இந்தக் கட்டுரையில், நீங்கள் உண்மையில் விரைவாகச் சரிசெய்ய விரும்பும் ஒரு தனித்துவமான ஒலி மற்றும் சிக்கலைப் பார்ப்போம். இந்தப் புதிய ஒலியானது ராட் நாக் எனப்படும் சிக்கலைக் குறிக்கலாம். பெயர் சிரிப்பை உண்டாக்கக்கூடும், ஆனால் நீங்கள் இதைப் படித்தால் சிரிப்பது ஒன்றும் இல்லை.

ரோட் நாக் எப்படி ஒலிக்கிறது?

நீங்கள் கேட்க வேண்டிய ஒலியை விவரிப்பதன் மூலம் நாங்கள் தொடங்குவோம் தடி தட்டும் சந்தேகம் இருந்தால் கேளுங்கள். நீங்கள் கேட்க விரும்புவது, உங்கள் இன்ஜினை மறுபரிசீலனை செய்யும் போது, ​​வாயுவை அணைக்கும்போது, ​​அதில் இருந்து உரத்த சத்தம் வரும். நீங்கள் வாயுவை வெளியேற்றிய பிறகு இது நேரடியாக நிகழலாம்.

ரோட் நாக் என்றால் என்ன?

அப்படியானால் ராட் நாக் என்றால் என்ன? இது உங்கள் எஞ்சினுக்குள் இருந்து வெளிப்படும் ஆழமான ராப்பிங் ஒலி. இது பொதுவாக கம்பி தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்து அல்லது சேதமடைவதால் ஏற்படுகிறது. இது இணைக்கும் ராட் தாங்கு உருளைகளுக்கு அதிகப்படியான அனுமதியை உருவாக்கலாம், இது இயல்பை விட அதிக இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது.

பிஸ்டன்கள் திசையை மாற்றும்போது சத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது மற்றும் அதிகப்படியான மொபைல் இணைக்கும் கம்பிகள் தாக்கும் இயந்திரத்தின் உள் மேற்பரப்பு. இது உலோகத் தாக்கங்களில் உலோகத்தின் சத்தம், இயந்திரத்தின் ஆழத்திலிருந்து தட்டும் சத்தம் போன்ற ஒலியை உருவாக்குகிறது. உங்கள் இன்ஜினைப் புதுப்பிக்கும்போது அது கடினமாகிவிடும்.

ரோட் நாக் ஒலிக்கு என்ன காரணம்?

இன்ஜினில் இருந்து வரும் அனைத்து தட்டும் சத்தங்களும் ராட் தட்டுகள் அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். சாத்தியமான சிலவற்றைக் கொஞ்சம் ஆழமாகப் பார்ப்பார்உள் இயந்திரம் தட்டும் ஒலிக்கான காரணங்கள். நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருந்தால், சிக்கலைத் தட்டித் தட்டிவிட முடியாது, ஆனால் சிக்கலைத் தீர்க்க எளிதானதாக இருக்கும், எனவே படிக்கவும்.

தேய்ந்த தாங்கு உருளைகள்

சத்தம் ராட் தட்டினால், காரணம் தாங்கு உருளைகளை மட்டுமே அணிய முடியும், வேறு எந்த காரணமும் இல்லை. பிஸ்டன்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைச் சுழற்றும் இயந்திரத்தில் மேலும் கீழும் நகரும். இந்த செயல்முறை இயந்திர சக்தியை காரின் சக்கரங்களுக்கு மாற்றுகிறது மற்றும் முன்னோக்கி வேகத்தை உருவாக்குகிறது.

பிஸ்டன் இயக்கம் அடங்கியதாகவும், மென்மையாகவும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாகவும் இருக்க, தாங்கு உருளைகள் உதவுகின்றன, ஆனால் அவை தேய்ந்து போகும் நிலையை விட்டு நகர்த்தவும். பிஸ்டன்கள் இப்போது தடைசெய்யப்படாததால் இது பாதிக்கும். தட்டும் ஒலியை உருவாக்கும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு எதிராக அவை சத்தமிடத் தொடங்கும்.

குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருள்

எப்போது ஒரு தடி தட்டி ஒரு ராட் நாக் அல்ல? இது ஒரு வெடிப்பு நாக் ஆகும் போது. வெடிப்பு நாக் சத்தம் ஒரு ராட் நாக் போன்றது, எனவே வெளிப்படையாக இது ஆபத்தானதாக இருக்கலாம்.

