Bu makalede, gerçekten hızlı bir şekilde düzeltilmesini isteyeceğiniz çok farklı bir ses ve soruna bakacağız. Bu yeni ses, rot vuruntusu olarak bilinen bir soruna işaret edebilir. İsim bir kıkırdamaya neden olabilir, ancak okumaya devam ederseniz göreceğiniz gibi bu gülünecek bir konu değildir.

Çubuk Vurma Sesi Neye Benzer?

Rot vuruntusundan şüpheleniyorsanız dinlemeniz gereken sesi tarif ederek başlayacağız. Duymak istediğiniz şey, motorunuzu devirdiğinizde ve ardından gazı bıraktığınızda motorunuzdan gelen yüksek sesli patlamalardır. Özellikle gazı bıraktıktan hemen sonra gerçekleşebilir.

Rod Knock Nedir?

Peki rot vuruntusu tam olarak nedir? Motorunuzun içinden gelen derin bir tıkırtı sesidir. Genellikle rot yataklarının aşınması veya hasar görmesinden kaynaklanır. Bu durum, biyel kolu yatakları için normalden daha fazla harekete izin veren aşırı boşluk yaratabilir.

Bu ses, pistonlar yön değiştirdiğinde ve aşırı hareketli biyel kolları motorun iç yüzeyine çarptığında oluşur. Metalin metale çarpması sonucu oluşan bu ses, motorun derinliklerinden gelen vuruntu sesine benzer bir ses oluşturur. Motorunuzu ne kadar çok devirirseniz ses o kadar kötüleşir.

Çubuk Vuruntu Sesine Ne Sebep Olabilir?

Motordan gelen tüm vuruntu seslerinin rot vuruntusu olmadığı unutulmamalıdır, bu nedenle bu bölümde iç motor vuruntu sesinin bazı olası nedenlerini biraz daha derinlemesine inceleyeceğiz. Şanslıysanız sorun rot vuruntusu değil, çözülmesi daha kolay bir sorun olacaktır, bu nedenle okumaya devam edin.

Aşınmış Rulmanlar

Eğer ses rot vuruntusuysa, nedeni sadece aşınmış rulmanlar olabilir, başka bir nedeni yoktur. Pistonlar motorda yukarı aşağı hareket eder ve bunu yaparken krank milini döndürür. Bu işlem motor gücünü aracın tekerleklerine aktarır ve ileri doğru momentum yaratır.

Rulmanlar piston hareketinin kontrollü ve düzgün bir şekilde gerçekleşmesine yardımcı olur ancak aşındıkça konumlarından çıkabilirler. Bu durum, artık sınırlandırılmadıkları için pistonları etkileyecektir. Krank miline karşı takırdamaya başlayacak ve vuruntu sesi oluşturacaklardır.

Düşük Oktanlı Yakıt

Bir rot vuruntusu ne zaman rot vuruntusu değildir? Muhtemelen bir patlama vuruntusu olduğunda. Patlama vuruntusunun sesi rot vuruntusuna benzer, bu nedenle açıkçası bu endişe verici olabilir.

Motor, yakıt-hava karışımı iyi dengelendiğinde en iyi şekilde çalışır ve her bir motor silindirinde önceden ayarlanmış bir zamanlamaya göre tek bir patlama meydana gelir. Karışım bozuksa, patlama sırasız ve aynı anda iki silindirde birden meydana gelebilir. Bu da motorda vuruntu sesi yaratacaktır.

Bu sorun, yakıtınızın oktan seviyesinin çok düşük olması durumunda ortaya çıkabilir. Bozuk benzinden yanlış yakıt türünün kullanılmasına kadar bunun çeşitli nedenleri olabilir. Örneğin yüksek performanslı bir aracınız varsa ancak normal benzin kullanıyorsanız patlama vuruntusu yaşayabilirsiniz.

Aracınızı uzun süre kullanmazsanız, depodaki benzin de bozulabilir ve gücünün bir kısmını kaybedebilir. Sonuç aynı olacaktır, motorunuzu verimli bir şekilde çalıştırmak için çok düşük bir oktan seviyesi. Sorununuz oktan ise, taze yakıt ve doğru tür almak vuruntu sesini durdurabilir.

