В тази статия ще разгледаме един много характерен звук и проблем, който наистина искате да отстраните бързо. Този нов звук може да означава проблем, известен като "почукване на прътите". Името може да предизвика кикот, но това не е смешно, както ще видите, ако продължите да четете.

Как звучи чукането на пръта?

Ще започнем с описание на звука, който трябва да слушате, ако подозирате, че прътите чукат. Това, което искате да чуете, са силни удари, идващи от вашия двигател, когато го завъртите и след това пуснете газта. Може да се случи специално непосредствено след като пуснете газта.

Какво е Rod Knock?

И така, какво точно представлява чукането на прътите? Това е дълбок звук, който се чува от двигателя. Обикновено той се причинява от износени или повредени лагери на прътите. Това може да доведе до прекомерна хлабина за лагерите на свързващите пръти, която позволява по-голямо движение от нормалното.

Шумът се създава, когато буталата променят посоката си и прекалено подвижните свързващи пръти се удрят във вътрешната повърхност на двигателя. Това е звук от удар на метал в метал, който създава нещо като шум от почукване от дълбочината на двигателя. Шумът се засилва, колкото по-силно въртите двигателя.

Какво може да причини звука на почукване на пръта?

Трябва да се отбележи, че не всички чукащи звуци от двигателя са чукане на пръти, така че в този раздел ще разгледаме малко по-задълбочено някои от възможните причини за вътрешно чукане на двигателя. Ако имате късмет, проблемът няма да е чукане на пръти, а по-лесен за разрешаване проблем, така че четете нататък.

Износени лагери

Ако звукът е от чукане на пръти, причината може да бъде само в износени лагери, друга причина няма. Буталата се движат нагоре-надолу в двигателя, като при това въртят коляновия вал. Този процес предава мощността на двигателя към колелата на автомобила и създава движеща сила.

Лагерите помагат на движението на буталата да бъде ограничено, плавно и контролирано, но с износването си те могат да се изместят от позицията си. Това ще се отрази на буталата, тъй като те вече не са ограничени. Те ще започнат да тракат към коляновия вал, което ще доведе до звук на чукане.

Нискооктаново гориво

Кога чукането на пръта не е чукане на пръта? Вероятно когато е детонационно чукане. Звукът на детонационното чукане наподобява чукането на пръта, така че очевидно това може да бъде тревожно.

Двигателят работи по най-добрия начин, когато сместа гориво-въздух е добре балансирана и предизвиква единична детонация с всеки цилиндър на двигателя до предварително зададено време. Ако сместа не е балансирана, е възможно детонацията да настъпи не по установения ред и евентуално едновременно в два цилиндъра едновременно. Това ще предизвика шум от чукане в двигателя.

Този проблем може да бъде причинен, ако нивото на октановото число на горивото е твърде ниско. Има няколко причини за това - от развален бензин до използване на неправилен вид гориво. Ако например имате високопроизводителен автомобил, но използвате обикновен бензин, може да се получи детонационен удар.

Ако не шофирате автомобила си продължително време, горивото в резервоара също може да се разгради и да загуби част от силата си. Резултатът ще бъде същият - октаново число, твърде ниско за ефективна работа на двигателя. Ако проблемът е в октановото число, използването на свежо гориво от правилния тип може да спре шума от чукането.

Лошо планиране на времето

Както беше споменато, не само съотношението гориво/въздух трябва да е правилно за двигателя, но и цилиндрите трябва да се изгарят в правилния ред и при правилния момент. Това може да доведе и до детонационни удари, а те се причиняват, защото запалителните свещи не се възпламеняват в правилната последователност.

Когато моментът е нарушен, запалителната свещ може да не си свърши работата, оставяйки гориво и въздух в цилиндъра, които могат да се запалят, когато следващият най-близък цилиндър се запали правилно, като това се случи едновременно. Резултатът ще бъде детонационен удар.

Ще трябва да диагностицирате причината за проблема с разпределението на времето, която може да бъде повредена запалителна свещ или проблем с ремъка. След като бъде отстранен, разпределението на времето ще се върне към нормалното и чукането ще престане.

Натегачи на ремъци/мотовилки

От вътрешността на купето на автомобила е трудно да се разграничи почукване от вътрешността на двигателя от шум, който се създава извън него на друго място под капака. Една такава причина може да бъдат повредени обтегачи и ролки, които се използват за поддържане на ремъците стегнати.

Например ремъкът на аксесоара се нуждае от подходящо напрежение, но ако обтегачите или ролките го разхлабят, може да се чуе шум от почукване. Всъщност това е пляскане, дрънчене или щракане, но може да звучи като почукване, докато шофирате.

Когато ремъкът е правилно опънат, той се движи плавно и тихо, така че ако ремъците са разхлабени, може да става въпрос за проблем с обтегача или ролката. Ще трябва да смените проблемната част, която може да е самият ремък, ако е износен или разтегнат.

