ສາລະບານ
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກເປັນບາງຄັ້ງຄາວອາດພົບວ່າຕົນເອງປາດຖະໜາວ່າເຂົາເຈົ້າມີພະລັງໜ້ອຍໜຶ່ງທີ່ຈະດຶງເອົາຈາກເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລົດບັນທຸກທັງໝົດມີຂີດຈຳກັດສູງສຸດຕໍ່ກັບສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ ເຊິ່ງບາງຄັ້ງອາດເຮັດໃຫ້ໜ້າເສົ້າໃຈໄດ້.
ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນຮູບແບບຂອງລະບົບ eTorque ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນບາງອັນ. ລົດບັນທຸກ Ram ແລະ Jeeps. ມັນເປັນລະບົບນະວັດຕະກໍາ, ແຕ່ຄືກັບທຸກສິ່ງທີ່ກົນຈັກສາມາດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫາທົ່ວໄປບາງຢ່າງ. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບ eTorque ແລະບັນຫາທີ່ມັນອາດຈະທົນທຸກ.
eTorque ແມ່ນຫຍັງ?
ລະບົບ eTorque ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ Ram 1500 ແລະ Jeep ບາງຮຸ່ນແມ່ນສະຫລາດຫຼາຍ. ເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນແມ່ນລະບົບປະສົມທີ່ມີຂະໜາດລົງໃນເສັ້ນກ່າງດຽວກັນກັບທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນ Toyota Prius. ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຊັບຊ້ອນ ແລະບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Ram 1500 ເປັນລູກປະສົມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານນີ້ສາມາດຖືກນໍາໄປໃຊ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງຂອງລົດບັນທຸກ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງລະບົບນີ້ລວມມີ.
- ການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ດີຂຶ້ນ
- ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບສາຍ
- ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
- ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ <8
eTorque ເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເພື່ອເຂົ້າໃຈລະບົບ eTorque ຢ່າງແທ້ຈິງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າມັນເຮັດວຽກແນວໃດ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄປທີ່ນີ້. ລົດໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ eTorque ຈະມີມໍເຕີຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງສະຫຼັບມາດຕະຖານ.ພົບເຫັນຢູ່ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່.
ເຄື່ອງປັ່ນໄຟນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ຫຼາຍອັນເກີນກວ່າວຽກມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ ເຊິ່ງສຳລັບຜູ້ທີ່ອາດຈະບໍ່ຮູ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດເທົ່ານັ້ນ. ມໍເຕີ eTorque ຈະສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟສະເພາະທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໂດຍສະເລ່ຍ.
ມັນສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ 48 ໂວນໃຫ້ກັບ 430 ວັດຊົ່ວໂມງ lithium-ion nickel manganese cobalt-graphite. ຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອໃດທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກກຳລັງແລ່ນກະແສໄຟຟ້ານີ້ຈະໄຫຼໄປໃສ່ແບັດເຕີລີທີ່ກຳລັງສາກມັນໄວ້ເພື່ອນຳໃຊ້ໃນພາຍຫຼັງ.
ລົດດັ່ງກ່າວຈະຍັງມີແບັດເຕີຣີເຄື່ອງຈັກ 12V ມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໃນການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຂອງລົດ ແລະ ອັນນີ້. to ຈະຖືກຄິດຄ່າໂດຍລະບົບ eTorque.
ຕົວຈິງແລ້ວ eTorque ເຮັດຫຍັງ? ຟັງຊັນນີ້ຈະຢຸດອັດຕະໂນມັດ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເມື່ອລົດກະບະຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເພື່ອຈະລາຈອນ ຫຼື ຢູ່ທີ່ໄຟຢຸດ.
ນີ້ອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນໜ້າທີ່ທີ່ດີ ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຈະເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກສາມາດຣີສະຕາດໄດ້ໄວຫຼາຍ. ວ່າມັນເປັນການຊັກຊ້າ. ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຟັງຊັນນີ້ແມ່ນເພື່ອປະຢັດນ້ຳມັນໃນຂະນະທີ່ຈອດຢູ່.
