මෙම ලිපියෙන් අපි ඔබට ඉක්මනින් නිවැරදි කිරීමට අවශ්‍ය ඉතා පැහැදිලි ශබ්දයක් සහ ගැටලුවක් දෙස බලනු ඇත. මෙම නව ශබ්දය සැරයටිය තට්ටු ලෙස හැඳින්වෙන ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි. නම සිනහවක් ඇති කළ හැකි නමුත් ඔබ කියවා බැලුවහොත් මෙය සිනහවට කරුණක් නොවේ.

Rod Knock ශබ්දය කෙබඳුද?

ඔබට අවශ්‍ය ශබ්දය විස්තර කිරීමෙන් අපි ආරම්භ කරන්නෙමු. ඔබ දඬු පහරක් සැක කරන්නේ නම් සවන් දෙන්න. ඔබ ඇසීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ ඔබ එය පුනරුත්ථාපනය කර පසුව ගෑස් නිවා දැමූ විට ඔබේ එන්ජිමෙන් එන විශාල පිපිරුම් ය. ඔබ වායුව නිවා දැමීමෙන් පසුව එය විශේෂයෙන්ම සිදු විය හැක.

Rod Knock යනු කුමක්ද?

ඉතින් ඇත්තටම මොකක්ද rod knock? එය ඔබගේ එන්ජිම තුලින් නික්මෙන ගැඹුරු රැප් හඬකි. එය සාමාන්‍යයෙන් සිදු වන්නේ දණ්ඩ බෙයාරිං දිරාපත් වීම හෝ හානි වීම හේතුවෙනි. මෙය සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා චලනය වීමට ඉඩ සලසන සම්බන්ධක දණ්ඩ බෙයාරිං සඳහා අධික නිෂ්කාශනයක් ඇති කළ හැකිය.

පිස්ටන් දිශාව වෙනස් වන විට සහ අධික ලෙස ජංගම සම්බන්ධක දඬු ගැටෙන විට ශබ්දය නිර්මාණය වේ. එන්ජිමේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය. එය ලෝහමය බලපෑම් මත ලෝහයේ ශබ්දය වන අතර එන්ජිමේ ගැඹුරින් තට්ටු කරන ශබ්දයක් නිර්මාණය කරයි. එය ඔබගේ එන්ජිම පුනරුත්ථාපනය කරන තරමට එය නරක අතට හැරෙනු ඇත.

Rod Knock ශබ්දයට හේතු විය හැක්කේ කුමක්ද?

එන්ජිමෙන් එන සියලුම තට්ටු කරන ශබ්දයන් සැරයටි තට්ටු නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එබැවින් මෙම කොටසේදී අපි හැකි සමහරක් දෙස ටිකක් ගැඹුරින් බලනු ඇතඅභ්යන්තර එන්ජිම තට්ටු කරන ශබ්දයක් සඳහා හේතු වේ. ඔබ වාසනාවන්ත නම් ප්‍රශ්නය සැරයටියෙන් තට්ටු කිරීම නොව ගැටළුව විසඳීමට පහසු වනු ඇත, එබැවින් කියවන්න.

පැරණි බෙයාරිං

ශබ්දය සැරයටිය තට්ටු නම්, හේතුව බෙයාරිං පැළඳිය හැක්කේ, වෙනත් හේතුවක් නැත. පිස්ටන් එසේ කරන විට දොඹකරය කරකවන එන්ජිම තුළ ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරයි. මෙම ක්‍රියාවලිය මගින් එන්ජිමේ බලය මෝටර් රථයේ රෝද වෙත මාරු කර ඉදිරි ගම්‍යතාවය ඇති කරයි.

බයාරිං මගින් පිස්ටන් චලනය අන්තර්ගතව, සිනිඳුව සහ පාලනයෙන් පැවතීමට උපකාරී වන නමුත් ඒවා ක්‍රමක්‍රමයෙන් ක්‍රියා විරහිත වේ. ස්ථානයෙන් ඉවත් වන්න. පිස්ටන් දැන් සීමා නොකෙරෙන බැවින් මෙය බලපානු ඇත. ඔවුන් තට්ටු කරන ශබ්දය නිර්මාණය කරමින් දොඹකරයට එරෙහිව ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී.

අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන

දණ්ඩක් තට්ටු කිරීම සැරයටියක් තට්ටු කරන්නේ කවදාද? සමහර විට එය පිපිරුම් පහරක් වන විට. පිපිරවීමේ තට්ටු කිරීමක ශබ්දය සැරයටිය තට්ටු කිරීමකට සමාන වන බැවින් පැහැදිලිවම මෙය තැතිගන්වන සුළු විය හැක.

