ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਨਵੀਂ ਧੁਨੀ ਰਾਡ ਨੌਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਾਮ ਇੱਕ ਹਾਸਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਹੱਸਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ।

ਰੌਡ ਨੋਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਉਸ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਡ ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਣੋ। ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗੈਸ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਸ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੌਡ ਨੌਕ ਕੀ ਹੈ?

ਤਾਂ ਰਾਡ ਨੋਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ? ਖੈਰ ਇਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਰੈਪਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੰਡੇ ਦੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹਿਲਜੁਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੋਰ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਬਾਈਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ. ਇਹ ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਔਖਾ ਬਣਾਵੇਗਾ ਓਨਾ ਹੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ।

ਰੋਡ ਨੌਕ ਸਾਊਂਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਖੜਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਰਾਡ ਨੋਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸੰਭਵ ਦੇ ਕੁਝ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਡੂੰਘੇ ਦੇਖ ਜਾਵੇਗਾਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਰਾਡ ਨੋਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹੋ।

ਵਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗਸ

ਜੇਕਰ ਆਵਾਜ਼ ਰਾਡ ਨੋਕ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਉਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ. ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖੜਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ।

ਘੱਟ ਔਕਟੇਨ ਫਿਊਲ

ਕਦੋਂ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਦਸਤਕ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਦਸਤਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਦਸਤਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦਸਤਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਇੱਕ ਡੰਡੇ ਦੀ ਦਸਤਕ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇਸਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਜੇਕਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬੰਦ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਧਮਾਕਾ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਔਕਟੇਨ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨਗਲਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ. ਜੇਕਰ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਪਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣ ਦੀ ਨੌਕ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਗੈਸ ਵੀ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਾਕਤ ਨਤੀਜਾ ਉਹੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਓਕਟੇਨ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਔਕਟੇਨ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਜ਼ਾ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਖਰਾਬ ਸਮਾਂ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਪਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਦਸਤਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਹੀ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਗਲਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵਿਸਫੋਟ ਦਸਤਕ ਹੋਵੇਗਾ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਰਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮਾਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਖੜਕਾਉਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ/ਪੁਲੀਜ਼

ਕਾਰ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ। ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈਪਲਲੀਆਂ ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਜੇਕਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਪੁਲੀਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥੱਪੜ ਮਾਰਨ, ਰੜਕਣ ਜਾਂ ਕਲਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖੜਕਾਉਣ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਿੱਲੇਗੀ ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਪੁਲੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਕਿ ਬੈਲਟ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੈੱਡ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖੜਕਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ECU ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਧੁਨੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਇਹ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ। ਦਸਤਕ ਇੱਕ ਲੀਨ ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਮਤਲਬ ਕਿ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਹੈਚੈਂਬਰ।

ਉਥੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਈਂਧਨ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਦਾਰ O2 ਸੈਂਸਰ, ਖਰਾਬ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਜਾਂ ਮਾਸ ਏਅਰਫਲੋ (MAF) ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਈ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਦਸਤਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਰਾਡ ਨੋਕ ਦੇ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਹਨ?

ਹੁਣ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਅਸਲ ਡੰਡੇ ਦੇ ਦਸਤਕ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦੋਂ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਾਨੂੰ ਜਿਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਰਾਡ ਖੜਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ। ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇ ਬਿਨਾਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਡੰਡੇ ਦੇ ਦਸਤਕ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।

ਖਟਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸਦਾ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਦੇਖੋਗੇ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਾਈਟ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਡ ਨੌਕ ਹੈ।

ਰੌਡ ਨੌਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਖੜਕਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਰਾਡ ਖੜਕਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੇ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈਸਮੱਸਿਆ।

ਪਿਸਟਨ ਰਾਡਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਡੂੰਘੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹੀਏ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ $2500 ਖਰਚਣ ਤੋਂ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ ਜੇਕਰ ਮੁੱਦਾ ਰਾਡ ਨੋਕ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ।

ਕੀਮਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਰਾਡ ਨੌਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰੋਗੇ, ਤੁਹਾਡਾ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਬਿੱਲ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨੁਕਸਾਨ ਇੰਨਾ ਮਾੜਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣਾ ਤੁਹਾਡਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਕੇ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਰਾਡ ਨੋਕ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਨ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਖੜਕਣਾ ਕਈਆਂ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਡੰਡੇ ਦੇ ਦਸਤਕ ਸਮੇਤ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹਨ ਜੇਕਰ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਨਾ ਗਿਆ। ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਚੱਲਦੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਧਾਰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਹਾਵਤ ਵਾਂਗ ਜੀ ਰਹੇ ਹੋ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖੜਕਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਸਤੀ ਗੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਓਕਟੇਨ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਿਸਟਨ ਬੇਅਰਿੰਗਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਨੈਤਿਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਜਾਓਮਸਲਾ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ।

ਸਿੱਟਾ

ਰੌਡ ਨੋਕ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਨੁਕਸ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਘੱਟ ਅਸ਼ੁੱਭ ਹਨ ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਰਾਡ ਦੇ ਖੜਕਣ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਖਰਾਬ ਪਿਸਟਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤਾਂ ਹੀ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕੋਈ ਸਸਤਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲੈਣ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਸ ਪੰਨੇ ਨਾਲ ਲਿੰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿਓ

ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋਣ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਮਿਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਾਰਮੈਟ ਕਰਨਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਰਤੋਂ ਸਰੋਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਟੂਲ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ!