Dans cet article, nous allons nous intéresser à un bruit très particulier et à un problème qu'il faut absolument régler rapidement. Ce nouveau bruit peut indiquer un problème connu sous le nom de cognement des bielles. Le nom peut faire rire, mais il ne s'agit pas d'un sujet de plaisanterie, comme vous le verrez en lisant la suite.

Quel est le bruit d'un coup de barre ?

Nous allons commencer par décrire le bruit que vous devez écouter si vous soupçonnez un cognement des bielles. Ce que vous cherchez à entendre, ce sont des bruits sourds provenant de votre moteur lorsque vous le faites tourner et que vous relâchez l'accélérateur. Il se peut que ce bruit se produise directement après avoir relâché l'accélérateur.

Qu'est-ce que Rod Knock ?

Qu'est-ce que le cognement des bielles ? Il s'agit d'un bruit profond qui émane du moteur. Il est généralement dû à l'usure ou à l'endommagement des coussinets de bielle, ce qui peut créer un jeu excessif pour les coussinets de bielle et permettre un mouvement plus important que la normale.

Le bruit se produit lorsque les pistons changent de direction et que les bielles, trop mobiles, finissent par heurter la surface interne du moteur. Il s'agit d'un bruit d'impact métal contre métal, qui crée ce qui ressemble à un cognement provenant des profondeurs du moteur. Il s'aggrave au fur et à mesure que vous faites tourner votre moteur.

Quelles sont les causes du bruit de cognement des tiges ?

Il convient de noter que tous les bruits de cognement du moteur ne sont pas des cognements de bielles. Dans cette section, nous examinerons plus en détail certaines des causes possibles d'un bruit de cognement interne du moteur. Si vous avez de la chance, le problème ne sera pas un cognement de bielles mais un problème plus facile à résoudre.

Roulements usés

S'il s'agit d'un cliquetis de bielle, la cause ne peut être que l'usure des roulements, il n'y en a pas d'autre. Les pistons montent et descendent dans le moteur en faisant tourner le vilebrequin. Ce processus transfère la puissance du moteur aux roues de la voiture et crée l'élan vers l'avant.

Les roulements aident le mouvement du piston à rester contenu, souple et contrôlé, mais à mesure qu'ils s'usent, ils peuvent se déplacer. Les pistons sont alors affectés car ils ne sont plus limités. Ils commencent à s'entrechoquer contre le vilebrequin, ce qui provoque un bruit de cognement.

Carburant à faible indice d'octane

Quand un coup de bielle n'est-il pas un coup de bielle ? Probablement lorsqu'il s'agit d'un coup de détonation. Le bruit d'un coup de détonation ressemble à celui d'un coup de bielle, ce qui peut évidemment être alarmant.

Le moteur fonctionne au mieux lorsque le mélange air-carburant est bien équilibré et produit une seule détonation dans chaque cylindre du moteur à un moment prédéfini. Si le mélange n'est pas équilibré, il est possible que la détonation se produise dans le désordre et peut-être simultanément dans deux cylindres à la fois, ce qui crée un bruit de cognement dans le moteur.

Ce problème peut être causé par un niveau d'octane trop bas. Il y a plusieurs raisons à cela, de l'essence avariée à l'utilisation du mauvais type de carburant. Si, par exemple, vous avez une voiture très performante mais que vous utilisez de l'essence de base, vous risquez d'avoir un coup de détonation.

Si vous ne conduisez pas votre voiture pendant une période prolongée, l'essence contenue dans le réservoir peut également se dégrader et perdre de sa puissance. Le résultat est le même : un taux d'octane trop faible pour faire fonctionner efficacement votre moteur. Si l'octane est votre problème, l'achat d'un carburant neuf et du bon type pourrait mettre fin au bruit de cognement.

Mauvais timing

Comme nous l'avons mentionné, le rapport carburant/air doit être correct pour le moteur, mais les cylindres doivent également brûler dans le bon ordre et au bon moment, ce qui peut également provoquer des détonations et est dû au fait que les bougies d'allumage ne sont pas allumées dans le bon ordre.

Lorsque le calage est incorrect, une bougie d'allumage peut ne pas faire son travail, laissant du carburant et de l'air dans un cylindre qui peut s'enflammer lorsque le cylindre le plus proche s'allume correctement, ce qui les fait se produire en même temps. Il en résulte une détonation.

Vous devrez diagnostiquer la cause du problème de synchronisation, qui peut être une bougie défectueuse ou un problème au niveau de la courroie de distribution. Une fois le problème résolu, la synchronisation reviendra à la normale et le cliquetis cessera.

Tendeurs de courroie/poulies

Depuis l'habitacle de la voiture, il est difficile de différencier un bruit provenant de l'intérieur du moteur d'un bruit créé à l'extérieur, sous le capot. L'une des causes pourrait être l'endommagement des tendeurs et des poulies qui servent à maintenir les courroies tendues.

La courroie d'accessoires, par exemple, a besoin d'une tension adéquate, mais si les tendeurs ou les poulies la détendent, vous pouvez entendre un bruit de cognement. Il s'agit en fait d'un claquement, d'un cliquetis ou d'un déclic, mais il peut ressembler à un cognement lorsque vous roulez.

Lorsque la courroie est correctement tendue, elle se déplace en douceur et sans bruit. Si vos courroies sont lâches, il peut s'agir d'un problème de tendeur ou de poulie. Vous devez remplacer la pièce défectueuse, qui peut être la courroie elle-même si elle est usée ou étirée.

