ഈ ലേഖനത്തിൽ ഞങ്ങൾ വളരെ വ്യത്യസ്‌തമായ ഒരു ശബ്‌ദവും പ്രശ്‌നവുമാണ് നോക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ ശരിക്കും വേഗത്തിൽ പരിഹരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ പുതിയ ശബ്ദം വടി മുട്ട് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം. പേര് ഒരു ചിരിയുണ്ടാക്കിയേക്കാം, പക്ഷേ ഇത് നിങ്ങൾ വായിച്ചാൽ നിങ്ങൾക്ക് ചിരിക്കാനുള്ള കാര്യമല്ല.

റോഡ് മുട്ട് എങ്ങനെയുണ്ട്?

നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ട ശബ്‌ദം വിവരിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ആരംഭിക്കും. വടി തട്ടിയതായി നിങ്ങൾ സംശയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ശ്രദ്ധിക്കുക. നിങ്ങൾ കേൾക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന ബംഗ്ലാവ് നിങ്ങൾ അത് പുനരാരംഭിക്കുകയും പിന്നീട് ഗ്യാസ് ഓഫ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് ഓഫ് ചെയ്തതിന് ശേഷം ഇത് നേരിട്ട് സംഭവിക്കാം.

എന്താണ് വടി മുട്ട്?

അപ്പോൾ എന്താണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ വടി മുട്ട്? നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനുള്ളിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ആഴത്തിലുള്ള റാപ്പിംഗ് ശബ്ദമാണിത്. വടി ബെയറിംഗുകൾ നശിക്കുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് മൂലമാണ് ഇത് സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത്. ഇത് കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗുകൾക്ക് അമിതമായ ക്ലിയറൻസ് സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം, ഇത് സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ ചലനം അനുവദിക്കുന്നു.

പിസ്റ്റണുകൾ ദിശ മാറ്റുകയും അമിതമായി മൊബൈൽ കണക്റ്റിംഗ് വടികൾ അടിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ശബ്ദം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. എഞ്ചിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലം. ഇത് ലോഹത്തിന്റെ ആഘാതങ്ങളിൽ ലോഹത്തിന്റെ ശബ്ദമാണ്, ഇത് എഞ്ചിനിലെ ആഴത്തിൽ നിന്ന് മുട്ടുന്ന ശബ്ദം പോലെയാണ്. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്തോറും ഇത് കൂടുതൽ വഷളാക്കും.

റോഡ് മുട്ടിന്റെ ശബ്ദത്തിന് എന്ത് കാരണമാകും?

എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ മുട്ടുന്ന ശബ്ദങ്ങളും വടി മുട്ടുകളല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിനാൽ ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഞങ്ങൾ സാധ്യമായ ചിലതിൽ കുറച്ചുകൂടി ആഴത്തിൽ നോക്കുംആന്തരിക എഞ്ചിൻ മുട്ടുന്ന ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു. നിങ്ങൾ ഭാഗ്യവാനാണെങ്കിൽ, പ്രശ്നം വടി തട്ടുകയല്ല, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ എളുപ്പമായിരിക്കും, അതിനാൽ വായിക്കുക.

വേൺ ബെയറിംഗുകൾ

ശബ്ദം വടി തട്ടുകയാണെങ്കിൽ, കാരണം ബെയറിംഗുകൾ ധരിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ, മറ്റൊരു കാരണവുമില്ല. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുന്ന എഞ്ചിനിൽ പിസ്റ്റണുകൾ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ എഞ്ചിൻ പവർ കാറിന്റെ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറുകയും ഫോർവേഡ് ആക്കം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പിസ്റ്റൺ ചലനത്തെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതും സുഗമവും നിയന്ത്രിതവുമായി നിലകൊള്ളാൻ ബെയറിംഗുകൾ സഹായിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ ക്ഷീണിച്ചാൽ അവയ്ക്ക് കഴിയും സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് മാറുക. ഇത് പിസ്റ്റണുകളെ ബാധിക്കും, കാരണം അവ ഇപ്പോൾ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നില്ല. മുട്ടുന്ന ശബ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെതിരെ അവർ ആഞ്ഞടിക്കാൻ തുടങ്ങും.