ໜ້າທີ່ທີສອງແມ່ນການເພີ່ມແຮງບິດສູງສຸດເຖິງ 90 ຟຸດ-ປອນຕໍ່ crankshaft ຂອງລົດບັນທຸກ. ນີ້ຊ່ວຍເລັ່ງການເລີ່ມຕົ້ນແລະຍັງໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃນຂະນະທີ່ towing ຫຼືບັນທຸກຫນັກໂຫຼດ.
ບັນຫາທົ່ວໄປກັບລະບົບ eTorque ແມ່ນຫຍັງ?
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກັບເຄື່ອງກົນທັງໝົດມີບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ອາດຈະຕ້ອງແກ້ໄຂເປັນໄລຍະໆ. ລະບົບ eTorque ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ມີສີ່ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສາມາດ plague ລະບົບໄດ້, ສະນັ້ນອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນແລະວິທີການແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ປິດອັດຕະໂນມັດ
ໃນລົດບັນທຸກ Ram ເຈົ້າອາດຈະສັງເກດເຫັນລະບົບ eTorque ປິດຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ໂໝດໄຟຈະປ່ຽນເປັນ Adaptive Cruise Control (ACC) ໃນຂະນະທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດ. ອັນນີ້ອາດຟັງແລ້ວເປັນຕາຢ້ານ ແຕ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະພາໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້.
ການເຕະ ACC ປ້ອງກັນລົດບັນທຸກຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງຫຼາຍ ຈັງຫວະທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນອາດຈະຕິດຂັດ. ລະບົບ ACC ນີ້ຮັບເຄື່ອງທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດສະນັ້ນມັນເລີ່ມຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າເຄື່ອນທີ່ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດຶງເວລາໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ເບິ່ງ_ນຳ: ວິທີການຊອກຫາຄ່າ Scrap Catalytic Converter ໂດຍໃຊ້ເລກລໍາດັບບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການຈອດລົດບັນທຸກ, ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ. ປິດແລະລໍຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍ 30 ວິນາທີແຕ່ມັກສໍາລັບສອງສາມນາທີ. ຣີສະຕາດເຄື່ອງຈັກແລ້ວຂີ່ເຮືອໄປມາບໍລິເວນບ່ອນຈອດລົດເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າໄປໄດ້ດີ.
ມັນອາດຈະເປັນກໍລະນີທີ່ສະຖານະການຈະຊ້ຳຄືນສອງສາມເທື່ອຕິດຕໍ່ກັນ ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງເຮັດແບບນີ້ອີກ. ດໍາເນີນການສອງສາມເທື່ອກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຢ່າງເຕັມທີ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເມື່ອທ່ານໄປອີກແລ້ວ ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການເບິ່ງການຈອງລົດກັບຊ່າງກົນຈັກຂອງເຈົ້າເພື່ອກວດເບິ່ງບັນຫາໃດໆກັບລະບົບເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫານີ້ໃນອະນາຄົດ.
ລະບົບເຮັດວຽກເມື່ອມີບ່ອນນັ່ງ AC ແລະລະບາຍອາກາດເທົ່ານັ້ນ. ປິດຢູ່
ນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ພົບເຫັນໃນປີ 2020 ລະບົບ Ram eTorque. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຖ້າບ່ອນນັ່ງ AC ແລະລະບາຍອາກາດຢູ່ເທິງຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບ eTorque ບໍ່ເຮັດວຽກແລະຄືກັນກັບວິທີອື່ນ. ດັ່ງນັ້ນຖ້າ AC ກໍາລັງເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສະແດງຜົນຂອງທ່ານບອກທ່ານວ່າ eTorque ບໍ່ເຮັດວຽກ.
ບັນຫາໃນກໍລະນີນີ້ອາດຈະເປັນບັນຫາພາຍໃນກັບ ໜ່ວຍ AC ເຊິ່ງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານຄວນຈະຖືກຈັດການກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ບໍ່ມີການແກ້ໄຂງ່າຍສໍາລັບການນີ້ເພາະວ່າມັນຈະຕ້ອງມີບັນຫາໃນລະບົບ. ສັນຍານວ່າມີບັນຫາກັບຫມໍ້ໄຟເກັບຮັກສາ. ອັນນີ້ມັກເກີດຂຶ້ນໃນລົດບັນທຸກລຸ້ນເກົ່າ ຫຼືລົດທີ່ນັ່ງຢູ່ຊື່ໆເປັນເວລາດົນໆ.