ඉන්ධන සිට වාතය දක්වා මිශ්‍රණය හොඳින් සමතුලිත වූ විට එන්ජිම උපරිමයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර එමඟින් එක් එක් එන්ජින් සිලින්ඩරයක් සමඟම පෙර සැකසූ වේලාවකට තනි පුපුරුවා හැරීමක් සිදුවේ. . මිශ්‍රණය ක්‍රියා විරහිත නම්, පිපිරවීම ක්‍රියා විරහිත විය හැකි අතර එකවර සිලින්ඩර දෙකක එකවර සිදු විය හැක. මෙය එන්ජිමේ තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති කරයි.

ඔබේ ඉන්ධන ඔක්ටේන් මට්ටම ඉතා අඩු නම් මෙම ගැටලුව ඇති විය හැක. නරක් වූ පෙට්‍රල් සිට මෙය සිදුවිය හැකි හේතු කිහිපයක් තිබේවැරදි ඉන්ධන වර්ගයක් භාවිතා කිරීම. උදාහරණයක් ලෙස ඔබට ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත මෝටර් රථයක් ඇති නමුත් මූලික පෙට්‍රල් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබට පිපිරවීමේ පහරක් එල්ල විය හැකිය.

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය දිගු කාලයක් ධාවනය නොකළහොත් ටැංකියේ ඇති වායුව ද පිරිහී එහි යම් ප්‍රමාණයක් නැති විය හැක. විභවය. ප්‍රතිඵලය සමාන වනු ඇත, ඔබේ එන්ජිම කාර්යක්ෂමව ක්‍රියාත්මක කිරීමට නොහැකි ඔක්ටේන් මට්ටම ඉතා අඩුය. ඔක්ටේන් ඔබේ ප්‍රශ්නය නම්, නැවුම් ඉන්ධන ලබා ගැනීම සහ නිවැරදි වර්ගය තට්ටු කරන ශබ්දය නැවැත්විය හැකිය.

දුර්වල වේලාව

සඳහන් කළ පරිදි, ඉන්ධන සහ වායු අනුපාතය පමණක් නොව ඉන්ධන සඳහා සුදුසු විය යුතුය. එන්ජිම නමුත් සිලින්ඩර නිසි පිළිවෙලට සහ නියම වේලාවට දහනය කළ යුතුය. මෙය පිපිරුම් තට්ටුවලට ද හේතු විය හැකි අතර එය සිදු වන්නේ ස්පාර්ක් පේනු නිවැරදි අනුපිළිවෙලින් වෙඩි නොතැබීම නිසා ය.

කාලය ක්‍රියා විරහිත වූ විට, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සිලින්ඩරයක ඉන්ධන සහ වාතය ඉතිරි කරමින් තම කාර්යය නොකළ හැකිය. ඊළඟට ආසන්නතම සිලින්ඩරය නිවැරදිව ගිනි ගන්නා විට ඒවා එකවරම සිදු වන විට දැල්වෙයි. එහි ප්‍රතිඵලය වනුයේ පිපිරුම් පහරක් වේ.

ඔබට වැඩ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් හෝ ටයිමින් බෙල්ට් එකේ ගැටලුවක් විය හැකි කාල ගැටලුවට හේතුව හඳුනා ගැනීමට සිදුවේ. නියමිත වේලාවට නැවත යථා තත්ත්වයට පත්වන අතර තට්ටු කිරීම නතර විය යුතුය.

Belt Tensioners/Pulleys

මෝටර් රථයේ මැදිරිය ඇතුළත සිට එන්ජිම තුළ ශබ්දයකින් තට්ටු කිරීමක් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසුය. තොප්පිය යටතේ එය පිටත වෙනත් තැනක නිර්මාණය කර ඇත. එවැනි එක් හේතුවක් විය හැක හානි tensioners සහපටි තද කර තබා ගැනීමට භාවිතා කරන පුලි.

උදාහරණයක් ලෙස උපාංග පටියට නිවැරදි ආතතිය අවශ්‍ය නමුත් ආතතිකාරක හෝ ස්පන්දන එය ලිහිල් කිරීමට හේතු වේ නම් ඔබට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. එය ඇත්ත වශයෙන්ම කම්මුල් පහර, ගැස්ම හෝ ක්ලික් කිරීම් ශබ්දයක් වන නමුත් ඔබ ධාවනය කරන විට එය තට්ටු කිරීමක් වැනි ශබ්දයක් විය හැකිය.

