეიძლება განსხვავდებოდეს თქვენი მანქანის ტიპისა და მანქანის მასშტაბის მიხედვით. დაზიანება. რაც უფრო დიდხანს უგულებელყოფთ ღეროს დარტყმას, მით უფრო მაღალი იქნება თქვენი სარემონტო გადასახადი. შესაძლოა ისეთ დონემდეც კი მიაღწიოს, რომ ზიანი იმდენად ცუდი იყოს, ახალი ძრავის ყიდვა შეიძლება იყოს თქვენი ერთადერთი ვარიანტი. იმის გამო, რომ ეს ძალიან ძვირია, თქვენ შეიძლება უბრალოდ გაანადგუროთ მანქანა და მიიღოთ ახალი.

შეგიძლიათ მართოთ როდ კაკუნით?

ძრავის განყოფილებაში დაკაკუნება შეიძლება იყოს მრავალი პრობლემები, მათ შორის ჯოხის დარტყმა და თითქმის ყველა მათგანი სერიოზულია, თუ სწრაფად არ მოგვარდება. შეიძლება ძრავა იმუშაოს და მანქანამ განაგრძოს სვლა, მაგრამ თქვენ ცხოვრობთ, როგორც ნათქვამია ნასესხებ დროში.

თუ თქვენს ძრავში კაკუნის ხმა გაისმა, მაშინვე უნდა დაიწყოთ მიზეზის ძებნა. თუ გაგიმართლათ, ეს იყო მხოლოდ იაფი გაზი და შეგიძლიათ გამოიყენოთ ოქტანის გამაძლიერებელი პრობლემის მოსაგვარებლად. თუ რამე არასწორია ძრავთან, თქვენ უნდა გამოასწოროთ ეს.

დროთა განმავლობაში ცილინდრებში ცუდი აალება შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანება და თუ დგუშის საკისრები ცუდად გაქრება, შეიძლება სერიოზული დაზიანება მოხდეს თქვენს ძრავში. სიუჟეტის მორალი იმაში მდგომარეობს, რომ მორიგი გამგზავრება მექანიკოსთან მის მისაღებადპრობლემა მოგვარებულია.

დასკვნა

როდის დარტყმა არის თქვენი ძრავის მთავარი პრობლემა, რომელიც სწრაფად უნდა გამოსწორდეს. არის სხვა რამ, რამაც შეიძლება მიბაძოს ამ ხარვეზს, რომლებიც ნაკლებად აზარტულია, მაგრამ თუ ნამდვილად ეჭვი გეპარებათ ღეროს დარტყმაზე, არ უნდა დააყოვნოთ ამ საკითხის მოგვარება.

დგუშის ცუდი საკისრები მხოლოდ გაუარესდება და თუ დგუშები ირხევა. თქვენ შეიძლება იყოთ ძრავის კატასტროფული უკმარისობის გზაზე. ეს არ იქნება იაფი გამოსწორება და თქვენ შეიძლება აირჩიოთ ახალი მანქანის ყიდვა, ვიდრე ფულის გადაყრა უკვე ძველ მანქანაზე.

დააკავშირეთ ან მიმართეთ ამ გვერდს

ჩვენ ბევრს ვხარჯავთ საიტზე ნაჩვენები მონაცემების შეგროვების, გაწმენდის, გაერთიანებისა და ფორმატირების დროის შეგროვება, რათა მაქსიმალურად სასარგებლო იყოს თქვენთვის.

თუ ამ გვერდზე მოცემული მონაცემები ან ინფორმაცია თქვენთვის სასარგებლო აღმოჩნდა თქვენს კვლევაში, გთხოვთ, გამოიყენოთ ქვემოთ მოცემულ ხელსაწყოს სათანადოდ ციტირება ან წყაროდ მითითება. ჩვენ ვაფასებთ თქვენს მხარდაჭერას!