ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ കാലാകാലങ്ങളിൽ തങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ അതിൽ നിന്ന് കുറച്ചുകൂടി ശക്തി ലഭിക്കണമെന്ന് ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, എല്ലാ ട്രക്കുകൾക്കും അവർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ ഉയർന്ന പരിധിയുണ്ട്, അത് ചില സമയങ്ങളിൽ നിരാശാജനകമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും ചിലതിൽ കാണപ്പെടുന്ന ഇ-ടോർക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ ഒരു അപവാദമുണ്ട്. റാം ട്രക്കുകളും ജീപ്പുകളും. ഇതൊരു നൂതന സംവിധാനമാണ്, എന്നാൽ എല്ലാ കാര്യങ്ങളെയും പോലെ മെക്കാനിക്കൽ ചില പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്. ഈ പോസ്റ്റിൽ നമ്മൾ ഇ-ടോർക്കിനെക്കുറിച്ചും അത് അനുഭവിച്ചേക്കാവുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ചും കൂടുതൽ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കും.

എന്താണ് ഇ ടോർക്ക്?

റാം 1500 ലും ചില ജീപ്പ് മോഡലുകളിലും കാണപ്പെടുന്ന ഇ ടോർക്ക് സിസ്റ്റം വളരെ ബുദ്ധിമാനാണ്. പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ. അടിസ്ഥാനപരമായി ഇത് ടൊയോട്ട പ്രിയസിൽ കാണുന്ന അതേ സിരയിൽ ഒരു സ്കെയിൽ ഡൗൺ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റമാണ്. ഇത് വ്യക്തമായും അത്ര സങ്കീർണ്ണമല്ല കൂടാതെ റാം 1500-നെ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ആക്കുന്നില്ല.

പ്രിയസ് പോലെ ഇ-ടോർക്ക് സിസ്റ്റം ട്രക്കിന്റെ ചലനത്തിലൂടെ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ശേഖരിക്കുകയും സംഭരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ ഊർജ്ജം പിന്നീട് ട്രക്കിന്റെ ടവിംഗ് പവർ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ആവശ്യാനുസരണം ഉപയോഗിക്കാം. ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

• മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത
• തോവിംഗ് കപ്പാസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിച്ചു
• വലിക്കുന്നതിനുള്ള കഴിവ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു
• വലിയ ഡ്രൈവബിലിറ്റി

ഇടോർക് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു?

ഇടോർക്ക് സിസ്റ്റം യഥാർത്ഥത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാൻ അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്ന് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ നമ്മൾ ഇവിടെ പോകുന്നു. eTorque ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു പവർട്രെയിനിന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആൾട്ടർനേറ്ററിനേക്കാൾ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ്ഡ് മോട്ടോർ ഉണ്ടായിരിക്കും.മിക്ക വാഹനങ്ങളിലും കാണപ്പെടുന്നു.

ഈ ജനറേറ്റർ ഒരു ആൾട്ടർനേറ്ററിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ജോലിക്ക് അപ്പുറം നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു, അത് അറിയാത്തവർക്ക് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ശരാശരി വാഹന ബാറ്ററികളേക്കാൾ കൂടുതൽ സംഭരണ ​​ശേഷിയുള്ള ഒരു സമർപ്പിത ബാറ്ററി പാക്കിലേക്ക് ഇ-ടോർക്ക് മോട്ടോർ പവർ നൽകും.

ഇത് 430-വാട്ട്-മണിക്കൂർ ലിഥിയം-അയൺ നിക്കൽ മാംഗനീസ് കോബാൾട്ട്-ഗ്രാഫൈറ്റിലേക്ക് 48-വോൾട്ട് കറന്റ് നൽകുന്നു. ബാറ്ററി. ട്രക്കിന്റെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴെല്ലാം ഈ കറണ്ട് ബാറ്ററി പാക്കിലേക്ക് പ്രവഹിക്കും. eTorque സിസ്റ്റം ചാർജ് ചെയ്യും.

ഇടോർക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്?