எரிபொருள் மற்றும் காற்று கலவையானது நன்கு சமநிலையில் இருக்கும் போது, ​​ஒவ்வொரு எஞ்சின் சிலிண்டருடனும் முன்னமைக்கப்பட்ட நேரத்திற்கு ஒரு தனி வெடிப்பை உருவாக்கும் போது இயந்திரம் சிறந்த முறையில் இயங்கும். . கலவை முடக்கப்பட்டிருந்தால், வெடிப்பு ஒழுங்கின்றி ஏற்படலாம் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு சிலிண்டர்களில் ஒரே நேரத்தில் சாத்தியமாகும். இது இன்ஜினில் தட்டும் சத்தத்தை உருவாக்கும்.

உங்கள் எரிபொருளில் ஆக்டேன் அளவு குறைவாக இருந்தால் இந்தச் சிக்கல் ஏற்படலாம். கெட்டுப்போன பெட்ரோலில் இருந்து இது நடக்க பல காரணங்கள் உள்ளனதவறான வகை எரிபொருளைப் பயன்படுத்துதல். எடுத்துக்காட்டாக, உங்களிடம் அதிக செயல்திறன் கொண்ட கார் இருந்து, அடிப்படை பெட்ரோலைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் வெடிப்புத் தட்டுப்பாட்டைப் பெறலாம்.

நீங்கள் உங்கள் காரை நீண்ட நேரம் ஓட்டவில்லை என்றால், டேங்கில் உள்ள வாயுவும் சிதைந்து, அதில் சிலவற்றை இழக்கலாம். ஆற்றல். விளைவு ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், உங்கள் இயந்திரத்தை திறமையாக இயக்க முடியாத அளவுக்கு ஆக்டேன் அளவு குறைவாக இருக்கும். ஆக்டேன் உங்கள் பிரச்சினை என்றால், புதிய எரிபொருள் மற்றும் சரியான வகை தட்டும் சத்தத்தை நிறுத்தலாம்.

மோசமான நேரம்

குறிப்பிட்டபடி, எரிபொருள் மற்றும் காற்று விகிதம் மட்டும் சரியாக இருக்க வேண்டும் இயந்திரம் ஆனால் சிலிண்டர்கள் சரியான வரிசையிலும் சரியான நேரத்திலும் எரிய வேண்டும். இது வெடிப்புத் தட்டுகளையும் ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் சரியான வரிசையில் சுடாததால் இது ஏற்படுகிறது.

நேரம் அணைக்கப்படும் போது, ​​ஒரு சிலிண்டரில் எரிபொருளையும் காற்றையும் விட்டுச் செல்லும் தீப்பொறி பிளக் அதன் வேலையைச் செய்யாமல் போகலாம். அடுத்த நெருங்கிய சிலிண்டர் சரியாகச் சுடும்போது பற்றவைக்கும். இதன் விளைவாக வெடிப்பு தட்டும்.

வேலை தீப்பொறி பிளக் அல்லது டைமிங் பெல்ட்டில் உள்ள சிக்கலாக இருக்கும் நேரச் சிக்கலுக்கான காரணத்தை நீங்கள் கண்டறிய வேண்டும். நேரம் சரி செய்யப்பட்டதும், தட்டுதல் நிறுத்தப்படும்.

பெல்ட் டென்ஷனர்கள்/புல்லிகள்

காரின் கேபினுக்குள் இருந்து, இரைச்சலில் இருந்து எஞ்சினுக்குள் இருந்து தட்டுவதை வேறுபடுத்துவது கடினம். பேட்டைக்கு கீழ் வேறு இடத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. அத்தகைய ஒரு காரணம் சேதமடைந்த டென்ஷனர்கள் மற்றும்பெல்ட்களை இறுக்கமாக வைத்திருக்கப் பயன்படும் புல்லிகள்.

உதாரணமாக துணைப் பெல்ட்டுக்கு சரியான அளவு பதற்றம் தேவை ஆனால் டென்ஷனர்கள் அல்லது புல்லிகள் அதைத் தளர்த்தினால், தட்டும் சத்தம் கேட்கலாம். இது உண்மையில் அறைதல், சத்தம் போடுதல் அல்லது கிளிக் செய்யும் சத்தம் ஆனால் நீங்கள் ஓட்டும்போது தட்டுவது போல் ஒலிக்கும்.

