INHOUDSOPGAWE
Vragmotorbestuurders vind waarskynlik dat hulle van tyd tot tyd wens hulle het 'n bietjie meer krag om uit te put wanneer dit by hul voertuig kom. Oor die algemeen het alle vragmotors 'n boonste limiet vir wat hulle kan doen, wat soms frustrerend kan wees.
Daar is egter 'n uitsondering in die vorm van die eTorque-stelsel wat in sommige voorkom. Ram vragmotors en Jeeps. Dit is 'n innoverende stelsel, maar soos alle dinge kan meganies geneig wees tot 'n paar algemene probleme. In hierdie pos sal ons van naderby kyk na eTorque en die probleme wat dit kan ondervind.
Wat is eTorque?
Die eTorque-stelsel wat in die Ram 1500 en sommige Jeep-modelle gevind word, is 'n baie slim nuwe tegnologie. In wese is dit 'n afgeskaalde hibriede stelsel in dieselfde trant as dié wat in die Toyota Prius gevind word. Dit is natuurlik nie so kompleks nie en maak nie die Ram 1500 'n baster nie.
Soos die Prius versamel en berg die eTorque-stelsel energie wat deur die beweging van die vragmotor geskep word. Hierdie energie kan dan soos nodig gebruik word om die trok se sleepkrag 'n hupstoot te gee. Die voordele van hierdie stelsel sluit in.
- Beter brandstofverbruik
- Verhoogde sleepvermoë
- Verhoogde sleepvermoë
- Groter bestuurbaarheid
Hoe werk eTorque?
Om die eTorque-stelsel werklik te verstaan, is dit belangrik om te weet hoe dit werk, so hier gaan ons. 'n Aandryfstelsel wat met eTorque toegerus is, sal 'n bandaangedrewe motor hê eerder as die standaard alternatorgevind in die meeste voertuie.
Hierdie kragopwekker verrig 'n aantal funksies buite die standaard werk van 'n alternator wat vir diegene wat dalk nie weet nie, net is om die voertuig se battery in wese te laai. Die eTorque-motor sal krag verskaf aan 'n toegewyde batterypak wat 'n groter bergingskapasiteit as gemiddelde voertuigbatterye het.
Dit lewer 'n 48-volt-stroom aan 'n 430-watt-uur litium-ioon nikkel mangaan kobalt-grafiet battery. Wanneer die enjin van die vragmotor aan die gang is, sal hierdie stroom na die batterypak vloei om dit op te laai vir latere gebruik.
Die voertuig sal steeds die standaard 12V-enjinbattery hê wat gebruik word om die motor se elektriese krag aan te dryf en dit to sal deur die eTorque-stelsel gehef word.
Wat doen eTorque eintlik?
Die eTorque-stelsel het twee hooffunksies waarvan een bekend staan as die enjin se stop-aansit-funksie. Hierdie funksie stop outomaties en begin die enjin wanneer die vragmotor luier in buffer-na-bufferverkeer of by 'n stoplig.
Dit lyk dalk nie na 'n goeie funksie nie, maar eintlik sal die gestoorde energie die vragmotor so vinnig laat herbegin. dat daar skaars 'n vertraging is. Die bedoeling van hierdie funksie is om brandstof te bespaar terwyl dit stilstaan.
Die tweede funksie is om tot 90 ft-lbs se wringkrag by die trok se krukas te voeg. Dit help om wegspring te bespoedig en gee ook bykomende krag terwyl jy 'n swaar sleep of dralas.
Wat is die algemene probleme met die eTorque-stelsel?
Soos genoem met alles wat meganies is, is daar algemene probleme wat dalk van tyd tot tyd reggestel moet word. Die eTorque-stelsel is geen uitsondering nie. Daar is vier algemene probleme wat die stelsel kan teister, so lees verder om uit te vind wat dit is en hoe om dit reg te stel.
| eTorque-probleme | Potensiële Oplossing |
|---|---|
| Skakel outomaties af | Skakel die enjin af en wag 30 sekondes om weer te begin |
| Werk net wanneer AC afgeskakel is | Kontak handelaar |
| Hou skielik op werk | Vervang Battery |
| Lees Verkeerde Batteryspanning | Neem die vragmotor na die handelaar |
Skakel outomaties af
In die Ram-vragmotor sal jy dalk sien dat die eTorque-stelsel skielik afskakel en die ontstekingsmodus oorskakel na Aanpasbare spoedbeheer (ACC) terwyl jy bestuur. Dit klink dalk eng, maar dit lei selde tot ongelukke.
