În acest articol vom analiza un sunet și o problemă foarte distinctă pe care chiar doriți să o rezolvați rapid. Acest nou sunet poate indica o problemă cunoscută sub numele de rod knock. Numele poate produce un râs, dar nu este o chestiune de râs, după cum veți vedea dacă veți citi mai departe.

Cum se aude bătaia tijei?

Vom începe prin a descrie sunetul pe care ar trebui să îl ascultați dacă suspectați o bătaie a tijei. Ceea ce căutați să auziți sunt niște bubuituri puternice care vin de la motorul dvs. atunci când îl porniți în turație și apoi lăsați gazul. Se poate întâmpla în mod specific imediat după ce ați lăsat gazul.

Ce este Rod Knock?

Ce este mai exact o bătaie a tijei? Ei bine, este un sunet profund care emană din interiorul motorului. În general, este cauzat de rulmenții tijei care se uzează sau se deteriorează. Acest lucru poate crea un spațiu liber excesiv pentru rulmenții tijei de legătură, ceea ce permite o mișcare mai mare decât în mod normal.

Zgomotul este creat atunci când pistoanele își schimbă direcția și biela prea mobilă ajunge să lovească suprafața internă a motorului. Este sunetul impactului metal pe metal, creând ceea ce pare a fi un zgomot de ciocnire din adâncul motorului. Se va agrava cu cât turația motorului este mai mare.

Ce poate cauza sunetul de ciocănit al tijei?

Trebuie remarcat faptul că nu toate zgomotele de ciocănit ale motorului sunt bătăi ale tijei, așa că în această secțiune vom examina puțin mai în profunzime unele dintre cauzele posibile ale unui zgomot de ciocănit intern al motorului. Dacă sunteți norocos, problema nu va fi o bătaie a tijei, ci o problemă mai ușor de rezolvat, așa că citiți mai departe.

Rulmenți uzați

Dacă sunetul este o bătaie a tijei, atunci cauza nu poate fi decât rulmenții uzați, nu există nicio altă cauză. Pistoanele se mișcă în sus și în jos în motor, rotindu-se arborele cotit în acest fel. Acest proces transferă puterea motorului către roțile mașinii și creează impulsul de înaintare.

Rulmenții ajută ca mișcarea pistonului să rămână limitată, netedă și controlată, dar, pe măsură ce se uzează, aceștia se pot deplasa din poziție. Acest lucru va afecta pistoanele, deoarece acestea nu mai sunt restricționate. Vor începe să se lovească de arborele cotit, creând sunetul de ciocnire.

Combustibil cu cifră octanică scăzută

Când o bătaie a tijei nu este o bătaie a tijei? Posibil atunci când este o bătaie de detonare. Sunetul unei bătăi de detonare seamănă cu o bătaie a tijei, așa că, evident, acest lucru poate fi alarmant.

Motorul funcționează cel mai bine atunci când amestecul de combustibil și aer este bine echilibrat, producând o singură detonare cu fiecare cilindru al motorului la o sincronizare prestabilită. Dacă amestecul este dereglat, este posibil ca detonarea să se producă în afara ordinii și posibil simultan în doi cilindri deodată. Acest lucru va crea un zgomot de ciocnire în motor.

Această problemă poate fi cauzată dacă combustibilul are o cifră octanică prea mică. Există mai multe motive pentru care se poate întâmpla acest lucru, de la benzină stricată până la utilizarea unui tip greșit de combustibil. Dacă, de exemplu, aveți o mașină de înaltă performanță, dar folosiți benzină de bază, s-ar putea să aveți o detonare.

Dacă nu conduceți mașina pentru o perioadă îndelungată, benzina din rezervor se poate degrada și ea și își poate pierde din putere. Rezultatul ar fi același, un nivel de cifră octanică prea mic pentru a face motorul să funcționeze eficient. Dacă cifra octanică este problema dvs., obținerea de combustibil proaspăt și de tipul potrivit ar putea opri zgomotul de ciocnire.

Sincronizare slabă

După cum am menționat, nu numai că raportul carburant/aer trebuie să fie corect pentru motor, dar cilindrii trebuie să ardă în ordinea corectă și la momentul potrivit. Acest lucru poate provoca, de asemenea, bătăi detonante și este cauzat de faptul că bujiile nu se aprind în ordinea corectă.

Atunci când sincronizarea este greșită, este posibil ca o bujie să nu-și facă treaba, lăsând combustibil și aer într-un cilindru care se pot aprinde atunci când următorul cilindru se aprinde corect, ceea ce le face să se întâmple în același timp. Rezultatul va fi o bătaie detonantă.

Va trebui să diagnosticați cauza problemei de sincronizare, care poate fi o bujie defectă sau o problemă cu cureaua de distribuție. Odată reparată, sincronizarea va reveni la normal și bătăile ar trebui să înceteze.

Dispozitive de întindere a curelei/Pulsi

Din interiorul habitaclului mașinii este greu de diferențiat o bătaie din interiorul motorului de un zgomot creat în afara acestuia, în altă parte, sub capotă. O astfel de cauză ar putea fi deteriorarea întinzătorilor și a scripeților care sunt folosiți pentru a menține cureaua strânsă.

Cureaua de accesorii, de exemplu, are nevoie de o tensiune corectă, dar dacă întinzătoarele sau polițele o slăbesc, puteți auzi un zgomot de ciocnire. De fapt, este un sunet de plesnit, zdrăngănit sau pocnitură, dar poate suna ca o bătaie în timp ce conduceți.

Atunci când cureaua are tensiunea corectă, se va mișca lin și silențios, astfel încât, dacă cureaua este slăbită, este posibil să fie o problemă la nivelul dispozitivului de tensionare sau al scripetelui. Va trebui să înlocuiți piesa incriminată, care ar putea fi cureaua însăși, dacă aceasta s-a uzat sau s-a întins.