Kötü Zamanlama

Belirtildiği gibi, motor için sadece yakıt/hava oranının doğru olması yetmez, aynı zamanda silindirlerin doğru sırada ve doğru zamanlamada yanması gerekir. Bu aynı zamanda patlama vuruntularına da neden olabilir ve bunun nedeni bujilerin doğru sırada ateşlenmemesidir.

Zamanlama bozuk olduğunda, buji görevini yapamayabilir ve bir silindirde yakıt ve hava bırakarak, bir sonraki en yakın silindir doğru şekilde ateşlendiğinde bunların aynı anda ateşlenmesine neden olabilir. Sonuç, patlama vuruntusu olacaktır.

Zamanlama sorununun nedenini teşhis etmeniz gerekecektir; bu, çalışan bir buji veya triger kayışıyla ilgili bir sorun olabilir. Düzeltildikten sonra zamanlama normale dönecek ve vuruntu kesilecektir.

Kayış Gerdiriciler/Kasnaklar

Aracın kabininden bakıldığında, motorun içinden gelen bir vuruntuyu kaputun altında başka bir yerde oluşan bir gürültüden ayırt etmek zordur. Bu tür bir neden, kayışları sıkı tutmak için kullanılan hasarlı gergiler ve kasnaklar olabilir.

Örneğin aksesuar kayışı doğru miktarda gerginliğe ihtiyaç duyar, ancak gergiler veya kasnaklar gevşemesine neden olursa bir vuruntu sesi duyabilirsiniz. Bu aslında bir tokatlama, tıkırtı veya tıklama sesidir, ancak sürüş sırasında bir vuruntu gibi gelebilir.

Kayış doğru gerginliğe sahip olduğunda sorunsuz ve sessiz bir şekilde hareket edecektir, bu nedenle kayışlarınız gevşekse bir gergi veya kasnak sorunu olabilir. Aşınmış veya gerilmişse kayışın kendisi olabilecek kusurlu parçayı değiştirmeniz gerekecektir.

Kötü Vuruntu Sensörü

Motorda vuruntu sensörü olarak bilinen bir parça vardır ve görevi motordaki vuruntu seslerini dinlemektir. Böyle bir ses tespit ettiğinde, sesi durdurmak için düzeltici eylemde bulunacak olan aracın elektronik kontrol ünitesini (ECU) uyarır. Bu, yakıt karışımlarını değiştirmek veya benzer bir değişiklik olabilir.

Vuruntu sensörü vuruntu sesi bildirmezse, bozulmuş ve değiştirilmesi gerekiyor olabilir. Bu sensörden gelen girdi olmadan ECU vuruntu sesini düzeltmeyi bilmez, bu nedenle devam eder ve motor hasarına yol açabilir.

Yakıt Karışımı ile İlgili Sorunlar

Motor vuruntusunun olası bir nedeni olarak yakıt karışımından daha önce bahsetmiştik, ancak karışımın neden bozuk olabileceğinden bahsetmemiştik. Vuruntu fakir bir yakıt karışımında meydana gelir, yani odacıklarda çok az yakıt vardır.

Yeterli yakıt olmamasının nedenleri arızalı O2 sensörü, bozuk yakıt enjektörleri, bozuk yakıt pompası veya kütle hava akışı (MAF) sensörüyle ilgili bir sorun olabilir. Bu, birkaç sorundan biri olabileceği anlamına gelir, ancak sorunu çözdüğünüzde vuruntu kesilmelidir.

Çubuk Vuruntusunun Başka Belirtileri Var mı?

Şu ana kadar muhtemelen gerçek rot vuruntusunu teşhis ederken tek yapmanız gerekenin sesin kendisi olduğunu düşünüyorsunuz. Bu açıkça endişe verici çünkü belirttiğimiz gibi başka birçok şey benzer bir sese neden olabilir.

Karşılaştığımız sorun, rot vuruntusuna neden olan sorunun motorun derinliklerinde gerçekleşiyor olması ve bu nedenle motoru açmadan aşınmış olabilecek parçaları göremememizdir. Bununla birlikte, rot vuruntusunun kayda değer bir başka göstergesi daha vardır.