බඳ පටිය නිවැරදි ආතතිය ඇති විට එය සුමටව සහ නිශ්ශබ්දව ගමන් කරයි, එබැවින් ඔබේ පටි ලිහිල් නම් එය විය හැකිය. ආතතිකාරක හෝ පුලි ගැටලුවක්. බෙල්ට් එක දිරාපත් වී ඇත්නම් හෝ දිගු වී ඇත්නම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට සිදුවනු ඇත. සහ එහි කාර්යය වන්නේ එන්ජිම තුළ තට්ටු කරන ශබ්දවලට සවන් දීමයි. එය එවැනි ශබ්දයක් හඳුනාගත් විට එය මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට (ECU) අනතුරු අඟවයි, එය ශබ්දය නැවැත්වීමට නිවැරදි ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට උත්සාහ කරයි. මෙය ඉන්ධන මිශ්‍රණ වෙනස් කිරීම හෝ ඒ හා සමාන වෙනස් කිරීමක් විය හැකිය.

knock සංවේදකය තට්ටු කරන ශබ්දයක් වාර්තා නොකරන්නේ නම්, එය නරක අතට හැරී ඇති අතර ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විය හැකිය. මෙම සංවේදකයේ ආදානය නොමැතිව ECU තට්ටු කරන ශබ්දය නිවැරදි කිරීමට නොදන්නා නිසා එය දිගටම පවතිනු ඇති අතර එන්ජිමට හානි වීමට හේතු විය හැක.

ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ ගැටළු

අපි දැනටමත් ඉන්ධන මිශ්‍රණය සඳහන් කර ඇත. එන්ජිම ගැටීමට විය හැකි හේතුවක් ලෙස නමුත් විශේෂයෙන් මිශ්‍රණය ක්‍රියා විරහිත වීමට හේතු නොවේ. තට්ටු කිරීම සිදු වන්නේ කෙට්ටු ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් සමඟින් වන අතර එයින් අදහස් වන්නේ ඉන්ධන අඩුවෙන් පවතින බවයිකුටි.

ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන නොමැති වීමට හේතු දෝෂ සහිත O2 සංවේදකයක්, නරක ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්, කැඩුණු ඉන්ධන පොම්පයක් හෝ ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ (MAF) සංවේදකයේ ගැටලුවක් සම්බන්ධ විය හැකිය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය ගැටළු කිහිපයකින් එකක් විය හැකි නමුත් ඔබ ගැටලුව නිරාකරණය කළ පසු තට්ටු කිරීම නැවැත්විය යුතු බවයි.

Rod Knock සඳහා වෙනත් රෝග ලක්ෂණ තිබේද?

මෙතෙක් ඔබ සිතන්නේ ඔබ සියල්ලම සැබෑ සැරයටිය තට්ටු කිරීම ශබ්දයම බව හඳුනාගැනීමේදී ඉදිරියට යා යුතුය. මෙය පැහැදිලිවම කනස්සල්ලට කරුණක් වන්නේ අප පෙන්වා දී ඇති පරිදි තවත් කරුණු කිහිපයක්ම සමාන ශබ්දයක් ඇති කළ හැකි බැවිනි.

අපි මුහුණ දෙන ගැටලුව වන්නේ දණ්ඩේ තට්ටු කිරීමට හේතු වන ප්‍රශ්නය, එන්ජිම තුළ ගැඹුරින් සිදු වන නිසා අපට කොටස් නොපෙනේ. එය විවෘත නොකර පැළඳිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දණ්ඩ තට්ටු කිරීමේ තවත් එක් ඇඟවීමක් සඳහන් කිරීම වටී.

අපි දැනටමත් විස්තර කර ඇති තට්ටු කරන ශබ්දය හැරුණු විට ඔබට අඩු තෙල් පීඩනයක් ද පෙනෙනු ඇත. ඔබ මුලින්ම එන්ජිම ආරම්භ කරන විට එය වඩාත් කැපී පෙනෙන අතර එය ඔබට චෙක් එන්ජින් ඔයිල් ආලෝකයක් පවා ලබා දෙනු ඇත. ආලෝකය මිනිත්තු කිහිපයක් ක්‍රියාත්මකව පවතින නමුත් පසුව ක්‍රියා විරහිත වුවහොත් මෙය තට්ටු කරන ශබ්දය බොහෝ විට සැරයටිය තට්ටු කිරීමක් බව ඇඟවීමක් විය හැක.

Rod Knock නිවැරදි කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද?

අපි 'එන්ජිම තට්ටු කරන ශබ්දයේ අනෙකුත් හේතු දඬු තට්ටු කිරීමට වඩා විසඳීමට ලාභදායී වනු ඇති බව පවසමින් ආරම්භ වනු ඇත. එබැවින් ඔබට අයිතිය ඇති බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා ඔබට සියලු හැකියාවන් ගවේෂණය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇතගැටලුව.

පිස්ටන් කූරුවලට අදාළ ඕනෑම දෙයක් මිල අධික වනු ඇත්තේ ඔබේ එන්ජිමේ ගැඹුරින් මෙම කොටස් වෙත ප්‍රවේශ වීමට පවා ශ්‍රමය වැය වන බැවිනි. දළ වශයෙන් කිවහොත්, ගැටලුව සැරයටිය ගැටීම නම් සහ ඔබ ඊට වඩා වැඩි මුදලක් ගෙවීමට ඉඩ තිබේ නම්, ඔබට ඩොලර් 2500ක් වියදම් කිරීමෙන් කිසිදු වෙනසක් නොලැබෙනු ඇත.