കുറഞ്ഞ ഒക്റ്റേൻ ഇന്ധനം

എപ്പോഴാണ് ഒരു വടി തട്ടുന്നത് വടി മുട്ടുന്നത്? ഒരു പൊട്ടിത്തെറി തട്ടുമ്പോൾ. ഒരു ഡിറ്റണേഷൻ മുട്ടിന്റെ ശബ്‌ദം ഒരു വടി തട്ടലിനോട് സാമ്യമുള്ളതിനാൽ ഇത് ഭയപ്പെടുത്തുന്നതാണ്.

ഇന്ധനവും വായുവുമായുള്ള മിശ്രിതം നന്നായി സന്തുലിതമാകുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഓരോ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലും പ്രീസെറ്റ് ടൈമിംഗിലേക്ക് ഒരൊറ്റ പൊട്ടിത്തെറി ഉണ്ടാക്കുന്നു. . മിശ്രിതം ഓഫാണെങ്കിൽ, പൊട്ടിത്തെറി ക്രമരഹിതമായി സംഭവിക്കാനും ഒരേസമയം രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളിൽ ഒരേസമയം സാധ്യമാകാനും സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് എഞ്ചിനിൽ മുട്ടുന്ന ശബ്‌ദം സൃഷ്‌ടിക്കും.

നിങ്ങളുടെ ഇന്ധനത്തിന് ഒക്‌ടേൻ ലെവൽ വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ ഈ പ്രശ്‌നം ഉണ്ടാകാം. കേടായ ഗ്യാസോലിൻ മുതൽ ഇത് സംഭവിക്കാൻ നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്തെറ്റായ തരം ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് ഉള്ള കാർ ഉണ്ടെങ്കിലും അടിസ്ഥാന ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പൊട്ടിത്തെറി തട്ടിയേക്കാം.

നിങ്ങൾ കാർ ദീർഘനേരം ഓടിച്ചില്ലെങ്കിൽ ടാങ്കിലെ ഗ്യാസും നശിക്കുകയും അതിന്റെ ഒരു ഭാഗം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും. വീര്യം. ഫലം സമാനമായിരിക്കും, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒക്ടേൻ ലെവൽ വളരെ കുറവാണ്. ഒക്ടേൻ ആണ് നിങ്ങളുടെ പ്രശ്‌നമെങ്കിൽ, പുതിയ ഇന്ധനവും ശരിയായ തരവും ലഭിക്കുന്നത് മുട്ടുന്ന ശബ്‌ദത്തെ തടഞ്ഞേക്കാം.

മോശമായ സമയം

സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഇന്ധന-വായു അനുപാതം മാത്രമല്ല അനുയോജ്യമാകേണ്ടത് എഞ്ചിൻ എന്നാൽ സിലിണ്ടറുകൾ ശരിയായ ക്രമത്തിലും ശരിയായ സമയത്തും ജ്വലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് പൊട്ടിത്തെറി മുട്ടുന്നതിനും കാരണമാകും, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ശരിയായ ക്രമത്തിൽ വെടിയുതിർക്കാത്തതുകൊണ്ടാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.

സമയം ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു സിലിണ്ടറിൽ ഇന്ധനവും വായുവും വിട്ട് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് അതിന്റെ ജോലി ചെയ്തേക്കില്ല. അടുത്തടുത്തുള്ള സിലിണ്ടർ ശരിയായി തീപിടിക്കുമ്പോൾ അവ ഒരേ സമയം സംഭവിക്കുമ്പോൾ കത്തിക്കുക. ഒരു പൊട്ടിത്തെറി മുട്ടൽ ആയിരിക്കും ഫലം.