Sien ook: Wat is bruto gekombineerde gewigsgradering (GCWR) en hoekom dit belangrik isDie ACC wat inskop verhoed dat die vragmotor skielik stop, alhoewel as jy teen 'n baie hoë spoed ry, kan die skielike daling in momentum skokkend wees. Hierdie ACC-stelsel tel op dat die enjin tot stilstand gekom het, sodat dit die spoedbeheer inskop om jou aan die beweeg te hou, sodat jy tyd gee om veilig af te trek.
Hierdie probleem kan dikwels opgelos word deur die vragmotor te parkeer en die enjin te draai. af en wag vir ten minste 30 sekondesmaar verkieslik vir 'n paar minute. Herstart die enjin en neem 'n vaart om die parkeerterrein om seker te maak jy is goed om te gaan.
Dit kan dikwels die geval wees dat die situasie 'n paar keer in 'n ry sal herhaal, sodat jy dit dalk moet herhaal verwerk 'n paar keer voordat jy weer ten volle aan die gang kom. Sodra jy weer aan die gang is, sal jy dalk wil kyk na die bespreking van die vragmotor by jou werktuigkundige net om te kyk vir enige probleme met die stelsel om toekomstige episodes van hierdie probleem te vermy.
Die stelsel werk net wanneer AC en geventileerde sitplekke Is af
Dit is 'n algemene probleem wat in 2020 Ram eTorque-stelsels voorkom. In wese as die AC en geventileerde sitplekke aan is, werk die eTorque-stelsel nie en dieselfde geld andersom. So as die AC aan die gang is, sal jy 'n boodskap op jou vertoonskerm kry wat jou vertel dat eTorque nie funksioneer nie.
Die probleem in hierdie geval kan 'n interne probleem met die AC-eenheid wat, tensy jy toevallig 'n kenner is, waarskynlik deur 'n deskundige hanteer moet word. Daar is geen maklike oplossing hiervoor nie, want daar moet 'n probleem in die stelsel wees.
eTorque stop skielik werk
As jy die vragmotor aanskakel en die eTorque sal eenvoudig nie inskakel nie, kan dit 'n teken dat daar probleme met die stoorbattery is. Dit kom algemeen voor by ouer vragmotors of vragmotors wat vir 'n lang tydperk ledig gesit het.
'n Vragmotor het vir 'n motorhuis in die motorhuis gesit.maand met die battery wat aangeheg gelaat word, kan uiteindelik skade aan die stoorkapasiteit veroorsaak. By aansit kan dinge in orde wees, maar later in die rit sal die eTorque ophou werk.
Die eenvoudige oplossing hiervoor is om die battery te vervang of om die battery te laai voor elke kortafstandrit.
Verkeerde batteryspanningfout
Nog 'n algemene probleem is die ontvangs van 'n foutkode wat lees "Verkeerde batteryspanning." Die stelsel lees dat die spanning te laag is om reg te funksioneer. Dit kan 'n groot probleem wees, so jy sal dit vinnig wil hanteer.
Aangesien dit 'n ingewikkelde stelsel is, is dit onwaarskynlik dat jy die probleem self sal kan oplos en nie alle meganika sal die nodige hê nie. toerusting en kennis om ook in hierdie geval te help. Die beste opsie sal dan wees om die vragmotor na 'n Ram-handelaar te neem en hul kundiges die kwessie vir jou te laat takel.
Hoe lank hou eTorque
Dit is nie 'n goedkoop stelsel in vergelyking met 'n standaard alternator so jy wonder waarskynlik hoe lank dit moet wees voordat jy dit sal moet vervang. Oor die algemeen behoort die verwagte lewensduur van 'n eTorque-stelsel gemiddeld 8 jaar of 80 000 myl te wees.
Dit is natuurlik afhanklik van baie faktore en soms kan onvoorsiene omstandighede daartoe lei dat die stelsel voortydig misluk.
Gevolgtrekking
Die eTorque is 'n handige stelsel watkan brandstof bespaar en jou trok se werkverrigting verbeter. So goed soos dit is, al kan probleme opduik en jy kan vind dat jy herstelwerk moet soek. Dit is 'n duur stelsel, so herstelwerk soos jy dalk dink is nie goedkoop nie.
Skakel na of verwys na hierdie bladsy
Ons bestee baie tyd aan die insameling, skoonmaak, samevoeging en formatering van die data wat word op die webwerf gewys om so nuttig as moontlik vir jou te wees.
As jy die data of inligting op hierdie bladsy nuttig gevind het in jou navorsing, gebruik asseblief die hulpmiddel hieronder om behoorlik as die bron aan te haal of te verwys. Ons waardeer jou ondersteuning!