பெல்ட்டில் சரியான பதற்றம் இருக்கும்போது அது சீராகவும் அமைதியாகவும் நகரும், அதனால் உங்கள் பெல்ட்கள் தளர்வாக இருந்தால் அது இருக்கலாம். ஒரு டென்ஷனர் அல்லது கப்பி பிரச்சினை. பெல்ட் தேய்ந்து போனால் அல்லது நீட்டிக்கப்பட்டிருந்தால் அதை நீங்கள் மாற்ற வேண்டியிருக்கும் மற்றும் அதன் வேலை இயந்திரத்தில் தட்டும் ஒலிகளைக் கேட்பது. அத்தகைய ஒலியைக் கண்டறிந்தால், அது காரின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) ஐ எச்சரிக்கிறது, இது ஒலியை நிறுத்த சரியான நடவடிக்கையை முயற்சிக்கும். இது எரிபொருள் கலவைகளை மாற்றுவதாகவோ அல்லது அதுபோன்ற சில மாற்றங்களாகவோ இருக்கலாம்.

நாக் சென்சார் தட்டுதல் ஒலியைப் புகாரளிக்கவில்லை என்றால், அது மோசமாகி, மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம். இந்த சென்சாரில் இருந்து உள்ளீடு இல்லாமல், தட்டும் ஒலியை சரிசெய்வது ECU க்கு தெரியாது, அதனால் அது நீடித்து இயந்திர சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

எரிபொருள் கலவையில் உள்ள சிக்கல்கள்

எரிபொருள் கலவையை நாங்கள் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளோம் என்ஜின் தட்டுவதற்கான ஒரு சாத்தியமான காரணமாக இருக்கலாம், ஆனால் கலவை முடக்கப்பட்டிருக்கலாம் என்பதற்கான காரணங்கள் குறிப்பாக இல்லை. நாக் ஒரு மெலிந்த எரிபொருள் கலவையுடன் நிகழ்கிறது, அதாவது குறைந்த எரிபொருள் உள்ளதுஅறைகள்.

போதுமான எரிபொருள் இல்லாததற்கான காரணங்கள் குறைபாடுள்ள O2 சென்சார், மோசமான எரிபொருள் உட்செலுத்திகள், உடைந்த எரிபொருள் பம்ப் அல்லது மாஸ் ஏர்ஃப்ளோ (MAF) சென்சாரில் உள்ள சிக்கல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். இது பல சிக்கல்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம், ஆனால் சிக்கலைச் சரிசெய்தவுடன் தட்டுவது நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

ரோட் நாக்கிற்கு வேறு அறிகுறிகள் உள்ளதா?

இதுவரை நீங்கள் நினைத்திருக்கலாம் உண்மையான தடி தட்டும் ஒலியே கண்டறியும் போது தொடர வேண்டும். இது வெளிப்படையாகவே கவலையளிக்கிறது, ஏனென்றால் வேறு பல விஷயங்களும் இதே போன்ற ஒலியை ஏற்படுத்தலாம்.

நாம் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனை, தடி தட்டும் பிரச்சனை, இயந்திரத்தில் ஆழமாக நடப்பதால், பாகங்களை நம்மால் பார்க்க முடியவில்லை. அதை திறக்காமல் அணியலாம். இருப்பினும், ராட் நாக் இன் மற்றொரு குறிப்பையும் குறிப்பிடத் தகுந்தது.

நாக்கிங் சத்தத்தைத் தவிர, நாங்கள் ஏற்கனவே விவரித்ததைத் தவிர, குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தையும் நீங்கள் காணலாம். நீங்கள் முதலில் என்ஜினைத் தொடங்கும் போது இது மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது மற்றும் அது உங்களுக்கு ஒரு காசோலை இயந்திர எண்ணெய் ஒளியைக் கொடுக்கலாம். சில நிமிடங்களுக்கு விளக்கு எரியாமல் அணைக்கப்பட்டால், தட்டும் சத்தம் பெரும்பாலும் ராட் நாக் ஆகும் என்பதற்கான அறிகுறியாக இருக்கலாம்.

ரோட் நாக் சரி செய்ய எவ்வளவு செலவாகும்?

நாம் என்ஜின் தட்டும் ஒலிக்கான பிற காரணங்களைத் தடி தட்டுவதைக் காட்டிலும் தீர்க்க மலிவாக இருக்கும் என்று சொல்வதன் மூலம் தொடங்குவேன். எனவே உங்களுக்கு உரிமை உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த அனைத்து சாத்தியங்களையும் நீங்கள் ஆராய வேண்டும்பிரச்சனை.