നിങ്ങൾ സമയ പ്രശ്‌നത്തിന്റെ കാരണം കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്, അത് ഒരു വർക്ക് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് അല്ലെങ്കിൽ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റിലെ പ്രശ്‌നമാകാം. ഒരിക്കൽ നിശ്ചയിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ സമയം സാധാരണ നിലയിലാകും, മുട്ടുന്നത് അവസാനിക്കും.

ബെൽറ്റ് ടെൻഷനറുകൾ/പുള്ളികൾ

കാറിന്റെ ക്യാബിനിനുള്ളിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനിനുള്ളിൽ നിന്ന് ഒരു തട്ടുന്നത് ഒരു ശബ്ദത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചറിയാൻ പ്രയാസമാണ്. അതിന് പുറത്ത് മറ്റെവിടെയെങ്കിലും ഹുഡിന്റെ കീഴിൽ സൃഷ്ടിച്ചു. അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു കാരണം കേടായ ടെൻഷനറുകളും ആകാംബെൽറ്റുകൾ മുറുകെ പിടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പുള്ളികൾ.

ഉദാഹരണത്തിന് ആക്സസറി ബെൽറ്റിന് ശരിയായ അളവിലുള്ള ടെൻഷൻ ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ടെൻഷനറുകളോ പുള്ളികളോ അയവുണ്ടാക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം കേട്ടേക്കാം. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു തല്ലൽ, മുട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ ക്ലിക്കിംഗ് ശബ്ദമാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ അത് മുട്ടുന്നത് പോലെ കേൾക്കാം.

ബെൽറ്റിന് ശരിയായ പിരിമുറുക്കം ഉള്ളപ്പോൾ അത് സുഗമമായും നിശ്ശബ്ദമായും നീങ്ങും, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ബെൽറ്റുകൾ അയഞ്ഞതായിരിക്കാം. ഒരു ടെൻഷനർ അല്ലെങ്കിൽ പുള്ളി പ്രശ്നം. ബെൽറ്റ് കെട്ടുകയോ നീട്ടിയിരിക്കുകയോ ചെയ്‌താൽ, കുറ്റകരമായ ഭാഗം നിങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മോശം നോക്ക് സെൻസർ

എൻജിനിൽ നോക്ക് സെൻസർ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ഭാഗമുണ്ട്. എഞ്ചിനിൽ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം കേൾക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ജോലി. അത്തരമൊരു ശബ്ദം അത് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, അത് കാറിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിനെ (ഇസിയു) അലേർട്ട് ചെയ്യുന്നു, ഇത് ശബ്‌ദം നിർത്താൻ തിരുത്തൽ നടപടിക്ക് ശ്രമിക്കും. ഇത് ഇന്ധന മിക്‌സുകളിൽ മാറ്റം വരുത്തുകയോ അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ ചില മാറ്റങ്ങളോ ആകാം.

നക്ക് സെൻസർ ഒരു മുട്ടുന്ന ശബ്‌ദം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്‌തില്ലെങ്കിൽ, അത് മോശമായിരിക്കാം, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സെൻസറിൽ നിന്നുള്ള ഇൻപുട്ട് ഇല്ലാതെ, മുട്ടുന്ന ശബ്ദം ശരിയാക്കാൻ ECU-ന് അറിയില്ല, അതിനാൽ അത് നിലനിൽക്കുകയും എഞ്ചിൻ തകരാറിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇന്ധന മിശ്രിതവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ

ഇന്ധന മിശ്രിതത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട് എഞ്ചിൻ തട്ടാനുള്ള ഒരു കാരണമായി, പക്ഷേ പ്രത്യേകമായി മിക്‌സ് ഓഫ് ആകാനുള്ള കാരണങ്ങളല്ല. മെലിഞ്ഞ ഇന്ധന മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ചാണ് മുട്ടുന്നത്, അതായത് ഇന്ധനത്തിൽ വളരെ കുറച്ച് ഇന്ധനം മാത്രമേ ഉള്ളൂഅറകൾ.

ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനം ഇല്ലാതിരിക്കാനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഒരു കേടായ O2 സെൻസർ, മോശം ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ, തകർന്ന ഇന്ധന പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ മാസ് എയർഫ്ലോ (MAF) സെൻസറിലെ ഒരു പ്രശ്നം എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാകാം. ഇതിനർത്ഥം ഇത് നിരവധി പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ ഒന്നാകാം, പക്ഷേ നിങ്ങൾ പ്രശ്‌നം പരിഹരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ മുട്ടൽ നിർത്തണം.

റോഡ് മുട്ടിന് മറ്റ് ലക്ഷണങ്ങളുണ്ടോ?

ഇതുവരെ നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുന്നത് നിങ്ങളാകാം യഥാർത്ഥ വടി മുട്ടുന്നത് ശബ്ദം തന്നെയാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ തുടരേണ്ടതുണ്ട്. ഇത് വ്യക്തമായും ആശങ്കാജനകമാണ്, കാരണം ഞങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചതുപോലെ മറ്റ് പല കാര്യങ്ങളും സമാനമായ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകും.

ഞങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന പ്രശ്‌നം വടി തട്ടുന്നതിന് കാരണമാകുന്ന പ്രശ്‌നമാണ്, ഇത് എഞ്ചിനുള്ളിൽ ആഴത്തിൽ നടക്കുന്നതിനാൽ നമുക്ക് ഭാഗങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയില്ല. അത് തുറക്കാതെ ധരിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട വടി മുട്ടിന്റെ മറ്റൊരു സൂചനയുണ്ട്.

ഞങ്ങൾ ഇതിനകം വിവരിച്ച മുട്ടുന്ന ശബ്‌ദം കൂടാതെ, കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദവും നിങ്ങൾ കാണും. നിങ്ങൾ ആദ്യം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഇത് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമാണ്, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെക്ക് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ലൈറ്റ് പോലും നൽകിയേക്കാം. കുറച്ച് മിനിറ്റ് ലൈറ്റ് ഓണായിരിക്കുകയും പിന്നീട് ഓഫാക്കുകയും ചെയ്‌താൽ, തട്ടുന്ന ശബ്ദം മിക്കവാറും വടി മുട്ടായിരിക്കുമെന്നതിന്റെ സൂചനയായിരിക്കാം ഇത്.

റോഡ് മുട്ട് ശരിയാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും?

ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ മുട്ടുന്ന ശബ്ദത്തിന്റെ മറ്റ് കാരണങ്ങൾ വടി മുട്ടുന്നതിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് ആരംഭിക്കും. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് അവകാശമുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ എല്ലാ സാധ്യതകളും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുംപ്രശ്നം.

പിസ്റ്റൺ വടികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എന്തും ചെലവേറിയതായിരിക്കും, കാരണം ഈ ഭാഗങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനിൽ ആഴത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതിൽ പോലും ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന അധ്വാനമാണ്. ഏകദേശം പറഞ്ഞാൽ $2500 ചിലവഴിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മാറ്റവും തിരികെ ലഭിക്കില്ല, പ്രശ്‌നം വടി മുട്ടിയാൽ അതിനു മുകളിലാണ് നിങ്ങൾ പണം നൽകേണ്ടത്.

നിങ്ങളുടെ കൈവശമുള്ള കാറിന്റെ തരത്തെയും അതിന്റെ വ്യാപ്തിയെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി വിലകൾ വ്യത്യാസപ്പെടാം. കേടുപാടുകൾ. എത്ര സമയം നിങ്ങൾ വടി തട്ടുന്നത് അവഗണിക്കുന്നുവോ അത്രത്തോളം നിങ്ങളുടെ റിപ്പയർ ബില്ലും കൂടുതലായിരിക്കും. കേടുപാടുകൾ വളരെ മോശമായ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ പോലും ഇത് എത്തിയേക്കാം, ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ വാങ്ങുന്നത് നിങ്ങളുടെ ഒരേയൊരു ഓപ്ഷനായിരിക്കാം. ഇത് വളരെ ചെലവേറിയതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് കാർ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്‌ത് പുതിയതൊന്ന് വാങ്ങാം.