Лош сензор за почукване

В двигателя има част, известна като сензор за чукане, чиято задача е да следи за чукане в двигателя. Когато открие такъв звук, той предупреждава електронния блок за управление на автомобила (ECU), който се опитва да предприеме коригиращи действия, за да спре звука. Това може да бъде промяна на горивната смес или друга подобна промяна.

Ако сензорът за чукане не съобщава за звук на чукане, той може да се е повредил и да се нуждае от подмяна. Без данни от този сензор ECU не знае да отстрани звука на чукане, така че той ще продължи да се появява и може да доведе до повреда на двигателя.

Проблеми с горивната смес

Вече споменахме горивната смес като възможна причина за чукане в двигателя, но не и причините, поради които сместа може да е неправилна. Чукането се получава при бедна горивна смес, което означава, че в камерите има твърде малко гориво.

Причините, поради които може да няма достатъчно гориво, могат да бъдат свързани с дефектен O2 сензор, лоши горивни инжектори, повредена горивна помпа или проблем със сензора за масовия въздушен поток (MAF). Това означава, че може да става въпрос за един от няколко проблема, но след като отстраните проблема, чукането трябва да спре.

Има ли други симптоми на почукването на пръта?

Досега вероятно сте си мислели, че всичко, на което трябва да се спрете при диагностицирането на действителното чукане на пръта, е самият звук. Това очевидно е обезпокоително, защото, както посочихме, няколко други неща могат да причинят подобен звук.

Проблемът, с който се сблъскваме, е, че проблемът, причиняващ почукване на прътите, се случва дълбоко в двигателя, така че не можем да видим частите, които може да са износени, без да го отворим. Има обаче един друг признак за почукване на прътите, който си струва да се отбележи.

Освен чукането, което вече описахме, може да се наблюдава и ниско налягане на маслото. То е най-забележимо при първото стартиране на двигателя и може дори да ви покаже лампичка за проверка на маслото в двигателя. Ако лампичката остане включена за няколко минути, но след това изгасне, това може да е индикация, че чукането най-вероятно е чукане на пръчки.

Колко струва отстраняването на удара на пръта?

Ще започнем с това, че другите причини за чукането на двигателя ще бъдат по-евтини за отстраняване, отколкото чукането на прътите. Затова ще искате да проучите всички възможности, за да сте сигурни, че имате правилния проблем.

Всичко, свързано с буталните пръти, ще бъде скъпо просто поради труда, свързан с достъпа до тези части толкова дълбоко в двигателя. Грубо казано, няма да получите никаква промяна от похарчените 2500 USD, ако проблемът е в почукването на прътите, и вероятно ще платите много над тази сума.

Цените могат да варират в зависимост от вида на автомобила и степента на повредата. Колкото по-дълго пренебрегвате чукането, толкова по-висока ще бъде сметката ви за ремонт. Може дори да се стигне до момент, в който повредата е толкова сериозна, че закупуването на нов двигател може да се окаже единствената ви възможност. Тъй като това е много скъпо, може дори просто да бракувате автомобила и да си купите нов.

Можете ли да шофирате с почукване на пръта?

Чукането в двигателния отсек може да бъде признак на редица проблеми, включително чукане на пръти, и почти всички те са сериозни, ако не се решат бързо. Двигателят може да работи и автомобилът да продължи да се движи, но както се казва, живеете назаем.

Ако в двигателя се чува чукане, трябва веднага да започнете да търсите причината за това. Ако имате късмет, може би това е бил просто евтин бензин и можете да използвате октанов усилвател, за да отстраните проблема. Ако нещо не е наред с двигателя, трябва да го отстраните.

С течение на времето лошото запалване в цилиндрите може да доведе до повреда, а ако лагерите на буталата се развалят, може да се стигне до сериозни повреди във вътрешността на двигателя. Поуката от тази история е да направите следващото си пътуване до механика, за да бъде разрешен проблемът.

Заключение

Има и други неща, които могат да имитират тази повреда и са по-малко зловещи, но ако наистина подозирате чукане на пръти, не бива да отлагате действията по проблема.

Лошите лагери на буталата само ще се влошат и ако буталата се разклатят, може да сте на път към катастрофална повреда на двигателя. Поправката няма да е евтина и може дори да предпочетете да си купите нов автомобил, вместо да хвърляте пари за вече старо превозно средство.

Препратка към или позоваване на тази страница

Прекарваме много време в събиране, изчистване, обединяване и форматиране на данните, които се показват на сайта, за да бъдат възможно най-полезни за вас.

Ако сте намерили данните или информацията на тази страница за полезни при вашите изследвания, моля, използвайте инструмента по-долу, за да ги цитирате правилно или да ги посочите като източник. Оценяваме вашата подкрепа!