Kuorma-autonkuljettajat huomaavat aika ajoin toivovansa, että heillä olisi hieman enemmän tehoa käytettävissään, kun kyse on heidän ajoneuvostaan. Yleisesti ottaen kaikilla kuorma-autoilla on yläraja sille, mitä ne voivat tehdä, mikä voi toisinaan osoittautua turhauttavaksi.

Poikkeuksena on kuitenkin joissakin Ram-kuorma-autoissa ja Jeepissä oleva eTorque-järjestelmä. Se on innovatiivinen järjestelmä, mutta kuten kaikki mekaaniset asiat, se voi olla altis joillekin yleisille ongelmille. Tässä viestissä tarkastelemme tarkemmin eTorque-järjestelmää ja ongelmia, joista se voi kärsiä.

Mikä on eTorque?

Ram 1500:ssa ja joissakin Jeep-malleissa oleva eTorque-järjestelmä on erittäin fiksu uusi tekniikka. Se on pohjimmiltaan pienennetty hybridijärjestelmä, joka vastaa Toyota Priuksen hybridijärjestelmää. Se ei ole ilmeisesti yhtä monimutkainen, eikä se tee Ram 1500:sta hybridiä.

Priuksen tavoin eTorque-järjestelmä kerää ja varastoi kuorma-auton liikkeestä syntyvää energiaa, jota voidaan sitten käyttää tarpeen mukaan kuorma-auton vetovoiman lisäämiseen. Järjestelmän etuja ovat mm. seuraavat.

• Parempi polttoainetaloudellisuus
• Lisääntynyt vetokyky
• Lisääntynyt vetokyky
• Parempi ajettavuus

Miten eTorque toimii?

Jotta eTorque-järjestelmää voisi todella ymmärtää, on tärkeää tietää, miten se toimii. eTorque-järjestelmällä varustetussa voimansiirrossa on hihnakäyttöinen moottori useimmissa ajoneuvoissa tavanomaisen vaihtovirtageneraattorin sijasta.

Tämä generaattori suorittaa useita toimintoja, jotka ylittävät generaattorin tavanomaisen tehtävän, joka niille, jotka eivät ehkä tiedä, on vain ajoneuvon akun lataaminen. eTorque-moottori syöttää virtaa erilliseen akkupakettiin, jonka varastointikapasiteetti on suurempi kuin ajoneuvojen tavanomaisten akkujen.

Se syöttää 48 voltin virran 430 wattitunnin litiumioni-nikkelimangaanikoboltti-grafiittiakkuun. Aina kun kuorma-auton moottori käy, tämä virta virtaa akkuun ja lataa sitä myöhempää käyttöä varten.

Ajoneuvossa on edelleen tavallinen 12 V:n moottoriakku, jota käytetään auton sähköjen käyttövoimana ja joka ladataan eTorque-järjestelmällä.

Mitä eTorque oikeastaan tekee?

eTorque-järjestelmällä on kaksi päätoimintoa, joista toinen tunnetaan nimellä moottorin pysäytys-käynnistystoiminto. Tämä toiminto pysäyttää ja käynnistää moottorin automaattisesti, kun kuorma-auto on tyhjäkäynnillä puskurista puskuriin ajavassa liikenteessä tai pysäytysvaloissa.

Tämä ei ehkä vaikuta hyvältä toiminnolta, mutta itse asiassa varastoitu energia mahdollistaa kuorma-auton käynnistymisen uudelleen niin nopeasti, että viivettä ei juuri ole. Tämän toiminnon tarkoituksena on säästää polttoainetta paikallaan ollessa.

Toinen tehtävä on lisätä jopa 90 ft-lbs vääntömomenttia kuorma-auton kampiakseliin. Tämä nopeuttaa käynnistyksiä ja antaa lisätehoa myös hinattaessa tai raskaita kuormia kuljetettaessa.

Mitkä ovat eTorque-järjestelmän yleiset ongelmat?

Kuten kaikkien mekaanisten asioiden kohdalla mainittiin, on olemassa yleisiä ongelmia, jotka on ehkä korjattava aika ajoin. eTorque-järjestelmä ei ole poikkeus. Järjestelmää voi vaivata neljä yleistä ongelmaa, joten lue eteenpäin selvittääksesi, mitä ne ovat ja miten ne korjataan.

Sammuu automaattisesti

Ram-kuorma-autossa saatat huomata, että eTorque-järjestelmä sammuu äkillisesti ja sytytystapa vaihtuu mukautuvaan vakionopeudensäätimeen (ACC) ajon aikana. Tämä saattaa kuulostaa pelottavalta, mutta se johtaa harvoin onnettomuuksiin.