ඔබ සතුව ඇති මෝටර් රථයේ වර්ගය සහ ප්‍රමාණය අනුව මිල ගණන් වෙනස් විය හැක. හානි. ඔබ සැරයටිය තට්ටු කිරීම නොසලකා හරින තරමට ඔබේ අලුත්වැඩියා බිල වැඩි වනු ඇත. නව එන්ජිමක් මිලදී ගැනීම ඔබේ එකම විකල්පය විය හැකි හානිය ඉතා නරක තැනකට පවා එය ළඟා විය හැකිය. මෙය ඉතා මිල අධික වන බැවින් ඔබට මෝටර් රථය ඉවත් කර අලුත් එකක් ලබා ගැනීමට පවා ඉඩ ඇත.

ඔබට රොඩ් නොක් සමඟ රිය පැදවිය හැකිද?

ඔබේ එන්ජිමේ බොක්කෙහි තට්ටු කිරීම ගනනාවක ලකුණක් විය හැක. සැරයටියට තට්ටු කිරීම ඇතුළු ගැටළු සහ ඉක්මනින් කටයුතු නොකළහොත් ඒවා සියල්ලම පාහේ බරපතල ය. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක විය හැකි අතර මෝටර් රථය දිගටම ධාවනය විය හැකි නමුත් ඔබ ජීවත් වන්නේ ණයට ගත් කාලය අනුව ය.

ඔබේ එන්ජිමට තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇත්නම් ඔබ වහාම හේතුව සෙවීම ආරම්භ කළ යුතුය. ඔබ වාසනාවන්ත නම්, සමහරවිට එය ලාභ ගෑස් පමණක් විය හැකි අතර, ගැටළුව විසඳීමට ඔබට ඔක්ටේන් බූස්ටරයක් ​​භාවිතා කළ හැකිය. එන්ජිමේ යම් දෝෂයක් තිබේ නම් ඔබ මෙය නිවැරදි කළ යුතුය.

කාලයත් සමඟ සිලින්ඩරවල දුර්වල ජ්වලන හානි සිදු විය හැකි අතර පිස්ටන් බෙයාරිං නරක් වුවහොත් ඔබේ එන්ජිම තුළ බරපතල හානි සිදු විය හැක. කතාවේ සදාචාරය වන්නේ ඔබේ මීළඟ රිය පැදවීම සඳහා කාර්මිකයෙකු වෙත යොමු කිරීමයිගැටළුව විසඳා ඇත.

නිගමනය

ඔබේ එන්ජිමේ ඇති ප්‍රධාන ගැටලුවක් වන්නේ දණ්ඩ තට්ටු කිරීම ඉක්මනින් විසඳිය යුතුමයි. මෙම දෝෂය අනුකරණය කළ හැකි වෙනත් දේවල් තිබේ, ඒවා අඩු අශුභවාදී නමුත් ඔබ ඇත්තටම සැරයටියකට තට්ටු කිරීම ගැන සැක කරන්නේ නම්, ඔබ ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් ක්‍රියා කිරීම ප්‍රමාද නොකළ යුතුය.

නරක පිස්ටන් බෙයාරිං වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇති අතර පිස්ටන් ලිහිල් වුවහොත් ඔබට ව්යසනකාරී එන්ජිමක් අසමත් වීම කරා ගමන් කළ හැකිය. එය ලාභදායී විසඳුමක් නොවන අතර දැනටමත් පැරණි වාහනයකට මුදල් විසි කරනවාට වඩා නව මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමට පවා ඔබට තෝරා ගත හැකිය.

මෙම පිටුවට සබැඳිය හෝ යොමු කරන්න

අපි ගොඩක් වියදම් කරනවා ඔබට හැකි තරම් ප්‍රයෝජනවත් වන පරිදි වෙබ් අඩවියේ පෙන්වා ඇති දත්ත එකතු කිරීම, පිරිසිදු කිරීම, ඒකාබද්ධ කිරීම සහ හැඩතල ගැන්වීම සඳහා කාලය එකතු කිරීම.

ඔබගේ පර්යේෂණයේදී මෙම පිටුවේ ඇති දත්ත හෝ තොරතුරු ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වූයේ නම්, කරුණාකර භාවිතා කරන්න මූලාශ්‍රය ලෙස නිවැරදිව උපුටා දැක්වීමට හෝ යොමු කිරීමට පහත මෙවලම. ඔබගේ සහයෝගය අපි අගය කරමු!