ETorque സിസ്റ്റത്തിന് രണ്ട് പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്, അവയിൽ ഒന്ന് എഞ്ചിന്റെ സ്റ്റോപ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് ഫംഗ്‌ഷൻ എന്നറിയപ്പെടുന്നു. ബമ്പർ ട്രാഫിക്കിലേക്കോ സ്റ്റോപ്പ്ലൈറ്റിലേക്കോ ട്രക്ക് നിഷ്‌ക്രിയമാകുമ്പോൾ ഈ ഫംഗ്‌ഷൻ യാന്ത്രികമായി നിർത്തുകയും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇത് ഒരു നല്ല ഫംഗ്‌ഷൻ പോലെ തോന്നില്ലെങ്കിലും യഥാർത്ഥത്തിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജം ട്രക്കിനെ അത്ര വേഗത്തിൽ പുനരാരംഭിക്കാൻ അനുവദിക്കും. കഷ്ടിച്ച് കാലതാമസം ഉണ്ടെന്ന്. നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധനം ലാഭിക്കുക എന്നതാണ് ഈ ഫംഗ്‌ഷന്റെ ഉദ്ദേശം.

ട്രക്കിന്റെ ക്രാങ്ക്‌ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് 90 അടി-പൗണ്ട് വരെ ടോർക്ക് ചേർക്കുന്നതാണ് രണ്ടാമത്തെ പ്രവർത്തനം. ഇത് സ്റ്റാർട്ടുകൾ വേഗത്തിലാക്കാനും ഭാരമുള്ളവ വലിക്കുമ്പോഴോ ചുമക്കുമ്പോഴോ അധിക പവർ നൽകാനും സഹായിക്കുന്നുലോഡ്.

ഇടോർക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

എല്ലാ മെക്കാനിക്കൽ കാര്യങ്ങളിലും സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, കാലാകാലങ്ങളിൽ പരിഹരിക്കേണ്ട പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്. eTorque സിസ്റ്റം ഒരു അപവാദമല്ല. സിസ്റ്റത്തെ ബാധിക്കുന്ന നാല് പൊതുവായ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്, അവ എന്താണെന്നും അവ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്നും അറിയാൻ വായിക്കുക.

യാന്ത്രികമായി ഷട്ട് ഓഫ് ചെയ്യുന്നു

റാം ട്രക്കിൽ ഇ-ടോർക്ക് സിസ്റ്റം പെട്ടെന്ന് ഷട്ട് ഓഫ് ചെയ്യുന്നതും ഇഗ്നിഷൻ മോഡ് മാറുന്നതും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചേക്കാം നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ (ACC). ഇത് ഭയപ്പെടുത്തുന്നതായി തോന്നുമെങ്കിലും ഇത് അപൂർവ്വമായി അപകടങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

എസിസി കിക്കിംഗ് ഇൻ ട്രക്ക് പെട്ടെന്ന് നിർത്തുന്നത് തടയുന്നു, എന്നിരുന്നാലും നിങ്ങൾ വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിലാണ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ ആക്കം പെട്ടെന്ന് കുറയുന്നത് ഭയാനകമായേക്കാം. എഞ്ചിൻ സ്തംഭിച്ചിരിക്കുകയാണെന്ന് ഈ എസിസി സിസ്റ്റം മനസ്സിലാക്കുന്നു, അതിനാൽ ഇത് ക്രൂയിസ് കൺട്രോളിൽ നിങ്ങളെ ചലിപ്പിക്കുന്നു, സുരക്ഷിതമായി വലിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും.

ട്രക്ക് പാർക്ക് ചെയ്‌ത് എഞ്ചിൻ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ പലപ്പോഴും ഈ പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കാനാകും. ഓഫ് ചെയ്ത് കുറഞ്ഞത് 30 സെക്കൻഡ് കാത്തിരിക്കുകഎന്നാൽ വെയിലത്ത് രണ്ട് മിനിറ്റ്. എഞ്ചിൻ റീസ്‌റ്റാർട്ട് ചെയ്‌ത് പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തിന് ചുറ്റും ഒരു യാത്ര നടത്തുക.

നിങ്ങൾ ഇത് ആവർത്തിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. പൂർണ്ണമായി വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കുറച്ച് തവണ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുക. നിങ്ങൾ വീണ്ടും പോയിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഈ പ്രശ്‌നത്തിന്റെ ഭാവി എപ്പിസോഡുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ സിസ്റ്റത്തിൽ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ മെക്കാനിക്കുമായി ട്രക്ക് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നത് പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം.

എസിയും വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകളും ഉള്ളപ്പോൾ മാത്രമേ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കൂ. ഓഫാണ്

ഇത് 2020 റാം ഇ-ടോർക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്ന ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നമാണ്. അടിസ്ഥാനപരമായി എസിയും വെന്റിലേറ്റഡ് സീറ്റുകളും ഓണാണെങ്കിൽ ഇ-ടോർക്ക് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കില്ല, മറുവശത്ത് ഇത് ശരിയാണ്. അതിനാൽ AC പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, eTorque പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് പറയുന്ന ഒരു സന്ദേശം നിങ്ങളുടെ ഡിസ്‌പ്ലേ സ്‌ക്രീനിൽ ലഭിക്കും.