ACC-järjestelmän käynnistyminen estää kuorma-auton äkillisen pysähtymisen, vaikka jos ajat hyvin kovaa nopeutta, äkillinen vauhdin lasku voi olla järkyttävää. ACC-järjestelmä havaitsee, että moottori on pysähtynyt, joten se käynnistää vakionopeudensäätimen, jotta pysyt liikkeellä ja ehdit pysähtyä turvallisesti.

Tämä ongelma voidaan usein ratkaista pysäköimällä kuorma-auto, sammuttamalla moottori ja odottamalla vähintään 30 sekuntia, mutta mieluiten pari minuuttia. Käynnistä moottori uudelleen ja aja pysäköintialueen ympäri varmistaaksesi, että kaikki on kunnossa.

Usein tilanne voi toistua muutaman kerran peräkkäin, joten saatat joutua toistamaan tämän prosessin muutaman kerran ennen kuin pääset taas täysin liikkeelle. Kun pääset taas liikkeelle, voit halutessasi varata kuorma-auton mekaanikollesi tarkistamaan, ettei järjestelmässä ole ongelmia, jotta vältät tämän ongelman toistumisen tulevaisuudessa.

Järjestelmä toimii vain, kun ilmastointi ja tuuletetut istuimet ovat pois päältä.

Tämä on yleinen ongelma vuoden 2020 Ram eTorque-järjestelmissä. Jos ilmastointi ja tuuletetut istuimet ovat päällä, eTorque-järjestelmä ei toimi, ja sama pätee myös toisinpäin. Jos ilmastointi on käynnissä, näyttöön tulee viesti, että eTorque ei toimi.

Tässä tapauksessa kyseessä voi olla ilmastointilaitteen sisäinen ongelma, joka, ellet satu olemaan asiantuntija, pitäisi luultavasti antaa asiantuntijan hoidettavaksi. Tähän ei ole helppoa ratkaisua, koska ongelman on oltava järjestelmässä.

eTorque lakkaa yhtäkkiä toimimasta

Jos käynnistät kuorma-auton ja eTorque ei yksinkertaisesti kytkeydy, se voi olla merkki siitä, että akussa on ongelmia. Tämä on yleistä vanhemmissa kuorma-autoissa tai sellaisissa, jotka ovat olleet käyttämättöminä pitkän aikaa.

Kuukauden ajan autotallissa istunut kuorma-auto, jonka akku on jätetty kiinni, voi lopulta vaurioittaa varastointikapasiteettia. Käynnistyksen yhteydessä kaikki saattaa olla kunnossa, mutta myöhemmin ajon aikana eTorque lakkaa toimimasta.

Yksinkertainen ratkaisu tähän olisi vaihtaa akku tai ladata akku ennen jokaista lyhyttä matkaa.

Virheellinen akun jännite Virhe

Toinen yleinen ongelma on virhekoodin "Virheellinen akun jännite" saaminen. Järjestelmä lukee, että jännite on liian alhainen toimiakseen oikein. Tämä voi olla vakava ongelma, joten haluat hoitaa sen nopeasti.

Koska kyseessä on monimutkainen järjestelmä, on epätodennäköistä, että pystyt korjaamaan ongelman itse, eikä kaikilla mekaanikoilla ole tarvittavia välineitä ja tietoja, jotka auttaisivat sinua tässä tapauksessa. Paras vaihtoehto on viedä kuorma-auto Ram-jälleenmyyjälle, jonka asiantuntijat korjaavat ongelman puolestasi.

Kuinka kauan eTorque kestää

Tämä järjestelmä ei ole halpa verrattuna tavalliseen vaihtovirtageneraattoriin, joten mietit varmaan, kuinka kauan sen pitäisi kestää ennen kuin se on vaihdettava. Yleisesti ottaen eTorque-järjestelmän odotettavissa olevan käyttöiän pitäisi olla keskimäärin 8 vuotta tai 80 000 kilometriä.

Tämä riippuu luonnollisesti monista tekijöistä, ja joskus odottamattomat olosuhteet voivat johtaa järjestelmän ennenaikaiseen pettämiseen.

Päätelmä

eTorque on kätevä järjestelmä, joka voi säästää polttoainetta ja parantaa kuorma-autosi suorituskykyä. Niin hyvä kuin se onkin, ongelmia voi kuitenkin ilmetä, ja saatat joutua korjaamaan sen. Tämä on kallis järjestelmä, joten korjaukset eivät ole halpoja, kuten voit kuvitella.

Linkki tai viittaus tälle sivulle

Käytämme paljon aikaa sivustolla esitettyjen tietojen keräämiseen, puhdistamiseen, yhdistämiseen ja muotoiluun, jotta niistä olisi sinulle mahdollisimman paljon hyötyä.

Jos löysit tältä sivulta tietoja tai tietoja, jotka ovat hyödyllisiä tutkimuksessasi, käytä alla olevaa työkalua viitataksesi tai viitataksesi asianmukaisesti lähteeseen. Arvostamme tukeasi!