Senzor de ciocnire rău

Există o parte a motorului cunoscută sub numele de senzor de ciocnire, iar sarcina sa este de a asculta sunetele de ciocnire în motor. Atunci când detectează un astfel de sunet, alertează unitatea de control electronic (ECU) a mașinii, care va încerca să ia măsuri corective pentru a opri sunetul. Aceasta ar putea fi modificarea amestecului de combustibil sau alte modificări similare.

Dacă senzorul de ciocănit nu raportează un sunet de ciocănit, atunci este posibil ca acesta să se fi stricat și să trebuiască înlocuit. Fără datele de intrare de la acest senzor, ECU nu știe să repare sunetul de ciocănit, astfel încât acesta va persista și poate duce la deteriorarea motorului.

Probleme cu amestecul de combustibil

Am menționat deja amestecul de combustibil ca fiind o posibilă cauză a pocniturii motorului, dar nu am menționat în mod specific motivele pentru care amestecul poate fi greșit. Pocniturile apar în cazul unui amestec de combustibil sărac, ceea ce înseamnă că există prea puțin combustibil în camere.

Motivele pentru care s-ar putea să nu fie suficient combustibil ar putea fi legate de un senzor O2 defect, injectoare de combustibil defecte, o pompă de combustibil stricată sau o problemă cu senzorul debitului masic de aer (MAF). Acest lucru înseamnă că poate fi una dintre mai multe probleme, dar odată ce remediați problema, ciocănitul ar trebui să înceteze.

Există și alte simptome la Rod Knock?

Până acum, probabil că vă gândiți că tot ceea ce trebuie să faceți pentru a diagnostica o bătaie reală a tijei este sunetul în sine. Acest lucru este evident îngrijorător, deoarece, după cum am subliniat, mai multe alte lucruri pot provoca un sunet similar.

Problema cu care ne confruntăm este că problema care cauzează baterea tijei se întâmplă în adâncimea motorului, astfel încât nu putem vedea piesele care ar putea fi uzate fără a-l deschide. Există totuși un alt indiciu al bătăii tijei care merită menționat.

În afară de sunetul de ciocănit pe care l-am descris deja, veți vedea și o presiune scăzută a uleiului. Este cel mai vizibil atunci când porniți motorul pentru prima dată și poate chiar să vă dea o lumină de verificare a uleiului de motor. Dacă lumina rămâne aprinsă timp de câteva minute, dar apoi se stinge, acest lucru poate fi un indiciu că sunetul de ciocănit este cel mai probabil o bătaie a tijei.

Cât de mult costă repararea bătăii tijei?

Vom începe prin a spune că celelalte cauze ale zgomotului de bătut al motorului vor fi mai puțin costisitoare decât bătăile la tijă. Așadar, veți dori să explorați toate posibilitățile pentru a vă asigura că aveți problema corectă.

Orice lucru legat de tijele pistonului va fi scump pur și simplu din cauza manoperei implicate chiar și în accesarea acestor piese atât de adânc în motor. În linii mari, nu veți obține niciun schimb în urma cheltuirii a 2.500 de dolari dacă problema este bătaia tijei și este posibil să plătiți mult peste această sumă.

Prețurile pot varia în funcție de tipul de mașină pe care o aveți și de amploarea daunelor. Cu cât ignorați mai mult timp lovitura de tijă, cu atât mai mare va fi factura de reparații. Se poate ajunge chiar la un punct în care daunele sunt atât de grave încât singura opțiune ar putea fi cumpărarea unui motor nou. Deoarece acest lucru este foarte costisitor, s-ar putea chiar să renunțați la mașină și să cumpărați una nouă.

Poți să conduci cu Rod Knock?

Ciocănitul în compartimentul motor poate fi un semn al mai multor probleme, inclusiv ciocănitul tijei, și aproape toate sunt grave dacă nu sunt rezolvate rapid. Motorul poate funcționa și mașina poate continua să meargă, dar, așa cum se spune, trăiți pe timp împrumutat.

Dacă aveți un sunet de bătaie în motor, ar trebui să începeți imediat să căutați cauza. Dacă sunteți norocos, poate că a fost doar benzină ieftină și puteți folosi un amplificator de cifră octanică pentru a rezolva problema. Dacă ceva nu este în regulă cu motorul, trebuie să remediați acest lucru.

În timp, o aprindere slabă în cilindri poate cauza daune, iar dacă rulmenții pistonului se strică, se pot produce daune grave în interiorul motorului. Morala poveștii este să faceți următoarea deplasare la un mecanic pentru a rezolva problema.

Concluzie

Ciocănirea tijei este o problemă majoră a motorului dvs. care trebuie rezolvată rapid. Există și alte lucruri care pot imita această defecțiune, care sunt mai puțin amenințătoare, dar dacă suspectați cu adevărat o ciocănire a tijei, nu trebuie să întârziați să acționați asupra problemei.

Rulmenții de piston defecți se vor înrăutăți și, dacă pistoanele se scutură, vă puteți îndrepta spre o defecțiune catastrofală a motorului. Nu va fi o reparație ieftină și s-ar putea chiar să optați pentru a obține o mașină nouă, în loc să aruncați bani pe un vehicul deja vechi.

Legătură sau referință la această pagină

Petrecem mult timp pentru a colecta, curăța, unifica și formata datele afișate pe site pentru a fi cât mai utile pentru dumneavoastră.

Dacă datele sau informațiile de pe această pagină v-au fost de folos în cercetările dumneavoastră, vă rugăm să utilizați instrumentul de mai jos pentru a cita în mod corespunzător sau a face referire la sursă. Apreciem sprijinul dumneavoastră!