റോഡ് നോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?

നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ബേയിൽ മുട്ടുന്നത് പലതിന്റെയും അടയാളമായിരിക്കാം വടി തട്ടുന്നതുൾപ്പെടെയുള്ള പ്രശ്‌നങ്ങൾ, അവയെല്ലാം പെട്ടെന്ന് പരിഹരിച്ചില്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമാണ്. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം, കാർ തുടർന്നുകൊണ്ടേയിരിക്കാം, എന്നാൽ കടമെടുത്ത സമയത്തിനനുസരിച്ച് നിങ്ങൾ ജീവിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനിൽ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം ലഭിച്ചാൽ നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ കാരണം അന്വേഷിക്കണം. നിങ്ങൾ ഭാഗ്യവാനാണെങ്കിൽ, ഒരുപക്ഷേ ഇത് വിലകുറഞ്ഞ ഗ്യാസ് മാത്രമായിരിക്കാം, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒക്ടേൻ ബൂസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കാം. എഞ്ചിനിൽ എന്തെങ്കിലും തകരാറുണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഇത് പരിഹരിക്കണം.

കാലക്രമേണ സിലിണ്ടറുകളിലെ മോശം ഇഗ്നിഷനുകൾ കേടുപാടുകൾ വരുത്തും കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ ബെയറിംഗുകൾ മോശമായാൽ നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനുള്ളിൽ ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം. നിങ്ങളുടെ അടുത്ത ഡ്രൈവ് ഒരു മെക്കാനിക്കിലേക്ക് എത്തിക്കുക എന്നതാണ് കഥയുടെ ധാർമ്മികതപ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു.

ഉപസം

നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനിലെ ഒരു പ്രധാന പ്രശ്‌നമാണ് വടി തട്ടുന്നത്, അത് പെട്ടെന്ന് പരിഹരിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ തകരാർ അനുകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന മറ്റ് കാര്യങ്ങളുണ്ട്, അത് അപകടകരമല്ല, പക്ഷേ വടി മുട്ടുന്നതായി നിങ്ങൾ സംശയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, പ്രശ്നത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ നിങ്ങൾ വൈകരുത്.

മോശം പിസ്റ്റൺ ബെയറിംഗുകൾ കൂടുതൽ വഷളാകുകയും പിസ്റ്റണുകൾ അയഞ്ഞാൽ ഇളകുകയും ചെയ്യും. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വിനാശകരമായ എഞ്ചിൻ തകരാർ സംഭവിക്കാം. ഇതൊരു വിലകുറഞ്ഞ പരിഹാരമായിരിക്കില്ല, ഇതിനകം പഴയ വാഹനത്തിൽ പണം എറിയുന്നതിനുപകരം ഒരു പുതിയ കാർ സ്വന്തമാക്കാൻ നിങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചേക്കാം.

ഈ പേജിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ റഫറൻസ് ചെയ്യുക

ഞങ്ങൾ ധാരാളം ചെലവഴിക്കുന്നു സൈറ്റിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഡാറ്റ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര ഉപയോഗപ്രദമാകുന്ന തരത്തിൽ ശേഖരിക്കുകയും വൃത്തിയാക്കുകയും ലയിപ്പിക്കുകയും ഫോർമാറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന സമയം.

നിങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിൽ ഈ പേജിലെ ഡാറ്റയോ വിവരങ്ങളോ ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, ദയവായി ഉപയോഗിക്കുക ഉറവിടമായി ശരിയായി ഉദ്ധരിക്കുന്നതിനോ പരാമർശിക്കുന്നതിനോ ചുവടെയുള്ള ഉപകരണം. നിങ്ങളുടെ പിന്തുണയെ ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുന്നു!