Capteur de cliquetis défectueux

Le moteur est équipé d'un capteur de cliquetis dont la fonction est d'écouter les bruits de cliquetis du moteur. Lorsqu'il détecte un tel bruit, il alerte l'unité de contrôle électronique (ECU) de la voiture qui tentera de prendre des mesures correctives pour arrêter le bruit. Il peut s'agir d'une modification du mélange de carburant ou d'une autre modification similaire.

Si le capteur de cliquetis ne signale pas de cliquetis, il se peut qu'il soit défectueux et doive être remplacé. Sans les données de ce capteur, l'ECU ne sait pas comment corriger le cliquetis, qui persiste et risque d'endommager le moteur.

Problèmes de mélange de carburant

Nous avons déjà mentionné le mélange de carburant comme une cause possible de cognement du moteur, mais pas spécifiquement les raisons pour lesquelles le mélange peut être défectueux. Le cognement se produit avec un mélange de carburant pauvre, ce qui signifie qu'il y a trop peu de carburant dans les chambres.

Les raisons pour lesquelles il n'y a pas assez de carburant peuvent être liées à un capteur O2 défectueux, à des injecteurs de carburant défectueux, à une pompe à carburant cassée ou à un problème avec le capteur de débit d'air massique (MAF). Cela signifie qu'il peut s'agir de l'un de ces problèmes, mais une fois que vous aurez résolu le problème, le cliquetis devrait cesser.

Existe-t-il d'autres symptômes que le cognement de la tige ?

Jusqu'à présent, vous avez probablement pensé que le seul élément sur lequel vous pouvez vous baser pour diagnostiquer un cognement de bielle est le son lui-même, ce qui est évidemment inquiétant car, comme nous l'avons souligné, plusieurs autres choses peuvent provoquer un son similaire.

Le problème auquel nous sommes confrontés est que la cause du cognement des bielles se produit en profondeur dans le moteur, de sorte que nous ne pouvons pas voir les pièces susceptibles d'être usées sans l'ouvrir. Il existe toutefois une autre indication de cognement des bielles qui mérite d'être notée.

Outre le bruit de cognement que nous avons déjà décrit, vous pouvez également constater une faible pression d'huile. Ce phénomène est le plus visible lorsque vous démarrez le moteur pour la première fois et peut même faire apparaître un voyant de contrôle de l'huile moteur. Si le voyant reste allumé pendant quelques minutes puis s'éteint, cela peut indiquer que le bruit de cognement est très probablement un cognement de tige.

Combien coûte la réparation d'un cognement de tige ?

Nous commencerons par dire que les autres causes de cliquetis du moteur seront moins coûteuses à résoudre que le cliquetis des bielles. Vous voudrez donc explorer toutes les possibilités pour vous assurer que vous avez le bon problème.

Tout ce qui concerne les tiges de piston sera coûteux, simplement en raison de la main d'œuvre nécessaire pour accéder à ces pièces si profondément dans le moteur. En gros, vous n'obtiendrez aucun résultat en dépensant 2 500 $ si le problème est un cognement des tiges et vous risquez de payer bien plus que cela.

Les prix varient en fonction du type de voiture et de l'étendue des dégâts. Plus vous ignorez le choc de la tige, plus la facture des réparations sera élevée. Il se peut même que les dégâts soient si importants que l'achat d'un nouveau moteur soit votre seule option. Comme cette opération est très coûteuse, vous pouvez même vous contenter de mettre la voiture à la casse et d'en acheter une nouvelle.

Pouvez-vous conduire avec un cliquetis de barre ?

Un cliquetis dans le compartiment moteur peut être le signe d'un certain nombre de problèmes, dont le cliquetis des bielles, qui sont presque tous graves s'ils ne sont pas traités rapidement. Le moteur peut tourner et la voiture peut continuer à rouler, mais vous vivez, comme on dit, sur un temps emprunté.

Si vous entendez un bruit de cliquetis dans votre moteur, vous devez immédiatement en rechercher la cause. Si vous avez de la chance, il s'agissait peut-être simplement d'une essence bon marché et vous pouvez utiliser un booster d'octane pour résoudre le problème. Si quelque chose ne va pas avec le moteur, vous devez y remédier.

Avec le temps, de mauvais allumages dans les cylindres peuvent causer des dommages et si les roulements de piston sont défectueux, de graves dommages peuvent survenir à l'intérieur de votre moteur. La morale de l'histoire est de faire votre prochain trajet chez un mécanicien pour résoudre le problème.

Conclusion

Le cognement des bielles est un problème majeur dans votre moteur qui doit être résolu rapidement. Il existe d'autres éléments qui peuvent imiter ce défaut et qui sont moins inquiétants, mais si vous soupçonnez vraiment un cognement des bielles, vous ne devez pas tarder à agir.

Des roulements de piston défectueux ne feront qu'empirer et si les pistons se détachent, vous risquez une défaillance catastrophique du moteur. La réparation ne sera pas bon marché et vous pourriez même choisir d'acheter une nouvelle voiture plutôt que de dépenser de l'argent pour un véhicule déjà vieux.

Lien ou référence à cette page

Nous passons beaucoup de temps à collecter, nettoyer, fusionner et formater les données affichées sur le site pour qu'elles vous soient le plus utiles possible.

Si les données ou les informations contenues dans cette page vous ont été utiles dans vos recherches, veuillez utiliser l'outil ci-dessous pour citer ou référencer correctement la source. Nous vous remercions de votre soutien !