பிஸ்டன் கம்பிகள் தொடர்பான அனைத்தும் உங்கள் இயந்திரத்தில் ஆழமாக இந்த பகுதிகளை அணுகுவதில் உள்ள உழைப்பின் காரணமாக விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். தோராயமாகச் சொன்னால் $2500 செலவழிப்பதில் இருந்து எந்த மாற்றமும் உங்களுக்குக் கிடைக்காது, மேலும் நீங்கள் அதற்கு மேல் பணம் செலுத்தலாம் சேதம். எவ்வளவு நேரம் தடியை அலட்சியப்படுத்துகிறீர்களோ, அந்த அளவுக்கு உங்கள் பழுதுபார்க்கும் பில் அதிகமாக இருக்கும். ஒரு புதிய இயந்திரத்தை வாங்குவது உங்கள் ஒரே விருப்பமாக இருக்கலாம் சேதம் மிகவும் மோசமாக இருக்கும் ஒரு புள்ளியை இது அடையலாம். இது மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருப்பதால், நீங்கள் காரை ஸ்கிராப் செய்துவிட்டு புதிய ஒன்றைப் பெறலாம்.

ரோட் நாக் மூலம் நீங்கள் ஓட்ட முடியுமா?

உங்கள் இன்ஜின் பேயில் தட்டுவது பல அறிகுறிகளாக இருக்கலாம் தடி தட்டுதல் உட்பட அனைத்து சிக்கல்களும் விரைவாக தீர்க்கப்படாவிட்டால் அவை அனைத்தும் தீவிரமானவை. இன்ஜின் இயங்கலாம், கார் தொடர்ந்து செல்லலாம், ஆனால் நீங்கள் கடன் வாங்கிய நேரத்தில் சொல்வது போல் வாழ்கிறீர்கள்.

உங்கள் இன்ஜினில் தட்டும் சத்தம் கேட்டால், அதற்கான காரணத்தை உடனே தேட வேண்டும். நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், அது மலிவான எரிவாயுவாக இருக்கலாம், மேலும் சிக்கலைச் சரிசெய்ய ஆக்டேன் பூஸ்டரைப் பயன்படுத்தலாம். எஞ்சினில் ஏதேனும் தவறு இருந்தால், நீங்கள் இதை சரிசெய்ய வேண்டும்.

காலப்போக்கில் சிலிண்டர்களில் மோசமான பற்றவைப்புகள் சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் பிஸ்டன் தாங்கு உருளைகள் மோசமாக இருந்தால் உங்கள் இயந்திரத்தில் கடுமையான சேதம் ஏற்படலாம். கதையின் தார்மீகமானது, உங்கள் அடுத்த இயக்கத்தை மெக்கானிக்கிடம் பெறச் செய்வதுசிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது.

முடிவு

உங்கள் இன்ஜினில் உள்ள முக்கிய பிரச்சனை ராட் நாக் ஆகும், அது விரைவில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இந்த குறைபாட்டைப் பிரதிபலிக்கும் பிற விஷயங்கள் உள்ளன, அவை குறைவான அச்சுறுத்தலாக இருக்கின்றன, ஆனால் தடி தட்டுப்பட்டதாக நீங்கள் உண்மையிலேயே சந்தேகித்தால், சிக்கலைச் செயல்படுத்துவதில் தாமதிக்க வேண்டாம்.

மோசமான பிஸ்டன் தாங்கு உருளைகள் மோசமாகிவிடும், மேலும் பிஸ்டன்கள் தளர்வாக அசைந்தால் நீங்கள் ஒரு பேரழிவு இயந்திர செயலிழப்பு உங்கள் வழியில் இருக்க முடியும். இது மலிவான தீர்வாக இருக்காது, ஏற்கனவே பழைய வாகனத்தில் பணத்தை எறிவதை விட புதிய காரைப் பெறவும் நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

இந்தப் பக்கத்தை இணைக்கவும் அல்லது பார்க்கவும்

நாங்கள் நிறைய செலவு செய்கிறோம் தளத்தில் காட்டப்படும் தரவைச் சேகரித்தல், சுத்தம் செய்தல், ஒன்றிணைத்தல் மற்றும் வடிவமைத்தல் ஆகியவை உங்களுக்கு முடிந்தவரை பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

உங்கள் ஆராய்ச்சியில் இந்தப் பக்கத்தில் உள்ள தரவு அல்லது தகவல் பயனுள்ளதாக இருந்தால், தயவுசெய்து பயன்படுத்தவும் ஆதாரமாக சரியாக மேற்கோள் காட்ட அல்லது குறிப்பிட கீழே உள்ள கருவி. உங்கள் ஆதரவைப் பாராட்டுகிறோம்!