ഈ പ്രശ്‌നം ഒരു ആന്തരിക പ്രശ്‌നമാകാം നിങ്ങൾ ഒരു വിദഗ്‌ദ്ധനല്ലെങ്കിൽ ഒരു വിദഗ്‌ദ്ധൻ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ട AC യൂണിറ്റ്. സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു പ്രശ്‌നമുണ്ടായിരിക്കേണ്ടതിനാൽ ഇതിന് എളുപ്പമുള്ള പരിഹാരമൊന്നുമില്ല.

ഇ-ടോർക്ക് പെട്ടെന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു

നിങ്ങൾ ട്രക്ക് ആരംഭിക്കുകയും ഇ-ടോർക്ക് ഇടപഴകാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ ഇത് സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററിയിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തുക. ഇത് സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത് പഴയ ട്രക്കുകളിലോ ദീർഘനേരം വെറുതെ ഇരിക്കുന്നവയിലോ ആണ്.

ഒരു ട്രക്ക് ഗാരേജിൽ ഇരുന്നുബാറ്ററി ഘടിപ്പിച്ച മാസം അവസാനം സംഭരണ ​​ശേഷിക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും. ആരംഭിക്കുമ്പോൾ കാര്യങ്ങൾ ശരിയായിരിക്കാം, പക്ഷേ പിന്നീട് ഡ്രൈവിൽ ഇ-ടോർക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തും.

ഇതിനുള്ള ലളിതമായ പരിഹാരം ഓരോ ചെറിയ ദൂര യാത്രയ്ക്കും മുമ്പ് ബാറ്ററി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുകയോ ആണ്.

തെറ്റായ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് പിശക്

"തെറ്റായ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്" എന്ന് വായിക്കുന്ന ഒരു പിശക് കോഡ് ലഭിക്കുന്നതാണ് മറ്റൊരു സാധാരണ പ്രശ്നം. ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണെന്ന് സിസ്റ്റം വായിക്കുന്നു. ഇതൊരു വലിയ പ്രശ്‌നമാകാം, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഇത് വേഗത്തിൽ പരിഹരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

ഇതൊരു സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനമായതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല, മാത്രമല്ല എല്ലാ മെക്കാനിക്കുകൾക്കും ആവശ്യമായി വരില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണങ്ങളും അറിവും. ഒരു റാം ഡീലർഷിപ്പിലേക്ക് ട്രക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും അവരുടെ വിദഗ്ധർ നിങ്ങൾക്കായി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല ഓപ്ഷൻ.

ഇ-ടോർക്ക് എത്രത്തോളം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നു

ഇത് താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വിലകുറഞ്ഞ സംവിധാനമല്ല ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആൾട്ടർനേറ്റർ, അതിനാൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് എത്ര സമയം വേണ്ടിവരുമെന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു ഇ-ടോർക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ആയുസ്സ് 8 വർഷമോ ശരാശരി 80,000 മൈലോ ആയിരിക്കണം.

വ്യക്തമായും ഇത് പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ അപ്രതീക്ഷിതമായ സാഹചര്യങ്ങൾ സിസ്റ്റം അകാലത്തിൽ പരാജയപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും.

ഉപസംഹാരം

ഇടോർക്ക് ഒരു സുലഭമായ സംവിധാനമാണ്ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനും നിങ്ങളുടെ ട്രക്കിന്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും. പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ തേടേണ്ടതുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയേക്കാം. ഇതൊരു ചെലവേറിയ സംവിധാനമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ കരുതുന്നതുപോലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വിലകുറഞ്ഞതല്ല.

ഈ പേജിലേക്ക് ലിങ്ക് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ റഫറൻസ് ചെയ്യുക

ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നതിനും വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും ലയിപ്പിക്കുന്നതിനും ഫോർമാറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനും ഞങ്ങൾ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര ഉപകാരപ്രദമായ രീതിയിൽ സൈറ്റിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിൽ ഈ പേജിലെ ഡാറ്റയോ വിവരങ്ങളോ ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഉറവിടമായി ശരിയായി ഉദ്ധരിക്കുന്നതിനോ പരാമർശിക്കുന്നതിനോ ചുവടെയുള്ള ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക. നിങ്ങളുടെ പിന്തുണയെ ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുന്നു!