ລົດບັນທຸກຄັນໜຶ່ງນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ.ເດືອນທີ່ມີຫມໍ້ໄຟປະໄວ້ທີ່ຕິດຢູ່ໃນທີ່ສຸດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາ. ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ສິ່ງຕ່າງໆອາດຈະດີ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນໄດຣຟ໌ eTorque ຈະຢຸດເຮັດວຽກ.
ການແກ້ໄຂງ່າຍໆສໍາລັບການນີ້ຈະເປັນການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ຫຼືການສາກແບດເຕີລີ່ກ່ອນການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນແຕ່ລະຄັ້ງ.
ຂໍ້ຜິດພາດຂອງແຮງດັນແບັດເຕີຣີບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການໄດ້ຮັບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ອ່ານວ່າ “ແຮງດັນແບັດເຕີຣີບໍ່ຖືກຕ້ອງ.” ລະບົບກໍາລັງອ່ານວ່າແຮງດັນຕ່ໍາເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ສາມາດເປັນບັນຫາໃຫຍ່ ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈຶ່ງຢາກໄດ້ແກ້ໄຂມັນໂດຍໄວ.
ເນື່ອງຈາກລະບົບນີ້ສັບສົນ ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນທີ່ເຈົ້າຈະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ ແລະບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທັງໝົດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ. ອຸປະກອນແລະຄວາມຮູ້ເພື່ອຊ່ວຍໃນຕົວຢ່າງນີ້. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການເອົາລົດໄປຫາຮ້ານຄ້າ Ram ແລະໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງເຂົາເຈົ້າແກ້ໄຂບັນຫາສໍາລັບທ່ານ.
eTorque ດົນປານໃດ
ນີ້ບໍ່ແມ່ນລະບົບລາຄາຖືກໃນການປຽບທຽບກັບ alternator ມາດຕະຖານດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະສົງໄສວ່າມັນຄວນຈະດົນປານໃດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມີການປ່ຽນແທນມັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ອາຍຸທີ່ຄາດໄວ້ຂອງລະບົບ eTorque ຄວນແມ່ນ 8 ປີ ຫຼື 80,000 ໄມລ໌ໂດຍສະເລ່ຍ.
ແນ່ນອນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຫຼາຍຢ່າງ ແລະບາງຄັ້ງສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດສາມາດນໍາໄປສູ່ລະບົບທີ່ລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ຂໍ້ສະຫຼຸບ
eTorque ເປັນລະບົບທີ່ມີປະໂຫຍດສາມາດປະຫຍັດນໍ້າມັນ ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລົດຂອງທ່ານ. ຄືກັນກັບວ່າບັນຫາຕ່າງໆສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ແລະເຈົ້າອາດພົບວ່າຕົນເອງຕ້ອງຊອກຫາການສ້ອມແປງ. ນີ້ແມ່ນລະບົບລາຄາແພງ, ສະນັ້ນການສ້ອມແປງຕາມທີ່ເຈົ້າອາດຈິນຕະນາການບໍ່ໄດ້ລາຄາຖືກ.
ລິ້ງຫາ ຫຼືອ້າງອີງໜ້ານີ້
ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການເກັບກຳ, ອະນາໄມ, ຮວມ ແລະຈັດຮູບແບບຂໍ້ມູນທີ່ ຖືກສະແດງຢູ່ໃນເວັບໄຊເພື່ອໃຫ້ເປັນປະໂຫຍດແກ່ເຈົ້າເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຫາກເຈົ້າພົບວ່າຂໍ້ມູນ ຫຼືຂໍ້ມູນໃນໜ້ານີ້ມີປະໂຫຍດໃນການຄົ້ນຄວ້າຂອງເຈົ້າ, ກະລຸນາໃຊ້ເຄື່ອງມືຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອອ້າງອີງ ຫຼືອ້າງອີງຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມແຫຼ່ງທີ່ມາ. ພວກເຮົາຂໍຂອບໃຈທ່ານ!