Daha önce tanımladığımız vuruntu sesinin yanı sıra düşük yağ basıncı da görebilirsiniz. Bu durum en çok motoru ilk çalıştırdığınızda fark edilir ve hatta motor yağını kontrol edin ışığı yanabilir. Işık birkaç dakika yanık kalır ancak daha sonra sönerse bu, vuruntu sesinin büyük olasılıkla rot vuruntusu olduğunun bir göstergesi olabilir.

Çubuk Vuruntusunun Düzeltilmesi Ne Kadara Mal Olur?

Motor vuruntusunun diğer nedenlerinin çözümünün rot vuruntusundan daha ucuz olacağını söyleyerek başlayalım. Bu nedenle, doğru soruna sahip olduğunuzdan emin olmak için tüm olasılıkları araştırmak isteyeceksiniz.

Piston kollarıyla ilgili herhangi bir şey, sadece motorunuzun bu kadar derinindeki bu parçalara erişmek için gereken işçilik nedeniyle pahalı olacaktır. Kabaca konuşmak gerekirse, sorun kol vuruntusu ise 2500 $ harcamaktan hiçbir değişiklik elde edemezsiniz ve muhtemelen bunun çok üzerinde ödeme yaparsınız.

Fiyatlar, sahip olduğunuz aracın türüne ve hasarın boyutuna göre değişebilir. Çubuk vuruntusunu ne kadar uzun süre görmezden gelirseniz onarım faturanız o kadar yüksek olacaktır. Hatta hasarın çok kötü olduğu bir noktaya ulaşabilir ve yeni bir motor satın almak tek seçeneğiniz olabilir. Bu çok pahalı olduğu için aracı hurdaya çıkarıp yeni bir tane bile alabilirsiniz.

Çubuk Vuruntusu ile Araç Kullanabilir misiniz?

Motor bölmenizdeki vuruntu, rot vuruntusu da dahil olmak üzere bir dizi sorunun işareti olabilir ve hızlı bir şekilde ele alınmazsa neredeyse hepsi ciddidir. Motor çalışabilir ve araba gitmeye devam edebilir, ancak deyim yerindeyse ödünç alınmış bir zamanda yaşıyorsunuz.

Motorunuzdan vuruntu sesi geliyorsa hemen nedenini aramaya başlamalısınız. Şanslıysanız belki de sadece ucuz benzindir ve sorunu çözmek için bir oktan yükseltici kullanabilirsiniz. Motorda bir sorun varsa bunu düzeltmelisiniz.

Zamanla silindirlerdeki zayıf ateşlemeler hasara neden olabilir ve piston yatakları bozulursa motorunuzun içinde ciddi hasarlar meydana gelebilir. Kıssadan hisse, sorunun çözülmesi için bir sonraki yolculuğunuzu bir tamirciye yapmanızdır.

Sonuç

Rot vuruntusu motorunuzda hızlı bir şekilde düzeltilmesi gereken önemli bir sorundur. Bu arızayı taklit edebilen ve daha az kaygı verici olan başka şeyler de vardır, ancak gerçekten rot vuruntusundan şüpheleniyorsanız soruna müdahale etmekte gecikmemelisiniz.

Kötü Piston yatakları daha da kötüleşir ve pistonlar sallanmaya başlarsa feci bir motor arızasına doğru yol alabilirsiniz. Ucuz bir tamir olmayacaktır ve zaten eski olan bir araca para harcamak yerine yeni bir araba almayı bile tercih edebilirsiniz.

Bu Sayfaya Bağlantı Verin veya Referans Gösterin

Sitede gösterilen verileri toplamak, temizlemek, birleştirmek ve size mümkün olduğunca faydalı olacak şekilde biçimlendirmek için çok zaman harcıyoruz.

Bu sayfadaki verileri veya bilgileri araştırmanızda yararlı bulduysanız, lütfen kaynak olarak uygun şekilde alıntı yapmak veya referans vermek için aşağıdaki aracı kullanın. Desteğiniz için teşekkür ederiz!